Гран-при Бельгии 2011 года , официально 2011 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix , [2] — гонка Формулы-1 , которая прошла 28 августа 2011 года [3] на трассе Спа-Франкоршам недалеко от деревни Франкоршам , Валлония , Бельгия . [4] Это был двенадцатый этап чемпионата мира Формулы-1 2011 года и 67-й Гран-при Бельгии. Гонку из 44 кругов выиграл Себастьян Феттель из Red Bull Racing , лидер чемпионата водителей, стартовав с поул-позиции . Товарищ Феттеля по команде Марк Уэббер финишировал вторым, а Дженсон Баттон завершил подиум на третьей позиции для McLaren . [5]
В результате гонки Феттель увеличил свое преимущество в чемпионате мира среди пилотов до 92 очков над Уэббером. Фернандо Алонсо , занявший четвертое место в гонке, переместился на третье место в чемпионате, отставая на десять очков от Уэббера, занимавшего второе место, и на восемь очков впереди Баттона. В чемпионате мира среди конструкторов Red Bull увеличил свое преимущество в чемпионате до 131 очка над McLaren, а Ferrari отставала еще на 64 очка, заняв третью позицию.
FIA запретила использование DRS на повороте Eau Rouge, поскольку водители подняли вопросы безопасности, аналогичные тем, что были в Монако . Помощь при обгоне не разрешалась между входом в шпильку La Source и вершиной холма после Eau Rouge. Зона DRS для гонки была от Raidillon, вдоль прямой Kemmel до Les Combes. [6]
Поставщик шин Pirelli представил свою шину средней жесткости с белой полосой в качестве более жесткой «основной» шины и мягкую шину с желтой полосой в качестве более мягкой «опциональной» шины, в отличие от предыдущего года, когда Bridgestone представила твердую шину в качестве основной. [7]
После завершения тренировочной сессии за Renault на Хунгароринге Бруно Сенна был повышен до гоночного места на Гран-при Бельгии, заменив Ника Хайдфельда . [8] Гоночный уик-энд также ознаменовал двадцатую годовщину дебюта Михаэля Шумахера в Формуле-1 на Гран-при Бельгии 1991 года . Шумахер надел специальный золотой шлем в ознаменование этого события. [9]
Перед летним перерывом Себастьян Феттель снова увеличил свое преимущество в предыдущей гонке в Венгрии до 85 очков над товарищем по команде Марком Уэббером , набравшим 234 очка. Уэббер с 149 очками был на 3 очка впереди Льюиса Хэмилтона и на 4 очка впереди Фернандо Алонсо . Дженсон Баттон занял пятое место в турнирной таблице с 134 очками после победы в последней гонке. Что касается Кубка конструкторов, Red Bull Racing удерживала лидерство с 383 очками, однако McLaren сократили разрыв, но все еще отставали на 103 очка с 280 очками. Занявшая третье место команда Ferrari имела 215 очков и имела большой отрыв от продолжающейся борьбы Mercedes и Renault за четвертое место.
Первая сессия в пятницу была объявлена мокрой после ливня незадолго до открытия пит-лейн. Автомобили Mercedes Михаэля Шумахера и Нико Росберга задали ранний темп, показав время круга менее двух минут. Они оставались на вершине протоколов без каких-либо угроз до конца сессии; Дженсон Баттон был третьим по скорости, отставая от автомобилей Mercedes примерно на девять секунд в мокрых условиях. Возвращение Бруно Сенны в Формулу-1 внезапно оборвалось, когда бразильского гонщика развернуло на повороте 9, повредив его Renault R31 достаточно, чтобы закончить сессию досрочно. У Пола ди Ресты был похожий эпизод на том же повороте несколько минут спустя, из-за чего сессия была остановлена красным флагом, а его Force India VJM04 увезли в сторону.
