Эрнест Келлог Ганн (13 октября 1910 г. — 19 декабря 1991 г.) — американский лётчик , писатель , моряк и защитник природы . Он наиболее известен своими романами и мемуарами о ранней авиации и морских приключениях. Среди его наиболее известных авиационных романов — «Высокий и могучий» и «Остров в небе» , оба из которых были экранизированы в Голливуде с Джоном Уэйном в главной роли . Классические мемуары Ганна о ранней коммерческой авиации «Судьба — охотник » до сих пор издаются и многими считаются одной из величайших книг об авиации, когда-либо написанных. [1] Среди некоторых романов Ганна на морскую тематику — «Летающий скворечник» и «Солдат удачи» , по которым также были сняты крупные кинофильмы.
Ганн родился 13 октября 1910 года в Линкольне, штат Небраска , в семье Джорджа Келлога Ганна (1884-1958) и Кэролайн Мэй Куппер (1890-1945). Джордж был руководителем телефонной компании в Линкольне, штат Небраска; Сент-Поле, штат Миннесота; и Чикаго, штат Иллинойс. [2] Восстав против сильного желания своего отца, чтобы он искал карьеру в телефонном бизнесе, Эрнест преследовал несколько других интересов по мере взросления. [3] Он был увлечен такими темами, как фотография, кинопроизводство и авиация. В молодости он не проявлял особого интереса к школе и плохо учился. Его родители решили, что ему нужна дисциплина и что он должен поступить в военную школу. Его отправили в Военную академию Калвера на годы обучения в старшей школе. [3] Несмотря на множество злоключений и борьбы с суровой академической средой и строгими правилами в Калвере, он окончил его в возрасте 19 лет в 1930 году. Он решил заняться кинопроизводством и поступил в Йельскую школу драмы . После двух лет в Йеле Ганн бросил учебу, чтобы продолжить карьеру на Бродвее . Его первой работой был помощник режиссера и второстепенная роль посыльного в пьесе Гилберта Миллера «Жар-птица» с Джудит Андерсон в главной роли . [2] После закрытия «Жар-птицы» и невозможности найти работу Ганн вернулся домой в Чикаго, чтобы жить со своими родителями. [2] Отец Ганна заявил: «Тебе следует увидеть, что происходит в мире. Я предлагаю совершить путешествие по нему». [2] Ганн провел следующий год, путешествуя и переписываясь с подругой из Чикаго, Элинор Мишо. После того, как Ганн вернулся из своих путешествий, он и Элинор поженились 18 сентября 1933 года в Чикаго.
Ганн и Элеанор переехали в Нью-Йорк, где он нашел работу в Radio City Music Hall в качестве киномеханика, а затем в качестве коммерческого мультипликатора . [ 2] Случайная встреча на тротуарах Бродвея принесла Ганну интервью с Роем Ларсоном, [2] продюсером The March of Time , документального сериала, связанного с журналом Time . [4] Работая над документальным фильмом Inside Nazi Germany в 1936 году, Ганн бежал обратно в Америку, когда войска Гитлера вступили в Рейнскую область . [4] Вернувшись домой, Ганн переехал в округ Рокленд , где местный аэропорт, аэропорт Кристи, [5] возродил его интерес к авиации. [4] Ганн убедил некоторых из своих друзей по театру, Пола Дрейпера и Берджесса Мередита , присоединиться к нему для уроков полетов. Интерес Дрейпера и Мередита к полетам сошёл на нет, но Ганн преуспел в авиации и вскоре купил Stinson Reliant , который вскоре потерял в пожаре в ангаре. Он использовал деньги от страховки, чтобы купить свой второй самолет — биплан Waco A. [2]
Получив сертификат пилота, Ганн проводил большую часть своего свободного времени в воздухе на Waco A, летая ради удовольствия. Однако продолжающаяся Великая депрессия вскоре лишила его работы и иссякла возможность трудоустройства в Нью-Йорке. Ганн продал свой дом и самолет и перевез семью в Голливуд, штат Калифорния , в поисках работы в киноиндустрии. [2] Во время поисков работы в кино Ганн нашел большое удовольствие в «честной работе» [2], которую он нашел в авиации. Он работал летным инструктором и занимался чартерными рейсами для Lewis Air Service в аэропорту Бербанка и начал писать короткие рассказы в свободное время. [2] Не