Гран-при Великобритании 2007 года ( официально Гран-при Великобритании Формулы-1 2007 года ) — девятая гонка чемпионата мира Формулы-1 2007 года . Она прошла 8 июля 2007 года на трассе Сильверстоун . [2] Гонку выиграл Кими Райкконен , обогнав поул-позицию Льюиса Хэмилтона во время первого круга пит-стопов. [3] Второе место занял Фернандо Алонсо , а Хэмилтон оказался третьим. Завоевав девятый подиум подряд, Хэмилтон установил рекорд по количеству последовательных подиумов в дебютном сезоне. [4]
После победы британского гонщика Льюиса Хэмилтона на Гран-при Канады 2007 года директор трассы Ричард Филлипс сообщил, что продажи билетов «взлетели до небес». Филлипс добавил: «Мы не видели такого уровня интереса со времен Мэнселл -мании в конце 80-х и начале 90-х». [5]
В преддверии гонки Ferrari подала иск против английского инженера Найджела Степни и сотрудника McLaren после того, как ордер на обыск выявил доказательства кражи технической информации у итальянской команды. [6] McLaren заявили, что будут полностью сотрудничать со следствием, и после тщательного внутреннего расследования команда пришла к выводу, что «никакая интеллектуальная собственность Ferrari не была передана другим членам команды или включена в ее автомобили». FIA начинает собственное расследование по этому вопросу, но подчеркивает, что их расследование будет касаться только вопросов правил и положений Формулы-1. [7]
В другом элементе предгоночных мероприятий автомобили Red Bull Дэвида Култхарда и Марка Уэббера были украшены изображениями , присланными фанатами, в рамках одноразового мероприятия для благотворительной организации Wings for Life . Более 30 000 фанатов пожертвовали деньги и загрузили изображения на веб-сайт команды, и каждый фанат выбрал место на любом автомобиле, чтобы разместить свое изображение. Целью было собрать € 1 миллион. [8] Это повторится снова на Гран-при Великобритании 2012 года , но число фанатов будет сокращено до 25 000. [9]
Подготовка к гонке началась 19 июня, когда команды начали тесты в Сильверстоуне. В течение первого дня тестов Ральф Шумахер установил лучшее время, сосредоточившись на своей гоночной настройке для Гран-при. В отличие от этого, два ведущих конструктора, McLaren и Ferrari , приступили к тестированию новых деталей и разработок на своих автомобилях. Эти испытания были проведены их соответствующими тест-пилотами, Педро де ла Роса и Лукой Бадоэром . Spyker привезли новое шасси на тест и впервые участвовали в гонках, при этом Адриан Вальес и Гиедо ван дер Гарде проехали на машине по трассе 64 круга. Ник Хайдфельд закончил свою тестовую сессию раньше времени, пожаловавшись на проблемы со спиной. [10]
На второй день тестов настала очередь Ярно Трулли провести автомобиль Toyota по Сильверстоуну и установить лучшее время, прежде чем сессия замедлилась из-за ливней. Пока Ferrari продолжала тестировать новые детали для своего автомобиля, на этот раз с Кими Райкконеном, занявшим место, McLaren остался с Педро де ла Росой и работал над гоночной настройкой и аэродинамикой . [11]
На третий день Toyota спустилась с первых мест на пятое место на умеренно влажной трассе. Фелипе Масса был самым быстрым гонщиком на трассе после 87 кругов британской трассы , тестируя различные аэродинамические и механические настройки автомобиля. Несмотря на задержку из-за проблем с масляной системой, Алонсо завершил работу над аэродинамикой и продолжил настраивать автомобиль для предстоящего Гран-при Великобритании, финишировав со временем, которое было медленнее, чем у занявшего второе место гонщика Williams Нико Росберга . Лидирующий гонщик GP2 Тимо Глок вышел на трассу на BMW Sauber против своего бывшего соперника Нельсона Пике-младшего, который ехал на Renault . Пике-младший показал четвертое время, более чем на секунду быстрее Глока. [12]
