Двадцатая воздушная армия (стратегические ВВС) ( 20th AF ) — номерные военно-воздушные силы Командования глобального удара ВВС США (AFGSC). Штаб-квартира находится на авиабазе Фрэнсис Э. Уоррен , штат Вайоминг .
Основная задача 20 AF — операции с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР). Командующий 20-й воздушной армией также является командующим оперативной группы 214 (TF 214), которая обеспечивает дежурство МБР в Стратегическом командовании США (USSTRATCOM).
Созданная 4 апреля 1944 года в Вашингтоне, округ Колумбия, 20 AF была боевой авиацией ВВС США, развернутой на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны. Первоначально действуя с баз в Индии и проходя через базы в Китае, 20 AF проводила стратегическую бомбардировку Японских островов. Она была передислоцирована на Марианские острова в конце 1944 года и продолжала кампанию стратегической бомбардировки Японии до капитуляции Японии в августе 1945 года. 509 -я сводная группа 20 AF провела атомные атаки на Хиросиму и Нагасаки в августе 1945 года и остается единственной организацией ВВС, которая использовала ядерное оружие в бою .
Командование было расформировано 1 марта 1955 года и возобновлено 1 сентября 1991 года в качестве компонента Стратегического авиационного командования (САК) и стало оперативно отвечать за все межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования.
Штаб-квартира 20-й воздушной армии уникальна тем, что имеет двойную ответственность перед Командованием глобального удара ВВС и Стратегическим командованием США. Как ракетные воздушные силы с номером для AFGSC, 20-я воздушная армия отвечает за поддержание и эксплуатацию сил МБР ВВС. Назначенная как оперативная группа 214 STRATCOM, 20-я воздушная армия поставляет президенту боеготовые МБР, находящиеся в состоянии боевой готовности. В сочетании с двумя другими частями Триады, бомбардировщиками и подводными лодками, силы STRATCOM защищают Соединенные Штаты зонтиком сдерживания.
.png/1280px-Twentieth_Air_Force_-_Emblem_(World_War_II).png)
Двадцатая воздушная армия была создана 4 апреля 1944 года специально для выполнения стратегических бомбардировочных миссий против Японии. Это было сделано по настоянию генерала Генри Х. (Хэпа) Арнольда , командующего ВВС США, в основном для того, чтобы избежать перенаправления новых B-29 Superfortress на тактические миссии под давлением командующих китайско-бирманского театра военных действий . Двадцатой воздушной армией должен был командовать сам генерал Арнольд на уровне Объединенного комитета начальников штабов . Двадцатая воздушная армия была полностью автономна, и ее B-29 должны были быть полностью независимы от других командных структур и должны были быть предназначены исключительно для борьбы со стратегическими целями в Японии.
Кроме того, в 1944 году Двадцатая воздушная армия была выбрана (секретно) в качестве оперативного компонента Манхэттенского проекта и осуществила атомные атаки на Японию в августе 1945 года. Однако в начале 1944 года B-29 еще не был готов к эксплуатации. Самолет разрабатывался в Boeing с конца 1930-х годов, и первый XB-29 (41-0002) поднялся в воздух 21 сентября 1942 года. Однако самолет страдал от подавляющего числа проблем с разработкой и проблем с двигателем (пожары). В результате большинство первых серийных B-29 все еще находились в центрах модификации Командования технической службы ВВС , ожидая модификаций и преобразования в полную боевую готовность. К марту 1944 года программа модификации B-29 пришла в полный хаос, и ни один бомбардировщик не считался готовым к бою. Реализация программы серьезно затруднялась необходимостью работать на открытом воздухе в ненастную погоду, поскольку многие ангары были просто слишком малы для размещения самолетов в помещении, задержками в приобретении необходимых инструментов и вспомогательного оборудования, а также общим отсутствием у ВВС США опыта работы с B-29.