имея возможности найти постоянную работу ни в киноиндустрии, ни в авиации, Ганн и его семья вернулись в Нью-Йорк. Он был нанят в качестве личного помощника Нормана Бела Геддеса , что включало обязанности пилота. Ганна уволили после провала пьесы Бела Геддеса « Осада» . Затем Ганн нашел работу в качестве генерального менеджера бродвейского мюзикла Винтона Фридли «Оставьте это мне! ». Ганн был уволен во время спектакля и поклялся навсегда оставить театральную индустрию. [2] Ганн продал все, что мог, и переехал в арендованный коттедж недалеко от аэропорта Кристи, решив найти работу в авиации. [2]
Ганн познакомился с Джорджем МакКейбом, главным пилотом American Airlines в Ньюарке , и смог пройти собеседование. [2] Ганн был нанят в 1938 году [3] в качестве первого офицера для управления самолетами Douglas DC-2 и Douglas DC-3 для American Airlines. В течение нескольких лет Ганн летал по маршрутам на северо-востоке и, наконец, нашел «дело своей жизни». [2] В 1942 году многие пилоты и самолеты американских авиакомпаний были включены в Командование воздушного транспорта ВВС США для оказания помощи в военных действиях. Ганн и многие его коллеги в American Airlines добровольно присоединились к группе. [6] Он летал на Douglas DC-3 , Douglas C-47 , Douglas C-54 и транспортных самолетах Consolidated C-87 Liberator Express для Командования воздушного транспорта. Ганн базировался в Гандере, Ньюфаундленд ; Гус-Бей, Лабрадор ; и Преск-Айл, штат Мэн , совершая перелеты через Северную Атлантику в Европу с остановками на авиабазе Нарсарсуак в Гренландии и Рейкьявике , Исландия. [6] Позже он также базировался в Натале , Бразилия, совершая рейсы в Южную Атлантику . Эти рейсы доставляли его из Натала на остров Вознесения ; Аккру , Гана; Кано , Нигерия; Хартум , Судан; Гуру, Эритрея ; Аден , Йемен; Салалу , Оман; Карачи , Индия; Гая, Индия ; и, наконец, в Чабуа , Индия. [6] Чабуа — это место, где начинались воздушные перевозки The Hump через Гималаи в Куньмин , Китай. Пролетая над «Горбом» на высоте 16 000 футов над гималайскими долинами, Ганн обнаружил, что условия были « просто и честно говоря, худшей погодой в мире » . [6] Когда Ганн находил время для отдыха во время этих полетов, он продолжал писать и опубликовал в 1944 году роман «Остров в небе» о поисково-спасательных операциях сбитого самолета Воздушно-транспортного командования (ATC) в Лабрадоре, Канада . [7]
В конце Второй мировой войны Командование воздушного транспорта передало гражданских пилотов и самолеты своим авиакомпаниям. American Airlines получила свои довоенные маршруты, которые были только внутренними. Старший пилот номер один в American Airlines, EL "Slonnie" Sloniger , ушел из American Airlines и стал главным пилотом в Matson Airlines, новом предприятии Matson Steamship Line . [6] Sloniger нанял Ганна, и после многих лет полетов через океаны в далекие пункты назначения идея полетов по внутренним маршрутам стала разочарованием, поэтому он ушел из American Airlines и принял предложение Слонигера. [6] Ганн пролетел по треугольному маршруту через западную часть Тихого океана между Гонолулу , Сан-Франциско и Лос-Анджелесом на самолете DC-4 . Этот опыт породил идеи, которые были развиты в одной из его самых известных работ, The High and the Mighty , о полете DC-4 из Гонолулу в Сан-Франциско. В конечном итоге Matson прекратила операции в своей неудачной попытке разрушить монополию Pan Am на международных маршрутах. Ганн некоторое время собирал пособие по безработице, прежде чем устроился на работу в Transocean Air Lines , [8] которая осуществляла незапланированные чартерные рейсы по всему Тихому океану. Transocean использовала те же ангары в аэропорту Окленда , что и Matson Airlines, и, как и Matson Airlines, вскоре прекратила свою деятельность, оставив Ганна безработным. [2]
