SMS Hansa был бронированным крейсером класса Victoria Louise , построенным для Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ) в 1890-х годах вместе с ее сестринскими кораблями Victoria Louise , Hertha , Vineta и Freya . Hansa был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине в 1896 году, спущен на воду в марте 1898 года и вошел в состав флота в апреле 1899 года. Корабль был вооружен батареей из двух 21-см орудий и восьми 15-см орудий и имел максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час).
Hansa служила за границей в Восточно-Азиатской эскадре в течение первых шести лет своей карьеры. Она внесла свой вклад в десантный отряд для сил, которые захватили форты Таку во время Боксерского восстания в 1900 году. В августе 1904 года она участвовала в интернировании русского линкора «Цесаревич» после битвы в Желтом море во время русско-японской войны . После возвращения в Германию в 1906 году она была модернизирована и использовалась в качестве учебного корабля в 1909 году после завершения ремонта. С началом Первой мировой войны Hansa была мобилизована в V разведывательную группу, но служила на передовой лишь недолгое время. Она использовалась как плавучая казарма после 1915 года и в конечном итоге была продана на слом в 1920 году.
В начале 1890-х годов элементы в структуре немецкого военно-морского командования боролись с тем, какой тип крейсера следует построить для удовлетворения различных потребностей флота. Reichsmarineamt (RMA — Императорское военно-морское управление) предпочитало строить комбинацию из больших крейсеров водоизмещением около 6000 т (5900 длинных тонн ) по образцу SMS Kaiserin Augusta и значительно меньших судов водоизмещением около 1500 т (1476 длинных тонн) для их поддержки, в то время как Oberkommando der Marine (Верховное военно-морское командование) утверждало, что предпочтительнее единообразные силы из крейсеров водоизмещением 3000 т (2953 длинных тонн). В этом случае RMA одержало верх, и в 1895 году были утверждены три 6000-тонных крейсера. Они напоминали более крупные линкоры класса Kaiser Friedrich III , спроектированные в то же время, хотя и в уменьшенном масштабе. [1]
Hansa была 110,5 метров (362 фута 6 дюймов) в длину в целом и имела ширину 17,6 м (57 футов 9 дюймов) и осадку 7,08 м (23 фута 3 дюйма) вперед. Согласно проекту, ее водоизмещение составляло 5885 тонн (5792 длинных тонны), а при полной загрузке ее водоизмещение увеличивалось до 6705 тонн (6599 длинных тонн). Ее двигательная установка состояла из трех вертикальных 4-цилиндровых паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , с паром, вырабатываемым восемнадцатью угольными котлами Belleville . Ее двигатели были рассчитаны на 10 000 метрических лошадиных сил (9900 л. с. ) и обеспечивали максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Корабль имел дальность плавания около 3412 морских миль (6319 км; 3926 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). Экипаж состоял из 31 офицера и 446 рядовых. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из двух 21-см (8,3 дюйма) орудий SK L/40 в одноорудийных башнях , одна в носовой части и одна в кормовой части. Каждое орудие имело боезапас в 58 снарядов. Они имели дальность стрельбы 16 300 м (53 500 футов). Hansa также несла вспомогательную батарею из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40. Четыре были установлены в башнях в середине корабля, а остальные четыре были размещены в казематах , два в ряду боевой рубки и другие в ряду грот-мачты . Эти орудия имели дальность стрельбы 13 700 м (44 900 футов). Она также несла десять 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/35 для защиты от торпедных катеров . Орудийное вооружение было дополнено десятью 3,7-см (1,5 дюйма) пулеметными пушками Максима . Она также была оснащена тремя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами с восемью торпедами, две пусковые установки были установлены на борту , а третья — в носовой части, все ниже ватерлинии. [3] [4]
Корабль был защищен броней Круппа ; их палуба имела толщину 4 см (1,6 дюйма) по горизонтали с наклонными бортами толщиной 10 см (3,9 дюйма). Башни главной и вспомогательной батарей имели стенки толщиной 10 см, а вспомогательные казематы имели такой же уровень защиты. Боевая рубка имела стенки толщиной 15 см. [2]
