Королевские ВВС Тангмер или проще RAF Тангмер — бывшая база Королевских ВВС , расположенная в Тангмере , Англия , известная своей ролью в битве за Британию . [4]
Это была одна из нескольких станций недалеко от Чичестера , Западный Суссекс. Знаменитые асы Второй мировой войны командир звена Дуглас Бэйдер и тогда еще неопытный Джонни Джонсон дислоцировались в Тангмере в 1941 году.
Аэродром был основан в 1917 году для использования Королевским летным корпусом в качестве тренировочной базы. В 1918 году он был передан Авиационной секции Корпуса связи США (USSC) в качестве тренировочного полигона и оставался таковым до конца Великой войны в ноябре того же года, после чего в 1919 году аэродром был законсервирован. [5] ]
Дополнительные единицы:
В 1925 году станция вновь открылась для обслуживания Королевского летного корпуса Королевских ВВС и вступила в строй в 1926 году с 43-й эскадрильей , оснащенной бипланами Gloster Gamecocks (возле входа в музей расположен ряд домов под названием Gamecock Terrace). [16]
Когда в конце 1930-х годов возникла угроза войны, истребители, базирующиеся в Тангмере, стали быстрее: использовались Hawker Furies , Gloster Gladiators и Hawker Hurricanes .
В 1934 году командир эскадрильи К. У. Хилл , знаменитый беглец из военнопленных времен Первой мировой войны, командовал 1-й истребительной эскадрильей британских ВВС в Тангмере. Через два года, будучи командиром звена, он стал командиром станции.
Дополнительные единицы:
В мемуарах Питер Таунсенд (известный пилот «Битвы за Британию», в послевоенное время имевший романтические отношения с принцессой Маргарет ) рассказывает о прибытии 605-й эскадрильи в Тангмер незадолго до начала войны. Таунсенд говорит, что
В коттедже Тангмер, прямо напротив караульного помещения, где [командир 605-го отряда Джон Уиллоуби де Брок и его жена Рэйчел] царили открытые двери, кипела жизнь. Там мы проводили бурные вечера, выпивая, пели, танцевали под романтические мелодии. . . мы беспечно и неустанно танцевали навстречу катастрофе. . . . Имея один шанс из пяти на выживание – не считая обгоревших и раненых – лишь горстка из нас смогла бы выжить [т.е. дожить до конца Второй мировой войны].
В 1939 году аэродром был расширен для защиты южного побережья от атак Люфтваффе , при этом был снесен единственный отель в Тангмере и несколько домов. Королевские ВВС захватили большую часть домов в центре деревни, и только шести-восьми семьям разрешили остаться. Деревня не восстановила свой статус гражданского сообщества до 1966 года.
В августе 1940 года, когда началась битва за Британию, первая эскадрилья ( № 602-я эскадрилья RAF ) Supermarine Spitfires базировалась на аэродроме-спутнике в соседнем Вестхэмпнетте . К настоящему времени жители деревни в основном были эвакуированы, и возникли обширные ряды зданий британских ВВС. [20]
Первый и худший налет противника на станцию произошел 16 августа 1940 года, когда сотни пикирующих бомбардировщиков и истребителей Junkers Ju 87 («Штука») пересекли побережье Англии и атаковали Тангмер. Зданиям и самолетам на земле был нанесен значительный ущерб, 14 наземных сотрудников и шесть гражданских лиц были убиты. Однако станцию сохранили в эксплуатации и вернули в полную эксплуатацию.
На протяжении всей войны станция использовалась Службой специального назначения Королевских ВВС , когда самолет Westland Lysander 161-й эскадрильи (специальной службы) приземлился, чтобы выполнить операции по доставке и доставке в оккупированную Европу. ЗП использовало коттедж «Тангмер», расположенный напротив главного входа на базу, для размещения и приема своих агентов . [20] Сегодня в коттедже установлена памятная доска в память о его прежней тайной жизни.
Позже в ходе войны, когда Королевские ВВС перешли от обороны к атаке, капитан группы Дуглас Бэйдер, безногий ас-истребитель, командовал Тангмерским крылом истребительного командования . Сегодня в память о нем установлена мемориальная доска возле бывшего трактира Bader Arms , ныне кооперативного продовольственного магазина в деревне. 616-я эскадрилья , в которую входили Джонни Джонсон и Хью Дандас , прибыла в Тангмер в конце февраля 1941 года. Джонсон впоследствии стал самым результативным асом-истребителем западных союзников в боях с Люфтваффе.
Ко Дню Д ВВС Великобритании создали подразделения штаба аэродрома, которые превратились в крылья для управления несколькими аналогичными эскадрильями для наступательных действий для возможного использования в континентальной Европе.
