Второй военный корабль США « Танжер » (AV-8) представлял собой грузовой корабль типа C-3 Морской комиссии , переоборудованный в тендер на гидросамолет ВМС США во время Второй мировой войны . Корабль, первый из спущенных на воду самолетов C-3 и сыгравший важную роль в возрождении судостроения тихоокеанского побережья, был спущен на воду 15 сентября 1939 года и передан Морской комиссии под названием Sea Arrow . Корабль был приобретен ВМС США на этапе достройки перед коммерческой эксплуатацией, возвращен на строительную верфь и переоборудован в тендер на гидросамолет в 1940 году. После более года переоборудования корабль был введен в эксплуатацию 25 августа 1941 года.
Танжер присутствовал во время нападения на Перл-Харбор , которое втянуло Соединенные Штаты во Вторую мировую войну, и служил по всему Тихому океану до конца войны. Судно было выведено в резерв в январе 1947 года в Филадельфии и оставалось в резерве до 1961 года, когда было продано для коммерческого использования. В 1962 году переименован в Детройт и преобразован в автовоз / контейнеровоз . В октябре 1974 года судно было продано на металлолом и разобрано в Валенсии , Испания.
Sea Arrow был первым типом C-3 и первым судном с паровой установкой высокого давления, огнестойкой конструкцией и более чем половиной сварной конструкции корпуса, построенным на Тихоокеанском побережье. Успешное строительство первого корабля ответило на вопросы, возникшие о том, смогут ли верфи Тихоокеанского побережья найти достаточно квалифицированной рабочей силы, особенно механиков для установки машиностроительных установок высокого давления, чтобы конкурировать. [1] С Муром был заключен контракт на постройку четырех кораблей: верфевые корпуса с 195 по 198, корпуса Морской комиссии с 51 по 52, а затем 136–137, а промежуточные корпуса MC строились на востоке. Перспектива войны привела к быстрым изменениям в судьбе этих судов, причем названия во время постройки менялись, что сбивает с толку. [3] [4] [5]
Sea Arrow был немедленно приобретен ВМФ и переименован, а остальные три корпуса были назначены после спуска на воду или все еще находились в стадии строительства для Moore-McCormack Lines . Второй и третий корабли были названы Sea Star и Sea Panther , но перед запуском были переименованы в Mormacsea и Mormacstar , а четвертый перед спуском на воду назывался Mormacsun . Бывший Sea Star / Mormacsea стал военным кораблем USS Elizabeth C. Stanton (AP-69) . Mormacsun также был приобретен ВМФ и стал USS Florence Nightingale (AP-70) . [3] [4] [5] Сухой док Мура « Морская пантера» , переименованный в «Mormacstar» , снова был переименован в «Mormacsea» . Чтобы еще больше запутать ситуацию, «Морская пантера» в сухом доке Мура продублировала название корпуса MC 40, спущенного на воду Федеральным судостроением Нью-Джерси, который стал USS Hamul (AD-20) , с более поздним кораблем, корпусом MC 390, построенным в Миссисипи и также носящим название « Sea Panther». . [4]
Интересы тихоокеанского побережья давили на Морскую комиссию, чтобы она начала заключать контракты на новые программы судостроения с тихоокеанскими верфями. Запуск Sea Arrow рассматривался как начало возрождения отрасли. В результате запуск привлек значительное внимание и присутствие представителей бизнеса среди 680 приглашенных гостей. [6]
Корабль был заложен по контракту Морской комиссии (корпус MC 51) под названием Sea Arrow 18 марта 1939 года в Окленде, Калифорния, компанией Moore Dry Dock Company ; спущен на воду 15 сентября 1939 г.; спонсируется г-жой Джозефом Р. Шиэном. [2] [примечание 1] Запуск, на шесть недель раньше запланированного срока и на месяц раньше первого C-3 на верфи Атлантического побережья, был первым из запущенных C-3. [6] [7] Особенностью запуска было изображение гигантских глаз вокруг заглушенных труб клюза. Киль для второго С-3 был изготовлен сборным и сразу же поставлен на стапели. [6] [примечание 2]