Hansa была заказана под контрактным названием «N» и заложена на верфи AG Vulcan в Штеттине в апреле 1896 года. Она была спущена на воду 12 марта 1898 года, ее окрестил Иоганн Георг Мёнкеберг , тогдашний 2-й мэр Гамбурга, одного из ганзейских городов, в честь которого ибыла названа Hansa . Затем команда верфи отвезла недостроенное судно в Киль в начале 1899 года, где были завершены работы по достройке . Она была введена в эксплуатацию 20 апреля и начала морские испытания ; в этот период ею командовал Kapitän zur See ( KzS – капитан на море) Эмиль Фрайхерр фон Линкер. Во время своего первоначального периода работы 6 июня она случайно села на мель в Большом Бельте из-за сильного тумана. Ее вытащили корабли береговой обороны Odin и Ägir , но ее корпус был поврежден в результате инцидента. В июле Lyncker сменил Fregattenkapitän ( FK — капитан фрегата) Hugo von Pohl . Hansa завершила приемочные испытания 11 августа, хотя ее двигательные установки еще не были полностью оценены. [2] [5]
Hansa была немедленно назначена в Восточно-Азиатскую эскадру из-за необходимости замены устаревших судов, которые Германия ранее отправляла в подразделение, и она покинула Германию 16 августа, направляясь на Дальний Восток . Ее двигатели и котлы оказались проблемными во время плавания. Она остановилась в Леванте с 31 августа по 4 сентября, чтобы доставить дары от кайзера Вильгельма II святым местам в Иерусалиме и Хайфе . Затем судно прошло через Суэцкий канал , Красное море и в Индийский океан, прежде чем остановиться на Мальдивах для проведения гидрографического обследования островов. Hansa остановилась в Коломбо , Британский Цейлон , 29 сентября для отдыха персонала машинного отделения, который был перегружен работой из-за повторяющихся поломок в пути. В какой-то момент в Индийском океане все три двигателя и электрогенераторы вышли из строя, вынудив команду на несколько часов поднять морские якоря , пока проводился ремонт. Hansa покинула Коломбо 7 октября и прибыла в Сингапур 13 октября, оставаясь там в течение четырех дней. [6]
После возобновления движения 17-го числа на судне произошел взрыв котла, в результате которого погибли два человека, что вынудило Hansa вернуться в Сингапур. Затем 26 октября она отправилась в Амой , Китай, куда 2 и 4 ноября прибыли ее сестра Hertha и броненосный крейсер Deutschland . В то время Deutschland служил флагманом командующего эскадрой вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирал) принца Генриха Прусского . Hansa заменила пожилого Deutschland в качестве флагмана заместителя командующего , а 4-го числа на борт корабля поднялся контр-адмирал ( KAdm — контр-адмирал) Эрнст Фрице. Hansa отплыла в Шанхай 11 ноября, а 2 декабря вернулась на юг в Гонконг для капитального ремонта двигателя, который был завершен 28 декабря. Принц Генрих отправился с Deutschland в Германию 4 января 1900 года, оставив Фритце командовать подразделением на борту Hansa , пока 17 февраля не прибыл вице-адмирал Феликс фон Бендеманн , который сделал Hertha своим флагманом. После круиза на юг в Сингапур Hansa прибыла в Циндао на немецкой арендованной территории залива Цзяочжоу в Китае 15 марта. Фрице также отправился в Германию 8 апреля, а его сменщик, кадет Герман Кирхгоф, прибыл на борт Hansa в середине июля. [6]
Затем Hansa отправилась в круиз по региону, но он был прерван вспышкой восстания боксеров в Китае. Корабль прибыл к фортам Таку 7 июня, где он присоединился к международному флоту под командованием британского вице-адмирала Эдварда Сеймура . Флот атаковал укрепления 16–17 июня, что привело к битве у фортов Таку , где Hansa , Hertha , незащищенный крейсер Gefion и защищенный крейсер Irene высадили отряды Seebataillone (морских пехотинцев), чтобы захватить форты. Поль, капитан Hansa , сошел на берег и возглавил атаку на крепости. Затем Сеймур организовал экспедицию для освобождения осажденных посольств в Пекине . Hansa предоставила десантную группу из 123 человек во главе со старшим офицером корабля(капитан-лейтенантом) Паулем Шлипером для экспедиции Сеймура . В общей сложности около 450 немецких солдат были предоставлены многонациональным силам, которые насчитывали около 2200 офицеров и солдат. [6] [7] Затем Поль был назначен командующим группой крейсеров из международного флота. Ганза возглавила подразделение, чтобы провести серию атак на прибрежные укрепления в Бэйдайхэ , Циньхуандао и Шаньхайгуане . После этого корабль не принимал участия в дальнейших боевых действиях во время конфликта. В ходе операций экипаж Ганзы потерял тринадцать человек убитыми и двадцать четыре ранеными, что стало самыми тяжелыми потерями среди всех немецких военных кораблей, участвовавших в конфликте. [8]
