stringtranslate.com

Маршрут штата Джорджия 26

State Route 26 ( SR 26 ) — это государственная автомагистраль длиной 271,1 мили (436,3 км) , которая проходит с запада на восток через части Чаттахучи , Мэрион , Шли , Мейкон , Хьюстон, Пуласки , Блекли , Лоренс , Джонсон , Эмануэль , Округа Буллок , Брайан , Эффингем и Чатем через центральную часть американского штата Джорджия . Он пересекает почти всю ширину штата, соединяя Кассету , на юго-восточной окраине Форт-Беннинга , недалеко от Колумбуса , с островом Тайби на атлантическом побережье недалеко от Саванны , через Буэна-Виста , Эллавилл , Оглторп , Хокинсвилл , Кокран , Дублин , Суэйнсборо , Стейтсборо. и Саванна .

Описание маршрута

Чаттахучи в округа Хьюстон

SR 26 начинается на пересечении с US 27 / US 280 / SR 1 / SR 520 (South Georgia Parkway) в Кассете , в юго-восточной части Форт-Беннинга , в округе Чаттахучи . Чуть более 1000 футов (300 м) спустя он выходит за границу базы и пересекает линию Южной железной дороги Норфолка . Он движется на восток по шоссе Кларк-Дункан и направляется к северу от средней школы округа Чаттахучи. На Бокс-Спрингс-роуд SR 137 присоединяется к SR 26 в коротком совмещении . Примерно через 0,3 мили (0,48 км) SR 137 уходит на северо-восток. Небольшое расстояние спустя SR 26 пересекает линию Южной железной дороги Норфолка и снова входит в Форт Беннинг, пройдя чуть более 1 мили (1,6 км). В этот момент шоссе покидает Форт-Беннинг, Кассету и округ Чаттахучи и въезжает в округ Мэрион . К югу от Глен-Альта дорога SR 26 пересекает южную конечную точку SR 355 (Хэтчер-роуд). Дальше на восток, в Буэна-Виста , находится пересечение с южной конечной станцией SR 41 Коннектикут (Бейкер-стрит). Через квартал SR 26 пересекает магистраль SR 41 (Брод-стрит). Сразу за перекрестком Шорт-стрит дорога начинается параллельно линии Южной железной дороги Норфолка на юго-востоке. Затем шоссе въезжает в округ Шли . Вокруг северо-западной границы города Эллавилля дорога SR 26 и линия Южной железной дороги Норфолка идут разными путями, чтобы добраться до центра города. В центре города находится пересечение с северной конечной станцией SR 153 . Шоссе поворачивает в направлении восток-северо-восток. Непосредственно перед выездом за пределы города Эллавилля трасса SR 26 пересекает US 19 / SR 3 . Покинув город, он продолжает путешествие на восток-северо-восток и входит в округ Мейкон . SR 26 путешествует по сельским районам округа. К юго-западу от Оглторпа он пересекает SR 49 . Это пересечение также знаменует начало параллелизма с SR 49 Truck . Две автомагистрали ведут на северо-восток по объездной дороге Оглторп-Монтесума, которая пересекает линию Южной железной дороги Норфолка. Сразу после въезда в черту города Оглторп объездная дорога заканчивается, и грузовик SR 26/SR 49 поворачивает на восток-северо-восток. Они переходят реку Флинт и входят в Монтесуму.. На Саут-Дули-стрит, к юго-западу от общественной больницы Флинт-Ривер, грузовик SR 49 отправляется на северо-северо-запад одновременно с SR 90 , который соединяется с SR 26 на востоке. Этот перекресток находится на северо-восточной окраине средней школы округа Мейкон . От Венской дороги SR 90 отправляется на юго-восток, а SR 224 начинается одновременно с SR 26. Они пересекают некоторые железнодорожные пути CSX на мосту Джона Т. Маккензи. К востоку от входа в аэропорт доктора С. П. Сэвиджа-старшего, SR 224 отправляется на север. Чуть более 5 миль (8,0 км) дальше на восток находится западная конечная остановка SR 329 . SR 26 движется на северо-восток и поворачивает обратно на восток непосредственно перед въездом в округ Хьюстон . [1]

