State Route 26 ( SR 26 ) — это государственное шоссе длиной 271,1 мили (436,3 км), которое проходит с запада на восток через части округов Чаттахучи , Мэрион , Шлей , Мейкон , Хьюстон , Пуласки , Блекли , Лоренс , Джонсон , Эмануэль , Буллок , Брайан , Эффингем и Чатем через центральную часть американского штата Джорджия . Он пересекает почти всю ширину штата, соединяя Кассету , на юго-восточной окраине Форт-Мур , недалеко от Колумбуса , с островом Тайби на побережье Атлантического океана недалеко от Саванны , через Буэна-Виста , Эллавилл , Оглторп , Хокинсвилл , Кокран , Дублин , Суэйнсборо , Стейтсборо и Саванну .
SR 26 начинается на пересечении с US 27 / US 280 / SR 1 / SR 520 (South Georgia Parkway) в Кассете , в юго-восточной части Форт-Мур , в округе Чаттахучи . Чуть более 1000 футов (300 м) спустя он выходит из границы базы и пересекает линию Norfolk Southern Railway . Он продолжается на восток по шоссе Clarke Duncan и идет к северу от средней школы округа Чаттахучи. SR 26 снова пересекает линию Norfolk Southern Railway и снова входит в Форт-Мур чуть более чем на 1 милю (1,6 км). В этой точке шоссе выходит из Форт-Мур, Кассеты и округа Чаттахучи и входит в округ Мэрион . К югу от Глен-Альта SR 26 пересекает южную конечную точку SR 355 (Hatcher Road). Дальше на восток, в Буэна-Виста , находится пересечение с южной конечной станцией SR 41 Conn. (Бейкер-стрит). Кварталом позже SR 26 пересекает главную линию SR 41 (Брод-стрит). Сразу за перекрестком Short Street дорога начинается параллельно линии Norfolk Southern Railway на юго-восток. Затем шоссе входит в округ Шлей . Вокруг северо-западных границ города Эллавилл , SR 26 и линия Norfolk Southern Railway идут разными путями, чтобы добраться до центра города. В центре города находится пересечение с северной конечной станцией SR 153. Шоссе изгибается в направлении восток-северо-восток. Прямо перед выездом из городской черты Эллавилла SR 26 пересекает US 19 / SR 3. После выезда из города оно продолжает движение на восток-северо-восток и входит в округ Мейкон . SR 26 проходит через сельские районы округа. К юго-западу от Оглторпа он пересекает SR 49. Это пересечение также отмечает начало параллельного движения с SR 49 Truck . Два шоссе идут на северо-восток по объездной дороге Оглторп–Монтесума, которая пересекает линию Norfolk Southern Railway. Сразу после въезда в городскую черту Оглторпа объездная дорога заканчивается, и SR 26/SR 49 Truck поворачивает на восток-северо-восток. Они пересекают реку Флинт и въезжают в Монтесуму . На улице Саут-Дули, к юго-западу от больницы Flint River Community Hospital, SR 49 Truck отправляется на северо-северо-запад, параллельно с SR 90 , которая соединяется с SR 26 на востоке. Это пересечение находится на северо-восточной окраине средней школы округа Мейкон .. На Vienna Road SR 90 отходит на юго-восток, а SR 224 начинается одновременно с SR 26. Они пересекают некоторые железнодорожные пути CSX на мосту Джона Т. Маккензи. Чуть восточнее въезда в аэропорт Dr. CP Savage, Sr. SR 224 отходит на север. Чуть более чем в 5 милях (8,0 км) дальше на восток находится западная конечная остановка SR 329. SR 26 идет на северо-восток и поворачивает обратно на восток перед въездом в округ Хьюстон . [1]