Ганн будет летать еще на одной авиакомпании, много лет спустя. Став очень успешным романистом и сценаристом, Ганн захотел еще одного авиационного приключения. Он перегнал DC-3 из Калифорнии в Гонолулу и Апиа , Самоа для Polynesian Airlines . [9] Ганн провел некоторое время на Самоа, управляя линией и обучая пилотов управлять DC-3. Однако жара тропиков и тоска по дому взяли верх, и его последний опыт полетов на авиалиниях подошел к концу. [2]
Во время работы в Matson Ганн перевёз семью в Сан-Франциско и попытал счастья в коммерческом рыболовстве в конце своей карьеры в авиакомпании. Ганн основал Western Ocean Fishing Company и приобрёл 40-футовую рыболовную лодку, которую переименовал в Fred Holmes в честь своего главного инвестора. [2] Это предприятие просуществовало недолго, оставив Ганна снова безработным. Отец Ганна переехал на знаменитую 17-мильную дорогу в Пеббл-Бич , чтобы выйти на пенсию. [2] В начале 1950-х Ганн начал писать «Солдата удачи» в комнате в Sundial Lodge, а его машинистка использовала большую гардеробную как спальню. [10]
Чтобы помочь сыну и удержать внуков поблизости, он купил Ганну коттедж в миле от дороги в Пеббл-Бич. Именно в этом коттедже Ганн действительно начал писать, закончив «Высокий и могучий» , «Скрипач Грин» , «Солдат удачи» и работая над связанными с ними киносделками. По мере того, как состояние Ганна росло, здоровье Элинор начало ухудшаться. Его брак начал рушиться, и Элинор в конце концов решила развестись с Ганном. Она страдала от многочисленных проблем со здоровьем, включая тяжелый ревматоидный артрит, и после нескольких лет ухудшения здоровья она умерла 23 декабря 1966 года в Пеббл-Бич. Ганн пережил еще несколько трагедий в своей личной жизни, включая смерть своего старшего сына Джорджа Келлога Ганна, которого унесло за борт во время шторма во время работы на нефтяном танкере в заливе Аляска в 1973 году. [2]
.jpg/1280px-Halifax_DSC00050_-_The_Mar_(7431285736).jpg)
Ганн всю жизнь любил парусный спорт . За свою жизнь он владел множеством лодок разных типов и размеров, которые были описаны в его мемуарах « Песнь сирен » . В конце концов, после многих лет планирования и подготовки, Ганн приобрел свою 16-ю лодку Albatros (голландское написание с одной «s»), 117-футовую (36-метровую) металлическую шхуну в Роттердаме , Нидерланды . [11] Albatros был лоцманским судном в Северном море , радиостанцией для немцев во время Второй мировой войны и, наконец, голландским кадетским учебным судном. [12] Вместе со своей семьей и несколькими друзьями он переплыл на лодке Атлантический океан, через Панамский канал в залив Сан-Франциско . Albatros был подвергнут капитальному ремонту и переоборудован в бригантину с квадратными парусами . [11] Затем Ганн плавал на ней по южной части Тихого океана в течение следующих трех лет. Позже он сдал корабль в аренду кинокомпании для использования в качестве главного реквизита в фильме, основанном на его книге «Сумерки для богов». Вскоре после окончания съемок «Альбатрос» был продан и стал учебным судном. Позже он затонул в Мексиканском заливе . Затопление судна стало темой фильма 1996 года под названием « Белый шквал» с Джеффом Бриджесом в главной роли . [12]
Когда его семейная жизнь ухудшилась, Ганн начал проводить время с подругой Доди Пост , на которой он позже женился. [13] И до, и после того, как они поженились, они были партнерами в приключениях, путешествиях, а позже и в экологических делах. В 1966 году они приобрели Red Mill Farm, [14] ранчо площадью 800 акров (324 га) на острове Сан-Хуан в штате Вашингтон . Это стало началом его следующей большой страсти — охраны окружающей среды . С этой целью они позже пожертвовали все свое ранчо San Juan Preservation Trust после смерти Поста. [15]
Ганн описывал свои методы письма как мучительные; он часто буквально приковывал себя к столу, пока не заканчивал определенный объем текста. Он страдал от длительных периодов писательского кризиса и часто беспокоился, что у него закончатся идеи. Несмотря на свою успешную карьеру, он продолжал испытывать сильное чувство неуверенности в себе и часто выражал удивление по поводу похвалы критиков, которую он получал.
