Ракета UGM-27 Polaris была двухступенчатой твердотопливной ядерной баллистической ракетой подводного базирования (БРПЛ). Как первая БРПЛ ВМС США , она служила с 1961 по 1980 год.
В середине 1950-х годов ВМС США участвовали в проекте ракеты Jupiter совместно с армией США и повлияли на конструкцию, сделав ее приземистой, чтобы она помещалась на подводных лодках. Однако у них были опасения по поводу использования жидкотопливных ракет на борту кораблей, и некоторые соображения были даны твердотопливной версии Jupiter S. В 1956 году во время противолодочного исследования, известного как Project Nobska , Эдвард Теллер предположил, что возможны очень маленькие боеголовки водородной бомбы . Ускоренная программа по разработке ракеты, подходящей для перевозки таких боеголовок, началась под названием Polaris, запустив свой первый выстрел менее чем через четыре года, в феврале 1960 года. [1]
Поскольку ракета Polaris запускалась под водой с движущейся платформы, она была по существу неуязвима для контратаки. Это привело к тому, что ВМС предложили, начиная примерно с 1959 года, чтобы им была предоставлена вся роль ядерного сдерживания . Это привело к новой борьбе между ВМС и ВВС США , на что последние отреагировали разработкой концепции контрсилы , которая утверждала, что стратегический бомбардировщик и МБР являются ключевыми элементами гибкого реагирования . Polaris сформировали костяк ядерных сил ВМС США на борту ряда специально спроектированных подводных лодок. В 1963 году Соглашение о продаже Polaris привело к тому, что Королевский флот взял на себя ядерную роль Соединенного Королевства , и хотя некоторые испытания были проведены итальянским ВМС , это не привело к использованию.
Ракета Polaris была постепенно заменена на 31 из 41 первоначальной ПЛАРБ ВМС США на ракету Poseidon с РГЧ ИН , начиная с 1972 года. В течение 1980-х годов эти ракеты были заменены на 12 из этих подводных лодок ракетой Trident I. 10 ПЛАРБ классов George Washington и Ethan Allen сохраняли Polaris A-3 до 1980 года, поскольку их ракетные шахты были недостаточно большими для размещения Poseidon. С началом морских испытаний USS Ohio в 1980 году эти подводные лодки были разоружены и переименованы в ударные подводные лодки , чтобы избежать превышения пределов договора ОСВ-2 по стратегическим вооружениям.
Сложность программы создания ракеты «Поларис» привела к разработке новых методов управления проектами, включая метод оценки и обзора программ (PERT), который заменил более простую методологию диаграммы Ганта .
Ракета Polaris заменила более ранний план создания ракетных сил подводного базирования на основе производной от баллистической ракеты средней дальности армии США Jupiter . Начальник военно-морских операций адмирал Арли Берк назначил контр-адмирала У. Ф. «Реда» Раборна главой Специального проектного офиса по разработке Jupiter для ВМС в конце 1955 года. Большой диаметр ракеты Jupiter был результатом необходимости сохранить длину достаточно короткой, чтобы поместиться в подлодку разумного размера. На основополагающей конференции Project Nobska в 1956 году, в присутствии адмирала Берка, ядерный физик Эдвард Теллер заявил, что физически небольшая боеголовка в одну мегатонну может быть произведена для Polaris в течение нескольких лет, и это побудило Берка покинуть программу Jupiter и сосредоточиться на Polaris в декабре того же года. [2] [3] Проект Polaris возглавлялся Ракетным отделением Управления специальных проектов под руководством контр-адмирала Родерика Осгуда Миддлтона [4] и до сих пор находится в ведении Управления специальных проектов. [5] Позднее адмирал Берк сыграл важную роль в определении размера подводных сил Polaris, предположив, что 40–45 подводных лодок с 16 ракетами на каждой будет достаточно. [6] В конечном итоге количество подводных лодок Polaris было установлено на уровне 41. [ 7]
USS George Washington была первой подводной лодкой, способной развертывать американские баллистические ракеты подводного базирования (БРПЛ). Ответственность за разработку БРПЛ была возложена на ВМС и армию. Военно-воздушным силам было поручено разработать баллистическую ракету средней дальности наземного базирования (БРПЛ), в то время как БРПЛ, которая могла бы запускаться с суши или с моря, была поручена ВМС и армии. [8] Управление специальных проектов ВМС (СП) возглавляло проект. Им руководил контр-адмирал Уильям Раборн . [8]
