Marine Aerial Refueler Transport Squadron 153 ( VMGR-153 ) — эскадрилья KC-130J Корпуса морской пехоты США . Эскадрилья является частью Marine Aircraft Group 24 (MAG-24), 1st Marine Aircraft Wing (1st MAW) и обеспечивает возможности дозаправки самолетов и вертолетов в воздухе для поддержки воздушных операций Fleet Marine Force (FMF) в дополнение к штурмовой воздушной транспортировке персонала, оборудования и припасов. Во время Второй мировой войны эскадрилья находилась под командованием Marine Aircraft Group 25 и South Pacific Combat Air Transport Command (SCAT). [4] Она доставила около 15 000 000 фунтов припасов и оборудования, эвакуировала более 20 000 раненых и перевезла дополнительно 8000 человек по всему Тихоокеанскому театру военных действий. [5] VMGR-153 входит в состав 24-й группы морской авиации (MAG-24) и базируется на авиабазе Корпуса морской пехоты в заливе Канеохе , Гавайи .
153-я эскадрилья морской пехоты (VMJ-153) была сформирована 1 марта 1942 года в лагере Кирни , Сан-Диего , Калифорния . [1]
VMJ-153 прибыл за границу в Тонтуту, Новая Каледония , 20 марта 1943 года, присоединившись к Южно-Тихоокеанскому командованию боевого воздушного транспорта (SCAT) перед вторжением в Нью-Джорджию . SCAT обеспечивал быструю транспортировку персонала и грузов, включая боеприпасы, продовольствие, запасные части и медицинские принадлежности, в передовые районы и обратно. Во время полетов в тыл SCAT часто обеспечивал аэромедицинскую эвакуацию раненых или больных. Эти миссии продолжались под руководством MAG-25 и, до февраля 1945 года, Командования боевой воздушной транспортировки Соломоновых островов, после роспуска Командования боевой воздушной транспортировки SOPAC в июле 1944 года. Как и другие вспомогательные эскадрильи Корпуса морской пехоты на театре военных действий, VMJ-153 была переименована в Эскадрилью морской транспортировки (VMR) 20 июля 1944 года. Как часть SCAT, VMR-153 получила Благодарность военно-морского подразделения за свои операции в южной части Тихого океана с декабря 1942 года по июль 1944 года. [4]
В октябре 1945 года MAG-25 переместился в Циндао , Китай , где VMR-153 участвовал в эвакуации освобожденных заключенных из лагеря для интернированных Вэйсянь . [4] VMR-153 регулярно перевозил персонал и оборудование через Сингапур , Маньчжурию , Гонконг , Шанхай и Бэйпин . [5] С 2 по 6 февраля 1948 года VMR-153 совершил 26 рейсов для эвакуации 49 человек из консульства США в Чанчуне , Маньчжурия. За это время эскадрилья перевезла 42 330 фунтов груза. За этим последовала эвакуация другого консульства США в Мукдене с 9 по 12 февраля 1948 года, в ходе которой эскадрилья перевезла 28 человек и 52 891 фунт груза. [6] Эскадрилья покинула Циндао в январе 1949 года вместе с последними элементами авиации Корпуса морской пехоты, которые должны были покинуть Китай. [7] Сначала они вылетели на Гуам , где подразделение пробыло две недели, прежде чем отправиться в Калифорнию. 17 февраля 1949 года последний из самолетов эскадрильи прибыл на аэродром Моффетт . VMR-153 прибыл на авиабазу MCAS Cherry Point 22 февраля 1949 года, присоединившись ко 2-му авиакрылу морской пехоты . С началом Корейской войны эскадрилья была занята переброской недавно активированных резервистов на Западное побережье перед их отправкой. [5]
В октябре 1955 года VMR-153 и VMR-252 совершили вылет для ликвидации последствий стихийных бедствий в Тампико , Мексика , после урагана Хильда [8]. Эскадрилья была расформирована 20 мая 1959 года. [2] [3] [9]
VMGR-153 был повторно активирован 13 января 2023 года на авиабазе корпуса морской пехоты Канеохе-Бей , Гавайи . В течение следующих двух лет эскадрилья должна получить полный состав из 17 самолетов. [10]
.jpg/1280px-VMR-153_(1950s).jpg)