Многие из тех, кто погиб на базе с обеих сторон конфликта, похоронены на кладбище церкви Святого Андрея в Тангмере , за которым сегодня ухаживает Комиссия Содружества по военным захоронениям . Американский пилот Королевских ВВС Билли Фиск , погибший в Тангмере в 1940 году, был одним из первых американских авиаторов, погибших во время Второй мировой войны . [16]
Оборонительные части (1939-41):
Наступательные части (1941-45):
Единицы измерения:
Полк РАФ:
В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения полка Королевских ВВС: [72]
После войны 27 февраля 1945 года Центральное истребительное учреждение прибыло из RAF Wittering , и станция была переименована в CFE Tangmere . [73] Высокоскоростной полет Королевских ВВС был реформирован здесь 14 июня 1946 года, а в сентябре 1946 года мировой рекорд скорости полета в 616 миль в час (991 км/ч) был установлен капитаном группы Эдвардом «Тедди» Мортлоком Дональдсоном на Gloster Meteor F. .4; после его смерти в 1992 году он был похоронен в церкви Святого Андрея. В сентябре 1953 года командир эскадрильи Невилл Дьюк стал обладателем мирового рекорда скорости полета, управляя модифицированным прототипом Hawker Hunter со скоростью 727,63 миль в час (1170 км/ч) – в 2003 году отмечалось 50-летие этого события.
Также прибыл ряд подразделений, связанных с ДОВСЕ, в том числе:
Подразделение было переведено в RAF West Raynham 1 октября 1945 года, а 85-я эскадрилья RAF прибыла 11 октября 1945 года на de Havilland Mosquito XXX, а с января 1946 года была модернизирована до Mosquito NF.36, подразделение было развернуто в RAF Lubeck и RAF Acklington. в течение разных периодов времени, пока, наконец, 16 апреля 1947 года не ушел в RAF West Malling . [43] 1-я эскадрилья Королевских ВВС вернулась 30 апреля 1946 года со своей предыдущей базы ВВС Хаттон-Крансуик на самолете Supermarine Spitfire F.21, подразделении, которое в разное время дислоцировалось в Эклингтоне и Любеке. С октября 1946 года был представлен Gloster Meteor F.3, а с августа 1947 года его заменили Harvard T.2b и Oxford T.2 в рамках подготовки к переоборудованию в Meteor F.4, который прибыл в июне 1948 года. Он был заменен на F. .8 в августе 1950 года, а он , в свою очередь, был заменен на Hawker Hunter F.5 в сентябре 1958 года. Эскадрилья была расформирована 1 июля 1958 года . Зойланд уже эксплуатировал Meteor F.3, переоборудованный в более новый F.4 в течение первых нескольких месяцев 1948 года, а затем 1 мая 1948 года перешел в Королевские ВВС Любека. [37]
1 июня 1950 года «Глостер Метеор», летевший на восток над Портсмутом , сообщил о НЛО на высоте 20 000 футов. Он также был замечен радаром ВВС Великобритании «Вартлинг» и был описан как первая летающая тарелка Великобритании , что позже в том же году привело к созданию Рабочей группы по летающим тарелкам. . [79]
266-я (Родезия) эскадрилья RAF прибыла 16 апреля 1947 года из RAF Wattisham на Meteor F.3, заменив 85-ю эскадрилью RAF. 266-я эскадрилья была модернизирована до Meteor F.4 с февраля 1948 года, при этом на время своего пребывания эскадрилья дислоцировалась в Любеке и Эклингтоне. 266 была расформирована 11 февраля 1949 года и переименована в 43-ю эскадрилью RAF , [61] Meteor F.8 был введен в эксплуатацию с сентября 1950 года, а 11 ноября 1950 года эскадрилья была переведена в RAF Leuchars . [19] 25 ноября 1950 года No. 29-я эскадрилья RAF прибыла из RAF West Malling с Mosquito NF.30, преобразованным в Meteor NF.11 с июля 1951 года. 14 января 1957 года эскадрилья перебралась в RAF Acklington, где в конечном итоге сменилась на Gloster Javelin FAW.6. [80] 1 августа 1954 года 34-я эскадрилья RAF была реформирована здесь с Meteor F.8, модернизирована до Hunter F.5 с октября 1955 года, а затем расформирована 15 января 1958 года. [81] 30 сентября 1957 года № 25. Эскадрилья RAF прибыла из RAF West Malling с Meteor NF.12 и NF.14 до 1 июля 1958 года, когда эскадрилья была расформирована. [52]
164-я (аргентинско-британская) эскадрилья RAF прибыла из RAF Turnhouse 25 марта 1946 года на самолете Spitfire IX и оставалась там до 26 апреля 1946 года, когда эскадрилья перебралась в RAF Middle Wallop . [57] № 587-й эскадрильи RAF прибыла из RAF Weston Zoyland 1 июня 1946 года на Spitfire XVI на две недели, прежде чем была расформирована. [82] № 69-й эскадрильи RAF прибыла 19 апреля 1947 года из RAF Wahn во время перерыва в Западной Германии. Он использовал Mosquito B.16 до 16 мая 1947 года, а затем вернулся в Ван. [83] № 74 (Тринидад) эскадрилья RAF прибыла 1 июля 1950 года в общей сложности на 8 дней из RAF Horsham St Faith на самолетах Meteor F.4. [34]
