USS Indianapolis ( CL/CA-35 ) — тяжелый крейсер типа «Портленд » ВМС США , названный в честь города Индианаполис , штат Индиана . Спущенный на воду в 1931 году, он в течение восьми лет был флагманом командующего Разведывательным отрядом 1 , затем флагманом адмирала Рэймонда Спруэнса с 1943 по 1945 год, когда он командовал Пятым флотом в боях в центральной части Тихого океана во время Второй мировой войны .
В июле 1945 года Индианаполис совершил сверхсекретный высокоскоростной рейс для доставки урана и других компонентов для « Маленького мальчика », первого ядерного оружия , когда-либо использованного в боевых действиях, на военно-морскую базу Тиниан , а затем отправился на Филиппины для прохождения учений. . В 00:15 30 июля корабль был торпедирован подводной лодкой Императорского флота Японии I-58 и затонул за 12 минут. Из 1195 членов экипажа на борту около 300 погибли вместе с кораблем. [4] Остальные 890 человек столкнулись с опасностями , обезвоживанием , отравлением морской водой и нападениями акул , находясь в открытом океане с небольшим количеством спасательных шлюпок и почти без еды и воды. Военно-морской флот узнал о затоплении только четыре дня спустя, когда выжившие были замечены экипажем PV-1 Ventura во время обычного патрулирования. Экипаж летающей лодки PBY ВМС США приземлился, чтобы спасти находящихся в воде. Выжили только 316 человек. [4]
Затопление Индианаполиса стало крупнейшей гибелью одного корабля, потерянного в море, в истории ВМС США. [a] 19 августа 2017 года поисковая группа, финансируемая соучредителем Microsoft Полом Алленом, обнаружила обломки в Филиппинском море , лежащие на глубине примерно 18 000 футов (5 500 м). [5] 20 декабря 2018 года экипаж Индианаполиса был коллективно награжден Золотой медалью Конгресса . [6]
«Индианаполис» был вторым из двух кораблей класса « Портленд» , третьего класса «договорных крейсеров», построенных ВМС США в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года, после двух кораблей класса «Пенсакола» , заказанных в 1926 году, и шести кораблей класса «Пенсакола» , заказанных в 1926 году. класса «Нортгемптон» , заказанный в 1927 году. [7] Заказанный для ВМС США в 1930 финансовом году, «Индианаполис» первоначально был обозначен как лёгкий крейсер из-за его тонкой брони и классификационного обозначения корпуса CL-35. 1 июля 1931 года в соответствии с Лондонским военно-морским договором из-за 8-дюймовых (203-мм) орудий он был реклассифицирован в тяжелый крейсер с обозначением CA-35 . [8]
Крейсеры типа «Портленд» в постройке были рассчитаны на стандартное водоизмещение 10 258 длинных тонн (10 423 т ) и полное водоизмещение 12 755 длинных тонн (12 960 т). [9] Однако после завершения строительства Индианаполис не достиг этого веса, водоизмещением 9950 длинных тонн (10110 т). [10] Корабль имел две характерные рейковые воронки, фок-мачту -треногу , а также небольшую башню и мачту на корме. В 1943 году перед второй трубой на каждом корабле были установлены легкие штативы, а в кормовой части был установлен выдающийся военно-морской руководитель . [10]
Корабль имел четыре гребных вала , четыре турбины с редуктором Parsons GT и восемь котлов Уайт-Форстер . Мощность 107 000 л.с. (80 000 кВт) обеспечивала расчетную скорость 32,7 узлов (60,6 км / ч; 37,6 миль в час). Он был рассчитан на дальность полета 10 000 миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [10] Она плохо перекатывалась, пока на нее не установили трюмный киль . [8]
Крейсер имел девять 8-дюймовых орудий Mark 9 калибра 55 мм в трех тройных установках: пару сверхмощных носовых и одну кормовую. Для противовоздушной обороны у нее было восемь 5-дюймовых орудий 25 калибра и две 3-фунтовые пушки QF Hotchkiss. В 1945 году она получила двадцать четыре 40-мм (1,57 дюйма) орудия Bofors, расположенные в шести счетверенных установках. Оба корабля были модернизированы девятнадцатью 20-мм (0,79 дюйма) пушками Oerlikon . [3] Корабль не имел торпедных аппаратов . [11]
Крейсеры класса «Портленд» изначально имели броню толщиной 1 дюйм (25 мм) для палубы и бортовой защиты, но при постройке [8] им была присвоена поясная броня толщиной от 5 дюймов (127 мм) (вокруг магазинов ) до 3,25 дюйма (83 мм). ) по толщине. [11] Броня на переборках составляла от 2 дюймов (51 мм) до 5,75 дюймов (146 мм); на палубе - 2,5 дюйма (64 мм), барбетов - 1,5 дюйма (38 мм), орудийных рубок - 2,5 дюйма и боевая рубка - 1,25 дюйма (32 мм). [10]
Крейсеры класса «Портленд» были оборудованы как флагманы флота , с местом для флаг-офицера и его штаба. Класс также имел две авиационные катапульты на миделе корабля. [10] Они могли нести четыре самолета. Общая численность экипажа варьировалась: штатная расчетная численность составляла 807 человек [9] и численность экипажа военного времени - 952 человека, которая могла увеличиться до 1229 человек, когда крейсер был флагманом флота. [10]