Хьюстон - округа Лоуренс

SR 26 движется почти строго на восток и входит в Хендерсон , где пересекает US 41 / SR 7 . К востоку-юго-востоку от него находится развязка с межштатной автомагистралью 75 (I-75) на выезде 127. Шоссе идет на юго-юго-запад от Элко . Он движется на восток и поворачивает на юго-восток. После очень короткого отрезка вдоль линии округа Хьюстон – Пуласки он входит в собственно округ Пуласки. SR 26 проезжает через сельские районы графства по шоссе Колумбус, пока не въедет в Хокинсвилл . В северо-западной части города он пересекает US 129 / US 341 / SR 11 . SR 26 следует на восток-юго-восток по Коммерс-стрит, пока не пересечет автобус US 129. / Автобус США 341. / Автобус СР 11. (проспект Прогресса). Все четыре шоссе идут одновременно на юго-восток, а затем на восток-северо-восток, на Коммерс-стрит. На Джексон-стрит, автобус US 129/SR 11. выходит из параллелизма и присоединяется SR 112 . Двумя кварталами позже US 129 Alt. , который проходит по участку Коммерс-стрит, идущему только на юг и пересекающему часть с востока на запад , по которой едет автобус US 341 / SR 26 / SR 112. Четыре шоссе идут на юго-юго-восток, огибая западную окраину Мемориального парка ветеранов, пока не пересекают US 341/ SR 27 / SR 230 / SR 257 (Брод-стрит). На этом перекрестке проходят полосы движения US 129 Alt., идущие на юг, и автобус US 341. оба достигают своей южной конечной остановки, и US 341/SR 27/SR 230/SR 257 присоединяется к параллелизму. Семимагистраль проходит с востока на юго-восток и пересекает реку Окмалджи на Мемориальном мосту Роджера Х. Лоусона. Примерно через 0,5 мили (0,80 км) в Хартфорде шоссе SR 230 отправляется на юго-юго-восток по Лоуэр-Ривер-роуд, шоссе US 341/SR 27 направляется на юго-восток по шоссе Истман, а шоссе US 129 Alt./SR 26/SR 112/ SR 257 движется почти строго на север по шоссе Кокран. Примерно через 100 футов (30 м) они начинают поворачивать на северо-восток и проходят к северо-западу от аэропорта округа Хокинсвилл-Пуласки. Параллелизм начинает поворот в направлении более северо-северо-восточного маршрута, а SR 257 покидает параллелизм на Чикен-роуд. Несколько миль спустя параллель входит в округ Блекли . После того, как US 129 Alt./SR 26/SR 112 въезжает в Кокран , они пересекают автобус US 23. / Автобус СР 87.(2-я улица). На этом перекрестке шоссе US 129 Alt./SR 112 поворачивает налево на деловые маршруты, а шоссе SR 26 продолжает движение в центр города. Сразу за кладбищем Сидар-Хилл находится пересечение с западной конечной станцией SR 126 (Честер-роуд). Примерно через 2000 футов (610 м) шоссе пересекает US 23 / SR 87 . Затем SR 26 направляется на северо-запад от начальной школы округа Блекли и загородного клуба Uchee Trail. Шоссе проходит через сельские районы графства и входит в округ Лоренс . [1]

Лоуренс в округа Брайан

Примерно через 2,5 мили (4,0 км) после въезда в округ SR 26 имеет развязку с I-16 на съезде 39. Затем шоссе въезжает в Бендеры , где пересекает US 80 / SR 19 . Три шоссе идут одновременно на восток. US 80 и SR 26 совпадают на остальной части своей длины. В Дадли параллелизм пересекает SR 338 (2-я улица). Три шоссе проходят к югу от аэропорта WH «Бад» Бэррон и въезжают в Дублин непосредственно перед пересечением шоссе US 441 Byp. / СР 117 . В основной части города они пересекаются US 441 / SR 29 . На этом перекрестке SR 19 покидает параллельную линию на юг, а SR 29 присоединяется. Совпадающие автомагистрали окружают Верховный суд округа Лоренс. На Вашингтон-стрит к параллелизму также присоединяется US 319 / SR 31 . Пять автомагистралей пересекают реку Окони по мосту Гершеля Ловетта и въезжают в Восточный Дублин . US 319/SR 31 выезжает из параллели на северо-восток от Райтсвилл-авеню. Почти сразу после этого SR 29 отправляется на юго-восток на Сопертон-авеню. US 80/SR 26 пересекает линию Южной железной дороги Норфолка и проезжает через сельские районы графства, прежде чем въехать в округ Джонсон . US 80/SR 26 проходит через Скотт и затем входит в Адриан . К востоку от Келли-стрит они входят в округ Эмануэль . В основной части города они пересекаются SR 15 / SR 78 (Топольная улица). Сразу после этого параллелизм возвращается в округ Джонсон. Они поворачивают в направлении северо-северо-востока, пересекают реку Охупи по мосту Уильяма Х. Брантли-младшего и снова входят в округ Эмануэль. Совпадающие автомагистрали изгибаются на восток-юго-восток и постепенно поворачивают на северо-восток. Они пересекают шоссе US 221 / SR 171 , а затем пересекают реку Литтл-Охупи . Непосредственно перед въездом в черту города Суэйнсборо они пересекают шоссе US 1 / SR 4 / SR 57 . Сразу к востоку от перекрестка они въезжают в Суэйнсборо и известны среди местных жителей как Западная Мейн-стрит. На Тайсон-стрит SR 56 присоединяется к параллелизму, проходящему по городу. Примерно через 0,8 мили (1,3 км) они пересекают автобус US 1. / Автобус СР 4.(Главная улица). Пересекнув линию Южной железной дороги Норфолка, SR 56 покидает параллельную линию. US 80/SR 26 поворачивает на восток-юго-восток и входит в город-побратим . Там они пересекаются с SR 192 (5-я авеню) и SR 23 (Северный железнодорожный авеню). Они проезжают через Государственный парк Джорджа Л. Смита и пересекают шоссе SR 121 непосредственно перед въездом в округ Буллок . После путешествия через Портал шоссе US 80/SR 26 пересекает шоссе US 25 / SR 67 в Хоупуликите . Четыре шоссе едут одновременно на юго-восток, в сторону Стейтсборо . Незадолго до въезда в черту города они пересекают северную конечную станцию ​​US 25 Byp. / СР 67 Бып. (Мемориальный бульвар ветеранов), частичный обход города. В основной части Стейтсборо они пересекают US 301 / SR 73 (North Main Street). На этом пересечении US 25/SR 67 выходит из параллельного соединения US 80/SR 26. Две автомагистрали поворачивают на юго-восток и проходят мимо Истсайдского кладбища, прежде чем пересечь южную конечную остановку SR 24 (Ист-Мейн-стрит). Примерно за 3000 футов (910 м) перед выездом за пределы города они пересекают шоссе US 301 Byp. / СР 73 Бып. (еще один участок Мемориального бульвара ветеранов). US 80/SR 26 проходит через Бруклет , к востоку от Юго-восточной средней школы Буллоха . В Стилсоне они пересекают северную конечную станцию ​​SR 119 Conn . Они направляются на юго-восток и ненадолго встречаются с SR 119 непосредственно перед входом в округ Брайан . [1]