SR 26 идет почти строго на восток и входит в Хендерсон , где пересекает US 41 / SR 7. К востоку-юго-востоку от него находится развязка с межштатной автомагистралью 75 (I-75) на съезде 127. Шоссе идет на юго-юго-запад от Элко . Оно идет на восток и изгибается на юго-восток. После очень короткого отрезка вдоль линии округа Хьюстон– Пуласки оно входит в собственно округ Пуласки. SR 26 проходит через сельские районы округа как шоссе Колумбус, пока не войдет в Хокинсвилл . В северо-западной части города оно пересекает US 129 / US 341 / SR 11. SR 26 идет на восток-юго-восток по Коммерс-стрит, пока не пересечет US 129 Bus. / US 341 Bus. / SR 11 Bus. (Прогресс-авеню). Все четыре шоссе идут одновременно на юго-восток, а затем на восток-северо-восток по Commerce Street. На Jackson Street автобус US 129 Bus./SR 11 Bus. покидает параллельный маршрут, и присоединяется SR 112. Двумя кварталами позже US 129 Alt. , который идет по участку Commerce Street, предназначенному только для движения в южном направлении, который встречается с восточно-западной частью , по которой идет US 341 Bus./SR 26/SR 112. Четыре шоссе идут на юго-юго-восток, огибая западный край Veterans Memorial Park, пока не пересекутся с US 341/ SR 27 / SR 230 / SR 257 (Broad Street). На этом перекрестке полосы движения US 129 Alt. в южном направлении и US 341 Bus. обе дороги встречаются в своих южных конечных пунктах, и US 341/SR 27/SR 230/SR 257 присоединяется к параллельному маршруту. Параллельный маршрут из семи автомагистралей идет на восток-юго-восток и пересекает реку Окмулги на мосту Roger H. Lawson Memorial Bridge. Примерно через 0,5 мили (0,80 км) в Хартфорде SR 230 уходит на юго-юго-восток по Lower River Road, US 341/SR 27 идет на юго-восток по Eastman Highway, а US 129 Alt./SR 26/SR 112/SR 257 идет почти строго на север по Cochran Highway. Примерно через 100 футов (30 м) они начинают изгибаться на северо-восток и проходят к северо-западу от аэропорта округа Хокинсвилл–Пуласки. Параллельность начинает изгибаться к более северо-северо-восточному маршруту, и SR 257 отходит от параллели на Chicken Road. Через несколько миль параллель входит в округ Блекли . После того, как US 129 Alt./SR 26/SR 112 входит в Кочран , они пересекаются с US 23 Bus. / SR 87 Bus.(2nd Street). На этом перекрестке US 129 Alt./SR 112 поворачивает налево на деловые маршруты, а SR 26 продолжает движение в центр города. Сразу за кладбищем Cedar Hill находится перекресток с западной конечной точкой SR 126 (Chester Road). Примерно через 2000 футов (610 м) шоссе пересекает US 23 / SR 87. Затем SR 26 идет на северо-запад от начальной школы округа Блекли и загородного клуба Uchee Trail. Шоссе проходит через сельские районы округа и входит в округ Лоренс . [1]
Примерно через 2,5 мили (4,0 км) после въезда в округ SR 26 пересекается с I-16 на выезде 39. Затем шоссе въезжает в Бендер , где пересекает US 80 / SR 19. Три шоссе идут одновременно на восток. US 80 и SR 26 идут параллельно на остальной части своей длины. В Дадли параллельное движение пересекает SR 338 (2nd Street). Три шоссе идут к югу от аэропорта WH 'Bud' Barron и входят в Дублин как раз перед тем, как пересечь US 441 Byp. / SR 117. В основной части города они пересекают US 441 / SR 29. На этом перекрестке SR 19 отходит от параллельного движения на юг, а SR 29 присоединяется. Параллельные движения огибают Верховный суд округа Лоренс. На Вашингтон-стрит шоссе US 319 / SR 31 также присоединяется к параллельному маршруту. Пять шоссе пересекают реку Окони на мосту Гершеля Ловетта и входят в Ист-Дублин . US 319/SR 31 отходит от параллельного маршрута на северо-восток на Райтсвилл-авеню. Почти сразу после этого шоссе SR 29 отходит от параллельного маршрута на юго-восток на Сопертон-авеню. US 80/SR 26 пересекает линию Norfolk Southern Railway и проходит через сельские районы округа, прежде чем войти в округ Джонсон . US 80/SR 26 проходит через Скотт , а затем входит в Адриан . К востоку от Келли-стрит они входят в округ Эмануэль . В основной части города они пересекают SR 15 / SR 78 (Poplar Street). Сразу после этого параллельное направление возвращается обратно в округ Джонсон. Они изгибаются в северо-северо-восточном