Арка Ворот — памятник высотой 630 футов (192 м) в Сент-Луисе, штат Миссури , США. Облицованная нержавеющей сталью и построенная в форме утяжеленной цепной арки , [5] это самая высокая арка в мире [4] и самая высокая доступная конструкция в Миссури . Некоторые источники считают его самым высоким рукотворным памятником в Западном полушарии . [6] Построенная как памятник экспансии Соединенных Штатов на запад [5] и официально посвященная «американскому народу», Арка, обычно называемая «Воротами на Запад», является национальной исторической достопримечательностью в Воротах . Национальный парк Арка стал международно признанным символом Сент-Луиса , а также популярным туристическим направлением.
Арка была спроектирована финно-американским архитектором Ээро Саариненом в 1947 году, строительство началось 12 февраля 1963 года и было завершено 28 октября 1965 года [7] [8] при общей стоимости 13 миллионов долларов [9] (эквивалент до $92,6 млн в 2018 году). [2] Памятник открыт для публики 10 июня 1967 года. [10] Он расположен на месте основания Сент-Луиса в 1764 году на западном берегу реки Миссисипи . [11] [12] [13]
Примерно в конце 1933 года общественный деятель Лютер Эли Смит , возвращаясь в Сент-Луис из Национального исторического парка Джорджа Роджерса Кларка в Винсеннесе, штат Индиана , увидел прибрежную зону Сент-Луиса и предположил, что строительство там мемориала оживит набережную и будет стимулировать развитие экономика. [14] [15] Он передал свою идею мэру Бернарду Дикманну , который 15 декабря 1933 года поднял ее на встрече с руководителями города. Они одобрили это предложение, и была создана некоммерческая организация «Национальная мемориальная ассоциация расширения Джефферсона» (JNEMA — произносится как «Дженни Мэй») [16] . Смит был назначен председателем и заместителем председателя Дикманна. Целью ассоциации было создание: [14]
Подходящий и постоянный общественный памятник людям, которые сделали возможной территориальную экспансию Соединенных Штатов на запад, особенно президенту Джефферсону, его помощникам Ливингстону и Монро, великим исследователям Льюису и Кларку, а также отважным охотникам, звероловам, пограничникам и пионерам, которые способствовал территориальному расширению и развитию этих Соединенных Штатов и тем самым довел до общественности этого и будущих поколений историю нашего развития и побудил познакомиться с патриотическими достижениями этих великих строителей нашей страны.
Многие местные жители не одобряли истощение государственных средств на это дело. Дочь Смита Салис рассказала, что, когда «люди говорили ему, что нам нужно больше практичных вещей», он отвечал, что «духовные вещи» не менее важны. [16]
Ассоциация ожидала, что для строительства такого памятника потребуется 30 миллионов долларов (около 541 миллиона долларов [17] в долларах 2022 года). Он призвал федеральное правительство оплатить три четверти счета (22,5 миллиона долларов). [16]
.jpg/1280px-St._Louis_riverfront_after_demolition_for_Gateway_Arch_(1942).jpg)
Предложение обновить набережную не было оригинальным, поскольку предыдущие проекты предпринимались, но не пользовались популярностью. Идея мемориала Джефферсона возникла на фоне экономического хаоса Великой депрессии и обещала новые рабочие места. [14] Ожидалось, что проект создаст 5000 рабочих мест в течение трех-четырех лет. [18] Члены комитета начали повышать осведомленность общественности, организуя сбор средств и написав брошюры. Они также взаимодействовали с Конгрессом, планируя бюджеты и подготавливая законопроекты, а также исследовали право собственности на выбранную ими землю «примерно полмили в длину… от Третьей улицы на восток до нынешней надземной железной дороги». В январе 1934 года сенатор Беннетт Чэмп Кларк и член палаты представителей Джон Кокран представили Конгрессу законопроект об ассигнованиях на 30 миллионов долларов на мемориал, но законопроект не получил поддержки из-за запрошенной большой суммы денег. В марте того же года совместными постановлениями было предложено создать федеральную комиссию по развитию мемориала. Хотя предложение было направлено только на получение разрешения, законопроект вызвал сопротивление, поскольку люди подозревали, что JNEMA позже будет добиваться ассигнований. 28 марта о законопроекте Сената было сообщено, а 5 апреля он был передан в библиотечный комитет Палаты представителей, который позже положительно отозвался о законопроектах. 8 июня были приняты законопроекты Сената и Палаты представителей. 15 июня президент Франклин Д. Рузвельт подписал закон о создании Мемориальной комиссии по территориальному расширению США. Комиссия состояла из 15 членов, выбранных Рузвельтом, Палатой представителей, Сенатом и JNEMA. Впервые оно собралось 19 декабря в Сент-Луисе, где члены рассмотрели проект и его запланированное местонахождение. [14]
Тем временем в декабре JNEMA обсудила организацию архитектурного конкурса на определение дизайна памятника. Местный архитектор Луи ЛеБом разработал правила конкурса к январю 1935 года. [14] 13 апреля 1935 года комиссия подтвердила проектные предложения JNEMA, включая периметры мемориала, «историческое значение» мемориала, конкурс и бюджет в 30 миллионов долларов. . [14] В период с февраля по апрель Законодательное собрание штата Миссури приняло закон, разрешающий использование облигаций для содействия реализации проекта. 15 апреля тогдашний губернатор Гай Б. Пак подписал закон. Дикманн и Смит подали заявку на финансирование от двух агентств «Нового курса» — Управления общественных работ (возглавляемого Гарольдом Икесом ) и Управления прогресса работ (возглавляемого Гарри Хопкинсом ). 7 августа Икес и Хопкинс согласились на запросы о финансировании, каждый из которых пообещал по 10 миллионов долларов, и заявили, что мемориалом будет управлять Служба национальных парков (NPS). [19] Выборы по выпуску местных облигаций на предоставление 7,5 миллионов долларов США (около 135 миллионов долларов [17] в долларах 2022 года) на развитие мемориала состоялись 10 сентября и были приняты. [14] [18]
21 декабря президент Рузвельт подписал Указ № 7253 [15] об утверждении мемориала, [20] назначив территорию площадью 82 акра первым национальным историческим памятником . [15] [16] [19] Приказ также выделил 3,3 миллиона долларов через WPA и 3,45 миллиона долларов через PWA [21] (всего 6,75 миллиона долларов). [18] Мотивация проекта была двоякой: чествование расширения на запад и создание рабочих мест . [14] Некоторые налогоплательщики начали подавать иски о блокировании строительства памятника, которое они назвали « бесполезным занятием ». [16]
Используя грант 1935 года в размере 6,75 миллиона долларов и 2,25 миллиона долларов в виде городских облигаций, [18] НПС приобрела исторические здания на историческом месте - путем списания , а не покупки - и снесла их. К сентябрю 1938 года осуждение было полным. Осуждение стало предметом множества юридических споров, кульминацией которых стало 27 января 1939 года, когда Окружной апелляционный суд США постановил, что осуждение является действительным. 14 июня землевладельцам было роздано в общей сложности 6,2 миллиона долларов. [15] Снос начался 9 октября 1939 года, когда Дикманн извлек три кирпича из пустующего склада. [22]
Противники мемориала во главе с Полом Питерсом представили Конгрессу листовку под названием «Общественная необходимость или просто свинина». Юрист JNEMA Бон Гизлин считал, что листовки не запятнали проект, но побудили членов Конгресса узнать о нем больше. Хотя представитель Джон Кокран хотел попросить Конгресс утвердить больше средств, Гислин считал, что ассоциации следует «вести себя сдержанно, сохраняя свою нынешнюю позицию во время этой сессии Конгресса». Он посоветовал ассоциации «разместить в одной из газет сильную редакционную статью о том, что небольшая группа арендаторов... собирает средства [для борьбы] с предлагаемым улучшением, и заявить, что эти усилия не отражают консенсуса мнение в Сент-Луисе... и указав, что такие препятствия следует осудить». [22]
Сокращение Конгрессом расходов сделало невозможным получение выделенных средств. NPS ответила, что город сократит свой вклад, если это сделает федеральное правительство. В нем также утверждалось, что выделение средств было санкционировано указом президента, но суперинтендант Джон Нэгл отметил, что то, что «делает один указ, может отменить другой». В марте 1936 года представитель Кокран заявил во время заседания Палаты представителей, что он «не будет голосовать ни за какие меры, предусматривающие строительство мемориала или выделение на него средств». Гислин обнаружил, что заявления Кокрена являются большим препятствием для проекта, чем оппозиция Пола Питерса, поскольку Конгресс мог принять точку зрения Кокрена как представителя общественного мнения. [22]
Питерс и другие оппоненты просили Рузвельта отменить Указ 7253 и перенаправить деньги Американскому Красному Кресту . Смит поставил под сомнение их мотивы, обвинив их в том, что они «противятся всему, что когда-либо делается в интересах города». [22] В феврале 1936 года редакционная статья Пола Уорда в журнале The Nation осудила этот проект. [23] Смит был в ярости, опасаясь нападок со стороны престижного журнала, и хотел «наброситься на него с молотком и щипцами». Уильям Аллен Уайт , известный редактор газеты, посоветовал Смиту не волноваться. [22]
Поскольку река Миссисипи сыграла важную роль в установлении идентичности Сент-Луиса как ворот на запад, считалось, что мемориал в память о ней должен быть расположен рядом с рекой. Железнодорожные пути, построенные в 1930-х годах на дамбе, закрывали вид на набережную с мемориала. [15] Когда Икес заявил, что железную дорогу необходимо снести, прежде чем он выделит средства на мемориал, [22] Президент Совета общественной службы Сент-Луиса Бакстер Браун предложил, чтобы «новый туннель... скрыл перенесенные пути и перепланировка участка, чтобы поднять его над туннелем. Эти модификации устранят надземные и наземные пути и откроют вид на реку». [15] Хотя предложение Брауна было отклонено архитектором NPS Чарльзом Петерсоном , оно легло в основу окончательного урегулирования. [22]
К маю 1942 года снос был завершен. [20] Старый собор и Старый каменный дом, из-за их исторического значения, были единственными зданиями, сохранившимися на историческом месте. [24] [25] Старый Рок-хаус был позже разобран в 1959 году с намерением собрать его на новом месте, но части здания пропали. Часть дома реконструирована в подвале Старого здания суда. [26]
... [Т] стальной памятник, который можно увидеть сегодня - углеродистая сталь внутри, нержавеющая сталь снаружи и бетонное заполнение, с секцией в форме равностороннего треугольника, которая сужается от 54 до 17 футов наверху, а концепция кожи, которая также является структурой, — это, по сути, конкурсный дизайн [Сааринен]. [27]
— Ээро Сааринен: Формируя будущее , 2006 г.