Брайан в округа Чатем

US 80/SR 26 входит в Блитчтон , где пересекается с US 280 / SR 30 . На этом перекрестке US 280 встречается со своей восточной конечной станцией, а SR 30 присоединяется к параллельному маршруту. Три шоссе пересекают реку Огичи и ведут в округ Эффингем . Пройдя через Эдем , они пересекают реку Литл-Огичи . Непосредственно перед въездом в округ Чатем они пересекают шоссе SR 17 . На этом пересечении SR 30 покидает параллелизм, а SR 17 присоединяется к нему. США 80/SR 17/SR 26 входят в Блумингдейл . Там у них есть пересечение с бульваром Джимми ДеЛоуч , откуда отправляется SR 17. В Пулере совпадающие автомагистрали пересекаются с Пулер-Паркуэй, а затем полосы движения в восточном и западном направлении разделяются на улицы с односторонним движением . Полосы снова соединяются непосредственно перед развязкой с I-95 на выезде 102. Вдоль городской линии Пулер – Гарден-Сити находится пересечение с SR 307 (Дин Форест-роуд). Пересекая некоторые железнодорожные линии Norfolk Southern и CSX, они пересекают южную конечную станцию ​​SR 26 Conn (Бернсед-бульвар). US 80/SR 26 поворачивает на юго-восток и въезжает в Саванну , параллельно I-516 / SR 21 / SR 25 (WF Lynes Parkway). Дальше на юго-восток они пересекают SR 25 Conn. (West Bay Street). US 80/SR 25 Conn./SR ​​26 движется на юго-юго-запад по Коллинз-стрит, затем поверните налево на Огаста-авеню, чтобы ехать на юго-восток до частичной развязки с I-516/SR 21/SR 25. Здесь встречается SR 25 Conn. его южная конечная остановка. Некоторое время спустя I-516/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 пересекают различные железнодорожные пути и имеют неполную развязку с Вест-Гвиннетт-стрит. Почти сразу же происходит развязка с I-16/ US 17 (исторический бульвар Саванны Джима Гиллиса). На этом этапе к параллелизму присоединяется US 17. Некоторое время спустя параллельная дорога пересекает некоторые железнодорожные пути CSX и имеет неполную развязку с Тремонт-роуд. На Огичи-роуд шоссе US 17/SR 25 отходит от параллелизма на юго-запад, а шоссе US 80/SR 26 уходит на северо-восток. Две автомагистрали пересекают некоторые железнодорожные пути CSX и имеют неполную развязку со Стайлз-авеню. Они поворачивают направо на Виктори-Драйв. На Аберкорн-стрит они пересекают бывшую SR 204 . Они огибают северо-восточную окраину Даффин-парка. На развязке они встречаются с бульваром Гарри С. Трумэна . Затем они покидают Саванну и путешествуют через Тандерболт., пересекая реку Уилмингтон и Береговой водный путь . Они пересекают Грей-Крик, а затем пересекают западную конечную точку бульвара Джонни Мерсера, дорогу бывшего SR 367 . US 80/SR 26 также пересекает Islands Expressway, часть их бывшего маршрута в этом районе. У них есть пересечение с восточной конечной точкой бульвара Джонни Мерсера. Затем они пересекают реку Булл и входят на территорию национального памятника Форт Пуласки . US 80/SR 26 поворачивает на юго-восток и проходит мимо входа в форт. Партия входит в Тайби-Айленд и достигает их восточной конечной остановки, пересечения с Батлер-авеню (которая продолжается после конечной остановки), Тибриса-стрит и Инлет-авеню. [1]

Национальная система автомобильных дорог

Следующие части SR 26 являются частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для национальной экономики, мобильности и обороны:

История

1920-е годы

SR 26 был основан по крайней мере еще в 1919 году от SR 1 в Кассете через Буэна-Виста, Эллавилл, Оглторп, Монтесума, Унадилла, Хокинсвилл, Кокран, Дублин, Адриан, Суэйнсборо, Меттер и Стейтсборо и заканчивался в Саванне. [4] К концу 1921 года SR 23 был продлен на сегмент Греймонт – Меттер. SR 46 был построен на более северном пути между Греймонтом и Стейтсборо. [4] [5] К концу 1926 года US 80 был обозначен на SR 26 от точки к западу-юго-западу от Дублина до Греймонта и от Стейтсборо и Саванны, а также на SR 46 между Греймонтом и Стейтсборо. Вся часть округа Чатем имела «завершенное твердое покрытие». Вся часть округа Брайан имела «полутвердое покрытие». Пять сегментов имели поверхность «песчаная глина или верхний слой почвы»: от Оглторпа до Монтесумы; сегмент к юго-западу от линии округа Блекли-Лоренс; от западной части параллелей США 80 и SR 19 до Дублина; сегмент Греймонт – Меттер; и от Стейтсборо до границы округов Буллок-Брайан. Было указано, что вся часть округа Эффингем находится в стадии строительства. [5] [6] К концу 1929 года часть к востоку от Суэйнсборо имела твердое покрытие. Четыре сегмента имели поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы: почти вся часть округа Мэрион сегмента Кассета-Буэна-Виста; небольшая часть на границе округов Мэрион-Шли; часть к западу-северо-западу от Греймонта; и от юго-запада Стейтсборо до примерного местоположения Стилсона. Было указано, что три сегмента SR 26 находятся в стадии строительства: от Дублина к востоку от линии округа Джонсон-Эмануэль; часть к востоку-юго-востоку от Греймонта; и почти весь сегмент Меттер – Стейтсборо. Часть шоссе US 80/SR 46 к востоку-юго-востоку от Греймонта также находилась в стадии строительства, в то время как почти вся часть пути округа Буллок между Греймонтом и Хоупуликитом имела поверхность из песчаной глины или верхнего слоя почвы. [6] [7]