Вторая сессия также прошла под дождем, и до возобновления дождя гонки были ограничены; однако разрывы между гонщиками были не такими значительными, как во время утренней сессии. Марк Уэббер показал лучшее время сессии, на четыре секунды быстрее времени Шумахера в утренней сессии. Фернандо Алонсо был вторым, опередив Баттона и Льюиса Хэмилтона . Сессия прошла без инцидентов, хотя у Виталия Петрова из Renault возникли проблемы с рулевым управлением, из-за которых он закончил 90-минутную сессию на 24-м и последнем месте, не совершив ни одного сухого заезда в сессии.
Финальная сессия в субботу утром снова была объявлена мокрой; настолько мокрой, что большинство гонщиков не выходили на трассу до последних нескольких минут сессии. Марк Уэббер снова был самым быстрым, опередив Льюиса Хэмилтона и Хайме Альгерсуари . Ferrari пробежали совсем немного и закончили сессию 23-ми и 24-ми, Фелипе Масса проехал всего семь кругов, а Фернандо Алонсо не смог установить время круга, несмотря на прохождение установочного круга.
Первый квалификационный период начался плохо для Михаэля Шумахера, который потерял колесо на подходе к Риважу и выбыл на прогревочном круге, что отбросило его на 24-е место на стартовой решетке, его худшую стартовую позицию в карьере. Трасса постепенно начала высыхать, и к концу сессии Марк Уэббер был самым быстрым человеком на трассе. Хейкки Ковалайнен в последнюю минуту переместился на 17-е место и был в безопасности от вылета из-за Пола ди Ресты. Из-за быстро улучшающегося времени круга Virgin местного гонщика Жерома д'Амброзио и Hispanias Даниэля Риккардо и Витантонио Лиуцци все показали время за пределами 107% времени круга Уэббера, но всем четверым разрешили начать гонку. [10]
Дождь снова пошел перед вторым квалификационным периодом, что привело к резкому снижению времени прохождения круга. Адриан Сутил разбился на вершине Eau Rouge, разбросав обломки по всей трассе. Контроль гонки был вынужден остановить сессию за семь минут до конца, чтобы очистить трассу. Фернандо Алонсо установил лучшее время круга в сессии, в то время как Дженсон Баттон уступил Льюису Хэмилтону, чтобы позволить чемпиону мира 2008 года пройти чистый круг для квалификации в третий и последний период. Баттон в конечном итоге квалифицировался 13-м, позади Себастьена Буэми и Камуи Кобаяши и впереди Рубенса Баррикелло, Сутила — чье время было достаточно быстрым для 15-й позиции, несмотря на остановку сессии — Пастора Мальдонадо и Хейкки Ковалайнена.
В последние несколько секунд Q2 четыре машины попытались преодолеть шикану Bus Stop, включая Льюиса Хэмилтона и Пастора Мальдонадо. Ни одна из машин не смогла вовремя пересечь линию старта/финиша, чтобы пройти еще один круг с ограничением по времени, Хэмилтон обогнал Мальдонадо агрессивным маневром, заставив Мальдонадо широко выйти из шиканы. Затем повторы показали, как Williams Мальдонадо пронесся по McLaren Хэмилтона на подходе к Eau Rouge после окончания сессии, повредив машину Хэмилтона достаточно, чтобы вынудить McLaren провести импровизированный ремонт переднего крыла, а боковой понт был отремонтирован лентой в коротком перерыве перед Q3. Позже Мальдонадо был оштрафован на пять слотов на стартовой решетке из-за инцидента. Хэмилтон получил выговор и предупреждение от стюардов за то, что был частично виноват в инциденте, так как он слегка повернул направо на подходе к Eau Rouge, прежде чем Мальдонадо переместился влево, ударив переднее крыло и боковой понт McLaren.
McLaren удалось отремонтировать машину Хэмилтона вовремя для финального квалификационного периода, для которого на пит-лейне образовалась очередь из автомобилей, поскольку вокруг трассы образовалась сухая линия, что позволило гонщикам впервые за выходные использовать сухие слики. Время прохождения круга быстро снижалось во время сессии, и несколько гонщиков претендовали на временный поул до того, как упал флаг. Себастьян Феттель одержал победу, завоевав свой девятый поул в сезоне, опередив Льюиса Хэмилтона и Марка Уэббера. Фелипе Масса квалифицировался лучше Алонсо на четвертом месте, в то время как Нико Росберг занял пятое место, опередив Хайме Альгерсуари и Бруно Сенну. Фернандо Алонсо закончил сессию восьмым, Серхио Перес на девятом, а Виталий Петров на десятом.