В ноябре 1944 года Смит обсудил с Ньютоном Друри , директором Службы национальных парков , дизайн мемориала, утверждая, что мемориал должен «превосходить духовные и эстетические ценности», лучше всего представленные «одной центральной особенностью: единственной шахтой, здание, арка или что-то еще, что символизирует американскую культуру и цивилизацию». [28]
Идея архитектурного конкурса по определению дизайна мемориала была поддержана на первом заседании JNEMA. За лучший дизайн планировалось наградить деньгами. [16] В январе 1945 года JNEMA официально объявила о двухэтапном конкурсе дизайнеров, организация которого будет стоить 225 000 долларов. Смит и JNEMA изо всех сил пытались собрать средства, собрав только треть необходимой суммы к июню 1945 года. [a] Тогдашний мэр Алоис Кауфманн опасался, что отсутствие общественной поддержки заставит чиновников отказаться от надежды на проект. Прошедший год не принес большого успеха, и в мае 1946 года Смит лихорадочно подписал оставшиеся 40 000 долларов. К июню Смит нашел, что другие взяли на себя часть его андеррайтинга, при этом под его спонсорством осталось 17 000 долларов. В феврале 1947 года андеррайтеры получили компенсацию, и размер фонда составил более 231 199 долларов. [28]
Местный архитектор Луи ЛаБом подготовил набор технических требований к проекту, а координатором конкурса был выбран архитектор Джордж Хоу . 30 мая 1947 года конкурс официально открылся. В состав жюри из семи человек, которое будет оценивать проекты, входили Чарльз Нагель-младший , Ричард Нейтра , Роланд Ванк , Уильям Вурстер , ЛаБом, Фиск Кимбалл и С. Герберт Хэйр. [30] Конкурс состоял из двух этапов: первый должен был сузить число дизайнеров до пяти, а второй — выделить одного архитектора и его проект. [28] Проект должен был включать: [31]
(а) архитектурный памятник или памятники Джефферсону; работа (б) с сохранением территории Старого Сент-Луиса - озеленение, создание театра у костра под открытым небом, восстановление или воспроизведение нескольких типичных старых зданий, создание музея, интерпретирующего движение на Запад; (в) живой памятник «видению Джефферсона больших возможностей для людей всех рас и вероисповеданий»; (г) места отдыха по обе стороны реки; и (e) автостоянки, доступ, перемещение железных дорог, размещение межгосударственной автомагистрали.
В команду Сааринена входили он сам как дизайнер, Дж. Хендерсон Барр как помощник дизайнера и Дэн Кили как ландшафтный архитектор, а также Лили Суонн Сааринен как скульптор и Александр Жирар как художник. На первом этапе соревнований Карл Миллес посоветовал Сааринену заменить основания каждой ноги треугольниками, а не квадратами. Сааринен рассказал, что он «сначала работал с математическими формами, но в конце концов скорректировал их на глаз». В представленных планах Сааринена арка имела высоту 569 футов (173 м) и ширину 592 фута (180 м) от центра до центра оснований треугольника. [27]
1 сентября 1947 года в жюри поступило заявки на первый этап. Представленные материалы были помечены только номерами, а имена дизайнеров оставались анонимными. После четырех дней обсуждения жюри сократило число заявок из 172, в том числе отца Сааринена Элиэля [ 29] до пяти финалистов, и объявило соответствующие цифры средствам массовой информации 27 сентября. Дизайн Ээро Сааринен (№ 144) был среди финалистов. , и комментарии, написанные к нему, включали «уместное, красивое, возможно, вдохновенное слово» (Роланд Ванк) и «абстрактную форму, особенно счастливую в своем символизме» (Чарльз Нагель). Хэйр усомнился в осуществимости этой конструкции, но оценил ее продуманность. [28] Местный архитектор из Сент-Луиса Харрис Армстронг также был одним из финалистов. [32] Секретарь, который разослал телеграммы, информирующие финалистов об их продвижении, по ошибке отправил одну Элиэлю, а не Ээро. Семья отпраздновала это шампанским, а через два часа позвонил представитель конкурса, чтобы исправить ошибку. Элиэль «достал вторую бутылку шампанского, чтобы выпить за сына». [29] Они перешли во второй этап, и каждый получил приз в размере 10 069 долларов (около 104 130 долларов [17] в долларах 2022 года). Сааринен изменил высоту арки с 580 футов до 630 футов (190 м) [б] и написал, что арка символизирует «ворота на Запад, национальную экспансию и тому подобное». [27] Он хотел, чтобы ландшафт, окружающий арку, «был настолько густо покрыт деревьями, что это будет лесоподобный парк, зеленое убежище от напряженности центра города», по словам архитектурного критика The New York Times Алины Бернштейн. Луххайм. [c] Крайний срок второго этапа наступил 10 февраля 1948 года, и 18 февраля жюри единогласно выбрало проект Сааринена, [28] высоко оценив его «глубоко запоминающееся и поистине монументальное выражение». [35] На следующий день, [30] во время официального ужина в отеле «Статлер» , на котором присутствовали финалисты и представители СМИ, Вурстер объявил Сааринена победителем конкурса и вручил чеки — 40 000 долларов своей команде [27] и 50 000 долларов Сааринену. [36] Конкурс стал первым крупным архитектурным проектом, который Сааринен разработал без помощи своего отца. [28]
25 мая Мемориальная комиссия по территориальному расширению США одобрила этот проект. [30] Позже, в июне, НПС одобрил это предложение. [27] Представитель Х. Р. Гросс , однако, выступил против выделения федеральных средств на развитие арки. [37]
Дизайн вызвал разные отклики. В статье The New York Times от 29 февраля 1969 года Луххейм похвалил дизайн арки как «современный памятник, подходящий, красивый и впечатляющий». [38] Некоторые местные жители сравнили его с «огромной шпилькой и коновязью из нержавеющей стали». Самая агрессивная критика исходила от Гилмора Д. Кларка , [39] чье письмо от 26 февраля 1948 года, [16] сравнило арку Сааринена с аркой, придуманной фашистом Бенито Муссолини , сделав арку фашистским символом. Это обвинение в плагиате вызвало ожесточенные споры среди архитекторов о его обоснованности. Дуглас Хаскелл из Нью-Йорка написал, что «использование общей формы не является плагиатом ... [T] его конкретное обвинение равнозначно самой грязной клевете, которую предпринял человек, занимающий высокое положение в архитектурной профессии нашего поколения». [16] Вурстер и присяжные опровергли обвинения, заявив, что «форма арки не была по своей сути фашистской, но действительно была частью всей истории архитектуры». [35] Сааринен считал это возражение абсурдным, утверждая: «Просто нелепо думать, что базовая форма, основанная на совершенно естественной фигуре, должна иметь какую-либо идеологическую связь». [39]
К январю 1951 года Сааринен создал 21 рисунок, в том числе профили Арки, масштабные чертежи музеев и ресторанов, различные предложения по парковке, влияние плана железной дороги с дамбой и туннелем на основания Арки, фундамент Арки, Скоростную автомагистраль Третьей улицы. , а также внутреннюю и внешнюю структуру Арки». Фред Северуд произвел расчеты конструкции арки. [40]
Было предложено несколько предложений по переносу железнодорожных путей, в том числе:
7 июля 1949 года в офисе мэра Джозефа Дарста городские власти выбрали план Леви-Туннель, что воодушевило членов JNEMA, которые считали, что это решение было навязано, когда Смит был в отпуске. Дарст уведомил министра внутренних дел Юлиуса Круга о выборе города. Круг планировал встретиться со Смитом и JNEMA, но отменил встречу и подал в отставку 11 ноября. Его преемник Оскар Л. Чепмен перенес встречу на 5 декабря в Вашингтоне с делегатами городского правительства, JNEMA, чиновников железной дороги и федерального правительства. На следующий день после конференции они ратифицировали меморандум о взаимопонимании по этому плану: «Пять путей на дамбе будут заменены тремя путями, один из которых будет принадлежать Миссури-Тихоокеанской железной дороге (MPR), а два — Ассоциации конечных железных дорог Сент-Луиса. Луи (TRRA) проходит через туннель длиной не более 3000 футов. Туннель будет находиться примерно в пятидесяти футах к западу от нынешней надземной линии». Высота над головой также будет составлять 18 футов (5,5 м), что ниже обычного требования в 22 фута (6,7 м). Чепмен одобрил документ 22 декабря 1949 года, а JNEMA получила одобрение Комиссии государственной службы штата Миссури 7 августа 1952 года. [40]
Усилия по присвоению средств Конгресса начались в январе 1950 года, но были отложены до 1953 года из-за истощения федеральных средств в результате Корейской войны . [40]