1930-е годы

К середине 1930 года была построена безнумерованная дорога от Саванны до северо-восточной части Тайби-Айленда. Сегмент Оглторп – Монтесума SR 26 имел законченную твердую поверхность. Три сегмента шоссе имели поверхность из песчаной глины или верхнего слоя почвы: вся часть округа Мэрион на участке Кассета – Буэна-Виста; часть к западу от границы графства Мэрион-Шли; и от границы округа Кэндлер-Буллох до Стейтсборо. От Греймонта до границы округа Кэндлер-Буллох строилось шоссе. [7] [8] К концу года от Дублина до запада от границы округа Лоренс-Джонсон было завершено твердое покрытие. От Греймонта до границы графства Эффингем-Чатем поверхность была песчано-глинистой или верхнего слоя почвы. Было указано, что от границы округа Эмануэль-Буллох до Стейтсборо к востоку от границы графства Эмануэль-Буллок он находится в стадии строительства. Кроме того, строилась дорога Саванна – Тайби-Айленд. [8] [9] К концу 1931 года восточная конечная остановка США 80-х годов была сокращена до Блитчтона. Его старый путь на SR 26 был переименован в часть US 280. Три сегмента имели законченное твердое покрытие: от Суэйнсборо до Греймонта; от Стейтсборо до примерного местоположения Стилсона; и от линии округа Буллок-Брайан до Саванны, а также от участка Греймонт до Стейтсборо шоссе US 80/SR 46 и дороги Саванна-Тайби-Айленд. Было указано, что в стадии строительства находятся три сегмента: сегмент к северо-востоку от Хокинсвилля; сегмент к западу-юго-западу от Дублина; и от приблизительного местоположения Стилсона до границы округов Буллок-Брайан. [9] [10] В январе 1932 года SR 26 был перенесен на север, на сегмент Греймонт-Стейтсборо от США 80. SR 46 был перенесен на сегмент Меттер-Стейтсборо. Участок Стейтсборо-Блитчтон имел готовое твердое покрытие. [10] [11] В марте часть к западу от Хокинсвилля находилась в стадии строительства. [12] [13] В следующем месяце часть к северо-западу от Буэна-Виста имела поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы. [13] [14] К концу июля часть шоссе к северо-востоку от Хокинсвилля также имела такое же покрытие. [14] [15] В августе часть округа Эмануэль сегмента Дублин-Адриан находилась в стадии строительства. [15] [16] В следующем месяце два сегмента находились в стадии строительства: часть к востоку-северо-востоку от Эллавилля и почти весь сегмент Хендерсон-Хокинсвилл. [16] [17] В октябре, от западного конца параллелей США 80 и SR 19 до Дублина, шоссе имело законченное твердое покрытие. Почти вся часть округа Пуласки на участке Хендерсон – Хокинсвилл завершила планировку , но не имела поверхностного покрытия. Часть к востоку-юго-востоку от Буэна-Виста находилась в стадии строительства. [17][18] К концу апреля 1933 года вся часть округа Джонсон имела твердое покрытие. Часть округа Шли сегмента Эллавилл-Оглторп имела поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы. На участке округа Мэрион на участке Буэна-Виста – Эллавиль профилировка была завершена, но так и не была обнаружена. Было указано, что два сегмента находятся в стадии строительства: часть округа Хьюстон сегмента Хендерсон-Хокинсвилл и часть к западу-юго-западу от Суэйнсборо. [18] [19] В мае небольшая часть к востоку от линии округа Шли-Мейкон находилась в стадии строительства. [19] [20] В сентябре часть округа Эмануэль на участке Дублин-Суэйнсборо завершила профилировку, но не была обнаружена. [21] [22] В следующем месяце почти вся часть округа Мейкон сегмента Эллавилл-Оглторп также прошла этот тип лечения. [22] [23] В марте 1934 года часть округа Эмануэль сегмента Дублин-Суэйнсборо имела поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы. Участок шоссе к юго-востоку от Буэна-Виста и к западу от Эллавилля находился в стадии строительства. [24] [25] Позже в том же году SR 26 был продлен от Саванны до Тайби-Айленда. Два сегмента имели законченное твердое покрытие: часть округа Мэрион сегмента Буэна-Виста – Эллавилл и от востока от Адриана до Суэйнсборо. Часть округа Пуласки сегмента Хендерсон-Хокинсвилл имела поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы. Участок шоссе от линии округа Джонсон-Эмануэль до точки к востоку от Адриана находился в стадии строительства. [25] [26] До конца года два сегмента имели законченное твердое покрытие: почти вся часть округа Мэрион сегмента Кассета-Буэна-Виста и часть округа Эмануэль сегмента Дублин-Суэйнсборо. Кроме того, часть округа Пуласки на участке Хендерсон – Хокинсвилл имела законченное полутвердое покрытие. [26] [27] В первом квартале 1935 года почти вся часть округа Чаттахучи сегмента Кассета-Буэна-Виста завершила профилировку, но не была обнаружена. [27] [28] К середине года почти вся часть округа Пуласки сегмента Хендерсон-Хокинсвилл имела готовое твердое покрытие. На участке к востоку от Монтесумы профилирование было завершено, но не было вскрыто. Центральная часть части округа Мейкон сегмента Монтесума-Хендерсон находилась в стадии строительства. [28] [29] К октябрю было указано, что два сегмента находятся в стадии строительства: часть округа Шли сегмента Эллавилл-Оглторп и часть к северо-востоку от Хокинсвилля. [29] [30]К концу года SR 26 был переведен на более прямой путь между Кассетой и Буэна-Виста. Восточная часть бывшего пути была переименована в расширенный SR 103 . От Кассеты до нового перекрестка SR 103 профилирование было завершено, но покрытие так и не было заасфальтировано. Участок от Эллавилля до Оглторпа имел готовое твердое покрытие. [30] [31] В конце 1936 года два сегмента имели законченное твердое покрытие: от Буэна-Виста до Эллавилля и от Хендерсона до Хокинсвилля. От Кассеты до перекрестка SR 103 поверхность шоссе была песчано-глинистой или верхнего слоя почвы. Строились два сегмента: часть к северо-востоку от Кокрана и небольшая часть в округе Чатем (к востоку-юго-востоку от линии округа Эффингем-Чатем). [32] [33] Примерно год спустя почти вся часть округа Мейкон сегмента Монтесума-Хендерсон имела готовое твердое покрытие. [34] [35] К концу года US 80 была продлена от Блитчтона до Тайби-Айленда. US 80/US 280/SR 26 было указано для въезда в западную часть Саванны на Луисвилл-роуд. US 280 заканчивался на US 17/SR 25 (Монтгомери-стрит). US 80/SR 26 свернули направо на US 17/SR 25. Они свернули налево на 37-ю улицу, направо на Булл-стрит и налево на улицу Победы. [35] [36] К середине 1939 года часть округа Блекли сегмента Хокинсвилл-Кокран завершила профилировку, но не была обнаружена. [37] [38]

1940-1960-е годы

В начале 1940 года на участке Хокинсвилл-Кокрен было готово твердое покрытие. [39] [40] К концу следующего года восточная конечная остановка US 280 была сокращена до Блитчтона. [41] [42] В 1942 году часть округа Лоуренс сегмента Кокран-Дублин находилась в стадии строительства. [42] [43] В следующем году небольшая часть на западной конечной остановке имела законченное твердое покрытие. Кроме того, на участке Кокран-Дублин в округе Лоуренс была завершена оценка, но она не была обнаружена. [43] [44] К концу 1946 года US 17/US 80/SR 25/SR 26 было указано для входа в Саванну на Бэй-стрит. Они свернули направо на Монтгомери-стрит. US 17/SR 25 и US 80/SR 26 разделились на перекрестке 37-й улицы. US 80/SR 26 затем продолжил работу в прежнем режиме. [45] [46] К середине 1950 года сегмент Кокран-Дублин имел твердое покрытие. [47] В 1953 году сегмент Кассета-Буэна-Виста также был с твердым покрытием. [48] ​​[49] К июню 1954 года SR 17 был продлен на US 80/SR 26 до Тайби-Айленда (тогда называвшегося Саванна-Бич ). [49] [50] К июню 1955 года улицы США 17/США 80/SR 17/SR 25/SR 26 были разделены на улицы с односторонним движением . США 17 север / США 80 запад / SR 17 север / SR 25 север / SR 26 запад использовали Монтгомери-стрит, а США 17 юг / США 80 восток / SR 17 юг / SR 25 юг / SR 26 восток использовали Вест-Брод-стрит. США 80 на восток/SR 17 на юг/SR 26 на восток свернули налево на 37-ю улицу и продолжили свой прежний путь. [50] [51] В период с июня 1960 года по июнь 1963 года шоссе США 80/SR 17/SR 26 больше не поворачивало на 37-ю улицу и Булл-стрит. Они свернули прямо на улицу Победы. [52] [53] К концу 1965 года SR 17 был усечен до точки к западу от Саванны. [53] [54] В 1967 году платная дорога США 80 была установлена ​​на Бэй-стрит, расширении Президент-стрит и скоростной автомагистрали островов от США 17/США 80/SR 25/SR 26 до США 80/SR 26 на острове Уайтмарш . [55] [56]

