Гран -при Франции 1952 года — гонка Формулы-2 , состоявшаяся 6 июля 1952 года в Руан-ле-Эссар . Это была 4-я из 8 гонок чемпионата мира среди водителей 1952 года , в которой каждый Гран-при проводился по правилам Формулы-2, а не по обычно используемым правилам Формулы-1. Необычно, что эта гонка проводилась в течение 3 часов, а не по фиксированной дистанции. [1]
Выиграв Гран-при Марны в предыдущие выходные , Жан Бера , выступавший за Equipe Gordini , был среди фаворитов первого Гран-при Франции, который состоялся в Руан-ле-Эссар. За Gordini также выступали постоянные гонщики Роберт Манзон и Принс Бира , а также Морис Трентиньян , который заменил Джонни Клааса в составе на предыдущем этапе. Клаас вышел на гонку на Simca-Gordini под своей собственной маркой «Ecurie Belge», которую он использовал в сезонах 1950 и 1951 годов . Ferrari сохранила свой состав: Аскари , Фарина и Таруффи , которые заняли первый ряд стартовой решетки в Бельгии . Также было несколько заявок от частных гонщиков Ferrari: швейцарский дуэт Руди Фишера и Питера Хирта , представлявших Ecurie Espadon, итальянская пара Франко Комотти и Пьеро Карини , представляющих Scuderia Marzotto, и Луи Розье . HWM снова выставила постоянных гонщиков Лэнса Маклина и Питера Коллинза , на этот раз вместе с французом Ивом Жиро-Кабантусом . В то время как заводская команда Maserati отсутствовала, их новый автомобиль, A6GCM , дебютировал в чемпионате мира под управлением Филиппа Этанселена из Escuderia Bandeirantes. Энрико Плате выставил пару старых Maserati, модель 4CLT/48 , для Toulo de Graffenried и Гарри Шелл . Завершили стартовую решетку Питер Уайтхед на частной Alta и Майк Хоторн , который снова принял участие в Cooper - Bristol .
Аскари занял вторую поул-позицию подряд, а его товарищи по команде Ferrari Фарина и Таруффи снова присоединились к нему в первом ряду сетки. Команда Gordini заблокировала второй ряд, а Бера и Мансон квалифицировались четвертым и пятым соответственно. Их товарищи по команде Трентиньян и Бира стартовали с третьего ряда вместе с Питером Коллинзом в самом быстром из HWM. Новый Maserati A6GCM оказался разочарованием, Филипп Этанселен смог квалифицироваться только на седьмом ряду сетки (из восьми).
Ferrari снова доминировали в гонке, Альберто Аскари лидировал у Фарины от старта до финиша, таким образом одержав свою вторую подряд победу в чемпионате мира. Несмотря на хороший старт Гордини Мансона и Беры, которые к концу первого круга заняли третье и четвертое места соответственно, Пьеро Таруффи сумел вернуть третье место на четвертом круге и впоследствии удерживал его до конца гонки, обеспечив подиум Ferrari. Мансон финишировал четвертым, на круг позади Таруффи, в то время как его товарищ по команде Морис Трентиньян занял последнюю по очкам пятую позицию. Пилот HWM Питер Коллинз занял шестое место, на два круга позади Трентиньяна, опередив Жана Беру, для которого седьмое место стало своего рода восстановлением, поскольку он был последним в конце третьего круга. Его гонка была скомпрометирована, когда он упал и, следовательно, ему пришлось заехать на пит-стоп. [2]
Победа Аскари и его быстрейший круг обеспечили ему лидерство в пять очков в чемпионате водителей, опередив своего коллегу из Ferrari Пьеро Таруффи. Второе второе место подряд вывело Фарину на третье место в турнирной таблице, отстав от Таруффи на одно очко. Победитель Indianapolis 500 Трой Раттман отстал еще на четыре очка, заняв четвертое место, на одно очко опередив гонщика Gordini Роберта Манзона.