Индианаполис был заложен Нью-Йоркской судостроительной корпорацией 31 марта 1930 года. [10] Корпус и оборудование были предоставлены строителем. [8] «Индианаполис» был спущен на воду 7 ноября 1931 года и вступил в строй 15 ноября 1932 года. [10] Это был второй корабль, названный в честь города Индианаполис , после одноименного грузового корабля в 1918 году. Его спонсировала Люси М. Таггарт , дочь бывшего мэра Индианаполиса Томаса Таггарта . [12]
_underway_in_1939.jpg/1280px-USS_Indianapolis_(CA-35)_underway_in_1939.jpg)
Под командованием капитана Джона М. Смилли «Индианаполис» совершил круиз через Атлантику в залив Гуантанамо до 23 февраля 1932 года. Затем Индианаполис прошел транзитом через Панамский канал для тренировок у чилийского побережья. После капитального ремонта на военно-морской верфи в Филадельфии он отплыл в Мэн , чтобы принять на борт президента Франклина Д. Рузвельта на острове Кампобелло , Нью-Брансуик, 1 июля 1933 года. [12] Отправившись в тот же день, Индианаполис прибыл в Аннаполис, штат Мэриленд , 3 июля. . Во время своего пребывания там она принимала шесть членов кабинета министров вместе с Рузвельтом. После высадки Рузвельта он покинул Аннаполис 4 июля и направился на военно-морскую верфь Филадельфии. [12]
6 сентября он погрузился на борт министра военно-морского флота США Клода А. Суонсона для инспекции военно-морского флота в Тихом океане. Индианаполис совершил поездку по зоне канала, Гавайям и объектам в Сан-Педро и Сан-Диего . Суонсон высадился 27 октября. 1 ноября 1933 года он стал флагманом 1-го разведывательного флота и маневрировал вместе с ним у Лонг-Бич, Калифорния . Он отбыл 9 апреля 1934 года и прибыл в Нью-Йорк, во второй раз погрузившись на борт «Рузвельта» для военно-морского смотра . Она вернулась в Лонг-Бич 9 ноября 1934 года для дальнейшего обучения в разведывательных отрядах. Она оставалась флагманом Разведывательного отряда 1 до 1941 года. 18 ноября 1936 года она в третий раз погрузилась на борт Рузвельта в Чарльстоне, Южная Каролина , и совершила с ним круиз доброй воли в Южную Америку. Она посетила Рио-де-Жанейро (Бразилия), Буэнос-Айрес (Аргентина) и Монтевидео (Уругвай) с государственными визитами, а затем 15 декабря вернулась в Чарльстон и высадилась из партии Рузвельта. [12] Президент Рузвельт прошел церемонию пересечения линии во время этого круиза 26 ноября: «интенсивное посвящение, продолжавшееся два дня, но мы все выжили и теперь являемся полноценными ракушками». [13]
7 декабря 1941 года «Индианаполис» , ведущая оперативная группа 3, ( Индианаполис и эсминцы-тральщики «Дорси» , «Эллиот» и «Ламбертон» из MineDiv 6, а также «Саутард» и «Лонг» из MineDiv 5 [14] ) проводила имитацию бомбардировки атолла Джонстон во время японской оккупации. нападение на Перл-Харбор . Индианаполис был включен в состав оперативной группы 12 и занимался поиском японских авианосцев, ответственных за атаку, но группа не обнаружила их. Она вернулась в Перл-Харбор 13 декабря и присоединилась к оперативной группе 11 . [12]
С оперативной группой он направился в южную часть Тихого океана , в 350 миль (560 км) к югу от Рабаула , Новая Британия , сопровождая авианосец «Лексингтон» . Ближе к вечеру 20 февраля 1942 года американские корабли были атакованы 18 японскими самолетами. Из них 16 были сбиты самолетами из Лексингтона , а два других уничтожены зенитным огнем кораблей. [12]
10 марта оперативная группа, усиленная другими силами, сосредоточенными на авианосце «Йорктаун» , атаковала Лаэ и Саламауа , Новая Гвинея, где японцы собирали десантные силы . Атакуя с юга через горный хребет Оуэн-Стэнли , ВВС США застали врасплох и нанесли тяжёлый урон японским военным кораблям и транспортам, потеряв при этом мало самолётов. Индианаполис вернулся на военно-морскую верфь Мэр-Айленд для ремонта перед сопровождением конвоя в Австралию. [12]
Затем Индианаполис направился в северную часть Тихого океана, чтобы поддержать американские подразделения в битве за Алеутские острова . 7 августа Индианаполис и оперативная группа атаковали остров Киска , японский плацдарм. Хотя туман мешал наблюдению, Индианаполис и другие корабли открыли огонь из своих главных орудий по заливу. Гидросамолеты крейсеров сообщили о затоплении японских кораблей в гавани и повреждении береговых сооружений. Через 15 минут японские береговые батареи открыли ответный огонь и были уничтожены главными орудиями кораблей. Японские подводные лодки, приближавшиеся к отряду, подверглись глубинным бомбам американских эсминцев , а японские гидросамолеты совершили неэффективную бомбардировку. Несмотря на отсутствие информации о японских войсках, операцию признали успешной. Позже американские войска оккупировали остров Адак , предоставив военно-морскую базу дальше от Датч-Харбора на острове Уналаска .