Генерал Арнольд был встревожен ситуацией и приказал своему помощнику, генерал-майору Б. Э. Мейеру, лично взять на себя руководство всей программой модификации. Последовавший за этим всплеск активности, который имел место между 10 марта и 15 апреля 1944 года, стал известен как «Битва за Канзас». Начиная с середины марта, техники и специалисты с заводов Boeing в Уичите и Сиэтле были призваны в центры модификации для круглосуточной работы по подготовке B-29 к бою. Механикам часто приходилось работать на открытом воздухе в морозную погоду. В результате сверхчеловеческих усилий со стороны всех заинтересованных сторон к 15 апреля 1944 года 150 B-29 были переданы XX бомбардировочному командованию .
Операция «Маттерхорн» — название наступления B-29 «Суперкрепость» против Японской империи с аэродромов в Китае. 10 апреля 1944 года Объединенный комитет начальников штабов (ОКНШ) неофициально одобрил операцию «Маттерхорн». Оперативным средством должно было стать 58-е бомбардировочное крыло (очень тяжелое) XX бомбардировочного командования . [3]
Штаб XX Бомбардировочного командования был создан в Кхарагпуре, Индия, 28 марта 1944 года. Командующим был генерал Кеннет Б. Вулф. Первый B-29 достиг своей базы в Индии 2 апреля 1944 года. В Индии существующие аэродромы в Кхарагпуре, Чакулии , Пиардобе и Дудкхунди были переоборудованы для использования B-29. Все эти базы располагались в южной Бенгалии и недалеко от портовых сооружений в Калькутте . [3]
Первый бомбардировочный налет B-29 из Индии состоялся 5 июня 1944 года. Девяносто восемь B-29 вылетели с баз в восточной Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасан в Бангкоке, Таиланд . Бомбардировочные операции против Японии планировалось проводить с баз в Китае. Было четыре объекта в районе Чэнду в Китае, которые были назначены для операции B-29 — в Квангане, Куинглае, Синьчине и Пэншане. Основным недостатком плана операции «Маттерхорн» был тот факт, что все поставки топлива, бомб и запасных частей, необходимых для поддержки передовых баз в Китае, должны были доставляться из Индии через Горб, поскольку контроль Японии над морями вокруг китайского побережья делал невозможным морское снабжение Китая. [3]
К середине июня на китайских передовых базах было накоплено достаточно припасов, чтобы позволить начать одну атаку на цели в Японии . Это был ночной налет, который должен был быть проведен в ночь с 14 на 15 июня 1944 года против Императорского металлургического завода в Явате на острове Кюсю . К сожалению, японцы были предупреждены о приближающемся налете, и город Явата был затемнен, а дымка и/или дым помогли скрыть цель. Только 15 самолетов бомбили визуально, в то время как 32 бомбили с помощью радаров. Только одна бомба фактически попала где-то рядом с намеченной целью, и сталелитейная промышленность осталась по существу нетронутой. Хотя на самом деле был нанесен очень небольшой ущерб, налет на Явату был воспринят как большая победа в американской прессе, поскольку это был первый раз после налета Дулиттла в апреле 1942 года, когда американские самолеты нанесли удар по японским островам. [3]
В ночь с 10 на 11 августа 56 B-29, пролетевших через британские авиабазы на Цейлоне, атаковали нефтехранилища Плаждо в Палембанге на Суматре в Индонезии. Это включало в себя 4030-мильную, 19-часовую миссию от Цейлона до Суматры, самый продолжительный американский воздушный налет войны. Другие B-29 заложили мины в реке Моэси. В то же время третья партия B-29 атаковала цели в Нагасаки. Все эти налеты продемонстрировали отсутствие оперативного управления и неадекватные боевые приемы, дрейф от цели к цели без центрального плана и были в значительной степени неэффективны. [3]
В Вашингтоне было решено, что для Двадцатой воздушной армии необходимо новое руководство. Генерала Вулфа сменил генерал-майор Кертис Э. Лемей , прибывший в Индию 29 августа. Проблемы со снабжением и авиакатастрофы по-прежнему мешали полностью эффективно сконцентрировать силы и усилия. Кроме того, оборонительные усилия японцев становились все более эффективными. [3]
