Westland Wasp — небольшой британский корабельный противолодочный вертолет 1960-х годов с турбинным двигателем. Произведенный компанией Westland Helicopters , он произошел из той же программы Saunders-Roe P.531 , что и британский армейский Westland Scout , и основан на более раннем поршневом Saunders-Roe Skeeter . Он соответствовал требованиям Королевского флота к вертолету, достаточно маленькому, чтобы приземлиться на палубе фрегата и нести полезную нагрузку в виде двух самонаводящихся торпед.
Растущая скорость и дальность атаки подводной угрозы, а также увеличивающаяся дальность, на которой эта угроза могла быть обнаружена, привели к требованию Королевского флота о «пилотируемом вертолете-торпедоносце» (MATCH). Современное корабельное оружие не имело необходимой дальности, поэтому MATCH по сути был оружием дистанционного действия, при котором вертолет доставлял торпеду или другое оружие к цели и получал указания, когда и где ее сбросить. [1] В отличие от более крупного Westland Wessex , Wasp не имел собственного сонара и был ограничен строго работой в партнерстве со своим базовым кораблем, другими кораблями или другими противолодочными боевыми (ASW) подразделениями. [2]
Первый прототип Saro P.531 поднялся в воздух 20 июля 1958 года [3] , при этом прототипы подвергались детальным испытаниям Королевским флотом, включая оценку нескольких схем шасси, прежде чем было принято окончательное решение. Заказ на предсерийную партию из двух «Sea Scouts» был размещен в сентябре 1961 года. Первый полет двух предсерийных Wasp состоялся 28 октября 1962 года [4] . Вскоре началось полномасштабное производство, в общей сложности 98 самолетов были закуплены для RN. Wasp успешно экспортировался в Бразилию, Нидерланды, Индонезию, Малайзию, Новую Зеландию и Южную Африку. Всего было построено 133 самолета [5] .
Wasp по сути был морским Scout, изначально его называли Sea Scout , и он отличался в основном деталями дизайна. Он имел уникальное 4-колесное шасси с роликами , которое позволяло самолету маневрировать на небольших, качающихся летных палубах. Wasp мог использовать «отрицательный шаг» от лопастей ротора, чтобы самолет мог «прилипать» к палубе, пока не будут прикреплены крепления. Дополнительный топливный бак был установлен в полу кабины, а хвостовая балка и лопасти основного ротора были складными, что позволяло размещать их в небольших ангарах, установленных на вертолетах сопровождения первого поколения. Он был оснащен лебедкой над задней дверью правого борта, а также имел возможность перевозить подвешенные грузы с помощью полуавтоматического устройства сброса груза, установленного под фюзеляжем. Благодаря экипажу из двух человек (пилот и наводчик ракет/член экипажа) и возможности размещения трех пассажиров Wasp был полезен для выполнения транспортных миссий на короткие расстояния, а также для эвакуации раненых, поскольку в задней части салона имелось место для одних носилок.
Более поздние модификации включали возможность нести управляемую по проводам ракету Nord SS.11 с установкой прицела Aimer на крыше левой кабины и установку больших надувных аварийных поплавков в спонсонах по обе стороны кабины, чтобы предотвратить опрокидывание тяжелого самолета в случае приводнения . SS.11 имел ограниченную дальность, нацеливаясь на небольшие надводные цели, такие как патрульные катера или береговые позиции, и позже был заменен на AS.12 , который фактически имел вдвое большую дальность.
.jpg/1280px-Galatea's_personal_arrive_by_helicopter_(37651610341).jpg)
Wasp HAS.1 был введен в эксплуатацию в качестве малого корабля в 1964 году после интенсивного периода испытаний 700(W) Intensive Flying Trials Unit с июня 1963 по март 1964 года. Он служил в этой основной роли в 829-й морской авиационной эскадрилье , а также в учебных подразделениях по снабжению экипажей для линии фронта в 706 NAS с 1965 по 1967 год и в 703 NAS с 1972 по 1981 год. Однопланы также служили для легких связных обязанностей в штурмовых эскадрильях коммандос, 845 NAS и 848 NAS , до 1973 года. Хотя он был эффективен в качестве убийцы подводных лодок, лучше всего он использовался в паре с охотником за подводными лодками Wessex HAS.3. В конце 1970-х годов Westland Lynx начал заменять Wasp.