направлении и пересекают реку Охупи на мосту Уильяма Х. Брэнтли-младшего и снова входят в округ Эмануэль. Параллельные шоссе изгибаются на восток-юго-восток и делают плавный поворот на северо-восток. Они пересекают US 221 / SR 171 перед пересечением через реку Литл-Охупи . Непосредственно перед въездом в городскую черту Суэйнсборо они пересекают US 1 / SR 4 / SR 57. Сразу к востоку от перекрестка они входят в Суэйнсборо и известны местным жителям как West Main Street. На улице Тайсон SR 56 присоединяется к параллельному маршруту через город. Примерно через 0,8 мили (1,3 км) они пересекают US 1 Bus. / SR 4 Bus.(Main Street). После пересечения с линией Norfolk Southern Railway, SR 56 отходит от параллельного движения. US 80/SR 26 поворачивает на восток-юго-восток и входит в Twin City . Там они пересекаются с SR 192 (5th Avenue) и SR 23 (North Railroad Avenue). Они проходят через государственный парк Джорджа Л. Смита и пересекают SR 121 прямо перед въездом в округ Буллох . После проезда через Портал , US 80/SR 26 пересекает US 25 / SR 67 в Хоупуликите . Четыре шоссе идут одновременно на юго-восток, в сторону Стейтсборо . Прямо перед въездом в городскую черту они пересекают северную конечную точку US 25 Byp. / SR 67 Byp. (Veterans Memorial Parkway), частичного объезда города. В основной части Стейтсборо они пересекают US 301 / SR 73 (North Main Street). На этом перекрестке US 25 / SR 67 отходит от параллельного движения US 80 / SR 26. Два шоссе изгибаются на юго-восток и проходят мимо кладбища Eastside Cemetery прямо перед пересечением с южной конечной точкой SR 24 (East Main Street). Примерно за 3000 футов (910 м) до выезда за пределы города они пересекают US 301 Byp. / SR 73 Byp. (еще один сегмент Veterans Memorial Parkway). US 80 / SR 26 проходит через Бруклет , к востоку от средней школы Southeast Bulloch High School . В Стилсоне они пересекают северную конечную точку SR 119 Conn . Они идут на юго-восток и имеют краткое параллельное движение с SR 119 прямо перед въездом в округ Брайан . [1]
US 80/SR 26 входит в Блитчтон , где они пересекают US 280 / SR 30. На этом перекрестке US 280 встречается со своей восточной конечной точкой, в то время как SR 30 присоединяется к параллельной дороге. Три шоссе пересекают реку Огичи в округе Эффингем . Проехав через Иден , они пересекают реку Литл-Огичи . Непосредственно перед въездом в округ Чатем они пересекают SR 17. На этом перекрестке SR 30 покидает параллельность, а SR 17 присоединяется к ней. US 80/SR 17/SR 26 входит в Блумингдейл . Там они пересекаются с Jimmy DeLoach Parkway , откуда выходит SR 17. В Пулере параллельные шоссе имеют развязку с Pooler Parkway, а затем полосы движения на восток и запад разделяются на односторонние улицы . Полосы сходятся вместе прямо перед развязкой с I-95 на съезде 102. Вдоль городской линии Пулер– Гарден-Сити находится пересечение с SR 307 (Dean Forest Road). После пересечения некоторых железнодорожных линий Norfolk Southern и CSX они пересекают южную конечную станцию SR 26 Conn (Burnsed Boulevard). US 80/SR 26 поворачивает на юго-восток и входит в Саванну , параллельно I-516 / SR 21 / SR 25 (WF Lynes Parkway). Дальше на юго-восток они пересекают SR 25 Conn. (West Bay Street). US 80/SR 25 Conn./SR 26 идет на юго-юго-запад по Collins Street, затем поворачивает налево на Augusta Avenue, чтобы двигаться на юго-восток до частичной развязки с I-516/SR 21/SR 25. Здесь SR 25 Conn. встречается со своей южной конечной станцией. Немного позже I-516/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 пересекает несколько железнодорожных путей и имеет неполную развязку с West Gwinnett Street. Почти сразу же идет развязка с I-16/ US 17 