К концу 1944 года стало очевидно, что операции B-29 против Японии, проводимые с баз в Китае и Индии, были слишком дорогими в плане людей и материалов и должны были быть прекращены. В декабре 1944 года Объединенный комитет начальников штабов принял решение о том, что операция «Маттерхорн» будет свернута, а B-29 58-го бомбардировочного крыла будут перемещены на недавно захваченные базы на Марианских островах в центральной части Тихого океана. Последний рейд из Китая был совершен 15 января 1945 года, это была атака на цели на Формозе (Тайвань). Затем 58-е бомбардировочное крыло было передислоцировано на новые базы на Марианских островах в феврале. [3]
Цепь Марианских островов, состоящая в основном из Сайпана , Тиниана и Гуама , считалась идеальными базами для запуска операций B-29 Superfortress против Японии. Острова находились примерно в 1500 милях от Токио, расстояние, которое B-29 могли преодолеть. Но что самое важное, их можно было поставить на прямую линию снабжения из Соединенных Штатов по морю. XXI Командованию бомбардировок была поручена общая ответственность за операции B-29 с баз на Марианских островах. [4] [5]
Первый B-29 прибыл на Сайпан 12 октября 1944 года. Его пилотировал сам генерал Ханселл . К 22 ноября на Сайпане находилось более 100 B-29. XXI бомбардировочное командование получило задачу уничтожить авиационную промышленность Японии серией высотных дневных точных атак. [4] [5]
Первый налет на Японию состоялся 24 ноября 1944 года. Целью был завод двигателей компании Nakajima Aircraft Company в Мусаси недалеко от Токио. 111 B-29 взлетели, семнадцать из них были вынуждены прерваться из-за обычной волны отказов двигателей. Остальные приблизились к цели на высоте 27–32 000 футов. Впервые B-29 столкнулись со струйным течением, которое представляло собой высокоскоростной ветер, дующий с запада со скоростью до 200 миль в час именно на тех высотах, на которых действовали бомбардировщики. Это нарушило строй бомбардировщиков и сделало точное бомбометание невозможным. [4] [5]
Обеспокоенный относительной неспособностью наступления B-29 нанести сокрушительные удары по Японии, генерал Лемей 19 февраля издал новую директиву. Генерал Лемей проанализировал структуру японской экономики, которая в значительной степени зависела от кустарных производств, расположенных в городах, расположенных недалеко от крупных промышленных зон. Уничтожив эти вспомогательные отрасли, можно было замедлить поток жизненно важных компонентов на центральные заводы, что дезорганизовало бы производство оружия, жизненно важного для Японии. Он решил сделать это, используя зажигательные бомбы , а не чисто фугасные бомбы, которые, как надеялись, вызвали бы всеобщие пожары в крупных городах, таких как Токио или Нагоя , распространившись на некоторые из приоритетных целей. [4] [5]
Первый налет с использованием этих новых методов состоялся в ночь с 9 на 10 марта против Токио . Другое крыло — 314-е бомбардировочное крыло (19-е, 29-е, 39-е и 330-е BG) под командованием бригадного генерала Томаса С. Пауэра — прибыло на Марианские острова и было размещено на Норт-Филд на Гуаме. Всего в налете участвовало 302 B-29, из которых 279 прибыли к цели. Налет возглавляли специальные экипажи следопытов, которые отмечали центральные точки прицеливания. Он длился два часа. Налет оказался успешным, превзошедшим самые смелые ожидания генерала Лемея. Отдельные пожары, вызванные бомбами, объединились, создав общее пожарище из-за сильных ветров со скоростью около 17–28 миль в час (27–45 км/ч) на уровне земли, что предотвратило более конкретное событие огненного шторма . Когда все закончилось, шестнадцать квадратных миль (41 км 2 ) центра Токио были охвачены пламенем, и около 84 000 человек погибли. Четырнадцать B-29 были потеряны. B-29 наконец-то начал оказывать эффект. [4] [5]
К середине июня большинство крупных японских городов были опустошены, и Лемей приказал провести новые зажигательные рейды против 58 небольших японских городов. К этому времени рейды B-29 практически не встречали сопротивления со стороны японских истребителей. В конце июня экипажи B-29 почувствовали себя достаточно уверенно, чтобы начать сбрасывать листовки, предупреждающие население о предстоящих атаках, а через три дня последовал рейд, в ходе которого указанный городской район был опустошен. К концу июня гражданское население начало проявлять признаки паники, и императорский кабинет впервые начал рассматривать возможность переговоров о прекращении войны. Однако в то время японские военные были непреклонны в своем намерении продолжать до самого конца. [4] [5]
