Гран-при Китая 2019 года ( официально известный как Formula 1 Heineken Chinese Grand Prix 2019 ) — автогонка Формулы-1 , которая состоялась 14 апреля 2019 года на Шанхайской международной трассе в Шанхае, Китай . Гонка была 3-м этапом чемпионата мира Формулы-1 2019 года и ознаменовала 16-й раз, когда Гран-при Китая проводился как этап чемпионата мира Формулы-1. Гонка также ознаменовала 1000-ю гонку чемпионата мира с момента проведения первой гонки чемпионата мира на трассе Сильверстоун в 1950 году . Это также последний Гран-при Китая до 2024 года , поскольку Гран-при 2020–2023 годов не проводились из-за пандемии COVID-19 в стране.
Перед гонкой Валттери Боттас лидировал в чемпионате пилотов, отставая на одно очко от Льюиса Хэмилтона . [3] Команда Боттаса Mercedes лидировала в чемпионате конструкторов, отставая на 39 очков от Ferrari . [3]
Состав гонщиков и команд был таким же, как и в списке участников сезона, без дополнительных запасных водителей ни для гонки, ни для практики. [4]
Себастьян Феттель был самым быстрым в первой тренировке, а Валттери Боттас — во второй. [5] [6] Боттас снова был самым быстрым в FP3 в субботу, однако сессия была преждевременно завершена, когда Александр Албон потерял контроль над своим Toro Rosso и врезался в стену на выходе из последнего поворота, врезавшись в стену задней частью вперед с ударом 49 g . Он не смог участвовать в квалификации из-за повреждений, полученных в результате аварии, и поэтому стартовал с пит-лейна. [7]
Первая квалификационная сессия завершилась без инцидентов, а Валттери Боттас установил самый быстрый круг сессии, опередив Шарля Леклера и товарища по команде Льюиса Хэмилтона . Квалификация завершилась выбыванием Лэнса Стролла , Джорджа Рассела , Роберта Кубицы , Антонио Джовинацци и Алекса Албона , последние двое из которых не смогли установить время в сессии.
Вторая квалификационная сессия завершилась без происшествий, а Льюис Хэмилтон показал лучшее время круга на шинах средней жесткости . Валттери Боттас , Себастьян Феттель , Шарль Леклер и Макс Ферстаппен также показали свои круги на шинах средней жесткости . Даниил Квят , Серхио Перес , Кими Райкконен , Карлос Сайнс-младший и Ландо Норрис выбыли из квалификации.
Третья квалификационная сессия завершилась без происшествий, и у большинства гонщиков было по два шанса показать лучший круг. После первых заездов Валттери Боттас был быстрее всех, а Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель замыкали тройку лидеров. При подготовке ко второй попытке Макс Ферстаппен был обогнана на 14-м повороте Себастьяном Феттелем и обеими машинами Renault , что помешало ему пересечь финишную черту до конца сессии. В результате Пьер Гасли и обе машины Haas также не смогли начать круг до окончания сессии. В конце сессии Валттери Боттас был на поул-позиции на 0,023 секунды впереди Льюиса Хэмилтона , занявшего второе место. Себастьян Феттель квалифицировался третьим. Остальная часть первой десятки состояла из, в порядке квалификации, Шарля Леклера , Макса Ферстаппена , Пьера Гасли , Даниэля Риккардо , Нико Хюлькенберга , Кевина Магнуссена и Ромена Грожана .
Льюис Хэмилтон выиграл гонку, опередив своего товарища по команде Валттери Боттаса и Себастьяна Феттеля из Ferrari . [11]
В начале гонки Боттас плохо стартовал, позволив Хэмилтону лидировать в первом повороте. На четвертом повороте Даниил Квят , Карлос Сайнс-младший и Ландо Норрис столкнулись, из-за чего Норрис и Квят сошли с дистанции позже в гонке, несмотря на то, что Квят получил штраф в виде проезда через пит-стоп, поскольку стюарды обвинили его в инциденте. На 11-м круге Ferrari приказала Шарлю Леклеру пропустить своего товарища по команде Феттеля. Нико Хюлькенберг сошел на 17-м круге из-за проблемы с MGU-K . Даниэль Риккардо сумел набрать свои первые очки в сезоне и свои первые очки для Renault . Пьер Гасли показал первый самый быстрый круг в своей карьере. [12] Это также был третий финиш Mercedes с результатом 1–2 в сезоне и первый раз, когда команде удалось занять 1–2 места в первых трех гонках сезона с тех пор, как Найджел Мэнселл и Риккардо Патрезе сделали это для Williams в 1992 году . [13]