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway). В этой точке US 17 присоединяется к параллельному маршруту. Немного позже параллельный маршрут пересекает некоторые железнодорожные пути CSX и имеет неполную развязку с Tremont Road. На Ogeechee Road US 17/SR 25 отходит от параллельного маршрута на юго-запад, в то время как US 80/SR 26 отходит на северо-восток. Два шоссе пересекают некоторые железнодорожные пути CSX и имеют неполную развязку с Stiles Avenue. Они поворачивают направо на Victory Drive. На Abercorn Street они пересекают бывшую SR 204. Они огибают северо-восточный край Daffin Park. Они встречаются на перекрестке с Гарри С. Трумэн Парквэй . Затем они покидают Саванну и едут через Тандерболт, пересекая реку Уилмингтон и Интракостал водный путь . Они пересекают Грей-Крик, а затем пересекают западную конечную точку бульвара Джонни Мерсера, путь бывшего SR 367. US 80/SR 26 также встречается с автомагистралью Islands Expressway, частью их прежнего маршрута в этом районе. Они пересекаются с восточной конечной точкой бульвара Джонни Мерсера. Затем они пересекают реку Булл и входят на территорию Национального памятника Форт Пуласки . US 80/SR 26 поворачивает на юго-восток и проходит мимо входа в форт. Параллельный путь входит в Тайби-Айленд и встречается с их восточной конечной точкой, пересечением с Батлер-авеню (которая продолжается после конечной точки), улицей Тибриса и авеню Инлет. [1]
Следующие участки SR 26 являются частью Национальной системы автомагистралей — системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны:
SR 26 был установлен по крайней мере еще в 1919 году от SR 1 в Кассете через Буэна-Виста, Эллавилл, Оглторп, Монтесума, Унадилла, Хокинсвилл, Кокран, Дублин, Адриан, Суэйнсборо, Меттер и Стейтсборо и заканчивался в Саванне. [4] К концу 1921 года SR 23 был продлен на участок Греймонт – Меттер. SR 46 был установлен на более северном пути между Греймонтом и Стейтсборо. [4] [5] К концу 1926 года US 80 был обозначен на SR 26 от точки к западу-юго-западу от Дублина до Греймонта и от Стейтсборо и Саванны, а также на SR 46 между Греймонтом и Стейтсборо. Вся часть округа Чатем имела «завершенное твердое покрытие». Вся часть округа Брайан имела «завершенное полутвердое покрытие». Пять сегментов имели поверхность «песчаной глины или верхнего слоя почвы»: от Оглторпа до Монтесумы; сегмент к юго-западу от границы округа Блекли–Лоренс; от западного конца параллельных участков US 80 и SR 19 до Дублина; сегмент Греймонт–Меттер; и от Стейтсборо до границы округа Буллок–Брайан. Было указано, что вся часть округа Эффингем находится в стадии строительства. [5] [6] К концу 1929 года часть к востоку от Суэйнсборо имела завершенную твердую поверхность. Четыре сегмента имели поверхность песчаной глины или верхнего слоя почвы: почти вся часть округа Мэрион сегмента Кассета–Буэна-Виста; небольшая часть на границе округа Мэрион–Шлей; часть к западу-северо-западу от Греймонта; и от юго-запада от Стейтсборо до приблизительного местоположения Стилсона. Было указано, что три сегмента SR 26 находятся в стадии строительства: от Дублина до границы округов Джонсон-Эмануэль; часть к востоку-юго-востоку от Греймонта; и почти весь сегмент Меттер-Стейтсборо. Часть US 80/SR 46 к востоку-юго-востоку от Греймонта также находится в стадии строительства, в то время как почти весь участок округа Буллок между Греймонтом и Хоупликитом имеет песчано-глинистую или почвенную поверхность. [6] [7]