13 сентября 1955 года Джеймс Р. Киллиан , глава специального комитета, организованного президентом Эйзенхауэром, рекомендовал армии и флоту объединиться в рамках программы, направленной на разработку баллистической ракеты средней дальности (БРСД). Ракета, позже известная как «Юпитер», должна была разрабатываться в рамках Объединенного комитета по баллистическим ракетам армии и флота, утвержденного министром обороны Чарльзом Э. Уилсоном в начале ноября того же года. [9] Первая БРСД имела жидкотопливную конструкцию . Жидкое топливо совместимо с самолетами; на Западе оно считалось менее совместимым с подводными лодками, хотя в советском флоте жидкотопливные БРПЛ, ни одна из которых не использовала криогенные компоненты, были в подавляющем большинстве, а Р-29РМУ2 все еще находится на вооружении ВМФ России по состоянию на 2021 год [обновлять](ожидается, что она будет снята с вооружения после 2030 года). Твердое топливо, с другой стороны, упрощает логистику и хранение и является более безопасным. [8] Юпитер был не только жидкотопливным, но и очень большим; даже после того, как он был спроектирован для твердого топлива, он все еще весил колоссальные 160 000 фунтов. [10] Меньшая, новая конструкция весила бы намного меньше, оцениваясь в 30 000 фунтов. Военно-морской флот предпочел бы разработать меньшую, более простую в управлении конструкцию. Эдвард Теллер был одним из ученых, поощрявших прогресс меньших ракет. Он утверждал, что технологию нужно было открыть, а не применять уже созданную технологию. [8] Раборн также был убежден, что он может разработать меньшие ракеты. Он послал офицеров сделать независимые оценки размера, чтобы определить правдоподобность небольшой ракеты; хотя никто из офицеров не мог прийти к единому мнению о размере, их выводы, тем не менее, были обнадеживающими. [8]
ВМС США начали работу над атомными подводными лодками в 1946 году. Первая из них, USS Nautilus, была спущена на воду в 1955 году. Атомные подводные лодки были наименее уязвимы для первого удара со стороны Советского Союза. Следующий вопрос, который привел к дальнейшему развитию, заключался в том, каким оружием должны быть оснащены атомные подводные лодки. [11] Летом 1956 года флот спонсировал исследование Национальной академии наук по противолодочной войне в Нобска-Пойнт в Вудс-Хоул, штат Массачусетс, известное как проект NOBSKA . Намерением флота было разработать новую ракету, которая была бы легче существующих ракет и имела бы дальность полета до полутора тысяч миль. Проблема, которую необходимо было решить, заключалась в том, что эта конструкция не могла бы нести желаемую термоядерную боеголовку в одну мегатонну.
Это исследование свело Эдварда Теллера из недавно созданной лаборатории ядерного оружия в Ливерморе и Дж. Карсона Марка , представлявшего лабораторию ядерного оружия в Лос-Аламосе. Теллер уже был известен как ядерный продавец, но это был первый случай, когда произошла крупная битва ставок, в которой он перебил своего коллегу из Лос-Аламоса. Они хорошо знали друг друга: Марк был назначен главой теоретического отдела Лос-Аламоса в 1947 году, работа, которая изначально предлагалась Теллеру. Марк был осторожным физиком и не мог сравниться с Теллером в войне цен. [12]
На летнем исследовании NOBSKA Эдвард Теллер внес свой знаменитый вклад в программу FBM. Теллер предложил разработать легкую боеголовку мощностью в одну мегатонну в течение пяти лет. Он предположил, что ядерные торпеды могут заменить обычные, чтобы обеспечить новое противолодочное оружие. Ливермор получил проект. Когда Теллер вернулся в Ливермор, люди были поражены смелостью обещания Теллера. Это казалось немыслимым с нынешним размером ядерных боеголовок, и Теллеру бросили вызов, чтобы поддержать его утверждение. Он указал на тенденцию в технологии боеголовок, которая указывала на снижение отношения веса к мощности в каждом последующем поколении. [13] Когда Теллера спросили о применении этого к программе FBM, он спросил: «Зачем использовать боеголовку 1958 года в системе оружия 1965 года?» [14]
Марк не согласился с прогнозом Теллера о том, что желаемая боеголовка в одну мегатонну может быть сделана так, чтобы соответствовать оболочке ракеты в предполагаемые сроки. Вместо этого Марк предположил, что половина мегатонны была бы более реалистичной, и он назвал более высокую цену и более длительный срок. Это просто подтвердило справедливость прогноза Теллера в глазах ВМС. Была ли боеголовка половиной или одной мегатонны, не имело большого значения, пока она соответствовала ракете и была готова к крайнему сроку. [13] Почти четыре десятилетия спустя Теллер сказал, ссылаясь на выступление Марка, что это был «случай, когда я был рад тому, что другой человек был застенчив». [13] Когда Комиссия по атомной энергии поддержала оценку Теллера в начале сентября, адмирал Берк и Секретариат ВМС решили поддержать SPO в активном продвижении новой ракеты, теперь названной адмиралом Рэборном Polaris.
