_(2).jpg/1280px-Volvo_FH_stand_Volvo_Truckstarfestival_Assen_(9408932678)_(2).jpg)
Volvo Trucks ( швед . Volvo Lastvagnar ) — подразделение Volvo по производству грузовиков, базирующееся в Гётеборге , Швеция .
Volvo Trucks была отдельной компанией в составе Volvo. Volvo Group была реорганизована 1 января 2012 года, и в рамках этого процесса Volvo Trucks перестала быть отдельной компанией и была включена в Volvo Group Trucks вместе с другими грузовыми операциями Volvo, как Renault Trucks и Mack Trucks . [1]
Первый грузовик Volvo сошел с конвейера в 1928 году, а в 2016 году в Volvo Trucks работало более 52 000 человек по всему миру. Имея глобальную штаб-квартиру в Гетеборге, Швеция, Volvo производит и собирает свои грузовики на восьми полностью принадлежащих ей сборочных заводах и девяти заводах, принадлежащих местным интересам. [2] Volvo Trucks ежегодно производит и продает более 190 000 единиц. [3]
Когда Volvo выпустила свои первые автомобили в 1927 году, первый грузовик уже лежал на чертежном столе. В начале 1928 года публике была представлена серия LV 1. Хотя по современным меркам это был всего лишь грузовик, она сразу же добилась успеха, и до лета было продано 500 единиц. У нее был 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 28 л. с. (21 кВт). [4]
Кабины Volvo производятся на севере Швеции в Умео и в Генте , Бельгия , в то время как двигатели производятся в центральном городе Шёвде . Среди некоторых небольших предприятий Volvo имеет сборочные заводы в Швеции (Гетеборг – также головной офис), Бельгии, США, Бразилии, Южной Африке, Австралии, Китае и Индии. Некоторые из небольших заводов находятся в совместном владении. Его главный центр распределения деталей находится в Генте, Бельгия. Продажи, с соответствующими офисами и дилерами, разделены на семь торговых зон – Латинская Америка, Северная Америка, Европа Север, Европа Юг, Африка/Ближний Восток и Азия/Океания. [5]
Заводы, на которых производятся грузовики Volvo: [6]
В 1981 году AB Volvo приобрела активы White Trucks , образовав Volvo White Truck Corporation в Гринсборо, Северная Каролина . [7] В рамках приобретения Volvo приобрела бренды White, Autocar и бездействующий Sterling ; канадский бренд грузовиков Western Star был выделен в независимую компанию. Наряду с активами грузовиков White, Volvo приобрела общенациональную дистрибьюторскую сеть (поскольку White был дистрибьютором Freightliner до 1977 года). До приобретения продукция White включала White Road Boss Conventional, White Road Commander 2 (COE), Road Xpeditor 2 (low-COE), Autocar A-series (тягачи с широким использованием алюминия), Autocar DC-series (тяжелые/тяжелые условия эксплуатации), Autocar Construcktor 2 (тяжелые/тяжелые условия эксплуатации с кабиной White) и обычные/COE грузовики Western Star. White также управляла заводами в Юте, Огайо и Вирджинии.
После приобретения в 1981 году Volvo обновила дизайн линеек продукции White и Autocar. В 1982 году был представлен White Integral Sleeper, органично соединивший спальную и пассажирскую кабины. В 1983 году Road Boss был заменен на White Conventional; сохранив ту же кабину, линия капота была опущена с измененной решеткой радиатора. В 1985 году был разработан Integral Tall Sleeper ( спальный автомобиль «Globetrotter» в Америке) как вариант Integral Sleeper с поднятой крышей. В 1987 году был представлен грузовик White 'Aero', получивший опущенную линию капота, композитные фары (общие с Volvo 240 ) и встроенную решетку радиатора. В 1988 году был представлен WG, ознаменовавший возвращение обычного автомобиля с коротким капотом. Линейка Autocar DK для тяжелых условий эксплуатации была запущена в 1983 году и дополнена широко известным магистральным тягачом Autocar AT64F. В 1988 году DK был заменен моделями Autocar ACL и ACM. Хотя грузовики серии AC были прочными и надежными, они включали в себя ряд компонентов Volvo и для некоторых приверженцев Autocar ознаменовали собой размывание бренда Autocar.