После этого Hansa вышла из китайских вод, чтобы посетить Нагасаки , Япония, в середине октября. Оттуда она отправилась в Гонконг 30 декабря, где вошла в сухой док для периодического обслуживания. Пока она была там, кадет Хунольд фон Алефельд сменил Кирхгофа на посту заместителя командующего эскадрой, а ФК Адольф Пашен сменил Поля. Затем она вернулась в Циндао 5 марта 1901 года. К концу месяца Hansa получила приказ отправиться в Австралию, чтобы представлять Германию на церемониях в честь Федерации Австралии . Корабль отправился в путь 31 марта и прошел через Сингапур и Батавию, Голландскую Ост-Индию и Фримантл , Австралия, прежде чем прибыть в Мельбурн 1 мая. Там она встретила незащищенный крейсер Cormoran . Затем два судна присоединились к международной эскадре для церемоний, которые наблюдал Джордж, герцог Йоркский . Затем флот двинулся в Сидней 18 мая, где и состоялись церемонии. Затем Hansa недолго курсировала с канонерской лодкой Möwe , которая тогда использовалась в качестве исследовательского судна , прежде чем 24 мая отправиться обратно в Циндао через гавань Матупи , Новую Британию и Манилу на Филиппинах. Она прибыла в Циндао 19 июня. Оставшуюся часть года Hansa курсировала вокруг станции, посещая многочисленные порты в Восточной Азии. [9]
26 августа 1902 года Алефельд покинул судно, а его сменщик, кадет Фридрих фон Баудиссин, прибыл 19 ноября. В том же месяце Hansa вошла в Янцзы и поднялась вверх по течению до Нанкина , где приняла участие в церемонии похорон вице-короля провинции Гуанси . Hansa совершила еще одно плавание вверх по Янцзы в Нанкин в марте 1903 года, где Баудиссин перешел на канонерскую лодку Luchs , которая доставила его дальше в Ханькоу . В следующий раз Hansa посетила Японию в апреле, где на борт судна поднялся император Мэйдзи . Находясь там, она представляла Германию на смотре японского флота, состоявшемся в Кобе . В июне командование судном принял Ф. К. Йоханнес Шредер. [10] 11 июля судно вошло в британскую военно-морскую базу в Вэйхайвэе вместе с китайским крейсером Hai Chi . Hansa покинула порт два дня спустя. [11] 20 октября Баудиссин покинул судно, а его замена, KzS Henning von Holtzendorff , прибыла 22 ноября. Судно совершило еще один рейс через регион, прежде чем остановиться в Ураге , Япония, 27 декабря. В это время FK Ernst van Semmern заменил Paschen. Там оно прошло капитальный ремонт, который продолжался до начала января 1904 года. [9] 16 января Hansa посетила залив Мирс за пределами Гонконга и отбыла после двух дней в гавани. [12] После начала русско-японской войны в следующем месяце Hansa отправилась эвакуировать немецких граждан из Сеула , Корея, и Порт-Артура и Даляня на Ляодунском полуострове . FK Eugen Weber принял командование судном в июне. [10] [13]
В начале марта она снова была в Гонконге, и 8-го числа к ней присоединился флагман Восточно-Азиатской эскадры, броненосный крейсер Fürst Bismarck . [14] В августе сильно поврежденный русский линкор «Цесаревич» и три эсминца нашли убежище на немецкой военно-морской базе в Циндао после поражения России в битве в Желтом море . Поскольку Германия была нейтральна, Восточно-Азиатская эскадра интернировала «Цесаревич» и эсминцы. 13 августа русские корабли пополнили свои запасы угля с трех британских пароходов, но Hansa и Fürst Bismarck дали разрешение на действия, чтобы не дать им покинуть порт. К двум крейсерам присоединились Hertha , Geier и канонерские лодки Luchs и Tiger . [15] 16 декабря на смену Хольцендорфу в качестве заместителя командира прибыл кавалерийский адмирал Генрих фон Мольтке, хотя Hansa уже не была флагманским кораблём, так как должность 2-го адмирала была упразднена ещё 27 июля. В 1905 году корабль не проявлял особой активности. В апреле 1906 года KzS Friedrich Marwede сменил Вебера. 20 мая 1906 года он оказал помощь пароходу Norddeutscher Lloyd SS Roon, который сел на мель у острова Козу-сима в Филиппинском море . После того, как Hansa освободила его, он отбуксировал судно в Нагасаки. 4 июля он получил приказ вернуться в Германию; он прибыл в Данциг к 26 октября, где был выведен из эксплуатации на императорской верфи Kaiserliche Werft . [16]