Sea Arrow завершила испытания почти без проблем, хотя установка турбин с редуктором была отложена из-за срочной установки, и это была первая паровая установка высокого давления на верфи. Sea Arrow , переименованный в Танжер и получивший обозначение AV-8 3 июня 1940 года, был доставлен Морской комиссии 8 июля 1940 года и немедленно куплен ВМФ, введен в эксплуатацию в обычном порядке и возвращен на верфь в сухом доке Мура для обширных модификаций, необходимых для ВМФ. целей. [5]
«Танжер » под командованием командующего и будущего вице-адмирала Клифтона А. Ф. Спрага [ примечание 3] оставался в Окленде более года, проходя переоборудование в тендер на гидросамолет. Наконец, 25 августа 1941 года он вошёл в полную строй и вышел в море в свой испытательный круиз . По завершении обучения ее определили в качестве тендера в патрульное крыло 2 (PatWing 2), базирующееся на Гавайях. [2] Танжер прибыл в Перл-Харбор 3 ноября и пришвартовался у причала F-10 перед бывшим линкором «Юта» прямо за кормой от F-11. [8] [примечание 4] Юта служила учебным зенитным кораблем . Там она провела последний месяц мирного времени, ухаживая за своим комплектом гидросамолетов . [2]
В 07:55 утра 7 декабря 1941 года первая из двух волн японской палубной авиации налетела на Тихоокеанский флот , пришвартованный в Перл-Харборе. «Танжер» у причала F-10 под командованием коммандера Спрэга вел бой с самого начала. Три минуты спустя ее клаксон прозвенел , и к 08:00 ее зенитные батареи открыли огонь по японцам. [2] В 08:03 торпеды попали в Юту , а минуту спустя военный корабль США « Роли » (CL-7) у причала F-12 был поражен бомбой. В 08:11 Юта перевернулась. К 08:30 «Танжер» был готов к отправке в путь, а к 08:50 линии были выделены, но корабль так и не двинулся в путь. [8] В ходе последовавшего рукопашного боя артиллеристы Танжера уничтожили три вражеских самолета и поразили миниатюрную подводную лодку , которая прорвала оборону гавани. Она и другой тендер гидросамолета «Кертисс» обстреляли подводную лодку, но эсминец «Монаган» добил ее двусторонней атакой, подвергнув тарану и запустив каскад глубинных бомб. К 09:20 небо очистилось от самолетов, остался только дым от горящих кораблей и береговых сооружений. Танжер начал спасать выживших из перевернувшейся Юты . [2]
В воздухе находились самолеты из Танжера , в том числе самолет PBY-5 Catalina , выполнявший заданную поисковую задачу 7 декабря 1941 года. Этот самолет был атакован группой из примерно девяти самолетов противника, ему удалось отразить внезапную атаку и благополучно приземлиться. , только чтобы обнаружить разрушения на суше после бомбардировки Перл-Харбора. [2]
В течение следующих нескольких дней стало очевидно, что японцы вскоре попытаются высадиться на острове Уэйк , стратегическом американском форпосте, расположенном почти по обе стороны 20-й параллели, примерно на двух третях пути от Оаху до Гуама и почти точно к северу от Маршаллового залива. Острова . К середине декабря Танжер был загружен припасами, боеприпасами и оборудованием для отчаявшихся, но пока победоносных защитников острова Уэйк. Затем он два дня простоял на якоре, пока авианосец «Саратога» , вокруг которого должны были быть построены силы помощи Уэйку, направлялся в Перл из Сан-Диего . Саратога вошел в Перл-Харбор 15 декабря, а Танжер отбыл в тот же день в компании с нефтяным танкером Neches и дивизией эсминцев , пока авианосец дозаправлялся. 17 декабря Саратога догнал небольшой медленный конвой, и оперативная группа двинулась на Уэйк. Однако экспедиции по оказанию помощи было приказано вернуться на Оаху после того, как были замечены японские силы в составе как минимум двух авианосцев и двух тяжелых крейсеров, направлявшихся в Уэйк. 23 декабря после трехдневной борьбы защитники Уэйка сдались. Танжер проплыл через остров Мидуэй , где высадил людей и оборудование 221-й боевой эскадрильи морской пехоты (VMF-221), чтобы укрепить оборону острова, и погрузил на борт эвакуированных гражданских лиц. Она вернулась в Перл-Харбор в последний день 1941 года .