1980-е по 2010-е годы

В 1982 году US 80 Toll был выведен из эксплуатации . [57] [58] В 1985 году I-516 был обозначен на SR 21 от западного конца автострады к западу от Монтгомери-стрит. US 17/SR 25 был обозначен на SR 21 от западного конца автострады до Огичи-роуд. US 80/SR 26 был обозначен на SR 21 от Бэй-стрит до Огичи-роуд. Выехав из I-516/SR 21, US 80/SR 26 проследовали по US 17S до Аберкорн-стрит, где заканчивался US 17S. [59] [60] В следующем году US 17S был выведен из эксплуатации. [61] [62] В 1995 году US 17 был перенесен с I-516/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 к северу от I-16 и на I-16 и SR 404 Spur . [63] [64] В 2017 году планировалось продлить бульвар Джимми ДеЛоуч от его нынешней южной конечной остановки на US 80/SR 17/SR 26, частично вдоль пути Блумингдейл-роуд (от нынешней южной конечной остановки SR 17 на I-16). к югу от пересечения с северной конечной точкой Пайн-Баррен-роуд). Строительство пристройки началось в 2018 году. [65]

Будущее

Одноуровневый перекресток на нынешней южной конечной остановке бульвара Джимми ДеЛоуч будет преобразован в полноценную алмазную развязку . До открытия бульвара планируется обозначить его как SR 1251. Бывшую трассу SR 17 планируется переименовать в SR 17 Conn. Кроме того, восточный конец Остин-роуд, который находится на полосе отвода пристройки , будет перенесен на запад. [65]

Основные перекрестки

Специальные маршруты

Подъездная дорога Хокинсвилля

State Route 26 Spur (SR 26 Spur) was a spur route of SR 26 that existed in the central part of Hawkinsville. It was entirely in the central part of Pulaski County. Between June 1963 and the end of 1965, it was established and paved from US 129 north/US 341 south/SR 27/SR 230/SR 257 (Broad Street) to US 129 south/US 341 north/SR 26 (Commerce Street).[53][54] Between the beginning of 1984 and the beginning of 1992, SR 26 Spur was decommissioned and redesignated as US 341 Truck/SR 230 Truck.[66][67]

The entire route was in Hawkinsville, Pulaski County.

Hartford connector route

State Route 26 Connector (SR 26 Conn.) was a connecting route of SR 26 that existed in Hartford in the central part of Pulaski County. Between June 1963 and the end of 1965, it was established from US 129/US 341 north/SR 26/SR 27 south/SR 257 to US 341/SR 27. It was entirely concurrent with US 341 north/SR 27.[53][54] Between the beginning of 1984 and the beginning of 1992, it was decommissioned.[66][67]

The entire route was in Hartford, Pulaski County.

Garden City connector route

Соединитель State Route 26 ( SR 26 Conn. ) — это соединительный маршрут длиной 0,2 мили (0,32 км) , который полностью существует в северо-центральной части округа Чатем . Весь маршрут проходит по северо-восточной части Гарден-Сити . На всей своей длине он известен как Сгоревший бульвар .

Оно начинается на пересечении с US 80 /SR 26. Шоссе поворачивает на северо-северо-восток, пока не достигнет своей северной конечной остановки, развязки с I -516 / SR 21 / SR 25 . [68]

Вся длина SR 6 Conn. является частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для национальной экономики, мобильности и обороны. [3]

С начала 1977 года по конец 1985 года SR 26 Conn. был установлен на своем нынешнем пути. [69] [70]

Весь маршрут проходит в Гарден-Сити , округ Чатем .