_underway_at_sea,_in_1943-1944_(NH_124466).jpg/1280px-USS_Indianapolis_(CA-35)_underway_at_sea,_in_1943-1944_(NH_124466).jpg)
В январе 1943 года Индианаполис поддержал высадку и оккупацию Амчитки , что было частью стратегии союзников по перемещению по островам Алеутских островов. [12]
Вечером 19 февраля Индианаполис возглавил два эсминца в патруле к юго-западу от острова Атту в поисках японских кораблей, пытающихся подкрепить Киску и Атту. Она перехватила японское грузовое судно водоизмещением 3100 тонн (3150 тонн) «Акаганэ Мару», нагруженное войсками, боеприпасами и припасами. Грузовое судно попыталось ответить на радиовызов, но было обстреляно Индианаполисом . Акагане Мару взорвался и затонул со всеми руками. До середины 1943 года Индианаполис оставался вблизи Алеутских островов, сопровождая американские конвои и обеспечивая береговые бомбардировки, поддерживая десантные десанты . В мае союзники захватили Атту, а затем напали на Киску, которая считалась последним оплотом японцев на Алеутских островах. Высадка союзников началась 15 августа, но японцы уже покинули Алеутские острова без ведома союзников. [12]
После переоборудования на острове Мэр «Индианаполис» перебрался на Гавайи в качестве флагманского корабля вице-адмирала Рэймонда А. Спруэнса , командующего 5-м флотом . Она вышла из Перл-Харбора 10 ноября вместе с основными силами Южных ударных сил для операции «Гальваник» — вторжения на острова Гилберта . 19 ноября Индианаполис бомбардировал атолл Тарава , а на следующий день нанес удар по Макину (см. Битву при Макине ). Затем корабль вернулся на Тараву для огневой поддержки высадки. Ее орудия сбили вражеский самолет и обстреляли опорные пункты противника, когда десантные отряды сражались с японскими защитниками в битве при Тараве . Она продолжала выполнять эту роль до тех пор, пока через три дня остров не был в безопасности. Завоевание Маршалловых островов последовало за победой при Гилберте. Индианаполис снова стал флагманом 5-го флота.
_underway_in_1944_(stbd).jpg/1280px-USS_Indianapolis_(CA-35)_underway_in_1944_(stbd).jpg)
Крейсер встретился с другими кораблями своей оперативной группы у Таравы, и в день «Д минус 1» 31 января 1944 года он был одним из крейсеров, бомбардировавших острова атолла Кваджалейн . В день «Д» обстрел продолжился: Индианаполис подавил две береговые батареи противника. На следующий день она разрушила блокгауз и другие береговые сооружения и поддержала наступающие войска ползущим заградительным огнем . Корабль вошел в лагуну Кваджалейн 4 февраля и оставался там до тех пор, пока сопротивление не исчезло (см. «Битва при Кваджалейне »).
В марте и апреле Индианаполис , все еще флагман 5-го флота, атаковал Западные Каролинские острова . Самолеты-носители на островах Палау 30–31 марта потопили три эсминца, 17 грузовых судов, пять нефтяников и повредили 17 других кораблей. Аэродромы подвергались бомбардировкам, а окружающие воды заминировались . Яп и Улити были поражены 31 марта, а Волеай - 1 апреля. Японские самолеты атаковали, но были отброшены, не повредив американские корабли. Индианаполис сбил свой второй самолет, торпедоносец, а японцы потеряли 160 самолетов, в том числе 46 на земле. Эти атаки не позволили японским войскам, дислоцированным на Каролинских островах, помешать высадке американских войск на Новой Гвинее .