В 1986 году Volvo начала продажи грузовиков под собственным брендом в Северной Америке, представив COE серии FE с низкой кабиной. В то время как Western Star была выделена в 1981 году, ее модельный ряд с бескапотным кузовом продолжал выпускаться White и переименован в Western Star. [8]
16 августа 1986 года General Motors объявила о создании совместного предприятия с AB Volvo, в котором последняя будет владеть 85% акций. [9] Названная Volvo GM Heavy Truck Corporation, Volvo взяла на себя ответственность за разработку, проектирование и производство тяжелых грузовиков совместного предприятия, названного WhiteGMC. [9] Все тяжелые линейки продукции General Motors были прекращены (за исключением GMC Brigadier, производство которого было прекращено как WhiteGMC в 1988 году); совместное предприятие переименовало линейку продукции White в WhiteGMC, в то время как Autocars продолжали производиться. В 1995 году Volvo GM прекратила использование названия WhiteGMC, и все модели, не относящиеся к Autocar, приняли название Volvo. В 1997 году Volvo AB выкупила оставшуюся часть своей доли в Volvo GM, переименовав ее в Volvo Trucks North America. [7]
В 1996 году Volvo выпустила серию Volvo VN , первый грузовик Volvo, разработанный вне White или General Motors. Разработанный специально для Северной Америки, VN был более аэродинамичным, чем его предшественник WIA. Предыдущее поколение WG оставалось в производстве, а Autocar перестало быть отдельным брендом, став подмоделью грузовиков Volvo для тяжелых условий эксплуатации.
25 апреля 2000 года AB Volvo приобрела Renault Véhicules Industriels путем слияния, что сделало ее владельцем Mack Trucks . [10] После слияния Volvo стала крупнейшим европейским производителем грузовиков и вторым по величине производителем грузовиков в мире. Чтобы получить одобрение слияния (избежав потенциальных проблем с антимонопольным регулированием), Volvo согласилась продать свою линейку низкокапотных автомобилей (известную как Xpeditor [11] ); наряду с Mack MR/LE, эти два автомобиля занимали преобладающую долю рынка мусоровозов. В 2007 году Volvo вновь вошла в сегмент, купив UD Nissan Diesel . [12] [13] Наряду с линейкой продукции Xpeditor в 2001 году торговая марка Autocar была продана Grand Vehicle Works LLC, [14] частной холдинговой компании из Чикаго, которая владела производителем кузовов Union City Body Company (основанной в 1898 году) и Workhorse Custom Chassis. [15] Незадолго до того, как Autocar был приобретен GVW Group, обычные автомобили Autocar были сняты с производства.
В 2000 году Volvo представила VHD Severe-Service Conventional, в основном как замену обычным автомобилям Autocar. Используя кабину VN, VHD использовал более прочное шасси и подвеску, а также герметичные фары. В 2002 году было представлено второе поколение VN, VNL.
В 2009 году Volvo начала переводить деятельность своего дочернего предприятия Mack Trucks в Гринсборо , где сейчас находится штаб-квартира североамериканского подразделения Volvo Trucks. [16] Сегодня Volvo производит грузовики Volvo класса 8 на своем заводе в Дублине, штат Вирджиния, и модели грузовиков Mack класса 8 в Макунги, штат Пенсильвания . Дочерняя компания Volvo Powertrain производит двигатели и трансмиссии на своем заводе в Хейгерстауне, штат Мэриленд , для использования исключительно на североамериканском рынке.