В августе 1953 года министр внутренних дел Фред А. Ситон заявил, что Министерство внутренних дел и железные дороги должны завершить соглашение о новом маршруте. В октябре NPS и TRRA решили, что TRRA наймет геодезиста, одобренного Споттсом, «для обследования, проектирования, оценки и составления отчета» о расходах на перестановку путей. Они выбрали компанию Alfred Benesch and Associates, которая опубликовала свой окончательный отчет 3 мая 1957 года. По оценкам фирмы, эти два предложения будут стоить больше, чем ожидалось: более 11 миллионов и 14 миллионов долларов соответственно. Директор NPS Конрад Вирт посоветовал Сааринену внести небольшие изменения в конструкцию. В октябре Сааринен переработал планы, предложив: [41]
[размещение] пяти комплектов железнодорожных путей в укороченном туннеле в 100 футах к западу от эстакады, при этом пути опускаются на шестнадцать футов. Однако это не означало, что мемориал будет отрезан от реки, поскольку Сааринен предусмотрел туннель длиной 960 футов (290 м) для размещения над железной дорогой, где от дамбы к Арке поднималась «парадная лестница». . На северном и южном концах парка 150-футовые туннели охватывали пути и вели к смотровому музею, ресторану и лестнице, ведущей к дамбе. Сааринен спроектировал подземный центр для посетителей длиной до расстояния между опорами, включающий два театра и вход с наклонными внутрь пандусами.
29 ноября заинтересованные стороны подписали еще один меморандум о взаимопонимании, одобряющий переработку Сааринена; его реализация обойдется примерно в 5,053 миллиона долларов. 10 марта 1959 года мэр Рэймонд Такер предложил отказаться от «идеи туннеля в пользу открытых выемок, крытых бетонными плитами», что будет стоить 2,684 миллиона долларов, что на 1,5 миллиона долларов меньше стоимости утвержденного плана. 12 мая 1958 года Такер, президент TRRA Армстронг Чинн и президент Missouri Pacific Railroad Рассел Дирмонт заключили письменное соглашение: «TRRA разместит 500 000 долларов на условном депонировании проекта, а город [продаст] 980 000 долларов облигаций 1935 года соответствовать федеральному взносу». Директор Вирт и секретарь Ситон одобрили план 2 июня. [41]
В июле 1953 года член Палаты представителей Леонор Салливан представила HR 6549, законопроект, разрешающий выделить не более 5 миллионов долларов на строительство арки. После долгих переговоров обе палаты Конгресса одобрили законопроект в мае 1954 года, а 18 мая 1954 года президент Дуайт Д. Эйзенхауэр подписал закон как публичный закон № 361. Конгресс не мог позволить себе ассигновать средства в 1955 году, поэтому ассоциация Президент Уильям Краудус обратился к фондам Рокфеллера и Форда с просьбой о выделении 10 миллионов долларов. Фонды отклонили запрос, поскольку в их функции как частных фондов не входило финансирование национальных мемориалов. В 1956 году Конгресс выделил 2,64 миллиона долларов на замену железнодорожных путей. Остальная часть утвержденных ассигнований была запрошена в шести законопроектах Конгресса, внесенных 1 июля 1958 года, в которых был пересмотрен Публичный закон 361, чтобы охватить стоимость всего мемориала, увеличив федеральные средства на 12,25 миллиона долларов. Месяц спустя Министерство внутренних дел и Бюджетное бюро одобрили законопроект, и обе палаты Конгресса приняли его единогласно. Эйзенхауэр подписал закон 7 сентября. НПС воздержалась от выделения дополнительных средств, поскольку планировала использовать уже выделенные средства для начала строительства железной дороги. [41]
Сааринен и городские чиновники совместно зонировали здания возле арки. В апреле 1959 года застройщик Льюис Китчен решил построить два 40-этажных здания напротив арки. В июле, после того как план был осужден из-за потенциального перекрытия арки, Китчен обсудил этот вопрос с чиновниками. Решение было отложено на несколько месяцев, поскольку Сааринен еще не определил высоту арки, которая прогнозировалась между 590 и 630 футами (180 и 190 м). К октябрю мэр Такер и директор Вирт решили ограничить высоту зданий напротив арки до 275 футов (84 м) (около 27 уровней), и город заявил, что планы строительства зданий напротив арки потребуют его одобрения. Затем кухня уменьшила высоту своих построек, а Сааринен увеличил высоту арки. [42]
Перенос железнодорожных путей стал первым этапом проекта. 6 мая 1959 года, после официальной конференции, Комиссия по коммунальным услугам призвала обеспечить вентиляцию при строительстве туннеля, что повлекло за собой «прокладку 3000 футов двойных путей в туннеле в 105 футах к западу от надземной железной дороги, а также засыпку, выравнивание и и эстакадные работы». Восемь заявок на работы были рассмотрены 8 июня в Старом здании суда, и компания MacDonald Construction Co. из Сент-Луиса [5] выиграла, предложив 2 426 115 долларов, что меньше оценки стоимости NPS. 23 июня 1959 года в 10:30 состоялась церемония закладки фундамента ; Такер зачерпнул первую порцию земли. Вирт и Дикманн выступили с речами. [42]
NPS приобрела условное депонирование в размере 500 000 долларов и передала их Макдональду, чтобы начать строительство новых путей. В августе снос Old Rock House [d] был завершен, и рабочие начали рыть туннель. В ноябре они начали бетонировать стены туннеля. Двадцать девять процентов строительства было завершено к марту, а 95% – к ноябрю. 17 ноября поезда начали пользоваться новыми путями. Июнь 1962 года был запланированной датой реализации. [42]
16 мая 1959 года подкомитет Сената по ассигнованиям получил от законодателей Сент-Луиса запрос на 2,4911 миллиона долларов, из которых он предоставил только 133 000 долларов. Вирт рекомендовал повторно запросить средства в январе 1960 года. [42]
10 марта 1959 года региональный директор Говард Бейкер получил 888 000 долларов в качестве первой городской субсидии на проект. На 1 декабря 1961 года было утверждено в общей сложности 23 003 150 долларов, из которых 19 657 483 доллара уже были ассигнованы, а 3 345 667 долларов остались еще не ассигнованными. [42]
Дата торгов, первоначально 20 декабря 1961 года, была перенесена на 22 января 1962 года, чтобы уточнить детали строительства арки. [e] Около 50 компаний, запросивших требования к строительству, получили приглашения на участие в торгах. При увеличении с 11 923 163 до 12 765 078 долларов все четыре предложения превысили оценку инженера в 8 067 000 долларов. Вирт поручил комитету под руководством Джорджа Харцога определить обоснованность предложений с учетом условий правительства. После встречи с участниками торгов комитет подтвердил разумность предложений, и Вирт заключил контракт на строительство арки и центра для посетителей, предложившего самую низкую цену, компанию MacDonald Construction Co. из Сент-Луиса [5] . 14 марта 1962 года он подписал контракт и получил от Такера 2,5 миллиона долларов - городскую субсидию на этот этап. Макдональд снизил свою ставку с 500 000 долларов до 11 442 418 долларов. [42] Питтсбург-Де-Мойн Steel Company выступала в качестве субподрядчика для корпуса арки. [16]
В 1959 и 1960 годах был заложен фундамент [44] , а в 1961 году был заложен фундамент сооружения. [13] Строительство самой арки началось 12 февраля 1963 года, когда первый стальной треугольник на южной опоре был установлен на место. [16] Эти стальные треугольники, которые сужались по спирали к вершине, были подняты на место с помощью группы кранов и вышек . [45] Арка была собрана из 142 [46] сборных секций из нержавеющей стали длиной 12 футов (3,7 м) . После установки двойные стенки каждой секции были заполнены бетоном и предварительно напряжены 252 натяжными стержнями . [47] Чтобы сохранить частично завершенные опоры устойчивыми, между ними на высоте 530 футов (160 м) была помещена ножничная ферма , позже удаленная, когда вышки были сняты. [48] Ожидалось, что все работы будут завершены к осени 1964 года, в честь двухсотлетия Сент-Луиса. [11] [12] [49]
Подрядчик MacDonald Construction Co. построил 30-футовую (9,1 м) башню для зрителей [50] и предоставил зарегистрированные отчеты о проекте. [51] В 1963 году миллион человек пришли посмотреть на прогресс, а к 1964 году местные радиостанции начали транслировать, когда большие стальные плиты должны были быть подняты на место. [18] Фотограф St. Louis Post-Dispatch Арт Уитман задокументировал строительство для воскресного приложения к газете Pictures , его самого продолжительного и самого известного задания. [52] Он часто посещал строительную площадку с 1963 по 1967 год, записывая каждый этап прогресса. Вместе с помощником Реньольдом Фергюсоном он прополз по подиуму вместе со строителями на высоте до 190 метров над землей. [53] Он был единственным новостным фотографом, постоянно работавшим на стройке и имевшим полный доступ. В основном он работал со слайд-пленкой, но также использовал единственную камеру Panox в Сент-Луисе для создания панорамных фотографий с охватом 140 градусов. Фотографии строительства, сделанные Уитманом, сейчас хранятся в Историческом обществе штата Миссури .
