stringtranslate.com

ВММ-261

261-я эскадрилья средних конвертопланов морской пехоты (VMM-261) — эскадрилья конвертопланов Корпуса морской пехоты США, состоящая из транспортных самолетов MV-22 Osprey . Эскадрилья, известная как «Бешеные быки», базируется на авиабазе морской пехоты (MCAS) Нью-Ривер , Северная Каролина , и обычно находится под командованием 26-й группы морской пехоты (MAG-26) и 2-го авиакрыла морской пехоты (2- го авиакрыла морской пехоты ). МАУ). Это четвертая эскадрилья морской пехоты, перешедшая на MV-22 Osprey.

Миссия

Обеспечивать десантную поддержку боевых войск , припасов и техники при проведении десантных операций и последующих операциях на берегу. Обычно эскадрильи VMM обеспечивают основу для авиационного боевого элемента (ACE) любого уровня, миссии воздушно-наземной оперативной группы морской пехоты (MAGTF), которые могут включать в себя обычные задачи поддержки штурма и специальные операции.

История

Ранние года

261-я транспортная эскадрилья морских вертолетов ( HMR-261 ) была введена в строй 5 апреля 1951 года на авиабазе морской пехоты Черри-Пойнт , Северная Каролина. [1] С 1951 по 1956 год HMR-261 имел хвостовой код «HM». С тех пор на своих вертолетах имеется бортовой код «EM». С 20 января по 28 февраля 1952 года эскадрилья участвовала в операциях HELEX I и II, чтобы продемонстрировать действия десантных вертолетов с корабля на берег, действующих с авианосца  Сибони . [2]

В 1954 году эскадрилья переехала из MCAS Cherry Point в MCAS New River, Северная Каролина. В октябре 1954 года HMR-261 погрузил свои вертолеты HRS на авианосец USS  Saipan и отправился на Гаити , где они выполняли миссии по оказанию гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий после урагана «Хейзел» . В декабре 1956 года эскадрилья была переименована в 261-ю транспортную вертолётную эскадрилью морской пехоты (HMR(L)-261) . В феврале 1957 года эскадрилья начала получать H-34 Choctaw для замены своих вертолетов HRS-1 . [3] Эта эскадрилья была первой вертолетной эскадрильей, которая осуществляла переброску войск на восточное побережье. В 1961 году эскадрилья была переименована в 261-ю эскадрилью средних вертолетов морской пехоты ( HMM-261 ). В то время эскадрилья управляла вертолетом UH-34D. В июле и августе 1961 года эскадрилья дислоцировалась на авианосце USS Thetis Bay в Южно-Китайском море . [4]

Эскадрилья UH-34 на авианосце USS  Princeton , март 1960 г.

К апрелю 1962 года эскадрилья была приписана к 16-й авиационной группе морской пехоты (MAG-16), базировавшейся на авиабазе морской пехоты Футенма на Окинаве . [5] Эскадрилья участвовала в учениях на Филиппинах, когда получила приказ обменять вертолеты на HMM-362, летавшие с авианосца «  Принстон» . 15 апреля HMM-362 сошёл на берег на аэродроме Сок Транг в дельте Меконга , Южный Вьетнам , и стал первой эскадрильей операции «Шуфли» , а эта эскадрилья стала эскадрильей вертолётов Специального десанта (SLF). [6] [7]

15 мая 1962 года в ответ на поражение Королевской лаосской армии в битве при Луанг Намте в начале мая Народной армией Вьетнама и силами Патет Лао выяснилось, что коммунистическое вторжение в северный Таиланд неизбежно, и администрация Кеннеди приказала США начать боевые действия. силы в Таиланд, чтобы сдержать любое нападение. 18 мая SLF сошёл на берег в Бангкоке , а затем перебрался на базу Королевских ВВС Таиланда Удорн . [8] 25 июня эскадрилья была заменена в Удорне на HMM-162 . [9]

В октябре 1962 года HMM-261 был погружен на борт USS  Boxer , а затем USS Thetis Bay для поддержки во время кубинской блокады . [10] Вернувшись в MCAF Нью-Ривер, HMM 261 был развернут на юге Соединенных Штатов во время Движения за гражданские права для поддержки маршей свободы весной 1963 года. Вернувшись в MAG-26, MCAF Нью-Ривер, HMM-261 приготовился отступить. для последующей передачи своего знамени в западную часть Тихого океана .