Завод Volvo Trucks North America в Дублине начал производство модели грузовика VNR Electric с питанием от аккумуляторных батарей в начале 2021 года. Это был крупнейший завод Volvo по производству грузовиков в мире, на котором работало около 3000 человек, производящих несколько моделей большегрузных автомобилей. [17] 20 июня 2022 года Volvo объявила, что «во второй половине этого десятилетия» она начнет производить грузовики с использованием водородных топливных элементов с запасом хода 600 миль по сравнению с 275 милями у существующих грузовиков VNR. [18]
В сентябре 2024 года Volvo Trucks анонсировала дальнобойный вариант своего грузовика FH Electric, способный проезжать до 600 км на одной зарядке. Ожидается, что он поступит на рынок во второй половине 2025 года. [19]
В августе 2021 года AB Volvo заключила сделку о покупке дочерней компании Jiangling Motors Corp (JMC) по производству тяжелых грузовиков примерно за 125,7 млн долларов для производства грузовиков на крупнейшем в мире рынке транспортных средств. Приобретенный бизнес включает производственную площадку в северном китайском городе Тайюань . Volvo планирует начать производство своих новых тяжелых грузовиков Volvo FH, Volvo FM и Volvo FMX там в конце 2022 года. [20]
Volvo Trucks вышла на индийский рынок HCV как дочерняя компания Volvo Group, полностью принадлежащая Volvo Group , со своим тягачом FH12, который также стал первым грузовиком Volvo, произведенным в Индии на заводе в Хоскоте в индийском штате Карнатака . Позже компания выпустила самосвалы FM7 для строительного и горнодобывающего сегментов, которые были хорошо приняты. В 2002 году компания представила линейки FH и FM для региона в различных конфигурациях и спецификациях. Позже в 2008 году Volvo Group и Eicher Motors, индийская автомобильная группа, известная производством коммерческих автомобилей и мотоциклов, объединились, чтобы сформировать новую компанию VE Commercial Vehicles (VECV) с 50%-ной долей в недавно созданной компании. С тех пор все будущие предложения грузовиков Volvo перешли под крыло VECV. Сегодняшняя линейка грузовиков Volvo состоит из FM, доступного в вариантах самосвала , тягача , балластного тягача , и FMX, доступного только в варианте самосвала. [21]
Грузовики Volvo экспортируются и продаются более чем 1800 дилерами в более чем 75 странах. [3]
Volvo пыталась обосноваться в Аргентине в двух разных случаях: первый раз в 1959 году [22] она будет осуществлять в партнерстве с местной компанией Conarg. Производство грузовиков было неудачным, но некоторые модели автогрейдеров с двигателем Volvo производились Conarg (по лицензии Bolinder Munktell). [23] Второй раз в 1972 году Volvo Sudamericana SACI вынесла на рассмотрение высшего органа Министерства промышленности и горнодобывающей промышленности свой проект по установке промышленного комплекса, состоящего из автомобильного терминального завода для шасси тяжелых грузовиков с кабиной и шасси для междугородних автобусов; завода по производству прицепов и третьего завода по производству автобусов. [24] В конечном итоге Volvo проиграла тендер, который оказался в руках Scania.
В настоящее время Volvo фокусируется на таких альтернативных видах топлива, как HVO , (био-) DME , LNG и метан . [25]
В рамках адаптации к новым экологическим требованиям Европейского союза к двигателям Евро-6 компания Volvo Trucks обновила свой модельный ряд грузовиков в 2012 и 2013 годах. Самым крупным запуском стал новый Volvo FH в сентябре 2012 года [26]. Остальной модельный ряд был обновлен весной 2013 года.
_2001.11.21.jpg/1280px-Vtm-tv_spacelink_(volvo)_2001.11.21.jpg)
По состоянию на 2013 год [обновлять]продукция Volvo Trucks: [27]
В Формуле-1 Volvo Trucks спонсировала британскую команду McLaren с сезонов 2016 по 2021 год. В рамках соглашения McLaren поставлялись грузовики Volvo FH. [29] [30]
Volvo Trucks выпустила серию рекламных роликов Live Test, в которую вошел и The Epic Split . [31]