Руководитель проекта MacDonald Construction Co. Стэн Вольф рассказал, что 62-этажное здание построить проще, чем арку: «В здании все расположено прямо вверх, одна вещь поверх другой. В этой арке все расположено вертикально. изогнутый». [13]
Хотя актуарная фирма предсказала, что при строительстве арки погибнут тринадцать рабочих, во время строительства памятника ни один рабочий не погиб. [54] Однако строительство арки по-прежнему часто задерживалось из-за проверок безопасности, неопределенности с финансированием и юридических споров. [55]
Борцы за гражданские права расценили строительство арки как символ расовой дискриминации. 14 июля 1964 года, во время обеденного перерыва для рабочих, протестующие за гражданские права Перси Грин и Ричард Дейли, оба члены Конгресса расового равенства , поднялись на 125 футов (38 м) вверх по северной опоре арки, чтобы «разоблачить тот факт, что федеральные власти средства были использованы для строительства национального памятника, который является расовой дискриминацией чернокожих подрядчиков и квалифицированных чернокожих рабочих». Поскольку пара проигнорировала требования уйти, протестующие на местах потребовали, чтобы как минимум 10% квалифицированных рабочих мест принадлежало афроамериканцам. Четыре часа спустя Грин и Дейли спешились из арки по обвинению в «нарушении границ, нарушении общественного порядка и сопротивлении аресту». [56] [57] Этот инцидент, среди прочего, побудил Министерство юстиции США 4 февраля 1966 года подать первое типовое или практическое дело против АФТ – Конгресса производственных профсоюзов США в соответствии с разделом VII Закона о гражданских правах 1964 года , но позже министерство снял обвинения. [58] Иск 1966 года был попыткой Управления по соблюдению федеральных контрактов (OFCC) провести десегрегацию строительных профсоюзов по всей стране. В середине 1960-х годов многие профсоюзы технических строителей практически не имели афроамериканского представительства. Во время президентства Линдона Джонсона федеральное правительство осознало необходимость большей интеграции на всех уровнях общества и начало обеспечивать равные возможности трудоустройства посредством финансируемых из федерального бюджета трудовых договоров. [58]
В 1964 году сталелитейная компания Питтсбург-Де-Мойн из Уоррена, штат Пенсильвания, подала в суд на Макдональда на 665 317 долларов из-за налоговых проблем. В 1965 году NPS потребовала, чтобы компания Pittsburgh-Des Moines Steel удалила заметные буквы «PDM» (ее инициалы) с вышки, используемой для строительства, утверждая, что это было рекламным и нарушало федеральный закон в отношении рекламы на национальных памятниках. Хотя Pittsburgh-Des Moines Steel первоначально отказалась заниматься тем, что считала рискованным предприятием, компания уступила, обнаружив, что отказ от инициалов будет стоить 225 000 долларов, а после этого - 42 000 долларов в месяц [59] , и NPS отозвала иск. [16]
26 октября 1965 года Международная ассоциация рабочих-металлистов отложила работы, чтобы убедиться в безопасности арки. После того, как директор NPS Кеннет Чепмен дал слово, что условия «совершенно безопасны», строительство возобновилось 27 октября. [60] После обнаружения 16 дефектов движение трамвая также было отложено. Агентство развития двух штатов подсчитало, что оно понесло убытки в размере 2000 долларов за каждый день стоянки поездов. [61]
7 января 1966 года члены АФТ-КПП покинули центр для посетителей, [61] отказавшись работать с водопроводчиками, входящими в Конгресс промышленных союзов (CIU), который представлял чернокожих сантехников. Представитель АФТ-КПП заявил: «Эта политика не имеет ничего общего с расой. Наш опыт показывает, что эти члены CIU в прошлом работали за некачественную заработную плату». [62] CIU обратился в Национальный совет по трудовым отношениям (NLRB) с просьбой выдать судебный запрет , который требовал от рабочих AFL-CIO вернуться на работу. 7 февраля судья Джон Китинг Риган постановил, что работники АФТ–КПП участвовали во вторичном бойкоте . К 11 февраля АФТ-КПП возобновила работу над аркой, а подрядчик АФТ-КПП заявил, что десять афроамериканцев прошли обучение для работы на арке. Застой в работе длился месяц. [57] Учитывая, что крупные федеральные проекты часто «терпят неудачу», военный министр Ньютон Д. Бейкер сказал: «Этот мемориал будет подобен собору: строиться медленно, но верно». [18]
Президент Линдон Б. Джонсон и мэр Альфонсо Сервантес определились с датой церемонии возведения крыши, но к тому времени арка еще не была завершена. Дата церемонии была перенесена на 17 октября 1965 года; рабочие старались уложиться в срок, работая в две смены, но к 17 октября арка все еще не была завершена. Председатель церемонии предположил, что церемония состоится 30 октября, в субботу, и на ней смогут присутствовать 1500 школьников, чьи подписи должны были быть помещены в капсулу времени. В конечном итоге ДПМ назначила дату церемонии на 28 октября. [16]
Капсула времени, содержащая подписи 762 000 студентов и других людей, была приварена к замковому камню до того, как была установлена последняя деталь. [63] 28 октября арка была завершена , как тогдашний вице-президент Хьюберт Хамфри наблюдал с вертолета. [64] Католический священник и раввин молились над краеугольным камнем, [36] треугольной секцией массой 10 коротких тонн (9,1 т) и длиной восемь футов (2,4 м). [65] Его планировалось установить в 10:00 утра по местному времени , но это было сделано на 30 минут раньше [36] , поскольку тепловое расширение сузило зазор в 8,5 футов (2,6 м) вверху [65] на 5 дюймов (13 см). [64] Чтобы смягчить это, рабочие использовали пожарные шланги для распыления воды на поверхность южной опоры, чтобы охладить ее [55] и заставить ее сжаться. [64] Краеугольный камень был установлен за 13 минут [36] , осталось всего 6 дюймов (15 см). Для следующей секции гидравлическому домкрату пришлось раздвинуть опоры на шесть футов (1,8 м). Последней секции осталось всего 2,5 фута (0,76 м). [65] К полудню краеугольный камень был закреплен. [36] Некоторые кинематографисты, в надежде, что две ноги не сойдутся, вели хронику каждого этапа строительства. [66]
Ожидалось, что Арка Ворот откроется для публики к 1964 году, но в 1967 году агентство по связям с общественностью перестало прогнозировать дату открытия. [61] Центр для посетителей арки открылся 10 июня 1967 года, а трамвай начал ходить 24 июля. [10]
Арка была открыта Хамфри 25 мая 1968 года. [67] Он заявил, что арка представляет собой «парящую кривую в небе, которая связывает богатое наследие вчерашнего дня с более богатым будущим завтрашнего дня» [68] и приносит «новое цель» и «новое чувство срочности стереть с лица земли все трущобы». «Все, что дрянно, все уродливо, все, что является расточительством, все, что ложно, будет измерено и осуждено» по сравнению с Аркой Ворот. Ожидалось, что на мероприятии примут участие около 250 000 человек, но дождь отменил мероприятия на свежем воздухе. [67] Церемонию пришлось перенести в центр для посетителей. [68] [f] После посвящения Хамфри присел под выходом и ждал, пока дождь утихнет, чтобы он мог дойти до своей машины. [67]
Проект не обеспечил 5000 рабочих мест, как ожидалось - по состоянию на июнь 1964 года количество рабочих насчитывало менее 100 человек. Однако проект стимулировал другие усилия по восстановлению набережной на общую сумму 150 миллионов долларов. Строительные проекты включали спортивный стадион на 50 000 мест , 30-этажный отель, несколько офисных башен, четыре гаража и жилой комплекс. [18] Идея создания парка развлечений в Диснейленде, включающего в себя «синтетические речные аттракционы», рассматривалась, но позже от нее отказались. [69] [70] Разработчики надеялись использовать арку в качестве коммерческого катализатора, привлекая посетителей, которые будут пользоваться их услугами. [18] По одной из оценок, с 1960-х годов арка была построена на сумму почти 503 миллиона долларов. [71]