К середине 1930 года была построена дорога без номера от Саванны до северо-восточной части острова Тайби. Участок Оглторп–Монтесума SR 26 имел готовое твердое покрытие. Три участка шоссе имели песчано-глинистую или почвенную поверхность: вся часть округа Мэрион на участке Кассета–Буэна-Виста; часть к западу от границы округа Мэрион–Шлей; и от границы округа Кэндлер–Буллок до Стейтсборо. От Греймонта до границы округа Кэндлер–Буллок шоссе находилось в стадии строительства. [7] [8] К концу года от Дублина до границы округа Лоренс–Джонсон оно имело готовое твердое покрытие. От Греймонта до границы округа Эффингем–Чатем оно имело песчано-глинистую или почвенную поверхность. От границы округа Эмануэль–Буллок до Стейтсборо было указано, что оно находится в стадии строительства. Также строилась дорога Саванна–Тайби-Айленд. [8] [9] К концу 1931 года восточная конечная остановка US 80 была усечена до Блитчтона. Ее старый путь на SR 26 был переименован в часть US 280. Три сегмента имели завершенное твердое покрытие: от Суэйнсборо до Греймонта; от Стейтсборо до приблизительного местоположения Стилсона; и от границы округа Буллок–Брайан до Саванны, а также сегмент Греймонт–Стейтсборо дороги US 80/SR 46 и дороги Саванна–Тайби-Айленд. Было указано, что три сегмента находятся в стадии строительства: сегмент к северо-востоку от Хокинсвилла; сегмент к западу-юго-западу от Дублина; и от приблизительного местоположения Стилсона до границы округа Буллок–Брайан. [9] [10] В январе 1932 года SR 26 был перенесен на север на участок Греймонт–Стейтсборо шоссе US 80. SR 46 был перенесен на участок Меттер–Стейтсборо. Участок Стейтсборо–Блитчтон имел готовое твердое покрытие. [10] [11] В марте часть к западу от Хокинсвилля находилась в стадии строительства. [12] [13] В следующем месяце часть к северо-западу от Буэна-Висты имела песчано-глинистую или почвенную поверхность. [13] [14] К концу июля часть шоссе к северо-востоку от Хокинсвилля также имела такой тип покрытия. [14] [15] В августе часть округа Эмануэль участка Дублин–Адриан находилась в стадии строительства. [15] [16] В следующем месяце два участка находились в стадии строительства: часть к востоку-северо-востоку от Эллавилля и почти весь участок Хендерсон–Хокинсвилл. [16] [17] В октябре от западного конца параллельных участков US 80 и SR 19 до Дублина шоссе имело завершенное твердое покрытие. Почти на всей части округа Пуласки сегмента Хендерсон–Хокинсвилл было завершено выравнивание , но не было поверхностного слоя. Часть к востоку-юго-востоку от Буэна-Висты находилась в стадии строительства. [17][18] К концу апреля 1933 года вся часть округа Джонсон имела готовое твердое покрытие. Часть округа Шлей сегмента Эллавилл–Оглторп имела песчано-глинистую или верхнюю почвенную поверхность. Часть округа Мэрион сегмента Буэна-Виста–Эллавилл завершила профилирование, но не была покрыта. Было указано, что два сегмента находятся в стадии строительства: часть округа Хьюстон сегмента Хендерсон–Хокинсвилл и часть к западу-юго-западу от Суэйнсборо. [18] [19] В мае небольшая часть к востоку от границы округа Шлей–Мейкон находилась в стадии строительства. [19] [20] В сентябре часть округа Эмануэль сегмента Дублин–Суэйнсборо завершила профилирование, но не была покрыта. [21] [22] В следующем месяце почти вся часть округа Мейкон сегмента Эллавилл–Оглторп также имела такой тип обработки. [22] [23] В марте 1934 года часть округа Эмануэль сегмента Дублин–Суэйнсборо имела песчано-глинистую или верхний слой почвы. Участок шоссе к юго-востоку от Буэна-Висты к западу от Эллавилля находился в стадии строительства. [24] [25] Позже в том же году SR 26 был продлен от Саванны до острова Тайби. Два сегмента имели готовое твердое покрытие: часть округа Мэрион сегмента Буэна-Виста–Эллавилль и от востока от Адриана до Суэйнсборо. Часть округа Пуласки сегмента Хендерсон–Хокинсвилл имела песчано-глинистую или верхний слой почвы. Часть шоссе от границы округа Джонсон–Эмануэль до точки к востоку от Адриана