Первая пятничная практика была доминируемой, как и многие из предыдущих Гран-при сезона, причем Ferrari и McLaren заняли первые 4 места. Льюис Хэмилтон занял первое место на своем домашнем Гран-при, и два Ferrari разделили Алонсо с его товарищем по команде. [13] Оба гонщика McLaren развернули свои машины на разных участках теста, и они были не единственными, кто это сделал. Среди других таких гонщиков были Роберт Кубица , Дэвид Култхард , Адриан Сутил , Трулли и Масса; все они развернули свои машины на скользкой, но сухой трассе. [14] В конце концов Росбергу удалось установить более быстрое время, чем два конкурирующих BMW , а Трулли, который мог похвастаться лучшим временем в Сильверстоуне во время тестов в прошлом месяце, смог установить лучшее время, чем Энтони Дэвидсон на Super Aguri . Дэвидсон опередил своего британского коллегу Дженсона Баттона на заводской Honda на полсекунды. [13] Баттон, получивший незначительную травму спины в результате шунта на Гран-при США , решил не участвовать во второй пятничной тренировке, чтобы избежать усугубления травмы. [15]
Toyota вернулась к предыдущей тестовой форме во второй сессии, выставив своих водителей с гонщиками McLaren, оба из которых обогнали Алонсо. Шумахеру даже удалось проехать точно такое же время, как и Хэмилтону. Ferrari тем временем показала два лучших времени сессии, причем Райкконен был на целых полсекунды быстрее своего бразильского напарника. Williams были близко позади Алонсо, так как BMW ехали ниже в пелетоне, чем обычно. [16] Хотя Кубица не жаловался, Ник Хайдфельд сказал, что «[машиной] было трудно управлять, поэтому нам нужно выяснить, почему». [17] Кристиан Клиен получил возможность проехать во время практики, чтобы заменить Баттона в машине и помочь ее настроить. Обе заводские Honda были побеждены обеими машинами Super Aguri, и Дэвидсон улучшил свое время и позицию до десятого места. [16] Гонщики из многих разных команд выезжали из поворота Copse, восемь гонщиков выезжали одиннадцать раз. Единственный инцидент в этот день произошел в Copse, где Адриан Сутил выехал на асфальт, а затем врезался в ограждение из шин. Он не пострадал, а повреждения автомобиля были незначительными. [17] [18]
На субботней тренировке перед квалификацией лучшие гонщики преодолели барьер в 1 минуту 20 секунд, причем Масса, Алонсо и Райкконен показали лучшее время круга за 1 минуту 19 секунд. Райкконен показал лучшее время, быстрее своего соперника Алонсо, который показал очень похожее время с Массой. [19] Последнее время Хэмилтона на низком уровне топлива было прервано Александром Вурцем, который вывел свой Williams с трассы, что привело к желтому флагу. [20] Toyota и Williams были ближе всего к вершине пелотона, поскольку BMW продолжили свою неудачную серию. Ник Хайдфельд улучшил свой неудачный заезд накануне, показав восьмое лучшее время, но его товарищ по команде Кубица оказался в состоянии показать только шестнадцатое лучшее время. Дэвидсон обогнал своего товарища по команде в третий раз за выходные и показал десятое лучшее время — то, чего он никогда не делал в квалификационной сессии. [19]
Первая квалификационная сессия была прервана ближе к концу Энтони Дэвидсоном, который развернул свой Super Aguri, пытаясь прогреть шины, что привело к появлению желтых флагов. Это также означало, что он не смог завершить хороший горячий круг и оказался в конце сетки. Это также заставило Сато и Баттона замедлиться на своих горячих кругах, и три гонщика не смогли улучшить свои предыдущие результаты на заключительных этапах сессии. [21] Шесть гонщиков, выбывших в первом раунде, были Альберс , Сато, Сутил, Дэвидсон, Баттон и Росберг (впервые в этом сезоне, но из-за проблем с двигателем). [22] Лучшее время сессии показал Алонсо.