В июне 1976 года мемориал был завершен за счет федеральных ассигнований: «была открыта статуя Томаса Джефферсона, был представлен Музей расширения на запад, театр под Аркой был посвящен в честь мэра Рэймонда Такера, а изогнутые лестницы, похожие на цепную связь, была построена арка до дамбы». [16]
Ширина и высота арки составляют 630 футов (192 м). [7] [64] Арка является самым высоким мемориалом в Соединенных Штатах [4] и самым высоким памятником из нержавеющей стали в мире. [72]
Поперечные сечения опор арки представляют собой равносторонние треугольники , сужающиеся от 54 футов (16 м) на каждую сторону у основания до 17 футов (5,2 м) на каждую сторону вверху. [73] Каждая стена состоит из обшивки из нержавеющей стали , покрывающей сэндвич из двух стен из углеродистой стали с железобетоном посередине от уровня земли до 300 футов (91 м) и углеродистой сталью до вершины. [49] [74] Арка полая, чтобы вместить уникальную трамвайную систему, которая доставляет посетителей на смотровую площадку наверху. [11]
Структурная нагрузка поддерживается конструкцией с напряженной обшивкой . [75] Каждая опора заделана 25 980 короткими тоннами (23 570 т) бетона толщиной 44 фута (13 м) [64] и глубиной 60 футов (18 м). [76] Двадцать футов (6,1 м) фундамента находится в скале . [76] Арка устойчива к землетрясениям, [77] и рассчитана на раскачивание до 18 дюймов (46 см) в любом направлении, [78], выдерживая при этом скорость ветра до 150 миль в час (240 км/ч). [79] Конструкция весит 42 878 коротких тонн (38 898 т), из которых бетон составляет 25 980 коротких тонн (23 570 т); внутренняя часть из конструкционной стали, 2157 коротких тонн (1957 т); и панели из нержавеющей стали марки 304 толщиной 6,3 мм, закрывающие внешнюю часть арки, весом 886 коротких тонн (804 т). [67] [80] Такое количество нержавеющей стали является наиболее часто используемым в любом проекте в истории. [72] [79]
Геометрическая форма конструкции была задана математическими уравнениями, предоставленными Сааринену немецко-американским инженером Ханнскарлом Банделем . Брюс Детмерс и другие архитекторы выразили геометрическую форму в чертежах с помощью этого уравнения: [81]
,
с константами
где f c = 625,0925 футов (190,5282 м) — максимальная высота центроида, Q b = 1,262,6651 кв. футов (117,30543 м 2 ) — максимальная площадь поперечного сечения арки у основания, Q t = 125,1406 кв фута (11,62594 м 2 ) — минимальная площадь поперечного сечения арки вверху, а L = 299,2239 футов (91,20344 м) — половина ширины центроида у основания. Площадь треугольного поперечного сечения изменяется линейно в зависимости от вертикальной высоты его центроида.
Эта функция гиперболического косинуса описывает форму цепной линии . Цепь, поддерживающая только собственный вес, образует цепную связь; цепь просто натянута. [82] [83] Аналогично, перевернутая цепная арка, которая поддерживает только собственный вес, находится исключительно на сжатии, без сдвига. Цепная арка является самой устойчивой из всех арок, поскольку нагрузка проходит через опоры и поглощается фундаментом, а не раздвигает опоры. [16] Арка Ворот сама по себе не является обычной цепной линией, а представляет собой более общую кривую формы y = A cosh ( Bx ). [84] Это делает его цепной цепью с перевернутым весом. [48] [85] Сааринен выбрал взвешенную цепную линию вместо обычной кривой цепной линии, потому что она выглядела менее заостренной и менее крутой. В 1959 году он вызвал некоторую путаницу по поводу фактической формы арки, когда написал: «Эта арка не является настоящей параболой , как часто утверждают. Вместо этого это цепная кривая — кривая висящей цепи — кривая, в которой силы тяги постоянно удерживаются в центре опор арки». Уильям В. Тайер, профессор математики в Общественном колледже Сент-Луиса , позже написал газете St. Louis Post-Dispatch, обратив внимание на тот факт, что структура представляла собой утяжеленную цепную связь. [86]
Первое предложение о освещении арки в ночное время было озвучено 18 мая 1966 года, но план так и не был реализован. [10] В июле 1998 года финансирование системы арочного освещения было одобрено Фондом Сент-Луиса Gateway, [87] который согласился взять на себя ответственность за стоимость оборудования, его установку и содержание. [88] В январе 1999 года MSNBC организовал временную систему освещения для арки, чтобы памятник можно было использовать в качестве фона для визита Папы Иоанна Павла II . [87] С ноября 2001 года арка залита белым светом с 22:00 до 1:00 через систему прожекторов. [89] Разработанный Рэнди Беркеттом, он состоит из 44 осветительных приборов, расположенных в четырех ямах чуть ниже уровня земли. [87] [88]
5 октября 2004 года Сенат США по настоянию сенаторов Джима Талента и Кита Бонда одобрил законопроект, разрешающий подсветку розовым цветом арки в честь месяца осведомленности о раке молочной железы . [90] И Estee Lauder , и May Department Store Co. отстаивали это дело. [91] Один сотрудник сказал, что арка будет «маяком... важности профилактики и поиска лечения». [92] Хотя Служба национальных парков не согласилась с этим планом из-за прецедента, который она создаст для будущего использования арки, она уступила, поскольку осознала, что она и Конгресс были «в одной команде», а также потому, что освещение было законным. обязательный; 25 октября план был осуществлен. [93] Предыдущий раз арка была освещена в рекламных целях 12 сентября 1995 года, [94] под управлением местных компаний Fleishman-Hillard и Technical Productions, когда арка была освещена радужным спектром, чтобы рекламировать дебют Ринглинга . Цирк братьев Барнум и Бейли « Волшебник страны Оз» на льду в Кильском центре . [91] [95]
В апреле 1965 года ожидалось, что после завершения строительства арку ежегодно будут посещать три миллиона туристов; [13] 619 763 туриста посетили вершину арки в первый год ее открытия. 15 января 1969 года гость из Нэшвилла, штат Теннесси , стал миллионным человеком, достигшим зоны наблюдения; десятимиллионный человек поднялся на вершину 24 августа 1979 года. [10] В 1974 году арка заняла четвертое место в списке «самых посещаемых искусственных достопримечательностей». [16] Арку Ворот ежегодно посещают более четырех миллионов человек, [96] из которых около миллиона едут на вершину. [97] Арка была внесена в список национальных исторических памятников 2 июня 1987 года, а также внесена в Национальный реестр исторических мест . [4]
8 декабря 2009 года при поддержке некоммерческой организации CityArchRiver2015 стартовал международный конкурс дизайна «Обрамление современного шедевра: Город + Арка + Река 2015». [98] Целью проекта было «разработать план по улучшению ландшафта прибрежного парка, облегчению доступа пешеходов через Мемориал-Драйв и расширению на набережную Ист-Сент-Луиса», [99] , а также привлечь посетителей. [100] Конкурс состоял из трех этапов — оценка портфолио (сужение до 8–10 команд), командное собеседование (сужение до 4–5 команд) и рассмотрение проектных предложений. [101] В конкурсе приняли участие 49 претендентов, [102] число которых на первых двух этапах сократилось до пяти. 17 августа 2010 года проекты пяти финалистов были представлены публике и выставлены в театре под аркой. [103] 26 августа финалисты представили свои аргументы жюри из восьми человек, [104] [105] , а 21 сентября [106] был выявлен победитель — Michael Van Valkenburgh Associates . В планы инициативы входит обновление Кинер Плаза и Старого здания суда, соединение города с территорией Арки с парком над межштатной автомагистралью 70, обновленный музей и улучшение доступности. Бюджет проекта составляет 380 миллионов долларов, его планируется завершить в 2018 году. [102]
2 августа 2013 года заложили землю в проекте «Парк над шоссе», первом компоненте проекта CityArchRiver. Этот проект представляет собой ландшафтную структуру над межштатной автомагистралью 70 и перенаправление наземного транспорта, который ранее образовывал ров, отделяющий арку Ворот от Старое здание суда. Этот проект был завершен в декабре 2014 года. [107]
Подземный центр для посетителей арки был спроектирован в рамках программы «Миссия 66» Службы национальных парков . [108] Центр площадью 70 000 квадратных футов (6500 м 2 ) расположен прямо под аркой, [109] между ее опорами. Хотя строительство центра для посетителей началось одновременно со строительством самой арки, оно завершилось только в 1976 году из-за недостаточного финансирования; [110] Однако 10 июня 1967 года центр открылся с несколькими экспонатами. [10] Доступ к центру для посетителей осуществляется через пандусы, прилегающие к каждой ноге арки. [110]