Существует мнение, что программа ракеты «Юпитер» ВМС не была связана с программой армии. ВМС также выразили интерес к «Юпитеру» как к БРПЛ, но оставили сотрудничество, чтобы работать над своим «Поларисом». Сначала у недавно собранной команды SPO возникла проблема с тем, чтобы заставить большую жидкотопливную БРСД «Юпитер» работать должным образом. «Юпитер» сохранил короткую, приземистую форму, предназначенную для размещения на морских подводных лодках. Его огромные размеры и летучесть топлива сделали его совершенно непригодным для запуска с подводных лодок и лишь немного более привлекательным для размещения на кораблях. Ракета продолжала разрабатываться немецкой командой армии в сотрудничестве с их основным подрядчиком, корпорацией Chrysler. Ответственность SPO заключалась в разработке морской стартовой платформы с необходимыми системами управления огнем и стабилизации именно для этой цели. Первоначальный график предполагал, что корабельная система IRBM будет готова к оценке эксплуатации к 1 января 1960 года, а подводная — к 1 января 1965 года. [15] Однако ВМС были глубоко недовольны жидкотопливной IRBM. Первая проблема заключалась в том, что криогенное жидкое топливо было не только чрезвычайно опасным в обращении, но и подготовка к запуску также занимала очень много времени. Во-вторых, был выдвинут аргумент, что жидкотопливные ракеты давали относительно низкое начальное ускорение, что невыгодно при запуске ракеты с движущейся платформы при определенных состояниях моря. К середине июля 1956 года Научно-консультативный комитет министра обороны рекомендовал полностью инициировать программу твердотопливных ракет, но не использовать неподходящую полезную нагрузку и систему наведения Jupiter. К октябрю 1956 года исследовательская группа, состоящая из ключевых фигур из ВМС, промышленности и академических организаций, рассмотрела различные параметры конструкции системы Polaris и компромиссы между различными подразделами. Оценка того, что 30 000-фунтовая ракета могла бы доставить подходящую боеголовку на расстояние более 1500 морских миль, была одобрена. С этой оптимистичной оценкой ВМС теперь решили полностью отказаться от программы «Юпитер» и обратились в Министерство обороны с просьбой поддержать отдельную ракету ВМС. [16] Огромная надводная подводная лодка должна была нести четыре ракеты «Юпитер», которые можно было бы переносить и запускать горизонтально. [17] Это, вероятно, была так и не построенная программа SSM-N-2 Triton . [18] Однако история армейской программы «Юпитер» гласит, что ВМС были вовлечены в армейскую программу, но вышли из нее на ранней стадии. [5]
Первоначально ВМС отдавали предпочтение крылатым ракетным системам в стратегической роли, таким как ракета Regulus, развернутая на более ранней USS Grayback и нескольких других подводных лодках, но основным недостатком этих ранних систем запуска крылатых ракет (и предложений Jupiter) была необходимость всплывать и оставаться на поверхности в течение некоторого времени для запуска. Подводные лодки были очень уязвимы для атак во время запуска, и полностью или частично заправленная ракета на палубе представляла серьезную опасность. Сложность подготовки запуска в плохую погоду была еще одним основным недостатком для этих конструкций, но тяжелые морские условия не слишком влияли на подводные запуски Polaris.
Быстро стало очевидно, что твердотопливные баллистические ракеты имеют преимущества перед крылатыми ракетами по дальности и точности и могут запускаться с подводной лодки, находящейся в подводном положении, что повышает ее живучесть.
Генеральным подрядчиком всех трех версий Polaris была компания Lockheed Missiles and Space Company (ныне Lockheed Martin ).
Программа Polaris начала разрабатываться в 1956 году. USS George Washington , первая американская ракетная подводная лодка, успешно запустила первую ракету Polaris с подводной лодки 20 июля 1960 года. Версия ракеты Polaris A-2 по сути была модернизированной A-1 и поступила на вооружение в конце 1961 года. Она была установлена в общей сложности на 13 подводных лодках и прослужила до июня 1974 года. Продолжающиеся проблемы с боеголовкой W-47 , особенно с ее механическим взведением и предохранительным оборудованием, привели к тому, что большое количество ракет было отозвано для модификаций, и ВМС США искали замену либо с большей мощностью, либо с эквивалентной разрушительной силой. Результатом стала боеголовка W-58, используемая в «кластере» из трех боеголовок для Polaris A-3, последней модели ракеты Polaris.
Одной из первоначальных проблем, с которой столкнулся ВМС при создании БРПЛ, было то, что море движется, а пусковая платформа на суше — нет. Для правильного наведения ракеты необходимо было учитывать волны и зыбь, раскачивающие лодку или подводную лодку, а также возможный изгиб корпуса корабля.