В июне 1945 года XX и XXI бомбардировочные командования были объединены в Стратегические военно-воздушные силы США на Тихом океане (USASTAF) под командованием генерала Карла А. Спаатца . История XXI бомбардировочного командования завершилась 16 июля 1945 года. В этот день командование было переименовано в Штаб и Штаб-квартиру эскадрильи, Двадцатые воздушные силы . Это переименование положило конец XXI бомбардировочному командованию как отдельному учреждению, поскольку оно было поглощено внутренней организационной структурой Двадцатых воздушных сил и передано под командование USASTAF. [4] [5]
Реорганизация военного командования Соединенных Штатов 16 июля 1945 года передала Двадцатую воздушную армию под командование и контроль новых Стратегических военно-воздушных сил Соединенных Штатов в Тихом океане . Двадцатая воздушная армия будет командовать крыльями B-29, непосредственно базирующимися на Марианских островах, в то время как недавно передислоцированная Восьмая воздушная армия будет командовать крыльями B-29, базирующимися на Окинаве. Эта перегруппировка была сделана в преддверии запланированного вторжения в Японию ( операция «Даунфол» ), которое должно было начаться в октябре 1945 года. XXI Бомбардировочное командование было расформировано, его организация находилась под прямым контролем Двадцатой воздушной армии. [4]
К середине июля 1945 года боевые вылеты над Японией по существу не встречали сопротивления, и дальние истребители P-51 Mustang VII Fighter Command, действовавшие с захваченных аэродромов Иводзимы, сопровождали базирующиеся на Марианских островах B-29. Миссии в основном состояли из низкоуровневых зажигательных рейдов на небольшие японские города, как ночью, так и днем на ежедневной основе. 315-е бомбардировочное крыло , которое вступило в строй в начале июля, провело серию ударов по объектам добычи нефти, которые по сути остановили японскую нефтяную промышленность. [4]
509-я смешанная группа была развернута за границей весной 1945 года. Первоначально 509-я была частью XXI бомбардировочного командования, базировавшегося на Марианских островах . К июлю бомбардировщики были размещены на Северном поле на Тиниане , которое только что было завершено для 313-го бомбардировочного крыла . Однако оно находилось под прямым оперативным контролем командующего Двадцатыми воздушными силами. Задачей подразделения было оперативное использование атомной бомбы . [6]
В ее составе была только одна бомбардировочная эскадрилья — 393-я, которой командовал майор Чарльз У. Суини . 509-я композитная группа была полностью самодостаточным подразделением со своими собственными инженерными, материальными и войсковыми эскадронами, а также собственным подразделением военной полиции. Поскольку проект Манхэттена осуществлялся в атмосфере высокой секретности, подавляющее большинство офицеров и солдат 509-й композитной группы были в полном неведении относительно ее предполагаемой миссии. [6]
После завершения испытаний атомной бомбы в Соединенных Штатах, две другие бомбы ( Little Boy , Fat Man ) прибыли на Тиниан 26 июля, доставленные USS Indianapolis (CA-35) . 24 июля генералу Карлу А. Спаатцу была отправлена директива, приказывающая 509-му полку доставить свою первую атомную бомбу, как только позволит погода. Потенциальными целями были японские города Хиросима , Кокура , Ниигата и Нагасаки . Президент Гарри С. Трумэн дал свое последнее добро на Потсдамской конференции 31 июля. [6]