В центре расположены офисы, технические помещения и зоны ожидания для арочных трамваев, а также его основные достопримечательности: Музей расширения на запад и два кинотеатра, в которых демонстрируются фильмы об арке. [110] Старый театр открылся в мае 1972 года; [10] новый театр, названный «Театр Одиссея», был построен в 1990-х годах и имеет четырехэтажный экран. Его строительство потребовало расширения подземного комплекса, и рабочим пришлось выкапывать твердую породу, сводя при этом к минимуму разрушения, чтобы музей мог оставаться открытым. [110] В музее хранится несколько сотен экспонатов, посвященных экспансии Соединенных Штатов на запад в 19 веке [73] и он открылся 10 августа 1977 года. [10]
В рамках проекта CityArchRiver центр для посетителей и музей подверглись расширению и реконструкции стоимостью 176 миллионов долларов, которые были завершены в июле 2018 года. После завершения реконструкция будет включать подземную пристройку площадью 46 000 квадратных футов с интерактивными галереями историй, видео стены, фонтан и кафе. [111]
Около вершины Арки пассажиры выходят из трамвайного отделения и поднимаются по небольшому склону, чтобы попасть на смотровую площадку. Эта арочная площадка длиной более 65 футов (20 м) и шириной 7 футов (2,1 м) [112] может вместить около 160 человек, что эквивалентно количеству людей в четырех трамваях. [74] Шестнадцать окон с каждой стороны, каждое размером 7 на 27 дюймов (180 мм × 690 мм), открывают вид на расстояние до 30 миль (48 км) [113] на восток, через реку Миссисипи и южный Иллинойс с его выдающейся культурой Миссисипи. курганы в Кахокия-Маундс и на западе над городом Сент-Луис и округом Сент-Луис за его пределами. [ нужна цитата ]
Подняться по арке можно тремя способами: два комплекта аварийных лестниц с 1076 ступенями (по одному на каждую опору), [114] 12-местный лифт на высоту 372 фута (113 м), [18] и трамвай в каждую ногу. [11]
Каждый трамвай представляет собой цепочку из восьми цилиндрических пятиместных купе [115] со стеклянными дверями. [116] Поскольку каждый трамвай вмещает 40 пассажиров, а трамваев два, одновременно можно перевозить 80 пассажиров, причем трамваи отходят от земли каждые 10 минут. [79] Машины раскачиваются, как колесо обозрения , поднимаясь и спускаясь по арке. [76] Такая манера передвижения породила представление о трамвае как о «полуколесе обозрения и полулифте». [76] Поездка на вершину занимает четыре минуты, [44] и поездка вниз занимает три минуты. [74]
Из-за нехватки средств в марте 1962 года НПС не приняла заявки на строительство внутренней железнодорожной системы арки [42] и подумывала отказаться от этой идеи. [16] В мае 1962 года, [16] Агентство развития двух штатов предложило выпустить доходные облигации для получения необходимых средств. Министерство внутренних дел и двух штатов заключили соглашение, согласно которому два штата будут строить и эксплуатировать трамвай. [16] [42] Bi-State придется собрать $ 1,977,750 для строительства трамвайной системы. [42] Он погасил облигации, установив максимальную плату за проезд в размере 1 доллара. [г]
.jpg/1280px-Downtown-STL-4_(32131567337).jpg)
Bi-State вложила облигации с доходом на сумму 3,3 миллиона долларов и с тех пор управляет трамвайной системой. [117] Трамвай на северном участке вступил в эксплуатацию в июне 1967 года, [75] но посетители были вынуждены терпеть трехчасовое ожидание до 21 апреля 1976 года, когда была введена в действие система бронирования. [10] Южный трамвай был завершен к марту 1968 года. Памятные значки были вручены первым 100 000 пассажиров. [16] По состоянию на 2007 год трамваи проехали 250 000 миль (400 000 км), перевезя более 25 миллионов пассажиров. [79]
8 июля 1970 года шестилетний мальчик, его мать и двое ее друзей застряли в трамвае у южной опоры арки после закрытия памятника. По словам матери мальчика, группа поднялась под арку около 21:30 по центральному поясному времени , но когда трамвай достиг зоны высадки, его двери не открылись. Сообщается, что затем трамвай подъехал к складскому помещению на высоте 50 футов (15 м) над землей, и электричество было отключено. [118] Одному человеку удалось взломать дверь трамвая, а четверым удалось обратиться за помощью к охраннику, пролежав в ловушке около 45 минут. [10]
21 июля 2007 г. из-за обрыва троса южный трамвай был остановлен, и до завершения ремонта в марте 2008 г. оставался только северный трамвай. [97] Около 200 туристов застряли внутри арки примерно на три часа из-за оборванный кабель задел высоковольтную шину, что привело к перегоранию предохранителя . Северный трамвай также временно пострадал от отключения электроэнергии, но некоторые пассажиры смогли выйти из арки через аварийную лестницу и лифт. Прошло около двух часов, прежде чем все пассажиры трамвая благополучно спустились, а тем, кто находился в зоне наблюдения в момент отключения, пришлось ждать еще час, прежде чем они смогут вернуться обратно. Главный чиновник заявил, что посетители, большинство из которых сохраняли спокойствие во время испытания, не подвергались никакой опасности и позже получили возмещение. [119] Инцидент произошел, когда посетители в арке смотрели фейерверк, в результате никто серьезно не пострадал. Однако двум людям была оказана медицинская помощь; одному человеку нужен был кислород , а у другого был диабет . [120] Однако почти сразу после того, как трамвай вернулся в строй в 2008 году, его снова закрыли на новый ремонт после поломки электрического выключателя. Инцидент, произошедший 14 марта, был назван «плохим совпадением». [121]
Утром 9 февраля 2011 года работник Службы национальных парков получил травму во время ремонта южного трамвая. 55-летний мужчина работал над электрической системой трамвая, когда он застрял между трамваем и стеной арки примерно на 30 секунд, пока его не спасли другие рабочие. Сотрудники службы экстренной помощи оказали помощь раненому сотруднику НПС на вершине арки, а затем доставили его в университетскую больницу Сент-Луиса в тяжелом состоянии. [122]
24 марта 2011 г. около ста посетителей застряли на смотровой площадке на 45 минут после того, как двери южного трамвая отказались закрываться. Туристов благополучно спустили под арку северного трамвая, который был закрыт на той неделе, чтобы власти могли модернизировать его новой компьютерной системой. Позже Служба национальных парков объяснила неисправность компьютерным сбоем, связанным с новой системой, которая уже была внедрена в южном трамвае. В результате происшествия никто не пострадал. [123] [124]
16 июня 2011 года около 14:15 по местному времени северный трамвай, идущий к арке, остановился из-за отключения электроэнергии. [125] Трамвай застрял примерно в 200 футах (61 м) от смотровой площадки, и пассажирам в конце концов было приказано подняться по лестнице на смотровую площадку. [126] Работникам Службы национальных парков потребовалось около часа, чтобы вручную вытащить трамвай наверх, и 40 застрявших пассажиров смогли вернуться вниз на южном трамвае, который ранее в тот день не работал из-за отсутствия достаточного количества пассажиров. посетителей. Еще 120 человек находились на смотровой площадке во время отключения и также вышли на южном трамвае. Во время отключения посетители застряли в трамвае без освещения и кондиционера. [125] В результате инцидента никто серьезно не пострадал, но один посетитель потерял сознание после приступа паники , [127] а смотрителя парка увезли с легкими травмами. Причина сбоя сразу не стала известна. [125]
16 июня 1965 года Федеральное управление гражданской авиации предупредило, что авиаторы, пролетевшие через арку, будут оштрафованы, а их лицензии отозваны. [128] По меньшей мере десять пилотов не подчинились этому приказу, [10] начиная с 22 июня 1966 года. [16]
В 1973 году Никки Каплан получила разрешение Федерального управления гражданской авиации на полет на воздушном шаре между опорами арки в рамках гонок на воздушных шарах в Грейт-Форест-парке . [129] Во время полета, пассажиром которого был директор парка Сент-Луиса, воздушный шар ударился об арку и упал на 70 футов, прежде чем восстановиться. [130]
В 1976 году показательной команде парашютистов армии США было разрешено пролететь через арку в рамках празднования Четвертого июля [131] , и с тех пор многочисленные показательные команды парашютистов легально прыгали на территорию Арки, пролетев на парашютах через арку. ножки Арки.