Разработка Polaris велась по жесткому графику, и единственным фактором, изменившим его, был запуск СССР спутника 4 октября 1957 года. [8] Это заставило многих, кто работал над проектом, хотеть ускорить разработку. Запуск второго русского спутника и давление общественного и правительственного мнения заставили секретаря Вильсона ускорить проект. [8]
ВМС отдавали предпочтение подводному запуску БРСД, хотя проект начинался с цели надводного запуска. Они решили продолжить разработку подводного запуска и разработали две идеи для этого запуска: мокрый и сухой. Сухой запуск означал помещение ракеты в оболочку, которая отслаивалась, когда ракета достигала поверхности воды. [8] Мокрый запуск означал запуск ракеты через воду без оболочки. [8] В то время как ВМС выступали за мокрый запуск, они разработали оба метода в качестве отказоустойчивых. [8] Они сделали это с разработкой газовой и воздушной тяги ракеты из подводной трубы.
Первые испытания ракет Polaris [8] получили название «AX-#», а позднее были переименованы в «A1X-#». Испытания ракет проходили:
Именно в период между этими двумя испытаниями была разработана и внедрена для испытаний инерциальная система наведения.
На момент запуска проекта Polaris точность навигационных систем подводных лодок была достаточной для существующих систем вооружения. Первоначально разработчики Polaris были настроены на использование существующей конфигурации «Стабильной платформы» инерциальной системы наведения. Созданная в Лаборатории приборостроения Массачусетского технологического института, эта инерциальная навигационная система кораблей (SINS) была поставлена ВМС в 1954 году. [10] Разработчики Polaris столкнулись со многими проблемами с самого начала проекта, включая устаревшую технологию гироскопов, которые они должны были внедрить.
Эта конфигурация «Стабильной платформы» не учитывала изменения гравитационных полей, которые испытывала бы подводная лодка во время движения, и не учитывала постоянно меняющееся положение Земли. Эта проблема вызывала много беспокойства, так как это сделало бы практически невозможным сохранение точности и надежности навигационных показаний. Подводная лодка, оснащенная баллистическими ракетами, была бы бесполезна, если бы операторы не имели возможности направлять их. Затем разработчики Polaris обратились к системе наведения, от которой отказались ВВС США, XN6 Autonavigator. Разработанная подразделением Autonetics Division of North American Aviation для ВВС США Navaho , XN6 была системой, предназначенной для крылатых ракет с воздушными двигателями , но к 1958 году оказалась полезной для установки на подводные лодки. [10]
Предшественник спутниковой навигационной системы GPS , система Transit (позже названная NAVSAT), была разработана, потому что подводным лодкам нужно было знать свое местоположение при запуске, чтобы ракеты поражали цели. Два американских физика из Лаборатории прикладной физики (APL) Университета Джонса Хопкинса , Уильям Гайер и Джордж Вайффенбах, начали эту работу в 1958 году. В 1958 году был разработан компьютер AN/UYK-1 , достаточно маленький, чтобы пройти через люк подводной лодки . Он использовался для интерпретации данных спутника Transit и отправки информации о наведении на Polaris, у которого был собственный компьютер наведения, сделанный с использованием сверхминиатюрной электроники, очень продвинутой для своего времени, потому что в Polaris было не так много места — на каждой подводной лодке их было 16. Инерциальная навигационная система судна (SINS) была разработана ранее для обеспечения непрерывного обновления точного счисления местоположения подводной лодки между определениями местоположения с помощью других методов, таких как LORAN . Это было особенно важно в первые несколько лет Polaris, потому что Transit не был введен в эксплуатацию до 1964 года. [19] К 1965 году микрочипы, похожие на те, что Texas Instruments производила для Minuteman II , были закуплены ВМС для Polaris. Каждая система наведения Minuteman требовала 2000 таких чипов, поэтому система наведения Polaris могла использовать похожее количество. Чтобы держать цену под контролем, дизайн был стандартизирован и передан Westinghouse Electric Company и RCA . В 1962 году цена за каждый чип Minuteman составляла 50 долларов. Цена упала до 2 долларов в 1968 году. [20]
Эта ракета заменила более ранние модели A-1 и A-2 в ВМС США , а также была установлена на британских силах Polaris. A-3 имела дальность полета, увеличенную до 2500 морских миль (4600 километров), и новый отсек вооружения, вмещающий три боеголовки Mk 2 (ReB или Re-Entry Body в ВМС США и Великобритании); и новую боеголовку W-58 мощностью 200 кт . Первоначально эта компоновка описывалась как «кассетная боеголовка», но была заменена термином «многоцелевая боеголовка» (MRV). Три боеголовки, также известные как «бомбы», были разбросаны по схеме «дробовика» над одной целью и не могли быть наведены независимо (как ракета MIRV ). Было заявлено, что три боеголовки по разрушительной силе эквивалентны одной боеголовке мощностью в одну мегатонну из-за их разбросанной схемы на цели. Первой подводной лодкой Polaris, оснащенной MRV A-3, была USS Daniel Webster в 1964 году. [21] Позднее ракеты Polaris A-3 (но не ReB) также получили ограниченную защиту для защиты электроники ракеты от воздействия ядерного электромагнитного импульса во время фазы разгона . Она была известна как A-3T («Topsy») и была последней серийной моделью.