25 апреля 1982 года аргентинская подводная лодка ARA Santa Fe была замечена вертолетом Wessex с HMS Antrim . Затем Wessex и Lynx HAS.2 с HMS Brilliant атаковали ее глубинными бомбами , торпедой Mk 46 , а также обстреляли из универсального пулемета . Wasp, запущенный с HMS Plymouth , и два Wasp, запущенные с HMS Endurance, выпустили по подводной лодке противокорабельные ракеты AS.12 , добившись попаданий. Santa Fe была повреждена достаточно сильно, чтобы не дать ей погрузиться. Экипаж покинул подводную лодку на причале на острове Южная Георгия и сдался британским войскам, став, таким образом, первой жертвой морской войны, а также первым прямым столкновением оперативной группы Королевского флота.
Последний «Уосп» был выведен из эксплуатации в 1988 году, когда был выведен из эксплуатации последний фрегат типа 12 класса «Ротсей» .
Wasp поступил на вооружение Королевского военно-морского флота Малайзии довольно поздно по сравнению с другими странами, закупившими этот самолет, когда он присоединился к ВМС Малайзии 8 апреля 1988 года. Wasp прослужил сравнительно недолго и был снят с вооружения десять лет спустя, а на смену ему пришел Eurocopter Fennec .
Первые четыре из девятнадцати Wasp были куплены Королевским флотом Новой Зеландии (RNZN) в 1966 году и немедленно назначены на новый фрегат класса Leander , HMNZS Waikato . Они выполнили многочисленные задачи, а также приняли участие в патрулировании Армиллы в Персидском заливе в 1980-х годах. Wasp летали пилоты RNZN, но обслуживались наземными службами 3-й эскадрильи RNZAF .
В 1997 году четыре самолета Wasp совершили пролет, отметив прибытие нового фрегата класса Anzac , HMNZS Te Kaha .
Wasp прослужил 32 года в RNZN, уйдя в отставку в 1998 году, в том же году, когда HMNZS Waikato , который первым оперативно развернул Wasp в Новой Зеландии, сам был выведен из эксплуатации. Их заменили Kaman SH-2 Seasprite в качестве временной меры до прибытия их SH-2G(NZ).
С началом работы Королевского флота Нидерландов в конце 1960-х годов после пожара на борту HNLMS Karel Doorman противолодочные обязательства НАТО были переданы эскадрилье вертолетов Westland Wasp, эксплуатируемой с шести противолодочных фрегатов класса Van Speijk . Береговая база находилась на аэродроме De Kooy . 860-я военно-морская авиационная эскадрилья Королевского флота Нидерландов получила 12 вертолетов Wasp в период с ноября 1966 года по июнь 1967 года, эксплуатируемых с фрегатов класса Van Speijk как AH-12A и летавших в качестве противолодочных. Последние из голландских Wasp были выведены из эксплуатации в 1981 году, когда их заменили Westland Lynx .
Wasp также состоял на вооружении бразильских , индонезийских и южноафриканских флотов. Индонезийские самолеты были бывшими голландскими самолетами и последними самолетами этого типа в активной службе.
Последний из десяти избыточных вертолетов ВМС Нидерландов, отремонтированных компанией Westland для ВМС Индонезии, был снят с эксплуатации в 1998 году. На них летала 400-я воздушная эскадрилья (RON 400) с авиабазы Джуанда . После выхода в море их погрузили на фрегаты класса Tribal, принадлежавшие ранее Королевскому флоту Индонезии , и класса Van Speijk , принадлежавшие ранее ВМС Нидерландов .
ВМС Бразилии использовали Wasp под обозначениями UH-2 и UH-2A, получив три новых вертолета в апреле 1966 года и еще семь бывших вертолетов Королевского флота в 1977 году. 1-я эскадрилья вертолетов Emprego Geral (HU-1) управляла вертолетами с эсминцев ВМС класса Gearing и Allen M. Sumner и фрегатов класса Niterói .
Южноафриканский флот получил первую партию из десяти новых планеров в 1963 году, за которой последовала поставка второй партии из восьми в 1973 году. Только шесть из этой партии были поставлены из-за международного эмбарго на поставки оружия, наложенного на Южную Африку во время режима апартеида. Wasp летали в 22-м звене из Истерплаата ; подразделение стало 22-й эскадрильей Морского командования в 1976 году. Вертолеты эксплуатировались с фрегатов класса «Президент» ВМС . Южноафриканский флот также приобрел один бывший планер Сил общественной безопасности Бахрейна в качестве учебного планера для поддержки своей программы Wasp. Южноафриканский флот снял свой последний Wasp в 1990 году.
_1977.jpg/1280px-Brazilian_Westland_Wasp_over_USS_Mahan_(DDG-42)_1977.jpg)
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
ЮАРНебольшое количество вертолетов по-прежнему используется военными и техническими училищами для технического обслуживания и инженерной подготовки.
Данные Westland Aircraft с 1915 года [27]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