В июне 5-й флот был занят штурмом Марианских островов . Налеты на Сайпан начались с палубной авиации 11 июня, после чего последовала надводная бомбардировка, в которой Индианаполис сыграл важную роль, с 13 июня (см. «Битва за Сайпан »). В день «Д», 15 июня, адмирал Спрюэнс услышал, что линкоры , авианосцы, крейсеры и эсминцы направляются на юг, чтобы освободить находящиеся под угрозой гарнизоны на Марианских островах. Поскольку десантные операции на Сайпане нужно было защищать, Спруэнс не мог отойти слишком далеко. Следовательно, для отражения этой угрозы были отправлены быстроходные авианосные силы, в то время как другие силы атаковали японские авиабазы на Иводзиме и Чичидзиме , на островах Бонин и Вулкан , базы для потенциальных воздушных атак противника.
Объединенный флот США сражался с японцами 19 июня в битве в Филиппинском море . Японские авианосные самолеты, планировавшие использовать для дозаправки и перевооружения аэродромы Гуама и Тиниана , были встречены авианосными самолетами и орудиями кораблей сопровождения союзников. В тот день ВМС США уничтожили 426 японских самолетов, потеряв при этом 29. [15] Индианаполис сбил один самолет-торпедоносец. Этот день воздушных боев стал известен как «Великая стрельба по Марианским индейкам». Когда японское воздушное сопротивление было уничтожено, американские авианосцы потопили «Хийо» , два эсминца и один танкер , а также повредили другие. Два других авианосца, «Тайхо» и «Сёкаку» , были потоплены подводными лодками.
Индианаполис вернулся на Сайпан 23 июня, чтобы возобновить огневую поддержку, а шесть дней спустя двинулся на Тиниан, чтобы атаковать береговые объекты (см. «Битва при Тиниане »). Тем временем Гуам был взят, и Индианаполис стал первым кораблем, вошедшим в гавань Апра с начала войны. Корабль действовал на Марианских островах в течение следующих нескольких недель, затем перешел на Западные Каролинские острова, где планировалась дальнейшая высадка. С 12 по 29 сентября она бомбардировала Пелелиу , в группе Палау , до и после высадки десанта (см. Битва при Пелелиу ). Затем она отплыла на остров Манус на островах Адмиралтейства , где проработала 10 дней, а затем вернулась на военно-морскую верфь Мэр-Айленд в Калифорнии для переоборудования.
После капитального ремонта Индианаполис присоединился к оперативной группе быстроходных авианосцев вице-адмирала Марка А. Митчера 14 февраля 1945 года. Два дня спустя оперативная группа начала атаку на Токио , чтобы прикрыть высадку на Иводзиме, запланированную на 19 февраля. Это была первая атака авианосца на материковую Японию после рейда Дулитла . Задача заключалась в уничтожении японских авиационных объектов и других объектов на Домашних островах . Флот добился полной тактической внезапности, подойдя к японскому побережью под прикрытием непогоды. Атаки продолжались два дня. ВМС США потеряли 49 самолетов-носителей и заявили о 499 самолетах противника, соотношение потерь и потерь 10 к 1. Оперативная группа также потопила авианосец, девять кораблей прибрежной зоны, эсминец, два эскортных эсминца и грузовое судно. Они разрушили ангары, цеха, авиационные установки, заводы и другие промышленные объекты.
_off_the_Mare_Island_Naval_Shipyard_on_10_July_1945_(19-N-86911).jpg/1280px-USS_Indianapolis_(CA-35)_off_the_Mare_Island_Naval_Shipyard_on_10_July_1945_(19-N-86911).jpg)
Сразу после ударов оперативная группа направилась к островам Бонин для поддержки высадки на Иводзиме . Корабль оставался там до 1 марта, защищая корабли вторжения и бомбардируя цели в поддержку высадки. Индианаполис вернулся в оперативную группу ВАДМ Митчера вовремя, чтобы нанести удар по Токио, снова 25 февраля, и Хатидзё у южного побережья Хонсю , на следующий день. Хотя погода была чрезвычайно плохой, американские войска уничтожили 158 самолетов и потопили пять небольших кораблей, обстреляв наземные объекты и уничтожив поезда.
Следующей целью американских войск стала Окинава на островах Рюкю , которые находились в зоне досягаемости самолетов с материковой части Японии. Перед авианосными силами была поставлена задача атаковать аэродромы на юге Японии до тех пор, пока они не станут неспособны оказать эффективное воздушное сопротивление надвигающемуся вторжению. Отряд быстрых авианосцев отправился в Японию из Улити 14 марта. 18 марта она начала атаку с позиции в 100 милях (160 км) к юго-востоку от острова Кюсю . Атака была нацелена на аэродромы на Кюсю, а также на корабли японского флота в гаванях Кобе и Куре на юге Хонсю. 21 марта японцы обнаружили американскую оперативную группу, отправив 48 самолетов для атаки кораблей. Двадцать четыре истребителя оперативной группы перехватили и сбили все японские самолеты.