Первоначальная испытательная модель Polaris называлась серией AX и совершила свой первый полет с мыса Канаверал 24 сентября 1958 года. Ракета не смогла выполнить маневр тангажа и крена и вместо этого просто полетела прямо вверх, однако полет был признан частично успешным (в то время «частичный успех» использовался для любого испытания ракеты, которое вернуло полезные данные). Следующий полет 15 октября потерпел сокрушительную неудачу, когда вторая ступень загорелась на площадке и взлетела сама по себе. Range Safety взорвала сбившуюся ракету, в то время как первая ступень оставалась на площадке и сгорела. Третье и четвертое испытания (30 декабря и 9 января) имели проблемы из-за перегрева в хвостовой части. Это потребовало добавления дополнительной защиты и изоляции к проводке и другим компонентам. Когда последний полет AX был проведен через год после начала программы, было запущено 17 ракет Polaris, пять из которых достигли всех своих испытательных целей.
Первая боевая версия, Polaris A-1, имела дальность 1400 морских миль (2600 километров) и одиночный боезаряд Mk 1, несущий одну ядерную боеголовку W-47-Y1 мощностью 600 кт, с инерциальной системой наведения, которая обеспечивала круговое вероятное отклонение (КВО) 1800 метров (5900 футов). Двухступенчатая твердотопливная ракета имела длину 28,5 футов (8,7 м), диаметр корпуса 54 дюйма (1,4 м) и стартовый вес 28 800 фунтов (13 100 кг). [22]
USS George Washington была первой подводной лодкой с баллистическими ракетами ( ПЛАРБ в терминологии ВМС США), и она, как и все остальные подводные лодки Polaris, несла 16 ракет. Еще сорок ПЛАРБ были спущены на воду в период с 1960 по 1966 год.
Работа над ядерной боеголовкой W47 началась в 1957 году на объекте, который сейчас называется Ливерморской национальной лабораторией имени Лоуренса, группой под руководством Джона Фостера и Гарольда Брауна . [23] ВМС приняли поставку первых 16 боеголовок в июле 1960 года. 6 мая 1962 года ракета Polaris A-2 с боевой боеголовкой W47 была испытана в ходе испытания «Фрегат Бёрд» в ходе операции «Доминик» авианосцем USS Ethan Allen в центральной части Тихого океана , что стало единственным американским испытанием боевой стратегической ядерной ракеты.
Обе ступени управлялись вектором тяги . Инерциальная навигация направляла ракету на КВО около 900 м (3000 футов), недостаточное для использования против укрепленных целей. Они были в основном полезны для атаки рассредоточенных военных надводных целей (аэродромов или радиолокационных станций), расчищая путь для тяжелых бомбардировщиков, хотя в общественном восприятии Polaris был стратегическим ответным оружием второго удара. [ необходима цитата ]
Чтобы удовлетворить потребность в большей точности на больших расстояниях, конструкторы Lockheed включили концепцию боеголовки, улучшенное наведение, управление огнем и навигационные системы для достижения своих целей. Чтобы получить значительный прирост производительности Polaris A3 по сравнению с ранними моделями, было сделано много усовершенствований, включая топливо и материалы, используемые в конструкции камер сгорания. Более поздние версии (A-2, A-3 и B-3) были больше, весили больше и имели большую дальность, чем A-1. Увеличение дальности было наиболее важным: дальность A-2 составляла 1500 морских миль (2800 километров), A-3 — 2500 морских миль (4600 километров), а B-3 — 2000 морских миль (3700 километров). A-3 оснащался разделяющимися головными частями ( РГЧ ), которые распределяли боеголовки вокруг общей цели, а B-3 должен был иметь средства преодоления советской противоракетной обороны.
ВМС США начали заменять Polaris на Poseidon в 1972 году. Ракета B-3 эволюционировала в ракету C-3 Poseidon , которая отказалась от концепции ложной цели в пользу использования большего забрасываемого веса C3 для большего количества (10–14) новых укрепленных высокоскоростных боеголовок , которые могли бы подавить советскую оборону за счет численного превосходства и высокой скорости после входа в атмосферу. Это оказалось не слишком надежной системой, и вскоре обе системы были заменены на Trident. Предлагаемая программа подводной ракетной системы большой дальности (ULMS) изложила долгосрочный план, который предлагал разработку ракеты большей дальности, обозначенной как ULMS II, которая должна была достичь вдвое большей дальности существующей ракеты Poseidon (ULMS I). В дополнение к ракете большей дальности была предложена более крупная подводная лодка (класса Ohio) для замены подводных лодок, которые в настоящее время используются с Poseidon. Ракетная система ULMS II была разработана для модернизации существующих ПЛАРБ, а также для установки на предлагаемую подводную лодку класса «Огайо».