Арка была целью различных каскадеров , и хотя такие трюки обычно запрещены, несколько человек все равно прыгали с парашютом в арку или обратно. В июне 1980 года Служба национальных парков отклонила просьбу телепродюсеров разрешить артисту прыгнуть с арки; аналогичная апелляция каскадера Дэна Коко также была отклонена в феврале 1986 года. [ 10] Коко, который был дублером Супермена , хотел выполнить прыжок во время празднования Четвертого июля. [132]
авария 1980 года
22 ноября 1980 года, около 8:45 утра по центральному поясному времени, 33-летний Кеннет Свайерс из Оверленда, штат Миссури , спрыгнул с парашютом на вершину арки. Его план состоял в том, чтобы выпустить свой основной парашют, а затем спрыгнуть с арки, используя запасной парашют, чтобы выполнить базовый прыжок . К сожалению, после приземления ветер отбросил его в сторону, и он соскользнул с северной ноги насмерть. [133] Свидетелями аварии стали несколько человек, в том числе жена Свайерса, тоже парашютистка. Она сказала, что ее муж «не был любителем хот-догов и отважным парашютистом» и что он готовился к прыжку за две недели вперед. Один из свидетелей сообщил, что Свайерс, совершивший до инцидента более 1600 прыжков, «очень хорошо приземлился» на вершину арки, но «не имел опоры». [131] Сообщается, что Свайерс был отброшен ветром на вершину арки и не смог спастись, когда его запасной парашют не раскрылся. [133] Федеральное управление гражданской авиации заявило, что прыжок был несанкционированным, и расследовало действия пилота, причастного к инциденту. [131]
27 декабря 1980 года телеканал KTVI в Сент-Луисе сообщил, что ему звонили предполагаемые свидетели еще одного трюкового приземления. Предполагаемый парашютист, который утверждал, что он бывший профессиональный каскадер, как сообщается, был одет в костюм Санта-Клауса , когда он спрыгнул с самолета около 8:00 утра по центральному поясному времени, спрыгнул с парашютом на арку, ухватился за маяк памятника и использовал тот же парашют. спуститься вниз целым и невредимым. По словам KTVI, этот подвиг был совершен как дань уважения Свайерсу и «очевидно, представлял собой сочетание вызова, пьянства и дани». [134] На следующий день после предполагаемого инцидента власти объявили прыжок мистификацией. Представитель столичного управления полиции Сент-Луиса заявил, что звонков по поводу прыжка не поступало до тех пор, пока он не был показан в новостях, а Федеральное управление гражданской авиации заявило, что два полученных звонка были очень похожими. Один из звонивших также оставил необслуживаемый номер телефона, а другой так и не связался со следователями. [135] Представители Arch заявили, что не были свидетелями такого прыжка, а фотографии, предоставленные предполагаемым парашютистом, неясны. [134]
1992 трюк
14 сентября 1992 года 25-летний Джон К. Винсент поднялся на вершину арки Ворот с помощью присосок и спрыгнул с парашютом обратно на землю. Позже ему было предъявлено обвинение в двух правонарушениях : восхождении на национальный памятник и прыжке с парашютом в национальном парке. Федеральный прокурор Стивен Хиггинс назвал этот поступок «великим трюком», но сказал, что «Служба парков не воспринимает его легкомысленно». [136] Винсент, строитель и водолаз из Харви, штат Луизиана , [137] сказал, что сделал это «просто ради волнения, просто ради острых ощущений» и ранее прыгал с парашютом со Всемирного торгового центра в мае 1991 года. Он сказал, что подняться на арку «было не так уж и сложно», и что он уже несколько месяцев подумывал о том, чтобы спрыгнуть с памятника. В интервью Винсент рассказал, что посетил смотровую площадку арки за месяц до трюка, чтобы посмотреть, можно ли использовать сервисный люк для доступа к вершине памятника. Из-за усиленной безопасности он вместо этого решил подняться по внешней стороне арки, используя присоски, которые он использовал раньше, чтобы взбираться на более короткие здания. Одетый в черное, Винсент начал ползти вверх по арке около 3:30 утра по центральному поясному времени 14 сентября и незамеченным прибыл на вершину около 5:45 утра, потратив еще 75 минут на отдых и фотографии, прежде чем наконец прыгнуть. В это время его видели два репортера дорожного движения внутри небоскреба One Metropolitan Square . [138]
Винсента также заметил в воздухе Дерил Стоун, главный рейнджер Службы национальных парков. Стоун сообщил, что видел, как Винсент после приземления схватил парашют и побежал к ближайшей машине, которая быстро уехала. Однако властям удалось задержать на земле двух мужчин, которые снимали прыжок на видео. [139] Стоун сообщил, что 37-летний Рональд Кэрролл и 27-летний Роберт Вайнцетль, оба жители Сент-Луиса, были найдены с гарнитурой беспроводной связи и видеокамерой, а также фотоаппаратом с телеобъективом . Им также были предъявлены обвинения в двух правонарушениях: хулиганстве и коммерческой фотосъемке в национальном парке. [138] Позже Винсент сдался и первоначально не признал себя виновным по предъявленным ему обвинениям. [137] Однако в конце концов он согласился на сделку о признании вины, в которой он дал показания против Кэрролла и Вайнцетля, показав, что эти двое согласились записать прыжок во время встречи всех троих за день до того, как произошел его трюк. [140] Федеральный мировой судья Дэвид Д. Нос постановил 28 января 1993 года, что Кэрролл был вовлечен в заговор и виновен по обоим обвинениям в правонарушениях; обвинения против Вайнцетля были сняты федеральной прокуратурой. В своем решении Ноче заявил: «В нашей стране есть места, где достаточно опытные люди могут насладиться волнением и личным удовлетворением от совершения смелых и бесстрашных поступков, достижения заветных высот и участия в опасных приключениях», но добавил, что и другие места предназначены для «возбуждения простого наблюдения и для оценки воображения и работ других. Арка Сент-Луиса и территория Мемориала национального расширения Джефферсона относятся к последней категории». [141]
После признания вины Винсент был приговорен к штрафу в 1000 долларов, 25 часам общественных работ и году условно. В декабре 1992 года Винсент был приговорен к девяноста дням тюремного заключения за нарушение испытательного срока. [142]
Через два года после взрыва в Оклахома-Сити в 1995 году на реализацию программы борьбы с терроризмом было выделено чуть более миллиона долларов . Сотрудники парка были обучены замечать активность туристов, и были установлены незаметные электронные устройства обнаружения. После терактов 11 сентября 2001 года усилия по обеспечению безопасности стали более заметными, и контрольно-пропускные пункты переместились ко входу в центр для посетителей. [143] На контрольно-пропускных пунктах посетителей проверяют магнитометрами и рентгеновским оборудованием — [144] приборами, которые установлены с 1997 года. [145]
Арка также стала одним из нескольких памятников США, помещенных в ограниченное воздушное пространство во время празднования четвертого июля 2002 года . [146] [147] В 2003 году в Джерси были установлены передвижные заграждения длиной 10 футов (3,0 м), высотой 32 дюйма (81 см) и весом 4100 фунтов (1900 кг) [148 ] [149] , чтобы препятствовать террористам. атаки на арку. Позже в том же году было объявлено, что эти стены будут заменены бетонными столбами, заключенными в металл, чтобы они более гармонировали со стальным цветом арки. [150] Подвижными столбиками можно управлять из диспетчерского центра парка, который также был модернизирован. [151]
В 2006 году чиновники наняли «специалиста по физической безопасности», заменив сотрудника правоохранительных органов. В обязанности специалиста входит оценка рисков , тестирование системы безопасности парка, повышение осведомленности других сотрудников о безопасности и работа с другими государственными учреждениями над улучшением процедур безопасности арки. [151]
Арка Ворот наносит значительный символический удар, просто стоя там. Но у Арки есть более важная миссия, чем просто визуальное воздействие. Его форма и монументальные размеры предполагают перемещение во времени и пространстве и приглашают задуматься о сложной и увлекательной истории нашей национальной экспансии. [152]
— Роберт В. Даффи из St. Louis Post-Dispatch , 4 октября 2003 г.