Кольцевой маршрут Саванны

State Route 26 Loop ( SR 26 Loop ) был кольцевым маршрутом , который существовал полностью в центральной части округа Чатем . Большая его часть находилась в черте города Саванны . Вся его трасса позже была использована для трассы I-516 . [59] [61]

В период с июня 1960 по июнь 1963 года дорога SR 26 Loop была проложена и заасфальтирована на ДеРенн-авеню от Монтгомери-стрит к юго-востоку от Саванны. Его предлагалось построить от US 17 / US 80 / SR 17 / SR 25 / SR 26 на северо-западной окраине Саванны с юго-юго-запада до юга от US 17 / SR 25, а затем с востока-юго-востока до Монтгомери-стрит. [52] [53] К концу 1965 года было предложено продлить его от ДеРенн-авеню/Ла-Рош-авеню к северо-северо-востоку до US 80/SR 26 к западу-северо-западу от Тандерболта . [53] [54] В 1966 году петля строилась от Огаста-авеню до бульвара Свободы. Он был завершен от Либерти-Паркуэй до Монтгомери-стрит. [54] [55] В следующем году участок от Liberty Parkway до I-16 был обозначен как «открытый весной 1968 года». [55] [56] В 1968 году SR 26 Loop был открыт от I-16 до Liberty Parkway. [56] [74] В 1970 году петля была открыта от Огаста-авеню до I-16. Его предлагалось продлить до US 17/US 80/SR 25/SR 26 к юго-востоку от Фэр-стрит. [75] [76] В 1977 году это расширение было открыто. [77] [72] В 1978 году он был переименован в часть восточного расширения SR 21 . [72] [73]

Маршрут соединителя Саванны

State Route 26 Connector ( SR 26 Conn. ) — соединительный маршрут SR 26, существовавший в центральной части округа Чатем . Это было в западной части Саванны . Между началом 1945 и концом 1946 года US 17 / SR 25 вошли в Саванну с юго-запада по Огичи-стрит. Они свернули направо на 37-ю улицу и налево на US 80 /SR 26 (Монтгомери-стрит). [45] [46] В 1953 году полосы движения US 17/SR 25 в северном и южном направлении разделились. Их полосы движения на север проходили по бульвару Миллс Б. Лейн, 52-й улице, и поворачивали налево на Монтгомери-стрит. [48] ​​[49] В период с июня 1963 года по конец 1965 года SR 25 Spur был обозначен на полосах движения US 17, идущих на север. SR 25 ездил только по полосам шоссе US 17, идущим на юг. [53] [54] В 1969 году он был переименован в SR 26 Conn. [74] [75] В 1985 году разъем был выведен из эксплуатации . [59] [61]

Кольцевой маршрут от острова Уайтмарш до острова Уилмингтон

Петля State Route 26 ( SR 26 Loop ) представляла собой кольцевой маршрут с востока на запад SR 26, который был расположен в восточно-центральной части штата. Это было полностью в округе Чатем в столичном районе Саванны . В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был установлен от US 80 /SR 26 на острове Уайтмарш , затем на юго-востоке над Тернер-Крик, затем на северо-востоке и северо-северо-востоке до US 80/SR 26 на острове Уилмингтон . Вся его длина была покрыта твердым покрытием. [53] [54] В 1969 году он был переименован в SR 367 . [74] [75]

Подъездной маршрут к Саванна-Бич

State Route 26 Spur ( SR 26 Spur ) — ответвление от SR 26, которое существовало в двух частях в Саванна-Бич , как в то время был известен Тайби-Айленд . В период с июня 1963 года по конец 1965 года западный сегмент SR 26 Spur был проложен между двумя перекрестками с US 80 / SR 26 в северной части города. Он проезжал по Норт-Кэмпбелл-авеню, Ван-Хорн-авеню, Тейлор-стрит, Меддин-Драйв, Седарвуд-авеню, другому сегменту Ван-Хорн-авеню и 2-й авеню. Восточный сегмент был установлен от US 80/SR 26 с востока на юго-восток до петли SR 26 в южной части города. [53] [54] В 1969 году оба сегмента подъездной дороги были выведены из эксплуатации . [74] [75]

Весь маршрут проходил по Саванна-Бич, округ Чатем .

Кольцевой маршрут Саванна-Бич

State Route 26 Loop ( SR 26 Loop ) — кольцевой маршрут SR 26, существовавший в восточной части округа Чатем , в Саванна-Бич , как в то время был известен Тайби-Айленд . С июня 1963 года по конец 1965 года он был установлен между двумя перекрестками с шоссе US 80 /SR 26 в южной части города. [53] [54] В 1969 году он был переименован в SR 26E . [74] [75]