находилась в стадии строительства. [25] [26] До конца года два сегмента имели готовое твердое покрытие: почти вся часть округа Мэрион сегмента Кассета–Буэна-Виста и часть округа Эмануэль сегмента Дублин–Суэйнсборо. Также, часть округа Пуласки сегмента Хендерсон–Хокинсвилл имела завершенное полутвердое покрытие. [26] [27] В первом квартале 1935 года почти вся часть округа Чаттахучи сегмента Кассета–Буэна-Виста была завершена профилированием, но не была покрыта. [27] [28] К середине года почти вся часть округа Пуласки сегмента Хендерсон–Хокинсвилл имела завершенное твердое покрытие. Часть к востоку от Монтесумы была завершена профилированием, но не была покрыта. Центральная часть части округа Мейкон сегмента Монтесума–Хендерсон находилась в стадии строительства. [28] [29] К октябрю было указано, что два сегмента находятся в стадии строительства: часть округа Шлей сегмента Эллавилл–Оглторп и часть к северо-востоку от Хокинсвилла. [29] [30]К концу года SR 26 был перенесен на более прямой путь между Кассетой и Буэна-Вистой. Восточная часть бывшего пути была переименована в расширенный SR 103. От Кассеты до нового перекрестка SR 103 было завершено выравнивание, но не было асфальтировано. Участок от Эллавилля до Оглторпа имел завершенное твердое покрытие. [30] [31] В конце 1936 года два участка имели завершенное твердое покрытие: от Буэна-Висты до Эллавилля и от Хендерсона до Хокинсвилля. От Кассеты до перекрестка SR 103 шоссе имело песчано-глинистую или почвенную поверхность. Два участка находились в стадии строительства: часть к северо-востоку от Кохрана и небольшая часть в округе Чатем (к востоку-юго-востоку от границы округа Эффингем–Чатем). [32] [33] Примерно через год почти вся часть округа Мейкон на участке Монтесума–Хендерсон имела готовое твердое покрытие. [34] [35] К концу года US 80 была продлена от Блитчтона до острова Тайби. US 80/US 280/SR 26 было указано для входа в западную часть Саванны на Louisville Road. US 280 заканчивалась на US 17/SR 25 (улица Монтгомери). US 80/SR 26 поворачивала направо на US 17/SR 25. Они поворачивали налево на 37th Street, направо на Bull Street и налево на Victory Street. [35] [36] К середине 1939 года часть округа Блекли на участке Хокинсвилл–Кокран была завершена, но не была заасфальтирована. [37] [38]
В начале 1940 года участок Хокинсвилл–Кохран имел готовое твердое покрытие. [39] [40] К концу следующего года восточная конечная остановка US 280 была усечена до Блитчтона. [41] [42] В 1942 году участок округа Лоренс участка Кокран–Дублин находился в стадии строительства. [42] [43] В следующем году небольшая часть на западной конечной станции имела готовое твердое покрытие. Кроме того, участок округа Лоренс участка Кокран–Дублин был завершен, но не был заасфальтирован. [43] [44] К концу 1946 года US 17/US 80/SR 25/SR 26 было указано войти в Саванну на Бэй-стрит. Они повернули направо на Монтгомери-стрит. US 17/SR 25 и US 80/SR 26 разделились на перекрестке 37-й улицы. Затем US 80/SR 26 продолжили движение по прежней схеме. [45] [46] К середине 1950 года участок Кокран–Дублин был заасфальтирован. [47] В 1953 году участок Кассета–Буэна-Виста также был заасфальтирован. [48] [49] К июню 1954 года SR 17 был продлен до US 80/SR 26 до острова Тайби (тогда он назывался Саванна-Бич ). [49] [50] К июню 1955 года US 17/US 80/SR 17/SR 25/SR 26 были разделены на односторонние улицы . US 17 север/US 80 запад/SR 17 север/SR 25 север/SR 26 запад использовали улицу Монтгомери, в то время как US 17 юг/US 80 восток/SR 17 юг/SR 25 юг/SR 26 восток использовали улицу Уэст-Брод. US 80 east/SR 17 south/SR 26 east повернули налево на 37th Street и продолжили движение по прежнему маршруту. [50] [51] В период с июня 1960 года по июнь 1963 года US 80/SR 17/SR 26 больше не поворачивали на 37th Street и Bull Street. Они поворачивали прямо на Victory Street. [52] [53] К концу 1965 года SR 17 была усечена до точки к западу от Саванны. [53] [54] В 1967 году US 80 Toll был установлен на Bay Street, President Street Extension и Islands Expressway от US 17/US 80/SR 25/SR 26 до US 80/SR 26 в Whitemarsh Island . [55] [56]