В конце 1950-х годов полеты были сведены к калибровке наземных радаров под командованием сигналов RAF с прибытием 25 августа 1958 года 115-й эскадрильи RAF из RAF Watton на Varsity T.1. Valetta C.1 была введена в эксплуатацию в августе 1963 года, но 1 октября 1963 года эскадрилья вернулась в Уоттон . был расформирован 19 апреля 1963 года и стал 98-й эскадрильей. [84] № 98-й эскадрильи RAF использовала Canberra B.2 до 1 октября 1963 года, когда эскадрилья перешла в RAF Watton. [54] С января по март 1958 года отряд № 208-й эскадрильи Королевских ВВС тренировал здесь экипажи на новом Hunter F.6. [12]
Сюда переехала языковая школа Joint Services, и в 1960 году станция получила «свободу города Чичестера », и это событие было отмечено маршем по городу и службой в соборе. [85]
38-я группа тактического крыла связи RAF и 244-я эскадрилья связи (воздушная поддержка) были последними подразделениями, покинувшими базу и перебравшимися в RAF Benson .
Некоторые из последних летных подразделений, базировавшихся на станции, включали:
Единицы измерения:
В 1963-64 годах ушли последние летные части. Однако станция продолжала использоваться в течение нескольких лет, и в 1968 году принц Чарльз взял свой первый урок пилотирования в Тангмере. [96] Станция окончательно закрылась 16 октября 1970 года; [97] одиночный «Спитфайр» пролетел над аэродромом, когда флаг Королевских ВВС был спущен в последний раз. [98]
После закрытия станции Королевских ВВС часть земель вокруг взлетно-посадочных полос была возвращена под сельское хозяйство. Питомники аэродрома Тангмер построили большие теплицы для выращивания перца и баклажанов.
До 1983 года 37 акров (150 000 м 2 ) казарм, административных корпусов и ремонтных мастерских оставались заброшенными, пока их не купила компания Seawards Properties Ltd. Жилье вскоре распространилось по всему аэродрому, и большинство зданий Королевских ВВС были снесены. Офицерские помещения были сохранены как дома, и сохранились два первоначальных здания Королевских ВВС: диспетчерская вышка, внесенная в список II категории, и одно из жилых зданий «блока H».
Большая часть аэродрома в настоящее время занята сельским хозяйством, а с 1979 года взлетно-посадочные полосы постепенно демонтировались, что снова вернуло весь аэродром к крупномасштабному сельскому хозяйству. В 2016 году последний кусок перрона и три ангара Т.2 были демонтированы, а на их месте на улице Хангар Драйв были построены дома.
Заброшенная диспетчерская вышка является частью фермы, но сейчас замурована и частично заросла. В 2011 году оно стало памятником архитектуры II степени , а в 2015 году было внесено в реестр объектов наследия, находящихся под угрозой . [99] В настоящее время проводится кампания по восстановлению диспетчерской вышки, которая получила освещение в местной и национальной прессе. Эту работу возглавляет компания Tangmere Tower Community Interest Company, которая в 2019 году повторно организовала «Ужин Эйзенхауэра» в отеле Chichester Harbour, чтобы отметить 75-летие первого обеда генерала Эйзенхауэра в 1944 году. [100] CIC сотрудничает с местным музеем авиации. , Университет Чичестера и полиция Сассекса вместе со своим архитектором подали заявку на планирование первой фазы проекта.
Музей военной авиации Тангмера был основан группой ветеранов-энтузиастов. На нем есть копии Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane , а также многие оригинальные самолеты, в том числе рекорд скорости Невилла Дьюка Hawker Hunter . На выставке представлен «Звездный» метеор, на котором пилотировал Тедди Дональдсон, когда он установил мировой рекорд скорости полета в сентябре 1946 года, преодолев барьер в 1000 км/ч. [101]
Ряд легких тихоокеанских локомотивов Оливера Буллейда были названы в честь эскадрилий, станций или командиров Битвы за Британию. Один из таких локомотивов, который сохранился и до сих пор находится в эксплуатации, называется «Тангмер» (№ 34067). [ нужна цитата ]