война во Вьетнаме

Дозаправка эскадрильи UH-34 на авиабазе Дананг, июль 1965 г.

8 июня 1963 года эскадрилья начала службу в составе эскадрильи операции «Шуфли» на авиабазе Дананг в Южном Вьетнаме. [11] В середине июля эскадрилья понесла первую потерю самолета в результате несчастного случая без смертельного исхода в 37 милях (60 км) к юго-западу от Дананга. [12] 16 сентября еще один UH-34D был уничтожен в результате крушения без смертельного исхода в 25 милях (40 км) к западу от Хуэ . [13] 2 октября эскадрилью сменил HMM-361 , налет которой составил 5288 часов боевого налета и 11406 боевых вылетов. [14]

В 1964 году эскадрилья была развернута на борту военного корабля США «  Иводзима» в составе готового десанта в западной части Тихого океана, участвовала в учениях на Филиппинских островах и Тайване , а затем базировалась на берегу в MCAS Футенма , Окинава , пока не вернула цвета эскадрильи MCAF Нью-Ривер. Эскадрилья снова покинула MCAS Нью-Ривер 18 мая 1965 года и наконец прибыла на авиабазу Кадена в начале июня. [15] 21 июня 1965 года эскадрилья была переброшена на авиабазу Дананг , где заменила HMM-163 и была приписана к 16-й группе морской авиации (MAG-16). [16] 12 августа эскадрилья приняла участие в операции «Полночь» — первом ночном вертолетном десантировании. [17] С 18 августа эскадрилья поддерживала операцию Starlite . [18] В конце августа MAG-16 перебрался на недавно построенный аэродром «Мраморная гора» к востоку от Дананга. [19] [15] 10 октября эскадрилья была назначена в качестве вертолетной эскадрильи SLF на авианосце USS  Valley Forge . [20] 30 ноября SLF провел операцию «Кинжал». [21] В декабре эскадрилья поддерживала операцию «Урожайная луна» , перевозя морскую пехоту и войска армии Республики Вьетнам (АРВН). [22]

5 января 1966 года эскадрилья сошла на берег после дежурства SLF. [23] Хотя в начале марта эскадрилья поддерживала операцию «Юта» . [24] 26 мая эскадра покинула Южный Вьетнам. [25] За время своего турне в 1965-66 годах HMM-261 налетал 11 859 боевых часов, оказал медицинскую эвакуацию 2 315 раненых, совершил 38 090 боевых вылетов, переправил в бой 47 522 военнослужащих и израсходовал 32 610 патронов.

1966-1970-е годы

В 1966 году эскадрилья снова вернулась в Нью-Ривер. В конце 1960-х годов эскадрилья приняла свои первые вертолеты CH-46 Sea Knight . Позже эскадрилья летала на обновленной модели того же вертолета CH-46E. На протяжении 1970-х годов эскадрилья участвовала в различных учениях в Атлантическом, Средиземноморском и Карибском регионах. Именно в это время эскадрилья получила свое прозвище и стала «Бешеными быками».

1980-е годы

«Элвис 01», CH-46E из HMM-261, ожидает погрузки армейских рейнджеров на Гренаде во время операции «Срочная ярость», октябрь 1983 года.