Построенная как памятник экспансии Соединенных Штатов на запад, арка олицетворяет «новаторский дух мужчин и женщин, завоевавших Запад, а также тех, кто в последние дни стремился к борьбе на других границах». Арка стала культовым изображением Сент-Луиса, [65] появляющимся во многих частях городской культуры. В 1968 году, через три года после открытия памятника, в телефонном справочнике Сент-Луиса было 65 корпораций со словом «Gateway» в названии и 17 с «Arch». Арки также появились над заправками и ресторанами для автомобилей. [128] В 1970-х годах местная спортивная команда приняла название «Боевые арки»; Общественный колледж Сент-Луиса позже (при объединении всех спортивных программ под одним знаменем) назовет свои спортивные команды «Лучниками». Роберт С. Чендлер, суперинтендант NPS, сказал: «Большинство [посетителей] трепещут перед размером и масштабом Арки, но они не понимают, что это такое... Слишком многие люди видят в ней просто символ город Сент-Луис». [71]
Арка также стала символом штата Миссури. 22 ноября 2002 года в Капитолии штата Миссури Лори Хаузер Холден, жена тогдашнего губернатора Боба Холдена , обнаружила дизайн-победитель конкурса дизайна монет штата Миссури в рамках Программы памятных монет пятидесяти штатов . На монете , созданной акварелистом Полом Джексоном , [153] изображены «трое участников экспедиции Льюиса и Кларка, плывущие на лодке по реке Миссури после возвращения в Сент-Луис» на арке в качестве фона. [154] Холден сказал, что арка была «символом всего штата... Четыре миллиона посетителей ежегодно видят Арку. [Монета] поможет сделать ее еще более любимой во всем мире». [155] [h] На специальном номерном знаке, разработанном Arnold Worldwide [157] , была изображена арка с надписью « Ворота на Запад ». [158] Прибыль, полученная от продажи пластин, пойдет на финансирование музея и других образовательных компонентов арки. [159]
Луххайм писал, что, хотя арка «обладает простотой, которая должна гарантировать своевременность», она также полностью современна благодаря новаторскому дизайну и научным соображениям. [38] В The Dallas Morning News архитектурный критик Дэвид Диллон высказал мнение, что арка существует не как функциональное здание, а как символ «безграничного американского оптимизма». Он формулирует многочисленные «настроения» арки — «отражающие в солнечном свете, мягкие и оловянные в тумане; четкие, как линия, рисующая один момент, химерические в следующий» — как способ, которым арка «много раз оправдала себя чудом». [66]
Некоторые задавались вопросом, действительно ли Сент-Луис был – как сказал Сааринен [27] – «Воротами на Запад». Уроженец Канзас-Сити «поэт крайнего срока» Кэлвин Триллин писал: [160]
Я знаю, вы думаете, что между Т. С. Элиотом и мной существуют значительные различия. Да, это правда, что он был из Сент-Луиса, который начал называть себя «Воротами на Запад» после того, как была возведена арка «Ворота» Ээро Сааринена, а я из Канзас-Сити, где люди думают о Сент-Луисе не как о Воротах в Запад. Запад, а как Выход с Востока.
Благодаря реконструкции центра для посетителей в 2010-х годах послание арки стало более инклюзивным в своей исторической перспективе, подчеркивая влияние колониализма и , в частности, «Явной судьбы американского фронтиризма» на окружающую среду, землю и людей первых американцев , а также Коренные мексиканцы . [161] [162] Кроме того, демонстрируя городскую историю этого места и борьбу его жителей, а также строителей за дополнительные права в эпоху движения за гражданские права . [161]
Его футуристический стиль рассматривается как символ века автомобилей и окружающей автомобильной городской и межгосударственной инфраструктуры , обещая технологическое будущее нового доступного рубежа. [161] Эта перспектива получила продолжение, придав культовую форму и значение Арки Ворот названию и логотипу будущих Лунных Ворот , предназначенных как ворота на Луну и Марс . [163]
В 1966 году арка получила специальную награду за выдающиеся достижения от Американского института стальных конструкций как «выдающееся достижение в области технологий и эстетики». [164] [165] 9 февраля 1967 года арка получила награду за выдающиеся достижения в области гражданского строительства 1967 года от Американского общества инженеров-строителей . [166] Когда-то арка входила в неофициальный рейтинг самых посещаемых достопримечательностей мира по версии Travel + Leisure после Могилы Ленина , Мира Диснея , Диснейленда и Эйфелевой башни . [167] 22 февраля 1990 года, [168] арка получила Двадцатипятилетнюю премию Американского института архитекторов (AIA) [46] за «непреходящее значение, выдержавшее испытание временем». Он был объявлен «символическим мостом между Востоком и Западом, прошлым и будущим, инженерией и искусством», который «воплощает безграничный оптимизм растущей нации». [169] В 2007 году арка заняла четырнадцатое место в списке AIA « Любимая архитектура Америки ». [170]
Первый акт вандализма был совершен в июне 1968 года: вандалы выгравировали свои имена на различных частях арки. В целом в том году на устранение ущерба, нанесенного вандализмом, было потрачено 10 000 долларов. [16] Впервые арка стала объектом нападения граффити-художников 5 марта 1969 года. [10]
В 2010 году на верхних участках поверхности нержавеющей стали были зарегистрированы признаки коррозии. Углеродистая сталь северной опоры ржавеет, возможно, из-за скопления воды – побочного эффекта негерметичных сварных швов в окружающей среде, из-за которой дождь часто попадает в обшивку конструкции. Чтобы облегчить проблему , рабочие по техническому обслуживанию используют швабры [176] и временные емкости для воды. [177] Согласно документам НПС, коррозия и ржавчина не представляют угрозы безопасности. [176]
Более комплексное исследование коррозии было предложено еще в 2006 году специалистами по архитектуре, изучающими Арку, и подтверждено в Отчете об исторической структуре 2010 года. В сентябре 2010 года NPS предоставила Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. контракт на структурное исследование, которое «соберет данные о состоянии Арки, чтобы позволить экспертам разработать и реализовать правильные долгосрочные решения». [178]
Образцы пятен были взяты с западной стороны Арки 21 октября 2014 года, чтобы определить лучший способ ее очистки. Уборка обойдется примерно в 340 000 долларов. [179]
В 1984 году инженер-строитель Тибор Сегезди рассказал журналу Smithsonian Magazine , что Арка может простоять «значительно меньше тысячи лет», прежде чем рухнет во время урагана. [180]
Проект Brickline Greenway — это крупное государственно-частное партнерство, целью которого является соединение Форест-парка и Вашингтонского университета в кампусе Сент-Луис-Дэнфорт с территорией Gateway Arch. Среди партнеров, возглавляющих этот проект, — Great Rivers Greenway , Arch to Park Collaborative, Сент-Луис-Сити и Вашингтонский университет в Сент-Луисе . [181] [182] До 10 марта 2020 года Brickline Greenway была известна как Chouteau Greenway. [183]
. В 1947 году Армстронг вошел в число пяти финалистов конкурса проектов Мемориала национального расширения Джефферсона на набережной Сент-Луиса ... Армстронг был единственным архитектором Сент-Луиса, выбранным в качестве архитектора. финалист.
Заместитель художественного редактора этой газеты написал о нем в 1953 году, что его вклад заключался «в придании формы или визуального порядка…». Эти слова были написаны за год до того, как писательница Алина Бернштейн Луххейм стала женой архитектора. .