Индианаполис был приписан к оперативной группе 54 (TF 54) для вторжения на Окинаву . Когда 24 марта TF 54 начал бомбардировку Окинавы перед вторжением, Индианаполис потратил 7 дней, обстреливая береговую оборону 8-дюймовыми снарядами. За это время авиация противника неоднократно атаковала американские корабли. Индианаполис сбил шесть самолетов и повредил еще два. 31 марта, за день до того, как 10-я армия (объединенная армия США и корпус морской пехоты США) начала высадку десанта, наблюдатели Индианаполиса заметили японский истребитель Накадзима Ки-43 «Оскар», вышедший из утренних сумерек и вертикально пикировавший в сторону мост. Корабельные 20-мм орудия открыли огонь, но уже через 15 секунд самолет уже находился над кораблем. Трассеры сошлись на нем, заставив его отклониться, но пилот сумел сбросить бомбу с высоты 25 футов (7,6 м), после чего его самолет рухнул в море возле левой кормы . Бомба упала через палубу, в столовую экипажа , через швартовочный отсек и топливные баки, а затем пробила киль и взорвалась в воде под ним. В результате сотрясения мозга образовались две зияющие дыры в киле, которые затопили близлежащие отсеки, в результате чего погибли девять членов экипажа. Переборки корабля предотвратили дальнейшее затопление. «Индианаполис» , слегка расположившись на корме и накренившись на левый борт, направился к спасательному кораблю для аварийного ремонта. Здесь осмотр показал, что у нее повреждены гребные валы, разорваны топливные баки, а водоперегонное оборудование разрушено. Затем Индианаполис своим ходом направился на военно-морскую верфь Мэр-Айленд для ремонта.
После капитального и капитального ремонта Индианаполис получил приказ выполнить сверхсекретную миссию, имеющую первостепенное значение для национальной безопасности: проследовать к острову Тиниан, перевозя обогащенный уран [16] (около половины мировых запасов урана-235 на время) и другие детали, необходимые для сборки атомной бомбы под кодовым названием « Малыш », которая будет сброшена на Хиросиму несколько недель спустя. [б]
Индианаполис покинул военно-морскую верфь Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско 16 июля 1945 года, через несколько часов после испытаний Тринити . Она установила рекорд скорости - 74.+Полтора часа [18] от Сан-Франциско до Перл-Харбора, средняя скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час) . Прибыв в Перл-Харбор 19 июля, [19] она помчалась без сопровождения, [20] доставив компоненты атомной бомбы на Тиниан 26 июля. [21]
Затем Индианаполис был отправлен на Гуам, где часть экипажа, завершившего свою службу, была заменена другими моряками. Покинув Гуам 28 июля, он начал плыть в сторону Лейте , где ее команда должна была пройти подготовку, прежде чем продолжить путь на Окинаву, чтобы присоединиться к оперативной группе 95 вице-адмирала Джесси Б. Ольдендорфа . [ нужна цитата ]
В 00:15 30 июля 1945 года «Индианаполис» был поражен по правому борту двумя торпедами Тип 95 , одной в носовой части и одной в миделе, с японской подводной лодки I-58 , [20] под командованием командира Мочицуры Хашимото , который первоначально думал, что он заметил линкор класса «Нью-Мексико» «Айдахо» . [22] Взрывы нанесли огромный ущерб. «Индианаполис» взял на себя тяжелый крен (по ходу войны на корабле было добавлено большое количество руководителей вооружения и стрельбы, поэтому он был тяжелым с верхом) [23] и расположился на носу. Через двенадцать минут она полностью перевернулась, затем ее корма поднялась в воздух, и она затонула. Около 300 из 1195 членов экипажа на борту затонули вместе с кораблем. [4] Из-за небольшого количества спасательных шлюпок и многих без спасательных жилетов, остальная часть экипажа была брошена на произвол судьбы. [24]
Командование ВМФ не знало о затоплении корабля, пока три с половиной дня спустя выжившие не были замечены в открытом океане. 2 августа в 10:25 PV-1 Ventura , пилотируемый лейтенантом Уилбуром «Чаком» Гвинном и его вторым пилотом лейтенантом Уорреном Колвеллом, и PBY-2 Catalina , пилотируемый Биллом Китченом, заметили людей, дрейфующих во время обычного патрульного полета. [25] Гвинн немедленно сбросил спасательный плот и радиопередатчик. На место немедленно были отправлены все воздушные и надводные подразделения, способные к спасательным операциям.