11 февраля 1942 года «Танжер» снова вышел в море и направился через Паго-Паго и Суву в Новую Каледонию . Она прибыла в Нумеа 3 марта и сменила Кертисса в качестве тендера на шесть летающих лодок PBY Catalina . В течение следующих трех с половиной месяцев она выполняла обычные тендерные услуги для PBY, выполняющих дальние поиски к северу от Новой Каледонии, почти до нижних Соломоновых островов. В конце апреля — начале мая ее группа гидросамолетов была увеличена до 12 в преддверии действий флота в Коралловом море . Однако, когда битва развернулась, ее самолетам пришлось довольствоваться спасением выживших эсминца «Симс» и нефтяника «Неошо» , потопленных 7 мая японцами, которые приняли их за крейсер и авианосец соответственно, а также торпедированного греческого грузового судна. СС Хлоя . Поиски продолжались до 13 мая, через несколько дней после окончания решающего сражения. Коралловое море было тактической победой японцев (ВМС США потеряли больше тоннажа), но стратегической победой США. Оно остановило продвижение японских императорских сил на юг и подготовило почву для американской победы в битве за Мидуэй, временно ограбив Коралловое море. Японцы двух своих новейших авианосцев: Сёкаку и Дзуйкаку . Сёкаку была выведена из строя из-за боевых повреждений, а Дзуйкаку потеряла большой процент своих авиаторов-ветеранов. [2]
После операций по спасению выживших кораблей союзников , погибших в Коралловом море, самолеты Танжера возобновили обычные поисковые операции. 30 мая два ее самолета были сбиты в море из-за нехватки топлива, а третий разбился возле острова Маре в группе Лоялти. Эсминец «Мередит» вышел на помощь двум самолетам. Один был дозаправлен и благополучно вернулся, а другой не смог взлететь, и его пришлось потопить. Экипаж третьего самолета достиг безопасного места на острове Мэр. 20 июня «Танжер» сменил «Кертисс» , и на следующий день он двинулся к западному побережью. Она достигла Перл-Харбора в День независимости 1942 года и снова отличилась три дня спустя. 15 числа она прибыла в Сан-Франциско и сразу же приступила к капитальному ремонту. [2]
Танжер завершил капитальный ремонт в сентябре и после загрузки авиационного оборудования на военно-морской авиабазе Аламеда вылетел из Сан-Франциско в Перл-Харбор, Суву и, наконец, в Эспириту-Санто , куда он прибыл 28 февраля 1943 года. Там она разгрузила свои запасы и приступила к обслуживанию гидросамолетов. . Он продолжал обычные операции до 12 августа, когда отправился в Перл-Харбор. Танжер достиг острова Оаху 28 августа. В сентябре – октябре он совершил два рейса из Перл-Харбора в Американское Самоа и один в Сан-Диего, а 6 ноября вернулся на Эспириту-Санто с грузом авиационного груза. 14 ноября она вернулась в США и 3 декабря прибыла в Сан-Диего для очередного капитального ремонта верфи. [2]
_at_anchor_at_Seeadler_Harbor,_in_July_1944_(NH_50132).jpg/1280px-USS_Tangier_(AV-8)_at_anchor_at_Seeadler_Harbor,_in_July_1944_(NH_50132).jpg)
21 февраля 1944 года Танжер снова направился на запад. Он достиг Эспириту-Санто 8 марта и после четырехдневной остановки продолжил свой путь в Брисбен , Австралия, где 21 марта стал флагманом командующего авиацией 7-го флота . Два дня спустя она направилась на север, чтобы поддержать наступление генерала Макартура по спине новогвинейской «птицы». После остановок в заливах Милн и Лангемак 31 марта он бросил якорь в гавани Зееадлер , Манус . Она оставалась там в течение трех месяцев, ухаживая за своими «Каталинами», пока они поддерживали высадку в Вакде , Ноемфуре и Биаке и в целом поддерживали наступление 7-го флота. 31 июля она переехала в Воэнди-Анкоридж , расположенный недалеко от Биака, во главе «птицы» Новой Гвинеи. Отсюда Танжер проводил операции на гидросамолетах до 19 сентября, когда он отправился в Моротаи . Тендер прибыл у Моротаи 21 сентября и поддерживал вторжение, подвергаясь периодическим воздушным атакам, до 1 декабря, когда он направился обратно в Манус. 5 декабря он снова бросил якорь в гавани Зееадлер. [2]