Вторая сессия прошла довольно спокойно, Алонсо снова показал лучшее время. Ближе к концу сессии шесть самых быстрых гонщиков решили больше не устанавливать время. Это был риск для двух гонщиков BMW, так как к концу сессии Хайдфельд был оттеснен на десятую позицию. Шесть гонщиков, которые выбыли из финальной сессии, были Лиуцци, Спид, Баррикелло, Вурц, Култхард и Уэббер. [22]
Два гонщика McLaren были первыми двумя гонщиками, выехавшими на трассу для начальной фазы сжигания топлива, и изначально Алонсо был самым быстрым на трассе. После первого набора пит-стопов казалось, что Алонсо собирается занять поул. На последнем наборе кругов Алонсо был быстрее, чем раньше, но Райкконен был быстрее. Оба они завершили свои круги, и Райкконен оказался на первом месте, несмотря на ошибку на выходе из последнего поворота. [21] Хэмилтон, который ехал четвертым, не выглядел очень конкурентоспособным во время квалификации. В последние несколько секунд сессии он показал самый быстрый круг и вывел себя на поул-позицию, и он был единственным, кто прорвался в отрыв в 1 минуту 19 секунд. [22]
Фелипе Масса заглох на стартовой решетке, что привело ко второму кругу формирования и заставило бразильца стартовать с пит-лейна, присоединившись к Такуме Сато , который также стартовал с пит-лейна. Хэмилтон лидировал со старта, Райкконен следовал за ним вплотную, а Алонсо отставал на несколько секунд. Хэмилтон лидировал в гонке до шестнадцатого круга, когда он сделал остановку и вернулся на пятое место; его машина ненадолго дернулась вперед с присоединенным топливным шлангом, когда Хэмилтон отреагировал на перевернутую доску с изображением «леденца». Райкконен остановился три круга спустя и выехал с пит-стопа перед Хэмилтоном, чтобы захватить лидерство в гонке. Еще три круга спустя Алонсо провел хороший пит-стоп и вышел впереди обоих предыдущих лидеров гонки. [23]
Поскольку Алонсо был недостаточно заправлен в первом наборе пит-стопов, чтобы вырваться вперед в гонке, это означало, что ему пришлось остановиться довольно рано по сравнению со своим соперником. План McLaren состоял в том, чтобы использовать превосходный темп более легкой машины, чтобы создать большой разрыв между собой и Райкконеном перед вторым набором пит-стопов, но трафик сыграл на руку Райкконену, и когда Алонсо пришлось заехать на пит-стоп, Райкконен вернул себе лидерство в гонке. Он смог сделать свой последний пит-стоп и вернуться, не потеряв первую позицию. [23]
Позади лидеров Масса пробивался сквозь пелотон, чтобы отыграть как можно больше мест сзади, и финишировал пятым позади обороняющегося Роберта Кубицы . Ник Хайдфельд занял шестое место, в то время как Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла привели два Renault домой на седьмом и восьмом местах. Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон воспользовались тем, что были довольно далеко позади, вложив средства в стратегию одной остановки, и финишировали девятыми и десятыми соответственно. Нико Росберг провел хорошую гонку, отвоевав довольно много мест со старта — с возможностью заработать очки, но после неудачного первого пит-стопа ему пришлось отыгрываться, чтобы занять двенадцатое место. Его товарищ по команде Вурц финишировал на одно место позади него на тринадцатом месте после того, как попытался обогнать Скотта Спида и выбил американца из гонки из-за сломанной подвески. [24]
Дэвид Култхард занял хорошую одиннадцатую позицию; его напарник Уэббер сошел из-за полного отказа гидравлики . Адриан Сутил сошел после серьезного отказа двигателя по пути к повороту Стоу. У Toyota были самые серьезные проблемы, так как обе их машины сошли с гонки: Ральф Шумахер сошел из-за проблем с фиксацией колеса, а его напарник Трулли сошел из-за проблем с управлением. Энтони Дэвидсону после хороших выходных тренировок и неудачной квалификационной сессии пришлось сойти со своего автомобиля Super Aguri, когда он почувствовал вибрации снизу автомобиля. [23] Лиуцци сошел со своего автомобиля из-за отказа коробки передач, но в конечном итоге все равно оказался на 16-м месте.
Райкконен продолжил второй отрезок пит-стопов, чтобы одержать победу на пару секунд впереди Алонсо. [3] Это была вторая победа Райкконена подряд после победы на Гран-при Франции неделей ранее. Алонсо, финишировавший вторым, сказал испанской прессе , что он был непреклонен в том, что он догонит Хэмилтона в чемпионате водителей, сказав, что «В обычных гонках рано или поздно я сокращу разрыв. Я всегда должен быть на одну ступень выше него на подиуме». [25] Британский гонщик финишировал третьим, проиграв два очка в чемпионате преследователю Алонсо, но также достигнув своего девятого подиума из девяти стартов в гонке, [3] сравнявшись с рекордом Джима Кларка . [26] Хэмилтон также установил рекорд по количеству последовательных финишей в очках в дебютной гонке. [27]
После гонки руководитель Ferrari Лука ди Монтедземоло пожаловался, что, хотя Райкконен теперь выиграл больше гонок, чем любой другой гонщик в 2007 году, он не лидирует в чемпионате. Ди Монтедземоло сказал: «Это неспортивно, это неправильно: Формула-1 не должна быть спортом для калькуляторов, она должна быть спортом для победителей». [26]
52°04′43″с.ш. 1°01′01″з.д. / 52.07861°с.ш. 1.01694°з.д. / 52.07861; -1.01694