В преддверии гонки несколько команд обратились в FIA с просьбой предоставить несколько комплектов дополнительных шин после обнаружения проблемы с вздутием — результатом продолжительных гонок при чрезмерно высоких температурах, в результате чего под верхним слоем резины образовывались пузырьки воздуха — сразу после квалификации. Это вынудило бы нескольких гонщиков начать гонку на неисправных шинах. [11] Однако FIA отклонила запрос, поскольку повреждение шин было нанесено в результате экстремальных настроек развала в настройках автомобиля; в соответствии с правилами, установленными спортивным регламентом, команды могут заменить шины, если они были повреждены, но только если повреждение является результатом аварии. Если шины повреждены в результате настроек автомобиля, командам не разрешается менять свои шины. [12] Пострадавшие водители будут иметь возможность изменить настройки развала, но это будет нарушением правил закрытого парка и вынудит любого гонщика, который решит это сделать, стартовать с пит-лейн, фактически переместив их в конец сетки.
Старт был грязным, с двумя отдельными инцидентами в первом повороте. Себастьян Феттель начал сильно, но именно Нико Росберг захватил раннее лидерство, в то время как позади них Марк Уэббер стартовал очень плохо, его Red Bull RB7 перешел в антистоплечную систему . Бруно Сенна слишком поздно затормозил в La Source и в первом повороте сильно столкнулся с Хайме Альгерсуари, врезавшись на Toro Rosso в Ferrari Фернандо Алонсо. Алонсо избежал повреждений, но Альгерсуари был вынужден сойти с дистанции из-за повреждения передней подвески. Сенне пришлось заехать на пит-стоп для ремонта, и впоследствии он получил штраф в виде проезда за аварию, которую можно было избежать. Когда машины проходили первый поворот, Тимо Глок столкнулся с Полом ди Рестой, заработав штраф в виде проезда, в то время как Lotuses развернулся, пытаясь избежать инцидента с Глоком и ди Рестой. Машину Дженсона Баттона повредили обломки Lotus Сенны, из-за чего ему пришлось сделать незапланированную остановку для замены переднего крыла. Он также потерял правое зеркало, но преимуществом его пит-стопа было то, что он смог перейти на более мягкие шины, начав гонку на более медленных грунтах.
Нико Росберг лидировал в пелетоне, впервые пройдя Eau Rouge, но был бессилен отразить натиск Себастьяна Феттеля, когда на третьем круге активировалась зона DRS. Росберг провел остаток своего первого отрезка, став жертвой нескольких других гонщиков, спустившись вниз, в то время как Шумахер делал все с точностью до наоборот, поднявшись на 15-е место на первом круге. Предгоночные споры вокруг вздутия шин достигли апогея на пятом круге, когда начался первый раунд пит-стопов. Марк Уэббер заехал первым, за ним последовал Феттель, ненадолго вернув лидерство Росбергу, поскольку Алонсо и Хэмилтон тоже заехали на пит-стоп. Алонсо выехал из боксов и обнаружил Уэббера прямо за собой, а австралиец и испанец мчались бок о бок через Eau Rouge, причем Уэббер одержал верх. Позади них Себастьен Буэми на втором Toro Rosso был вынужден сойти с дистанции, когда в него сзади врезался Серхио Перес, разрушив его заднее крыло.