В 1982 году эскадрилья была переброшена в Бейрут, Ливан . В октябре 1983 года эскадрилья только что покинула военно-морскую базу Норфолк на борту военного корабля США «  Гуам» , направляясь в сторону Бейрута, но получила приказ отклониться в Карибское море для вторжения в Гренаду под кодовым названием «Операция «Срочная ярость» ». Там эскадрилья предоставила единственные вертолеты для первоначальной высадки морской пехоты и последующих операций для всей объединенной оперативной группы, пока на третий день боевых действий не прибыли армейские вертолеты. Отряд «Дельта» прибыл на армейских вертолетах в рамках первоначального штурма, но после первого дня все армейские вертолеты были недоступны из-за боевых повреждений. При обеспечении непосредственной поддержки с воздуха армейским силам были сбиты два AH-1T Cobra , в результате чего три пилота эскадрильи погибли. Позже один CH-46 был поврежден и не подлежал ремонту во время успешного спасения нескольких сотен американских студентов в кампусе Медицинской школы Гранд-Анс при доставке рейнджеров 2-го батальона 75-го полка рейнджеров . После этой операции эскадрилья возобновила свою миссию, чтобы продолжить путь в Бейрут, чтобы освободить 24-е десантное подразделение морской пехоты , пережившее бомбардировку казарм морской пехоты . Находясь у берегов Бейрута, эскадрилья выполняла различные миссии по поддержке 22-го десантного подразделения морской пехоты, расположенного на берегу, 6-го флота США и Государственного департамента (доставка дипломатов на различные встречи и обратно, а также эвакуация более 800 американских и ливанских граждан в безопасные места). .)

Война в Персидском заливе и 1990-е годы

В 1990 году эскадрилья приняла участие в операции Sharp Edge , заключавшейся в эвакуации и защите американских граждан в Либерии . В январе 1991 года, после быстрого разворота в Нью-Ривер, эскадрилья была переброшена в Саудовскую Аравию для участия в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . В разгар наземной войны эскадрилья выполняла многочисленные миссии по медицинской эвакуации и штурмовой поддержке в поддержку 2-й дивизии морской пехоты . Эскадрилья вернулась домой в Нью-Ривер 13 мая 1991 года.

15 апреля 1997 года эскадрилья подготовилась к предстоящей операции небоевой эвакуации (NEO) в стране Заир , оставив после себя отряд из четырех CH-46 и двух UH-1N на борт военного корабля США  Ponce . 22-й MEU Forward, в состав которого входили HMM-261 (REIN) Det. A вошел в Средиземное море для выполнения обязательств 22-го MEU. Во время развертывания основные силы 22-го MEU участвовали в двух крупных операциях: операции «Возврат стражей» , действовавшей в Браззавиле , Конго ; и операция «Благородный обелиск » во Фритауне, Сьерра-Леоне , в результате которой было эвакуировано более 2500 американских граждан и иностранных граждан. Тем временем дет. HMM-261 (REIN). Участвовал в операции «Серебряный след» в Тиране, Албания . Год спустя, в октябре 1998 года, эскадрилья была призвана помочь в ликвидации последствий урагана в Пуэрто-Рико .

Глобальная война с террором

В июле 2002 года MEU было призвано провести операции в поддержку операции «Несокрушимая свобода» (OEF). Оказавшись у берегов Пакистана , MEU продолжило планировать операции по перехвату в Афганистане . Одновременно AV-8 совершили первые разведывательные полеты MEU над страной. Передовые группы были отправлены в Пакистан для поддержания связи с агентствами принимающей страны.