6 августа атомная атака началась с полета трех специальных разведывательных самолетов F-13A (RB-29), которые поднялись в воздух, чтобы сообщить о погоде над основными и второстепенными целями. Полковник Тиббетс последовал за ним на своем самолете B-29, Enola Gay , час спустя, в сопровождении двух других B-29, которые должны были наблюдать за сбросом. На пути в Японию майор Клод Итерли , летевший на Straight Flush , передал по радио, что Хиросима свободна для визуального сброса бомбы. Эксперт по военно-морскому оружию капитан Уильям Парсонс активировал бомбу во время полета, так как было сочтено слишком опасным делать это на земле в Норт-Филд, чтобы не произошло несчастного случая и бомба не взорвалась, уничтожив всю базу. В 8:15 утра Enola Gay сбросил Little Boy с высоты 31 500 футов (9600 м). Радарный взрыватель бомбы был настроен на срабатывание на высоте 2000 футов (610 м) над землей. В результате последовавшего взрыва, выработавшего около 12 килотонн тротила взрывной мощности, погибло около 75 000 человек и было разрушено 48 000 зданий. [6]
Без официального заявления со стороны японского правительства, не было никакого ослабления обычных рейдов B-29. B-29 из 58-го, 73-го и 313-го бомбардировочных крыльев нанесли удар по арсеналу Тоёкава на следующий день. Ночью 7 августа 525-я бомбардировочная группа сбросила 189 тонн мин на несколько различных морских целей. 8 августа 58-е, 73-е и 313-е бомбардировочные крыла сбросили зажигательные бомбы на цели в Явате на южном острове Кюсю. В то же время 314-й бомбардировочный авиаполк нанес удар по промышленной зоне Токио. Японская оборона все еще была достаточно эффективна, чтобы сбить четыре B-29 во время рейда на Явату и три в Токио. [4]
Поскольку официальной реакции от Японии все еще не было, американцы посчитали, что нет иного выхода, кроме как подготовить вторую атомную атаку. Плутониевая бомба под названием « Толстяк » была загружена в B-29, известный как Bockscar (построенный Martin-Omaha B-29-35-MO серийный номер 44-27297, название часто писалось как Bock's Car), названный в честь его обычного командира, капитана Фредерика К. Бока . Однако в этой миссии самолетом управлял майор Суини, а капитан Бок управлял одним из самолетов наблюдения. Основной целью был арсенал Кокура , а альтернативой — морской портовый город Нагасаки . [6]
Bockscar вылетел 9 августа с Fat Man на борту. На этот раз основная цель Kokura была скрыта густым дымом, оставшимся от предыдущего налета B-29 на близлежащую Явату, и бомбардир не смог точно определить указанную точку прицеливания, несмотря на три отдельных захода. Поэтому Суини повернулся к второстепенной цели, Нагасаки. Над Нагасаки также были облака, и пришлось сделать пару заходов над целью, прежде чем бомбардир смог найти просвет в облаках. В 11:00 утра Fat Man был выпущен из самолета, и после длительного снижения бомба взорвалась. Мощность была оценена в 22 килотонны тротила . Около 35 000 человек погибли в Нагасаки от немедленного взрыва и пожара. [6]
После сброса бомбы Суини был вынужден повернуть на Окинаву из-за проблем с насосом для перекачки топлива, а также из-за длительного полета с многократными сбросами бомб и кружениями в поисках лучшей погоды. Топлива не осталось даже для полета на Иводзиму. После дозаправки на Окинаве B-29 вернулся на Тиниан. Японский император приказал правительству немедленно принять условия капитуляции союзников. Потребовалось время, чтобы проработать все детали, и существовала вполне реальная опасность того, что некоторые элементы японской армии все равно не примут капитуляцию и могут попытаться совершить военный переворот, даже против своего императора. [6]
Тем временем обычные бомбардировки японских целей все еще продолжались, и рекордное количество бомбардировщиков B-29, поразивших цели в Японии 14 августа, составило 804. Утром 15 августа император передал по радио свой приказ о капитуляции Японии в обращении к своей нации. Практически никто из его подданных никогда раньше не слышал его голоса. Все дальнейшие наступательные операции против Японии прекратились после передачи императора. [4]
После этого большинство B-29 в Тихом океане были перенаправлены на миссии милосердия, сбрасывая еду и одежду тысячам военнопленных союзников, содержавшихся в Японии, Китае, Маньчжурии и Корее. 1066 B-29 приняли участие в 900 миссиях в 154 лагеря. Около 63 500 заключенных были снабжены 4470 тоннами грузов. Эти полеты стоили восьми B-29, потерянных в результате несчастных случаев, с 77 членами экипажа на борту. [4]
Капитуляция Японии была официально подписана 2 сентября 1945 года на борту огромного линкора USS Missouri в Токийском заливе , что положило конец войне на Тихом океане .