Весь маршрут проходил по Саванна-Бич, округ Чатем .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdef Google (29 декабря 2013 г.). «Обзорная карта SR 26 (от Кассеты до Кокрана)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 29 декабря 2013 г.
    Google (29 декабря 2013 г.). «Обзорная карта SR 26 (от Кокрана до Стейтсборо)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 29 декабря 2013 г.
    Google (29 декабря 2013 г.). «Обзорная карта SR 26 (от Стейтсборо до Тайби-Айленда)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 29 декабря 2013 г.
  2. ^ abcd Национальная система автомобильных дорог: Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 8 мая 2019 г. Проверено 18 сентября 2019 г.
  3. ^ ab Национальная система автомагистралей: Саванна, Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 9 мая 2019 г. Проверено 18 сентября 2019 г.
  4. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1920). Утвержденная система государственных вспомогательных дорог, представляющая собой 4800 миль государственных вспомогательных дорог за пределами объединенных городов (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  5. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (1921). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  6. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (октябрь 1926 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  7. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (октябрь 1929 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  8. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (июнь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  9. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (ноябрь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  10. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (январь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  11. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (февраль 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  12. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (март 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  13. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (апрель 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  14. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (май 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  15. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (август 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  16. ^ ab Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (сентябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  17. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (октябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  18. ^ ab Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (ноябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  19. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (май 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  20. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (июнь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  21. ^ Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (сентябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  22. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (октябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  23. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (ноябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  24. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (март 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  25. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (апрель – май 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  26. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 октября 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  27. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  28. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 апреля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  29. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 июля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  30. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 октября 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  31. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 22 апреля 2017 г.
  32. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 июля 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  33. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 октября 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  34. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 июля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  35. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 октября 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 21 апреля 2017 г.
  36. ^ Управление шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 21 апреля 2017 г.
  37. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 сентября 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 21 апреля 2017 г.
  38. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 июля 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 21 апреля 2017 г.
  39. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 22 апреля 2017 г.
  40. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 апреля 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 22 апреля 2017 г.
  41. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 июля 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 22 апреля 2017 г.
  42. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (1 января 1942 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 22 апреля 2017 г.
  43. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1943 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 24 апреля 2017 г.
  44. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1944 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 24 апреля 2017 г.
  45. ^ ab Государственное дорожное управление Джорджии (1 января 1945 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 24 апреля 2017 г.
  46. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1946). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 24 апреля 2017 г.(Исправлено на 7 ноября 1946 г.)
  47. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1949). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 24 апреля 2017 г.(Исправлено на 1 апреля 1949 г.)
  48. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1 января 1953 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 24 апреля 2017 г.(Исправлено на 1 января 1953 г.)
  49. ^ abc Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1953). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 24 апреля 2017 г.(Исправлено на 1 сентября 1953 г.)
  50. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1954). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 24 апреля 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1954 г.)
  51. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1955). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 24 апреля 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1955 г.)
  52. ^ abc Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1960). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта) (изд. 1960–1961 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 24 апреля 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1960 г.)
  53. ^ abcdefghijklmnop Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (1963). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Проверено 24 апреля 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1963 г.)
  54. ^ abcdefghijklmn Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (январь 1966 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 24 апреля 2017 г.
  55. ^ abc Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (январь 1967 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 24 апреля 2017 г.
  56. ^ abc Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (январь 1968 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 24 апреля 2017 г.
  57. ^ Министерство транспорта Джорджии (1982). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 24 апреля 2017 г.
  58. ^ Министерство транспорта Джорджии (1983). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1983–1984 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 24 апреля 2017 г.
  59. ^ abcd Министерство транспорта Джорджии (1984). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1984–1985 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 24 апреля 2017 г.
  60. ^ Министерство транспорта Джорджии (1984). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1984–1985 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 24 апреля 2017 г.
  61. ^ abcd Министерство транспорта Джорджии (1986). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1986–1987 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 24 апреля 2017 г.
  62. ^ Министерство транспорта Джорджии (1987). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1987–1988 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 24 апреля 2017 г.
  63. ^ Министерство транспорта Джорджии (1995). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1995–1996 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 24 апреля 2017 г.
  64. ^ Министерство транспорта Джорджии (1996). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1996–1997 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 24 апреля 2017 г.
  65. ^ ab «Фонды городского гранта на наземный транспорт (STBG) (Z230)» (PDF) . Комиссия по городскому планированию Саванны. Январь 2017 года . Проверено 13 мая 2020 г.
  66. ^ abcd Министерство транспорта Джорджии (1984). Общая карта автомагистралей: округ Пуласки, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  67. ^ abcd Министерство транспорта Джорджии (1992). Общая карта автомагистралей: округ Пуласки, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  68. ^ abc Google (18 сентября 2019 г.). «Обзорная карта SR 26 Conn» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 18 сентября 2019 г.
  69. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1977). Общая карта автомагистралей: округ Чатем, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  70. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (1986). Общая карта автомагистралей: округ Чатем, Джорджия (Карта). Атланта: Министерство транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  71. ^ Google (25 октября 2013 г.). «Обзорная карта петли СР 26» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 25 октября 2013 г.
  72. ^ abc Министерство транспорта Джорджии (январь 1977 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1977–1978 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 24 апреля 2017 г.
  73. ^ ab Министерство транспорта Джорджии (январь 1978 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1978–79 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 24 апреля 2017 г.
  74. ^ abcdefghi Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (январь 1969 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 24 апреля 2017 г.
  75. ^ abcdefghi Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (январь 1970 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 24 апреля 2017 г.
  76. ^ Департамент автомобильных дорог штата Джорджия (январь 1971 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомобильных дорог штата Джорджия . Проверено 24 апреля 2017 г.
  77. ^ Министерство транспорта Джорджии (январь 1977 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1977–1978 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Министерство транспорта Джорджии . Проверено 24 апреля 2017 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Template:Attached KML/Georgia State Route 26
KML is from Wikidata