В 1982 году платная дорога US 80 была выведена из эксплуатации . [57] [58] В 1985 году I-516 была обозначена как SR 21 от западного конца автострады до западной части улицы Монтгомери. US 17/SR 25 была обозначена как SR 21 от западного конца автострады до улицы Огичи. US 80/SR 26 была обозначена как SR 21 от улицы Бэй до улицы Огичи. После отъезда от I-516/SR 21, US 80/SR 26 следовала по US 17S до улицы Аберкорн, где заканчивалась US 17S. [59] [60] В следующем году US 17S была выведена из эксплуатации. [61] [62] В 1995 году US 17 был смещен с I-516/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 к северу от I-16 и на I-16 и SR 404 Spur . [63] [64] В 2017 году планировалось продлить Jimmy DeLoach Parkway от его нынешней южной конечной точки на US 80/SR 17/SR 26, частично вдоль пути Bloomingdale Road (от нынешней южной конечной точки SR 17 на I-16 к югу от ее пересечения с северной конечной точкой Pine Barren Road). Строительство расширения началось в 2018 году. [65]
Пересечение на одном уровне с нынешним южным концом Jimmy DeLoach Parkway должно быть преобразовано в полноценную ромбовидную развязку . Планируется, что расширение парковой дороги будет обозначено как SR 1251 до его открытия. Планируется, что бывшее направление SR 17 будет переименовано в SR 17 Conn. Кроме того, восточный конец Osteen Road, который находится на полосе отвода расширения , должен быть смещен на запад. [65]
State Route 26 Spur ( SR 26 Spur ) был ответвлением SR 26, которое существовало в центральной части Хокинсвилла . Он полностью находился в центральной части округа Пуласки . В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был проложен и заасфальтирован от US 129 север/ US 341 юг/ SR 27 / SR 230 / SR 257 (Broad Street) до US 129 юг/US 341 север/SR 26 (Commerce Street). [53] [54] В период с начала 1984 года по начало 1992 года SR 26 Spur был выведен из эксплуатации и переименован в US 341 Truck/SR 230 Truck. [66] [67]
Весь маршрут пролегал через Хокинсвилл , округ Пуласки .
State Route 26 Connector ( SR 26 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 26, который существовал в Хартфорде в центральной части округа Пуласки . В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был проложен от US 129 / US 341 север / SR 26 / SR 27 юг / SR 257 до US 341 / SR 27. Он полностью совпадал с US 341 север / SR 27. [53] [54] В период с начала 1984 года по начало 1992 года он был выведен из эксплуатации . [66] [67]
Весь маршрут пролегал через Хартфорд , округ Пуласки .
State Route 26 Connector ( SR 26 Conn. ) — соединительный маршрут длиной 0,2 мили (0,32 км) , который полностью проходит в северо-центральной части округа Чатем . Весь маршрут проходит в северо-восточной части Гарден-Сити . Он известен как Burnsed Boulevard по всей своей длине.
Она начинается на пересечении с US 80 / SR 26. Шоссе поворачивает на северо-северо-восток, пока не встретится со своей северной конечной точкой, развязкой с I-516 / SR 21 / SR 25. [ 68]
Вся протяженность SR 6 Conn. является частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, которые определены как наиболее важные для экономики, мобильности и обороны страны. [3]
В период с начала 1977 года по конец 1985 года SR 26 Conn. был создан на своем нынешнем пути. [69] [70]
Весь маршрут проходит в Гарден-Сити , округ Чатем .