В 2003 году началось предварительное планирование операции «Свобода Ирака II». По прибытии в Персидский залив эскадрилья вылетела в район действий 1-го экспедиционного корпуса морской пехоты , где была придана 3-му авиационному крылу морской пехоты на авиабазе Аль-Асад . Находясь в Ираке, HMM-261 полностью участвовал в различных операциях в поддержку операции «Свобода Ирака II». Эскадрилья продолжала выполнять задачи прямой поддержки в виде эвакуации раненых, резервного командования и управления (C&C), общей поддержки, пополнения запасов, перемещения войск, VIP-лифтов и тактического восстановления самолетов и личного состава (TRAP) / Сил быстрого реагирования ( QRF) днем ​​и ночью. В сентябре 2004 года эскадрилья вернулась в MCAS Нью-Ривер, где была придана 29-й группе морской авиации . За время развертывания HMM-261 успешно выполнил более 2000 запросов на авиационную поддержку (ASR), перевез 8358 пассажиров и 815 274 фунта груза, налетал 3058,2 часа и выполнил 1941 самолето-вылет без боевых потерь или потери какого-либо самолета.

8 ноября 2005 года HMM-261 (REIN) осуществил погрузку на военный корабль США «  Нассау» , чтобы начать свое нынешнее развертывание в составе 22-го MEU. Они базировались на авиабазе Аль-Асад на западе Ирака и совершали свой третий тур в поддержку операции «Свобода Ирака». [26] Свой последний тур в Ирак эскадрилья завершила в конце марта 2006 года, выполнив 1845 боевых вылетов и более 3000 часов боевых налетов, обеспечивая медицинскую эвакуацию и непосредственную поддержку с воздуха. [27]

ВММ-261 МВ-22Б в 2009 году.

В конце 2007 года эскадрилья выполняла роль авиационной боевой части 22-й МЭУ. С 25 сентября по 11 октября 2007 года AV-8B, входящие в состав эскадрильи, совершили 70 боевых вылетов над Афганистаном , обеспечив воздушную разведку , непосредственную поддержку с воздуха и сопровождение конвоев в поддержку операции «Несокрушимая свобода». [28] После воздействия циклона «Сидр» 15 ноября 2007 года вертолеты эскадрильи авианосца «  Кирсардж » у побережья Бангладеш в Бенгальском заливе оказали гуманитарную помощь пострадавшим от циклона. [29]

10 апреля 2008 года эскадрилья перешла на MV-22 Osprey после 42 лет полетов на CH-46 Sea Knight. [30]

VMM-261 был отправлен в Афганистан в ноябре 2009 года для поддержки операции «Несокрушимая свобода». Это ознаменовало первое переброску MV-22 Osprey в Афганистан, а в начале декабря эскадрилья поддержала свою первую крупную боевую операцию, перебросив войска и припасы для поддержки операции «Гнев Кобры» . [31]

В 2014 году VMM-261 была отправлена ​​в Афганистан в качестве первой эскадрильи морской пехоты по эвакуации раненых после операции «Свобода Ирака». Под позывным «Элвис» VMM-261 выполнял боевые действия при непосредственной поддержке Командования специальных операций морской пехоты (MARSOC) и Международных сил содействия безопасности (ISAF) в провинциях Гильменд и Герат . ВММ-261 пополнился 12 санитарами ВМФ и 1 летным хирургом ВМФ . Подразделение считалось усовершенствованным (E-CasEvac) из-за превосходства V-22 Osprey в оперативной скорости и дальности действия над UH-60 Blackhawks армии США (Dustoff) и британскими CH-47 Chinooks . В связи с увеличением дальности действия на VMM-261 была возложена ответственность за медицинское реагирование на пострадавших ISAF за пределами 80 морских миль от медицинского учреждения роли 2. [32]

Известные несчастные случаи

11 апреля 2012 года эскадрилья MV-22 разбилась недалеко от Агадира в Марокко во время совместных учений после взлета с авианосца «  Иводзима» . Двое морских пехотинцев погибли, двое получили серьезные ранения, самолет потерян. Позже расследование Корпуса морской пехоты пришло к выводу, что катастрофа произошла из-за ошибки пилота, а не из-за механических проблем или проблем с безопасностью. [33] [34] [35] [36] [37]