Танжер снова посетил Воэнди 22–23 декабря, затем отплыл на Филиппины . В день Рождества она вошла на Коссол-Роудс в Палаусе и снова уехала на следующий день. 29 декабря он прибыл в залив Сан-Педро , залив Лейте , и оттуда начал управлять своими гидросамолетами. Почти месяц ее подопечные поддерживали различные операции на Филиппинах. Они включали вторжение Лингайена и воздушные удары по многочисленным более мелким островам архипелага. Фактически, их основной задачей, судя по всему, были спасательные работы в воздухе и на море в поддержку авиаударов. [2]
24 января 1945 года Танжер покинул Лейте и направился в залив Лингаен , прибыв туда через три дня. Ее «Каталины» и «Маринеры» осуществляли ночное заградительное патрулирование пролива Лусон и Южно-Китайского моря, а также ночные поиски и противокорабельные полеты вдоль побережья Китая в районе Формозы . 12 февраля тендер на гидросамолет переместился в залив Мангарин на острове Миндоро , чтобы провести дневные поиски над Южно-Китайским морем вплоть до побережья Французского Индокитая и острова Хайнань . Она завершила операции из залива Мангарин 7 марта и направилась в залив Субик , Лусон . Она прибыла туда на следующий день и уехала 11 марта. Танжер бросил якорь в заливе Кабалитиан, Лусон , у острова Кабалитиан, Илокос , 12 марта и начал полеты на гидросамолетах. В течение следующих трех месяцев ее самолеты выполняли поисковые и противокорабельные миссии над Южно-Китайским морем в направлении Гонконга, Сватоу и Формозы. [2]
Тендер на гидросамолет покинул залив Кабалитиан 17 июня и прибыл в залив Субик на следующий день. Вскоре после этого она переехала в Манильский залив и отбыла туда 25 июня. 27 июня она остановилась в заливе Сан-Педро; затем продолжила путь на восток в сторону США. Она достигла Перл-Харбора 10 июля и Сан-Франциско 20 июля. Ее отремонтировали на заводе Moore Dry Dock Co., а затем отправили обратно на Дальний Восток для оккупационной службы. 24 сентября она покинула Сан-Франциско и направилась обратно через широкий Тихий океан. Пройдя через Адак на Аляске , он достиг окрестностей Йокосуки во вторую неделю октября. После двух месяцев оккупационной службы в Японии в декабре Танжер переехал в залив Коулун , Китай, для выполнения спасательных, патрульных и курьерских обязанностей в воздухе и на море. В январе 1946 года она вернулась в Японию для еще одной короткой службы в оккупационных силах. В конце февраля она переехала из Сасебо на Окинаву , где оставалась до конца марта. [2]
Танжер заработал три боевые звезды во время Второй мировой войны . [2]
22 марта 1946 года Танжер отплыл в США, совершив краткий визит в Перл-Харбор в начале апреля, а затем в середине месяца пройдя транзитом через Панамский канал . Она достигла Норфолка, штат Вирджиния, 29 апреля и Филадельфии, штат Пенсильвания, 1 мая. После короткого путешествия обратно в Норфолк и Йорктаун, штат Вирджиния, тендер на гидросамолет вернулся в Филадельфию 11 мая 1946 года, чтобы подготовиться к выводу из эксплуатации. К январю 1947 года «Танжер» был выведен из строя и стоял на стоянке Резервного флота в Филадельфии . 1 июня 1961 года ее имя было исключено из Регистра военно-морских судов . [2]
23 января 1962 года корабль был официально передан из состава ВМФ Морской администрации и немедленно продан компании Union Minerals and Alloys Corporation на слом или переоборудование. Union Metals осуществила переоборудование в автоперевозчик/контейнеровоз, переименованный в Detroit , с доставкой судоходной компании Sea-Land Service 23 декабря 1962 года. 17 апреля 1963 года Sea Land компании Beauregard, Inc., которая эксплуатировала судно до тех пор, пока оно не было куплено Litton Industries Leasing Corporation. 12 ноября 1964 года. Детройт был продан голландской компании BV Intershitra 3 октября 1974 года на слом, который был завершен в Валенсии , Испания, компанией Aguilar Y. Peris SA [9] [10]
Военный корабль США Элизабет К. Стэнтон (AP-69)
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )