Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1987 года был соревнованием по автогонкам, открытым для автомобилей класса Touring Car , соответствующих правилам, установленным Конфедерацией австралийского автоспорта , и основанным на правилах FIA Group A. Чемпионат, который был 28-м чемпионатом Австралии по кузовным гонкам , начался 1 марта 1987 года на гоночной трассе Calder Park Raceway и завершился 5 июля на гоночной трассе Oran Park Raceway после девяти этапов. На этапе Calder состоялся мировой дебют гоночных версий BMW M3 , Ford Sierra RS Cosworth и Alfa Romeo 75 Turbo .
После многих лет гонок за очень маленькие призовые деньги, которые вызвали многочисленные жалобы со стороны ведущих участников (в 1984 году команда Dick Johnson Racing (DJR) проехала около 20 000 км на гонки по всей стране из своей базы в Брисбене , часто всего за 1200 австралийских долларов призовых денег, что намного меньше, чем предлагалось в то время для низшей серии Group E Series Production «Super Series», которая предлагала общий призовой фонд в размере 200 000 долларов благодаря спонсору серии Bob Jane T-Marts ), CAMS подписала спонсорский пакет на сумму 275 000 австралийских долларов с Shell , что впервые дало чемпионату общего спонсора и позволило серии стать известной как Shell Ultra Australian Touring Car Championship . [1]
Shell также стала главным спонсором DJR, что позволило команде впервые расшириться до двух автомобилей. Команда использовала пару новых Ford Sierra RS Cosworths для руководителя команды Дика Джонсона и его штурмана James Hardie 1000 1986 года Грегга Хансфорда . Победа Дика Джонсона в 5-м раунде на Adelaide International Raceway стала первой в мире победой Sierra RS Cosworth в гонке, а также первой победой Дика в ATCC с 4-го раунда ATCC 1984 года в Surfers Paradise .
ATCC 1987 года стал первым случаем с 1975 года , когда Питер Брок не смог выиграть ни одного раунда чемпионата, его лучшим результатом стало 3-е место в Симмонс-Плейнс в Тасмании во 2-м раунде, где его 4,9-литровый V8 Holden VK Commodore SS Group A был просто перестрелян на знаменитой трассе Roadways Racing Commodore Аллана Грайса (до того, как его гонка закончилась), заводским Nissan Skyline turbo победителя гонки Джорджа Фьюри , в то время как его тяжелый Commodore не мог сравниться по шинам и тормозам с 4-цилиндровым 2,3 -литровым BMW M3 Джима Ричардса. Броку удалось удержать второе место позади вырвавшегося вперед лидера Грайса в течение нескольких кругов, но как только Фьюри проехал, Skyline оторвался от Брока, и у него не было ответа на вызов Ричардса.
Чемпионат 1987 года стал первым с 1972 года случаем, когда автомобиль Holden не смог выиграть ни одного этапа ATCC; лучшим результатом стало второе место Ларри Перкинса в первом этапе в Колдере.
ATCC 1987 года также стал первым в истории чемпионата, где использовались старты с хода. Старты с хода использовались в Колдере для 1-го раунда и в Аделаиде для 5-го раунда.
Победа Джима Ричардса в финальном раунде серии в Оран-парке стала последним случаем, когда автомобиль с атмосферным двигателем выигрывал гонку ATCC, пока Тони Лонгхерст не выиграл 6-й раунд чемпионата Австралии по кузовным гонкам 1991 года за рулем BMW M3 Evolution . Между 1988 и 6-м раундом 1991 года автомобили с турбодвигателем выиграли 30 гонок ATCC подряд, 21 из них — замена Sierra Cosworth evolution, появившаяся после ATCC 1987 года, Ford Sierra RS500 .
1987 год был годом последних в австралийских гонках на автомобилях для кузовного ремонта. Это был последний раз, когда Питер Брок управлял Holden до 1991 года , поскольку он перешел сначала на BMW в 1988 году , а затем на Ford в 1989 и 1990 годах . Следовательно, это был последний раз, когда использовалось название Holden Dealer Team , которая была основана Гарри Фиртом в 1969 году, хотя официально команда выступала как "HDT Racing Pty Ltd", поскольку она больше не была заводской командой после широко разрекламированного разрыва Холдена с Броком в феврале всего за неделю до первого раунда в Колдере. До Колдера Холден сформировал Holden Motorsport Group и немедленно подписал Ларри Перкинса и его команду, а также Аллана Грайса и Roadways Racing, чтобы они стали "заводскими" командами в чемпионате, хотя Грайс позже скажет, что это было больше связано с моральной поддержкой и более легкой поставкой деталей, чем с какой-либо финансовой поддержкой. Это также был последний год участия Колина Бонда в гонках на Alfa Romeo , прежде чем он вернулся в Ford, чтобы управлять Sierra RS500 с 1988 года (в основном из-за того, что Alfa прекратила свою программу разработки туристического автомобиля Alfa 75, а также потому, что Бонд чувствовал, что ему нужна настоящая машина, чтобы воздать должное своему спонсору Caltex ). Это был также последний раз, когда команда JPS Team BMW (которая выиграла свой второй титул) была замечена с боссом команды Фрэнком Гарднером, неожиданно закрывшим команду в конце года.
В чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1987 года принимали участие следующие команды и гонщики .
Питер Брок управлял автомобилями HDT VK Commodore № 05 и № 6 в течение сезона.
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1987 года проводился в формате серии из девяти этапов, по одной гонке на этап.
Автомобили соревновались в двух классах в зависимости от мощности двигателя.
В классе более 2500 куб. см соревновались Ford Mustang , Ford Sierra , Holden Commodore , Nissan Skyline , Rover Vitesse и Toyota Supra .
В класс до 2500 куб. см вошли Alfa Romeo 75 , BMW 323i , BMW M3 , Isuzu Gemini , Nissan Gazelle , Toyota Celica и Toyota Corolla .
Очки чемпионата присуждались в каждом раунде по принципу 20–15–12–10–8–6–4–3–2–1 за первые десять позиций и по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть позиций в каждом из двух классов. [2] Только лучшие результаты восьми раундов могли быть сохранены каждым гонщиком. [2]