В мае 1972 года термин ULMS II был заменен на Trident. Trident должен был стать более крупной, высокопроизводительной ракетой с дальностью полета более 6000 миль. В соответствии с соглашением Соединенное Королевство выплатило дополнительно 5% от общей стоимости закупок в размере 2,5 млрд долларов правительству США в качестве взноса на исследования и разработки. [24] В 2002 году ВМС США объявили о планах продлить срок службы подводных лодок и ракет D5 до 2040 года. Для этого требуется Программа продления срока службы D5 (D5LEP), которая в настоящее время находится в стадии реализации. Основная цель — заменить устаревшие компоненты по минимальной стоимости, используя коммерческое готовое оборудование (COTS); при этом сохраняя продемонстрированную производительность существующих ракет Trident II. [25]
STARS, программа Strategic Target System, является программой BMDO, управляемой Командованием по космосу и стратегической обороне армии США (SSDC). Она началась в 1985 году в ответ на опасения, что запасы избыточных ускорителей Minuteman I , используемых для запуска целей и других экспериментов по траекториям полета межконтинентальных баллистических ракет в поддержку Стратегической оборонной инициативы, будут исчерпаны к 1988 году. SSDC поручила Sandia National Laboratories , лаборатории Министерства энергетики, разработать альтернативную ракету-носитель с использованием избыточных ускорителей Polaris. Sandia National Laboratories разработали две конфигурации ускорителей STARS: STARS I и STARS II.
STARS I состояла из отремонтированных первой и второй ступеней Polaris и коммерчески закупленной третьей ступени Orbis I. Она может развертывать одну или несколько полезных нагрузок, но несколько полезных нагрузок не могут быть развернуты способом, имитирующим работу послеразгонного транспортного средства. Чтобы удовлетворить эту конкретную потребность, Sandia разработала симулятор экспериментов по эксплуатации и развертыванию (ODES), который функционирует как PBV. Когда ODES был добавлен к STARS I, конфигурация стала известна как STARS II. Фаза разработки программы STARS была завершена в 1994 году, и BMDO предоставило около 192,1 миллиона долларов на эти усилия. Эксплуатационная фаза началась в 1995 году. Первый полет STARS I, проверочный полет оборудования, был запущен в феврале 1993 года, а второй полет, эксперимент с возвращаемым аппаратом STARS I, был запущен в августе 1993 года.
Третий полет, миссия по разработке STARS II, был запущен в июле 1994 года, и все три полета были признаны BMDO успешными. Министр обороны провел в 1993 году всесторонний обзор оборонной стратегии страны, который резко сократил количество запусков STARS, необходимых для поддержки Национальной противоракетной обороны (NMD)2 и финансирования BMDO. В связи с сокращением запусков и бюджета офис STARS разработал проект долгосрочного плана для программы STARS. В исследовании рассматривались три варианта:
Когда программа STARS была запущена в 1985 году, предполагалось, что будет четыре запуска в год. Из-за большого количества ожидаемых запусков и неизвестного уровня дефектов для избыточных двигателей Polaris, офис STARS приобрел 117 избыточных двигателей первой ступени и 102 избыточных двигателя второй ступени. По состоянию на декабрь 1994 года семь восстановленных двигателей первой ступени и пять восстановленных двигателей второй ступени были доступны для будущих запусков. BMDO в настоящее время оценивает STARS как потенциальную систему большой дальности для запуска целей для испытаний разработки будущих систем Theater Missile Defense 3. STARS I был впервые запущен в 1993 году, а с 2004 года служил стандартным ускорителем для испытаний наземного перехватчика . [26]
С первых дней программы Polaris американские сенаторы и морские офицеры предположили, что Соединенное Королевство может использовать Polaris. В 1957 году начальник военно-морских операций Арли Берк и первый морской лорд Луис Маунтбеттен начали переписываться по проекту. После отмены ракет Blue Streak и Skybolt в 1960-х годах, в соответствии с Соглашением Нассау 1962 года , которое возникло в результате встреч между Гарольдом Макмилланом и Джоном Ф. Кеннеди , Соединенные Штаты будут поставлять Великобритании ракеты Polaris, пусковые трубы, ReBs и системы управления огнем . Великобритания будет производить собственные боеголовки и первоначально предлагала построить пять подводных лодок с баллистическими ракетами , позже сокращенных до четырех пришедшим лейбористским правительством Гарольда Вильсона , с 16 ракетами для перевозки на каждой лодке. Соглашение Нассау также содержало очень конкретную формулировку. Намерение сформулировать соглашение таким образом состояло в том, чтобы сделать его намеренно непрозрачным. Продажа Polaris была гибкой в том, как отдельная страна могла ее интерпретировать из-за выбора формулировок, принятых в Соглашении Нассау. Для Соединенных Штатов Америки формулировка позволяла, чтобы продажа подпадала под сферу сдерживающих полномочий НАТО . С другой стороны, для британцев продажа могла рассматриваться как исключительно британское сдерживающее средство. [27] Соглашение о продаже Polaris было подписано 6 апреля 1963 года. [28]
Взамен британцы согласились передать контроль над нацеливанием своих ракет Polaris SACEUR ( Верховному главнокомандующему ОВС НАТО в Европе) с условием, что в случае чрезвычайной ситуации в стране, когда нет поддержки союзников по НАТО, нацеливание, разрешение на запуск и запуск этих ракет Polaris будут находиться в ведении британских национальных властей. Тем не менее, согласие британского премьер-министра всегда требовалось и требуется для использования британского ядерного оружия, включая БРПЛ.
