Климов

ОАО «Климов» (или Акционерное общество «Климов») производит сертифицированные на международном уровне газотурбинные двигатели, главные редукторы и редукторы приводов агрегатов для транспортных самолетов .

Первоначально основанное как Опытно-конструкторское бюро имени Кирилла Климова в Санкт-Петербурге под руководством Владимира Яковлевича Климова  [ru] (Влади́мир Я́ковлевич Кли́мов) (1892–1962), бюро Климова проектировало двигатели для советских самолетов на основе конструкций авиационных двигателей Renault . ^[3] В советский период оно, возможно, использовало обозначение Авиаремонтный завод (авиазавод, АРЗ) 117. ^{[ необходима цитата ]}

История

ОКБ Климова было создано в начале 1930-х годов для производства и усовершенствования поршневого двигателя жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Y V-12, на который СССР приобрел лицензию. В то время Климов также выпускал мотоциклы.

В 1946 году британское правительство разрешило компании Rolls-Royce продать Советскому Союзу ряд турбореактивных двигателей Nene и Derwent V. Перед ОКБ Климова была поставлена ​​задача «метрифицировать» британские разработки, без ведома и разрешения Запада, как ВК-1 и РД-500 .

Объединенная двигателестроительная компания имени Климова теперь базируется в Санкт-Петербурге .

Он использовал национализированные здания, первоначально возведенные к 1914 году в нынешнем Выборгском районе города для акционерного русского автомобильного завода Renault , ^{[4] [5]} добавив новые цеха и административные помещения на земле на Большом Сампсониевском проспекте около нынешней Кантемировской улицы . К 2020 году помещения были освобождены для перепланировки под жилой проект. ^[6]

Поршневые двигатели

• M-100 – Hispano-Suiza 12Ydrs, построенные по лицензии
• М-103 – улучшенный М-100
• М-105 — улучшенный М-103; переименован в ВК-105 в 1943 году
• М-110
• M-120 – прототип рядного 18-цилиндрового двигателя с тремя блоками M-103A в перевернутой Y-образной конфигурации; проект отменен из-за неисправности двигателя

Во время Второй мировой войны обозначения были изменены с М (мотор) на ВК (инициалы ведущего конструктора).

• ВК-106 (М-106 до марта 1944 г.) — прототип, разработанный на основе М-105 с улучшенными характеристиками на малых высотах; проект отменен из-за проблем с охлаждением.
• ВК-107 (М-107 до марта 1944 г.) — развитие М-105 и ВК-106 с четырьмя клапанами на цилиндр и большей мощностью
• ВК-108 – прототип ВК-107 с взлетной мощностью 1850 л.с.; в серию не пошёл.
• ВК-109 - 1945-1946 гг., усовершенствованный вариант ВК-108 с впрыском воды, предназначался для ВБ-109 Мясищева.
• ВК-110 - на базе ВК-109, 2100 л.с.; только проект
• VK-150 - рядный 24-цилиндровый концепт, 3700 л.с.

Газотурбинные двигатели

Климов ТРДДД РД-33 от МиГ-29

Климов ТВ7-117 турбовальный

Ми-38 с двигателем Климов ТВ7-117

Климов ВК-800 турбовальный

• РД-10 (по А.И. Ивченко Прогресс (Мотор Сич), КМПО и СНТК Кузнецов (ОАО «Моторостроитель») и др.)
• РД-33 и его модификации, производные: РД-5000Б для БПЛА типа МиГ Скат
• РД-93МА является производным от РД-33 и специально разработан для одномоторных легких истребителей. Он использует систему автоматического управления БАРК-93МА
• Климов ВК-10М от 22 до 24 200 фунтов силы (97,87 - 107,647 кН)
• RD-35 , соглашение со словацким PSLM ZVL
• РД-45
• ГТД-350
• RD-500 , копия Rolls-Royce Derwent V
• ТВ2-117 (построен Изотовым в 1959–1964 гг.)
• ТВ3-117 варианты

ТВ3-117ВМ ВМА для вертолетов Миля и Камова

Турбовинтовой двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1 для Ан-140 , МиГ-110, Бе-32К

• ТВ7-117 ТВ7-117СТ-01 ТВ7-117СТ-02 Газовые турбины

Турбовинтовой двигатель ТВ7-117С для самолетов

ТВ7-117К морской вариант

• Силовые установки турбовинтовых и турбовентиляторных двигателей, созданные Климовым ТВ и ВК
• Климов ТВ17-117 новый перспективный двигатель, продолжение семейства ТВ
• ВК-1
• Турбореактивный двигатель ВК-3 ^[7]
• ВК- (и ТВ-) турбореактивные турбовентиляторные, газовые турбины, турбовинтовые турбовальные
• турбореактивный двухконтурный двигатель ВК-13
• Турбореактивный двигатель ТР3-117 для БПЛА Ту-143
• ВК-800 , ВК800В тоже на Мотор Сич
• Вариант ВК-1500 или модификация двигателя ТВ3-117
• ВК-2500 ВК-2500ПС-03 усовершенствование ТВ3-117
• ВК-650В 400 5 - 750 л.с. турбовальный для Ка-226 . Проект ВК-1600В для Ка-62
• ПДВ-4000 4 5000 л.с. (3 3,8 МВт) турбовальный, турбовинтовой
• ВК-3000 (ВК300В также на ОМКБ ОМО Баранов), ВК3500 (ТВа-3000) также на Мотор Сич, перспектива ВК-5000 и/или ВК-6000
• ГТУ-18П ГТУ-14Ф ГТУ-24Р Газовые турбины ГТУ-28Н

МБТ и транспортные средства, вагоновозы ГТ

• ГТД-1000Т, ГТД-1250
• ГТД-1400, ГТД-1500

Вспомогательная силовая установка

• ГТДЭ-117
• ВК-100
• ВК-150

Ссылки

1. "Бухгалтерский балансна 31 декабря 2017 г." Проверено 24 октября 2018 г.
2. "Структура (United Engine Corporation)". United Engine Corporation . Получено 16 апреля 2017 г. .
3. История UEC Klimov на klimov.ru Доступ 10 января 2018 г.
4. "Завод АО "Русский Рено" Завод "Красный Октябрь" ОАО "Климов", Конструктивизм, Большой Сампсониевский пр., 69х". www.citywalls.ru . Проверено 11 июля 2020 г.
5. "Производственное здание завода "Русский Рено" - машиностроительного завода им. Климова, Кантемировская ул., 11Б, Большой Сампсониевский пр., 67у". www.citywalls.ru . Проверено 11 июля 2020 г.
6. "ЖК на территории завода Климова от Группы компаний ПИК, акции официального застройщика, отзывы, ход строительства, форум". www.novostroy.su . Проверено 11 июля 2020 г.
7. web.archive.org/web/20160304142121if_/http://www.missiles.ru/_foto/Klimov_muz/IMG_7412.jpg

Внешние ссылки

• «Полный цикл разработки двигателей» в ОДК «Климов»
• Вспомогательная силовая установка (ВСУ) самолета Климов - Общая информация (архивная копия)