Hansa вошла в сухой док на Kaiserliche Werft в апреле 1907 года для ремонта, во время которого она была повторно затоплена. Изначально Hansa имела три дымовые трубы, и во время модернизации они были объединены в две трубы. Ремонт был завершен к 1 апреля 1909 года, после чего Hansa была повторно введена в эксплуатацию для службы в качестве учебного судна для морских кадетов и учеников моряков.В то время командование судном принял KzS Отто Бак. В течение следующих нескольких месяцев Hansa курсировала в немецких водах и западной части Балтийского моря с контингентом стажеров, прежде чем нанести визит в Норвегию. 23 августа она отправилась в большой учебный поход в Средиземное море , который продолжался до 15 марта 1910 года, когда она вернулась в Киль. Там она вошла в сухой док для периодического обслуживания; в апреле FK Constanz Feldt заменил Бака. Учебные мероприятия до конца 1910 года следовали за предыдущим годом. 23 августа она отправилась в еще одно крупное заграничное плавание. Это путешествие было в Карибском море и к восточному побережью Соединенных Штатов и завершилось 14 марта 1911 года. [2] [17] С 1911 по 1912 год Гюнтер Лютьенс служил на борту Hansa в качестве командира морских кадетов, которые обучались на корабле. [18]
Hansa отправилась в короткий учебный круиз 8 июня, прежде чем начать еще один рейс в Соединенные Штаты 26 августа. [19] Во время рейса, в начале января, Hansa посетила Бермудские острова . [20] Она вернулась в Германию 7 марта 1912 года. В апреле Ф. К. Фридрих фон Камеке сменил Фельдта в качестве капитана корабля. После очередного периода ремонта она начала еще один рейс 4 июня по Балтике, посетив Карлскруну , Швеция, и Санкт-Петербург , Россия, с 3 по 15 июля. Судно отправилось в еще один крупный учебный круиз 30 августа, который снова отправился в Соединенные Штаты и Карибский бассейн и завершился 11 мая 1913 года. Совершив короткие учебные рейсы в домашних водах в середине 1913 года, Hansa начала то, что стало ее последним зарубежным круизом 11 августа, на этот раз в Средиземное море. Она вернулась в Германию 17 марта 1914 года. Ф. К. Карл фон Хорнхардт, последний капитан корабля, принял командование в апреле. [17]
Начало Первой мировой войны в июле 1914 года прервало запланированный заграничный поход тем летом. Она покинула Вильгельмсхафен 11 августа и прибыла в Киль на следующий день. Там она стала флагманом кадета Гисберта Яспера, которому было поручено командование недавно сформированной V разведывательной группой, в которую вошли три ее однотипных корабля Victoria Louise , Vineta и Hertha . Подразделение недолго использовалось для патрулирования центральной Балтики с 27 по 31 августа. Первоначально подразделение было приписано к Флоту открытого моря , главному боевому флоту Германии, но 21 сентября оно было передано новому командованию Военно-морских сил Балтийского моря под командованием принца Генриха. Ганза и остальная часть группы были назначены на патрулирование в западной Балтике до 20 октября. На следующий день подразделению было поручено прочесывание восточной Балтики в направлении Готланда , хотя Ганза не участвовала в операции. Вместо этого она отправилась в Данциг на капитальный ремонт 22-го числа, а Яспер был переведен в Герту для операции, которая началась 24 октября. Работа длилась всего несколько дней, и Яспер вернулся на свой флагман 28 октября после того, как ее перевели в Свинемюнде . [19]
Затем Hansa была доставлена обратно в Киль, где началась подготовка к списанию кораблей V разведывательной группы. Военно-морское командование определило, что их слабая броневая защита, особенно их уязвимость к подводным атакам, исключают использование на передовой. Кроме того, флот боролся с нехваткой экипажей, и списание кораблей освободило бы людей для других, более полезных судов. 16 ноября Hansa и другие четыре крейсера были списаны и впоследствии использовались на второстепенных ролях. Hansa стала плавучей казармой для экипажей торпедных катеров, базирующейся на Kaiserliche Werft в Киле. После поражения Германии в ноябре 1918 года Hansa была исключена из военно-морского регистра 6 декабря 1919 года и продана на слом в Аудорф-Рендсбурге. Она была списана в следующем году. [19] [21]