Первым прибыл патрульный самолет-амфибия PBY-5A Catalina, которым пилотировал капитан-лейтенант (USN) Роберт Адриан Маркс . Маркс и его летный экипаж заметили выживших и сбросили спасательные плоты; один плот был разрушен при падении, а другие находились слишком далеко от измученной команды. Вопреки постоянному приказу не приземляться в открытом океане, Маркс проголосовал за свою команду и решил посадить самолет на волнах высотой двенадцать футов (3,7 м). Ему удалось маневрировать своим кораблем и подобрать 56 выживших. Пространство в самолете было ограничено, поэтому Маркс привязал людей к крылу парашютным шнуром. Его действия сделали самолет непригодным для полета. После наступления темноты эскортный эсминец USS Cecil J. Doyle , первый из семи спасательных кораблей, использовал свой прожектор в качестве маяка и вселял надежду в тех, кто все еще находился в воде. Сесил Дж. Дойл и шесть других кораблей подобрали оставшихся в живых. После спасения самолет Маркса был потоплен Сесилом Дж. Дойлом, поскольку его не удалось найти. [26]
Многие из выживших были ранены, и все страдали от нехватки еды и воды (что приводило к обезвоживанию и гипернатриемии ; некоторые находили пайки , такие как спам и крекеры , среди обломков Индианаполиса ) , воздействия стихии (обезвоживание от горячей солнце днем и переохлаждение ночью, а также сильное шелушение кожи из-за постоянного воздействия соленой воды и бункерного топлива), а также нападения акул , в то время как некоторые из них покончили с собой. Другие выжившие были обнаружены в различных состояниях бреда или страдали галлюцинациями . [27] [28] Только 316 из 890 мужчин, брошенных на произвол судьбы после затопления, выжили. [4] Двое из спасенных выживших, Роберт Ли Шипман и Фредерик Харрисон, умерли в августе 1945 года.
Шум взрывов и запах крови в воде привлекли к месту крушения сотни акул. Уничтожив убитых и раненых, они начали атаковать выживших. Число смертей, приписываемых акулам, колеблется от нескольких десятков до 150. [29]
«Океан страха», эпизод 2007 года документального сериала «Неделя акул » телеканала Discovery Channel , утверждает, что затопление Индианаполиса привело к наибольшему количеству нападений акул на людей в истории, и приписывает эти нападения океаническим видам белоперых акул . Тигровые акулы , возможно, также убили некоторых моряков. В том же шоу большинство смертей в Индианаполисе объясняются воздействием солнечных лучей, отравлением солью и жаждой/обезвоживанием, при этом мертвых утаскивали акулы. [30]
В штабе командующего Марианских островов на Гуаме и командующего Филиппинской морской границей на Лейте имелись доски для планирования операций, на которых были нанесены позиции всех судов, которыми интересовался штаб. Однако предполагалось, что корабли такого размера, как Индианаполис, достигнут места назначения вовремя, если не будет указано иное. Поэтому их позиции основывались на прогнозах, а не на отчетах. 31 июля, когда она должна была прибыть в Лейте, Индианаполис был снят с правления в штабе командующего Марианских островов. Штаб командующего Филиппинской морской границей также зафиксировал, что она прибыла в Лейте. Лейтенант Стюарт Б. Гибсон, оперативный офицер при директоре порта Таклобан, был офицером, ответственным за отслеживание перемещений Индианаполиса . О том, что судно не прибыло вовремя, сразу стало известно Гибсону, который не расследовал этот вопрос и не доложил об этом немедленно своему начальству. Гибсон получил письмо с выговором в связи с инцидентом. Исполняющий обязанности командующего и оперативный офицер Филиппинской морской границы также получил выговор, а непосредственный начальник Гибсона получил предупреждение (менее строгое военное наказание, чем выговор). [31] [32]
В первом официальном заявлении ВМФ заявили, что сигналы бедствия «были приняты радистами и, возможно, действительно были переданы», но что «не было получено никаких доказательств того, что какое-либо сообщение о бедствии с корабля было получено каким-либо кораблем, самолетом или береговой станцией». . [32] Позднее рассекреченные записи показали, что три станции получили сигналы, но ни одна не отреагировала на вызов. Один командир был пьян, другой приказал своим людям не беспокоить его, а третий решил, что это японская ловушка. [33]
Непосредственно перед атакой волнение на море было умеренным, видимость колебалась, но в целом плохая, а Индианаполис двигался со скоростью 17 узлов (20 миль в час; 31 км/ч). Когда корабль не смог достичь Лейте 31 июля, как было запланировано, не было сделано никаких сообщений о том, что оно просрочено. Затем ВМС создали Систему отчетов о движении , чтобы предотвратить подобные катастрофы в будущем. [34]
Капитан Чарльз Б. Маквей III , который командовал Индианаполисом с ноября 1944 года в нескольких сражениях, пережил затопление, хотя он был одним из последних, кто покинул корабль, и был среди тех, кто был спасен несколько дней спустя. В ноябре 1945 года он предстал перед военным трибуналом по двум обвинениям: неспособность приказать своим людям покинуть корабль и создание опасности для корабля. С Маквея сняли обвинение в отказе отдать приказ покинуть корабль, и его признали виновным в том, что он «создал угрозу своему кораблю из-за неспособности двигаться зигзагом ». Некоторые аспекты военного трибунала вызвали споры. Были доказательства того, что ВМФ сам подверг кораблю опасности. Маквею было приказано «двигаться зигзагами по своему усмотрению, если позволяет погода»; однако Маквею не сообщили, что японская подводная лодка действовала вблизи его маршрута из Гуама в Лейте. Кроме того, командир Мочицура Хасимото, командир I-58 , показал, что движение зигзагом не имело бы никакого значения. [35] Адмирал флота Честер Нимиц смягчил приговор Маквею и восстановил его на действительной службе. Маквей вышел в отставку в 1949 году в звании контр-адмирала . [36]
Хотя многие из выживших в Индианаполисе заявили, что Маквей не виноват в затоплении, семьи некоторых погибших мужчин думали иначе: «Счастливого Рождества! Праздник нашей семьи был бы намного веселее, если бы вы не убили моего сына». , прочитал одно письмо. [37] Вина, возложенная на его плечи, росла до тех пор, пока он не умер в результате самоубийства в 1968 году. Маквей был обнаружен садовником на заднем дворе его дома. [38] Ему было 70 лет.