На протяжении первой фазы гонки два гонщика неуклонно продвигались вперед на поле. Дженсон Баттон, который завершил свой первый пит-стоп для нового переднего крыла, и Михаэль Шумахер, который стартовал 24-м и сумел избежать хаоса в первом повороте, оба начали подниматься через середину поля и оказались в идеальном положении, когда на 13-м круге была запущена машина безопасности. Хэмилтон, только что обогнав Кобаяши, сместился влево на гоночной траектории, ведущей в Les Combes. Однако Кобаяши еще не уступил позицию и все еще находился на внешней стороне Хэмилтона. Sauber и McLaren столкнулись, и Хэмилтон вылетел и врезался в ограждение, и он сошел с гонки. Кобаяши смог продолжить гонку, но Даниэль Риккардо также остановился на трассе из-за вибрации в своем Hispania F111 и сошел с 16-го места. Из-за появления автомобиля безопасности лидерам пришлось провести вторую серию остановок: на 14-м круге Алонсо обогнал Феттеля, но затем потерял лидерство, совершив собственную остановку три круга спустя.
После аварии Хэмилтона автомобиль безопасности покинул трассу, и гонка возобновилась. Феттель восстановил свое лидерство, опередив Алонсо и Уэббера, а Баттон пробирался сквозь пелетон со скоростью, которая предполагала, что у него есть потенциал выиграть гонку. Он унаследовал лидерство на 31-м круге, но не смог ответить на круг Феттеля и был вынужден в последний раз заехать на пит-стоп, оказавшись позади Алонсо и Уэббера. Алонсо не смог защититься ни от Уэббера, ни от Баттона несколько кругов спустя. Баттон ненадолго попытался догнать Уэббера, но передумал, так как это означало рисковать дополнительным пит-стопом. Дальше по порядку Михаэль Шумахер поднялся с 24-го места на стартовой решетке на шестое в общем зачете, прежде чем обойти Нико Росберга на подходе к Les Combes. Серхио Перес стал пятым и последним сошедшим с дистанции в гонке, когда его подвеска вышла из строя, и он смог доехать до боксов.
Феттель выиграл гонку, опередив Уэббера на втором месте на три секунды и Баттона на третьем — на девять секунд. Алонсо, который всю гонку боролся с нехваткой сцепления, финишировал четвертым, опередив Шумахера и Росберга. Адриан Сутил финишировал седьмым, а Фелипе Масса — восьмым; бразильский гонщик заехал на пит-стоп на 30-м круге, но проколол шину на своем выездном круге, что заставило его немедленно заехать на пит-стоп. Виталий Петров финишировал девятым после того, как отказ тормозов стоил ему десяти секунд и восьмого места на последнем круге. После споров в квалификации Пастор Мальдонадо поднялся с 21-го места на стартовой решетке и финишировал десятым, набрав свое первое очко в чемпионате мира, первое для венесуэльского гонщика со времен Джонни Чекотто на Гран-при США 1983 года на Западе , а также набрав последние очки Cosworth . Его товарищ по команде Рубенс Баррикелло финишировал 16-м позади Lotus Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнена после столкновения с Кобаяши на шикане Bus Stop, вынудившего его заехать на пит-стоп для замены переднего крыла.
В свете предгоночных разногласий по поводу вздутия шин Pirelli обвинила Red Bull Racing в том, что они поставили их в «невозможную» позицию, лоббируя предоставление дополнительных комплектов шин после того, как они вышли за пределы рекомендуемых Pirelli настроек развала при настройке своих автомобилей. [13] Пол Хембери , директор по автоспорту Pirelli, позже заявил, что компания будет «более осторожна» при рекомендациях по настройкам для Гран-при Италии , чтобы предотвратить повторное возникновение проблемы вздутия. [14]
Льюис Хэмилтон изначально критиковал Камуи Кобаяши после их столкновения на двенадцатом круге, положившего конец гонке, заявив, что авария лишила его возможности занять место на подиуме. [15] Кобаяши отрицал какую-либо неправомерную деятельность, заявив, что он держался как можно дальше от края трассы, чтобы пропустить Хэмилтона, и что единственный способ избежать столкновения — съехать с трассы. Посмотрев повторы инцидента, Хэмилтон согласился с решением стюардов, добавив: «Я не дал Кобаяши достаточно места, я думал, что обогнал». [16]
Бруно Сенна также признал, что именно его ошибка и просчет поворота La Source привели к столкновению с Хайме Альгерсуари. [17]
шлемов Schuberth предоставил ему специальный шлем, покрытый 21-каратным золотом, который он носил как особенный одноразовый на эти выходные.