State Route 26 Loop ( SR 26 Loop ) — кольцевой маршрут , который существовал полностью в центральной части округа Чатем . Большая его часть находилась в черте города Саванна . Все его маршруты позднее использовались для трассы I-516 . [59] [61]
Между июнем 1960 и июнем 1963 года была создана и заасфальтирована петля SR 26 на DeRenne Avenue от Montgomery Street до юго-востока от Savannah. Ее предлагалось построить от US 17 / US 80 / SR 17 / SR 25 / SR 26 на северо-западном краю Savannah на юго-юго-запад до чуть южнее US 17/SR 25 и затем на восток-юго-восток до Montgomery Street. [52] [53] К концу 1965 года ее предлагалось продлить от DeRenne Avenue/La Roche Avenue на северо-северо-восток до US 80/SR 26 на запад-северо-запад от Thunderbolt . [53] [54] В 1966 году петля строилась от Augusta Avenue до Liberty Parkway. Она была завершена от Liberty Parkway до Montgomery Street. [54] [55] В следующем году сегмент от Liberty Parkway до I-16 был обозначен как «открытый весной 1968 года». [55] [56] В 1968 году SR 26 Loop был открыт от I-16 до Liberty Parkway. [56] [74] В 1970 году петля была открыта от Augusta Avenue до I-16. Было предложено продлить ее до US 17/US 80/SR 25/SR 26 к юго-востоку от Fair Street. [75] [76] В 1977 году это расширение было открыто. [77] [72] В 1978 году оно было переименовано в часть восточного расширения SR 21. [72] [73]
State Route 26 Connector ( SR 26 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 26, который существовал в центральной части округа Чатем . Он находился в западной части Саванны . Между началом 1945 и концом 1946 года US 17 / SR 25 въезжали в Саванну с юго-запада по улице Огичи. Они поворачивали направо на 37-ю улицу и налево на US 80 / SR 26 (улицу Монтгомери). [45] [46] В 1953 году северные и южные полосы US 17/SR 25 разделились. Их северные полосы проходили по бульвару Миллс Б. Лейн, 52-й улице и поворачивали налево на улицу Монтгомери. [48] [49] Между июнем 1963 и концом 1965 года ответвление SR 25 было обозначено на северных полосах US 17. SR 25 ходил только по южным полосам шоссе US 17. [53] [54] В 1969 году он был переименован в SR 26 Conn. [74] [75] В 1985 году соединительная линия была выведена из эксплуатации . [59] [61]
State Route 26 Loop ( SR 26 Loop ) — кольцевой маршрут SR 26 с востока на запад, который располагался в восточно-центральной части штата. Он полностью находился в округе Чатем в столичном районе Саванны . В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был проложен от US 80 / SR 26 на острове Уайтмарш , затем на юго-восток через ручей Тернер, затем на северо-восток и северо-северо-восток до US 80/SR 26 на острове Уилмингтон . Вся его длина имела твёрдое покрытие. [53] [54] В 1969 году он был переименован в SR 367. [ 74] [75]
State Route 26 Spur ( SR 26 Spur ) был ответвлением SR 26, которое существовало в двух частях в Саванна-Бич , как в то время назывался Тайби-Айленд . В период с июня 1963 года по конец 1965 года западный сегмент ответвления SR 26 был проложен между двумя перекрестками с US 80 /SR 26 в северной части города. Он проходил по North Campbell Avenue, Van Horne Avenue, Taylor Street, Meddin Drive, Cedarwood Avenue, другому сегменту Van Horne Avenue и 2nd Avenue. Восточный сегмент был проложен от US 80/SR 26 с востока на юго-восток до кольца SR 26 в южной части города. [53] [54] В 1969 году оба сегмента ответвления были выведены из эксплуатации . [74] [75]
Весь маршрут пролегал по Саванна-Бич, округ Чатем .
State Route 26 Loop ( SR 26 Loop ) был кольцевым маршрутом SR 26, который существовал в восточной части округа Чатем , в Саванна-Бич , как в то время назывался остров Тайби . В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был установлен между двумя пересечениями с US 80 /SR 26 в южной части города. [53] [54] В 1969 году он был переименован в SR 26E . [74] [75]
Весь маршрут пролегал по Саванна-Бич, округ Чатем .
Медиа, связанные с трассой Georgia State Route 26 на Wikimedia Commons