В 1996 году ученик шестого класса Хантер Скотт начал исследование затопления Индианаполиса для классного исторического проекта. Усилия Скотта привели к увеличению общенациональной известности, [39] что привлекло внимание бывшего лоббиста Конгресса Майкла Монруни, которого планировалось направить в Индианаполис перед тем, как она отправится в свое последнее путешествие. Примерно в то же время капитан ВМС США Уильям Дж. Тоти, последний командир быстроходной атомной подводной лодки USS Indianapolis (SSN-697), получил обращение от нескольких выживших в Индианаполисе с просьбой помочь в реабилитации. Затем Тоти посредством анализа продемонстрировал, что тактика зигзагообразного движения не уберегла бы « Индианаполис» хотя бы от одной торпеды, попадающей в И-58 . [40] Монруни довел этот вопрос до сведения своего зятя, который был в штате сенатора Боба Смита (республиканец, Нью-Хэмпшир) и смог поставить этот вопрос перед Смитом. Смит убедил сенатора Джона Уорнера (справа от штата Вирджиния) провести слушания в сенатском комитете по вооруженным силам 14 сентября 1999 года, на которых дали показания несколько выживших в Индианаполисе . Для дачи показаний на слушаниях также были вызваны заместитель начальника управления военно-морских операций адмирал Дональд Пиллинг , директор Центра военно-морской истории доктор Уильям Дадли и генеральный судья-адвокат ВМФ контр-адмирал Джон Хатсон . Сообщается, что слушания убедили сенатора Уорнера разрешить передачу резолюции « Чувство Конгресса », очищающей имя капитана Маквея, на голосование в Конгрессе в полном составе. В октябре 2000 года Конгресс США принял резолюцию, согласно которой в протоколе капитана Маквея должно быть указано, что «он реабилитирован за потерю Индианаполиса ». Президент Билл Клинтон также подписал резолюцию. [41] В резолюции отмечалось, что, хотя несколько сотен кораблей ВМС США были потеряны в боях во время Второй мировой войны, Маквей был единственным капитаном, который предстал перед военным трибуналом за потерю своего корабля из-за действий противника в бою. [42] В июле 2001 года министр военно-морских сил США Гордон Ингланд поручил капитану Тоти внести формулировку Конгресса в официальный послужной список Маквея, очистив его от всех правонарушений. [43] [44]
Командиры авианосца « Индианаполис » : [45]
Затонувший Индианаполис находится в Филиппинском море. [47] В июле-августе 2001 года экспедиция попыталась найти обломки с помощью гидролокатора бокового обзора и подводных камер, установленных на дистанционно управляемом транспортном средстве . Четверо выживших в Индианаполисе сопровождали экспедицию, которая не увенчалась успехом. В июне 2005 года была организована вторая экспедиция по поиску затонувшего корабля. National Geographic рассказал об этой истории и опубликовал ее в июле. Были запущены подводные аппараты , чтобы найти какие-либо следы обломков, хотя они обнаружили только куски металла, происхождение которых не было окончательно доказано.