Оперативное управление подводными лодками «Поларис» было поручено другому Верховному главнокомандующему НАТО, ВГК ОВС НАТО (Верховному главнокомандующему ОВС НАТО на Атлантике), который базируется недалеко от Норфолка, штат Вирджиния, хотя ВГК ОВС НАТО обычно делегировал управление ракетами своему заместителю командующего в Восточной Атлантике, КОМИСТЛАНТ, который всегда был британским адмиралом.
Polaris был крупнейшим проектом в истории Королевского флота мирного времени. Хотя в 1964 году новое лейбористское правительство рассматривало возможность отмены Polaris и превращения подводных лодок в обычно вооруженные охотники-убийцы, оно продолжило программу, поскольку Polaris дал Великобритании глобальный ядерный потенциал — возможно, к востоку от Суэца — по цене на 150 миллионов фунтов стерлингов меньше, чем у бомбардировщиков V. Приняв многие устоявшиеся американские методологии и компоненты, Polaris был завершен вовремя и в рамках бюджета. 15 февраля 1968 года HMS Resolution , головной корабль своего класса , стал первым британским судном, выпустившим Polaris. [28] Все ПЛАРБ Королевского флота базировались в Фаслейне , всего в нескольких милях от Холи-Лоха . Хотя одна из четырех подводных лодок всегда находилась на верфи, проходя переоборудование, недавние рассекречивания архивных файлов показывают, что Королевский флот развернул четыре лодочных груза боеголовок и боеголовок, а также запасные боеголовки для Polaris A3T, сохранив ограниченную возможность перевооружить и вывести в море подводную лодку, которая находилась на переоборудовании. После замены боеголовкой Chevaline общее количество развернутых боеголовок и боеголовок сократилось до трех лодочных грузоподъемностей.
Первоначальный Polaris ВМС США не был разработан для преодоления противоракетной обороны (ПРО), но Королевский флот должен был гарантировать, что его небольшие силы Polaris, действующие в одиночку, и часто только с одной подводной лодкой на сдерживающем патруле, могли преодолеть экран ПРО вокруг Москвы. Британские подводные лодки были оснащены ракетами Polaris A3T, модификацией модели Polaris, использовавшейся США с 1968 по 1972 год. Аналогичные опасения присутствовали и в США, что привело к новой американской оборонной программе. [29]
Программа стала известна как «Антилопа», и ее целью было изменить «Поларис». Различные аспекты «Поларис», такие как повышение эффективности развертывания и создание способов улучшения пробивной способности, были конкретными пунктами, рассмотренными в испытаниях, проведенных в ходе программы «Антилопа». Неуверенность британцев в своих ракетах привела к изучению программы «Антилопа». Оценки «Антилопа» проводились в Олдермастоне . Данные оценки «Антилопа» привели к решению британцев начать свою программу после программы Соединенных Штатов. [27]
Результатом стала программа под названием Chevaline , которая добавила несколько ложных целей, дипольных отражателей и других защитных контрмер . Ее существование было раскрыто только в 1980 году, отчасти из-за перерасхода средств на проект, который почти в четыре раза превысил первоначальную оценку, данную, когда проект был окончательно одобрен в январе 1975 года. Программа также столкнулась с проблемами при работе с британской Лейбористской партией . Их главный научный консультант Солли Цукерман считал, что Британии больше не нужны новые конструкции ядерного оружия и больше не потребуется никаких испытаний ядерных боеголовок. Хотя Лейбористская партия предоставила четкую платформу по ядерному оружию, программа Chevaline нашла сторонников. Одним из таких людей, который поддержал модификацию Polaris, был государственный секретарь по обороне Денис Хили . [27]
Несмотря на одобрение программы, расходы вызвали препятствия, которые увеличили время, необходимое для реализации системы. Стоимость проекта привела к тому, что Британия распустила программу в 1977 году. Система была введена в эксплуатацию в середине 1982 года на HMS Renown , а последняя британская ПЛАРБ была оснащена ею в середине 1987 года. [30] Chevaline была выведена из эксплуатации в 1996 году.
Хотя Британия приняла методы программы «Антилопа», Соединенные Штаты не внесли никакого вклада в проект. Олдермастон был единственным ответственным за боеголовки «Шевалин».