Основные работы Ганна включают роман «Высокий и могучий» и его авиационные мемуары «Судьба — охотник» (которые многие считают одной из лучших книг об авиации). [1] Заметки и короткие рассказы, набросанные во время длительных остановок в пути во время его путешествий через Северную Атлантику, стали источником для его первого серьезного художественного романа « Остров в небе» (1944), который был вдохновлен реальной спасательной миссией в Арктике . Он сразу же стал бестселлером, как и «Пламя полудня» (1946), рассказ о ранних операциях авиапочты . Его всеобъемлющая автобиография под названием «Заложник удачи» была опубликована в 1978 году. [2]
Хотя многие из его 21 бестселлера раскрывают преданность Ганна авиации, другие, включая «Сумерки для богов » и «Грин Фидлера» , демонстрируют его любовь к морю. Его опыт рыбака, шкипера и моряка — все это внесло свой вклад в сюжетные линии и глубину его морской фантастики . Позже он написал мемуары о своей жизни на море под названием «Песнь сирен». [11]
Ганн написал или адаптировал на основе своих книг истории и сценарии для нескольких фильмов и телешоу. Для некоторых из этих постановок он также выступал в качестве консультанта и технического советника во время съёмок. Хотя фильм получил положительные отзывы, Ганн был недоволен экранизацией « Судьбы — охотника» и удалил своё имя из титров. [16] (Позже он сетовал, что это решение стоило ему «состояния» в виде гонораров, поскольку фильм неоднократно показывали по телевидению в течение многих лет после этого.) Он написал историю для телевизионного мини-сериала «Масада» , основанного на «Антагонистах» , и историю для фильма Уолта Диснея 1980 года « Последний полёт Ноева ковчега» . [17]
На ферме в Ред-Милле Ганн переоборудовал курятник в художественную студию и писательский офис. Он писал морские сцены и картины, связанные с авиацией. [18] На некоторых суперобложках его романов изображены его оригинальные художественные работы. Ганн считал живопись своей «второй карьерой» и надеялся вдохновить других пожилых людей продолжать заниматься своими интересами. [3]
Осенью 1991 года Ганн снова поднялся в небо, чтобы отметить 50-ю годовщину своего повышения до капитана American Airlines; это был его последний полет. 19 декабря 1991 года Ганн умер в Фрайдей-Харборе , остров Сан-Хуан , штат Вашингтон, в возрасте 81 года от почечной недостаточности. [19]
Ассоциация экспериментальной авиации (EAA) перевезла всю курятник-студию Ганна, включая парикмахерское кресло, которое Ганн использовал за своим столом, в Музей авиации EAA в Ошкоше, штат Висконсин, где оно выставлено на всеобщее обозрение. [20]
Ганн был членом или почетным членом Общества инженеров-испытателей, Ордена Дедалийцев , Черных Птиц, Пионеров авиации OX-5, Секретного Ордена Тихих Птицелов , Президентского клуба Колгейта, Спортивного клуба Вашингтона , Клуба Серых Орлов, 9-го стратегического разведывательного крыла, Ассоциации отставных восточных пилотов и Американской ассоциации летчиков-истребителей. [21]
Губернатор Вашингтона Гэри Локк посмертно наградил Ганна медалью «За заслуги» (высшая награда штата) 9 июля 2003 года. [22] Кафе в аэропорту Фрайдей-Харбор названо в его честь «Кафе Эрни». [23]
Журнал Flying поставил Ганна на тридцать четвертое место в своем списке 51 героя авиации за 2013 год. [24]
† Опубликовано как Armed Services Editions
‡ Серия из двух частей