В июле 2016 года появилась новая информация о возможном местонахождении Индианаполиса , когда были обнаружены военно-морские записи, свидетельствующие о том, что танкодесантный корабль LST-779 зафиксировал прохождение мимо Индианаполиса за 11 часов до попадания торпед. Эта информация позволила исследователям определить, что Индианаполис двигался быстрее и, следовательно, находился дальше на запад, чем предполагалось ранее, а также немного отклонялся от выбранного маршрута. Используя эту информацию, National Geographic планировал организовать экспедицию по поиску затонувшего корабля летом 2017 года. [48] Согласно сообщениям, Индианаполис на самом деле находился в 25 милях (40 км) к западу от сообщаемого места затопления, в воде более трех миль ( Глубина 4800 м, вероятно, на склоне подводной горы. [49]
Через год после обнаружения записей обломки были обнаружены 19 августа 2017 года проектом USS Indianapolis Project Пола Аллена на борту исследовательского судна Petrel [50] на глубине 18 000 футов (5 500 м). [51] Место крушения было раскрыто публике 13 сентября 2017 года в прямом эфире телешоу на канале PBS под названием «USS Indianapolis , Live from the Deep» с Майлзом О'Брайеном в главной роли, а также с участием ныне отставного капитана Уильяма Тоти. [52] Затонувший корабль хорошо сохранился благодаря большой глубине, на которой покоится Индианаполис , среди скалистых горных хребтов Северного Филиппинского моря. [53]
В сентябре 2017 года была опубликована карта с подробным описанием обломков. Основная часть затонувшего корабля находится в огромном ударном кратере; ее носовая часть, оторвавшаяся до того, как корабль затонул, находится в 1,5 милях (2,4 км) к востоку. Две передние 8-дюймовые пушки, которые также отломились на поверхности и отмечают последнюю позицию корабля на поверхности, лежат в 0,5 мили (0,80 км) к востоку от основного места крушения. Мостик, оторвавшийся от корабля из-за торпед, лежит в поле обломков возле передних орудий. Единственная 8-дюймовая орудийная башня на корме осталась на месте, хотя крыша кормы обрушилась. Обломки самолета от корабля лежат примерно в 0,6 мили (0,97 км) к северу от основной части места крушения. [54] Полное описание метода обнаружения и документирования места крушения было опубликовано в другом документальном фильме PBS 8 января 2019 года под названием USS Indianapolis: The Final Chapter . [55]
С 1960 года выжившие члены экипажа встречаются в Индианаполисе. Четырнадцать из тридцати двух оставшихся в живых посетили 70-ю встречу, состоявшуюся 23–26 июля 2015 года. Встречи открыты для всех желающих, и каждый год их посещает все больше, даже несмотря на то, что смерть оставляет меньше выживших. Сначала встречи проводились спорадически, затем раз в два года, а позже встречи стали проводиться ежегодно. Каждый год выжившие, большинству из которых к 2015 году за девяносто, голосуют, стоит ли продолжать. [56] [57] [58] Семь из двадцати оставшихся в живых присутствовали на воссоединении в 2017 году. [59] После смерти Клеатуса Лебоу 29 сентября 2022 года [60] в живых остался только один член экипажа, Гарольд Брей. [61]
_Memorial.jpg/1280px-USS_Indianapolis_(CA-35)_Memorial.jpg)
Торжественное открытие музея военного корабля США « Индианаполис » состоялось 7 июля 2007 года, его галерея располагалась в Военном мемориальном музее Индианы на Мемориальной площади мировой войны в Индиане . [62]
Мемориал авианосца « Индианаполис» был открыт 2 августа 1995 года. Он расположен на Канал-Уок в Индианаполисе . [63] Тяжелый крейсер изображен из известняка и гранита и расположен рядом с каналом в центре города. Имена членов экипажа указаны на памятнике со специальными пометками для погибших. [64] В 1993 году Конгресс признал его национальным мемориалом . [65]
В мае 2011 года кольцевая дорога I-465 вокруг Индианаполиса была названа Мемориальным шоссе военного корабля США Индианаполис . [66]
Некоторые материалы, относящиеся к Индианаполису, хранятся в Музее штата Индиана . Ее колокол и вымпел ввода в эксплуатацию ранее находились в Военно-морской оружейной палате Хеслара, но в настоящее время находятся в Военно-мемориальном музее Индианы . [67] [68]
В сцене из фильма 1975 года «Челюсти» один из главных героев, Квинт, выживший в Индианаполисе , рассказывает о затоплении и нападениях акул. Эта сцена привлекла к Индианаполису и его затоплению гораздо более широкое внимание общественности спустя 30 лет после того, как произошли первоначальные события. [69] [70] В пьесе 2019 года «Акула сломана» , которая открылась на Бродвее в 2023 году, Роберт Шоу (актер Квинта) переписывает диалог к сцене, а также полностью воспроизводит знаменитую сцену в конце. . [71]
В снятом для телевидения фильме 1991 года « Миссия акулы: Сага об авианосце «Индианаполис» Стейси Кич играет капитана Маквея.
Фильм 2016 года «Военный корабль США Индианаполис: Мужественные люди » режиссера Марио Ван Пиблза с Николасом Кейджем в главной роли основан на затоплении Индианаполиса .
12°2′N 134°48′E / 12.033°N 134.800°E / 12.033; 134.800 (Approximate location of the wreck of the USS Indianapolis (CA-35))