Британцы не просили продлить соглашение о продаже Polaris, чтобы включить в него преемника Polaris Poseidon из-за его стоимости. [28] Министерство обороны модернизировало свои ядерные ракеты до более дальнобойных Trident после долгих политических споров в правительстве Лейбористской партии Каллагана по поводу их стоимости и необходимости. Уходящий премьер-министр Джеймс Каллаган предоставил документы своего правительства по Trident новому правительству Консервативной партии Маргарет Тэтчер , которое приняло решение о приобретении ракеты Trident C4 .
Последующее решение о модернизации закупаемых ракет до еще более крупных и дальнобойных ракет Trident D5, возможно, было принято для того, чтобы обеспечить общность ракет между ВМС США и Королевским флотом , что было особенно важно, поскольку подводные лодки Trident Королевского флота также должны были использовать военно-морскую базу подводных лодок Кингс-Бей .
Несмотря на то, что ВМС США изначально развернули ракету Trident C4 в первоначальном наборе своих подводных лодок класса Ohio , всегда планировалось модернизировать все эти подводные лодки до более крупной и дальнобойной ракеты Trident D5, и что в конечном итоге все ракеты C4 будут выведены из состава ВМС США. Этот переход был полностью осуществлен, и ни одна ракета Trident C4 не осталась на вооружении.
Ракета Polaris оставалась на вооружении Королевского флота еще долгое время после того, как она была полностью снята с вооружения и утилизирована ВМС США в 1980–1981 годах. Следовательно, многие запасные части и ремонтные мощности для Polaris, которые находились в США, перестали быть доступными (например, в Lockheed , которая перешла сначала на Poseidon, а затем на ракету Trident).
Во время программы реконструкции в 1957–1961 годах итальянский крейсер «Джузеппе Гарибальди» был оснащен четырьмя пусковыми установками ракет «Поларис», расположенными в кормовой части корабля. Использование итальянцами ракет «Поларис» было отчасти результатом действий администрации Кеннеди . До 1961 года Италия и Турция были оснащены ракетами «Юпитер». Три фактора сыграли решающую роль в отходе Италии и Турции от проекта «Юпитер»: взгляд президента на проект, новое понимание систем вооружения и уменьшение необходимости в ракете «Юпитер». В докладе Объединенного комитета Конгресса по атомной энергии подчеркивались три предыдущих фактора в решении Италии перейти на ракеты «Поларис». [31]
Успешные испытания, проведенные в 1961–1962 годах, побудили Соединенные Штаты изучить Многосторонние ядерные силы НАТО (MLF), состоящие из 25 международных надводных кораблей из США, Великобритании, Франции, Италии и Западной Германии, оснащенных 200 ядерными ракетами Polaris, [32] что позволило европейским союзникам участвовать в управлении ядерным сдерживанием НАТО . [31]
В докладе предлагалось заменить устаревшие ракеты «Юпитер», уже размещенные итальянцами, на более новые ракеты «Поларис». В результате доклада госсекретарь Дин Раск и помощник министра обороны Пол Нитце обсудили возможность замены боеголовок в Средиземном море. Итальянцы не были склонны к желанию американцев модернизировать свои боеголовки. Однако после Карибского кризиса Кеннеди встретился с итальянским лидером Аминторе Фанфани в Вашингтоне. Фанфани уступил и согласился с планом Кеннеди «Поларис», несмотря на то, что итальянцы надеялись сохранить ракету «Юпитер». [31]
План MLF, а также итальянская программа Polaris были заброшены как по политическим причинам (вследствие Карибского кризиса ), так и из-за первоначальной готовности к эксплуатации первой ПЛАРБ George Washington , которая могла запускать БРПЛ из подводного положения, что было предпочтительнее ракет, запускаемых с поверхности.
Италия разработала новую отечественную версию ракеты, БРПЛ под обозначением «Альфа» . [33] Эта программа была отменена в 1975 году после того, как Италия ратифицировала Договор о нераспространении ядерного оружия , а последний запуск третьего прототипа состоялся в 1976 году.
Два крейсера класса «Андреа Дориа» ВМС Италии , введенные в эксплуатацию в 1963–1964 годах, были «оснащены, но не оснащены» двумя пусковыми установками ракет «Поларис» на корабль. Все четыре пусковые установки были построены, но так и не установлены и хранились на военно-морском объекте в Ла Специи .
Итальянский крейсер Vittorio Veneto , спущенный на воду в 1969 году, также был «оснащен, но не оснащен» четырьмя пусковыми установками ракет Polaris. Во время переоборудования в 1980–1983 годах эти установки были демонтированы и использованы для другого оружия и систем.
Примечания
Ливерморские конструкторы под руководством физиков Гарольда Брауна и Джона Фостера ... задание в 1957 году разработать боеголовку для ракеты Polaris ВМС ...
Библиография
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