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ Роулинз 1976, стр. 105.
  2. ^ Роулинз 1976, стр. 60.
  3. ^ Роулинз 1976, стр. 79.
  4. ^ Неудача 1978, стр. 9.
  5. ^ Неудача 1978, стр. 29.
  6. ^ Неудача 1978, стр. 31–32.
  7. ^ Уитлоу 1977, стр. 60.
  8. ^ Уитлоу 1977, стр. 89.
  9. ^ Уитлоу 1977, стр. 180.
  10. ^ Неудача 1978, стр. 34.
  11. ^ Уитлоу 1977, стр. 116.
  12. ^ Уитлоу 1977, стр. 117.
  13. ^ Уитлоу 1977, стр. 120–121.
  14. ^ Уитлоу 1977, стр. 120.
  15. ^ ab Круизная книга USS Valley Forge (1965-1966) . 1966. с. 130.
  16. ^ Шулимсон 1978, стр. 237.
  17. ^ Шулимсон 1978, стр. 165.
  18. ^ Шулимсон 1978, стр. 71–81.
  19. ^ Шулимсон 1978, стр. 150.
  20. ^ Шулимсон 1978, стр. 230.
  21. ^ Шулимсон 1978, стр. 240.
  22. ^ Шулимсон 1978, стр. 105–106.
  23. ^ Шулимсон 1982, стр. 297.
  24. ^ Шулимсон 1982, стр. 110.
  25. ^ Шулимсон 1982, стр. 347.
  26. ↑ Милкс, сержант Кейт А. (9 февраля 2006 г.). «Фроги продолжают парить над Ираком». Новости морской пехоты . 22-й MEU Корпуса морской пехоты США. Идентификатор истории: 200629115411.
  27. ^ Миллер, LCpl Питер Р. (24 марта 2006 г.). «Бешеные быки» покидают Ирак и возвращаются в море». Новости морской пехоты . 22-й MEU Корпуса морской пехоты США. Идентификатор истории: 200632422654.
  28. ^ Пресс-релиз № 1106-07-1411 (31 октября 2007 г.). «Самолеты 22-го MEU (SOC) поддерживают боевые действия в Афганистане». Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 года . Проверено 30 ноября 2007 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  29. ^ «22-й MEU (SOC) увеличивает операции по оказанию помощи в Бангладеш» . 22-й МЭУ. 23 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 г. Проверено 30 ноября 2007 г.
  30. ^ «Корпус получает новую эскадрилью Osprey» . JDNews.com. 11 апреля 2008 года . Проверено 25 мая 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  31. ^ MV-22 и ABV оправдывают ожидания [ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ↑ Остроска, Джессика (8 мая 2014 г.). «МОРСКОЙ унтер-офицер ОБСУЖДАЕТ МИССИЮ, ПОДАЕТ ПРИМЕР МОЛОДЫМ МОРСКИМ МОРСКИМ». Marines.mil . Корпус морской пехоты США . Проверено 10 ноября 2021 г.
  33. ^ Шемм, Пол (Ассошиэйтед Пресс). «В Марокко двое морских пехотинцев убиты, двое ранены». Новости Google , 11 апреля 2012 г. Дата обращения: 12 апреля 2012 г.
  34. ^ Маджумдар, Дэйв. «Двое погибли в результате аварии USMC MV-22 в Марокко». Flight International , 11 апреля 2012 г. Дата обращения: 13 апреля 2012 г.
  35. ^ «Двое морских пехотинцев США погибли в результате крушения вертолета в Марокко» BNO News , 12 апреля 2012 г. Проверено 16 апреля 2012 г.
  36. ^ «Происшествие в Wikibase ASN № 144945» Aviation Safety Network , 15 апреля 2012 г. Проверено 16 апреля 2012 г.
  37. ^ Балдор, Лолита К. «USMC: крушение марокканской скопы из-за ошибки пилота» . Проверено 9 марта 2013 г.

Рекомендации

Всеобщее достояние Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
Библиография

Внешние ссылки