После окончания Второй мировой войны Двадцатые воздушные силы остались в Тихом океане, их штаб-квартира находилась на Гуаме . Подавляющее большинство их парка B-29 Superfortreses было возвращено в Соединенные Штаты в рамках операции «Закат». Стратегические воздушные силы США в Тихом океане были расформированы 6 декабря 1945 года, и Двадцатые воздушные силы были переданы в Тихоокеанское воздушное командование армии США .
Последнее из боевых крыльев Второй мировой войны, 315-е бомбардировочное крыло, вернулось в Соединенные Штаты 30 мая 1946 года. 19-я бомбардировочная группа осталась на Норт-Филд , Гуам, как единственная оперативная группа. В 1949 году сокращение бюджета заставило перестроить и объединить подразделения ВВС в Тихом океане, и миссией Двадцатой воздушной армии стала оборона островов Рюкю , и она была перенаправлена на авиабазу Кадена , Окинава . Она командовала следующими подразделениями:
27 июня 1950 года Совет Безопасности ООН проголосовал за оказание помощи южнокорейцам в сопротивлении вторжению Северной Кореи в их страну. Президент Гарри С. Трумэн уполномочил генерала Дугласа Макартура (командующего оккупационными войсками США в Японии) направить подразделения в бой. Макартур приказал генералу Джорджу Э. Стратемайеру , командующему дальневосточными военно-воздушными силами (FEAF), атаковать атакующие северокорейские силы между линиями фронта и 38-й параллелью. В то время 22 B-29 19-й бомбардировочной группы, дислоцированные на аэродроме Андерсен на Гуаме, были единственными самолетами, способными поразить Корейский полуостров, и этому подразделению было приказано перебраться на авиабазу Кадена на Окинаве и начать атаки на Северную Корею . Эти налеты начались 28 июня. 29 июня было дано разрешение на атаки B-29 на аэродромы в Северной Корее. B-29 часто перенаправлялись на тактические атаки против наступающих северокорейских войск.
8 июля было создано специальное Бомбардировочное командование FEAF под командованием генерал-майора Эммета О'Доннелла. 13 июля Бомбардировочное командование FEAF приняло на себя командование 19-й бомбардировочной группой, а также 22-й и 92-й бомбардировочными группами , которые были переведены с баз SAC в США.
Другие основные компоненты Двадцатых Воздушных Армий, 51-е истребительно-перехватывающее крыло, были переведены в Пятые Воздушные Армии на авиабазе Итазукэ, Япония, в сентябре 1950 года, где их F-82 Twin Mustang и F-80 Shooting Stars использовались в боях над Кореей. Сверхдальнобойные RB-29 31-й стратегической разведывательной эскадрильи (невооруженные B-29, оснащенные дополнительными внутренними топливными баками в бомбоотсеках и различными фотокамерами для картографирования) также были переведены в Пятые Воздушные Армии на авиабазе Джонсон, Япония, где они были объединены с другими подразделениями воздушной разведки.
С окончанием Корейской войны в 1953 году Дальневосточные ВВС реорганизовали свои силы, и подразделения Двадцатой воздушной армии были перераспределены. Бомбардировочные подразделения были перераспределены в Стратегическое авиационное командование в 1954 году; истребительные подразделения — в Пятую воздушную армию в 1955 году и использовались для противовоздушной обороны. Она была расформирована 1 марта 1955 года.
Двадцатые воздушные силы были восстановлены 1 сентября 1991 года как компонент Стратегического авиационного командования и размещены на авиабазе Ванденберг , Калифорния. Их миссия заключалась в ответственности за все наземные межконтинентальные баллистические ракеты (МБР). Возрождение 20-х воздушных сил произошло в то время, когда ядерные силы Америки вступали в десятилетие беспрецедентных сокращений и изменений сил. Порожденные окончанием Холодной войны и распадом Советского Союза , эти изменения изменили основную структуру ядерных сдерживающих сил страны. [7]
За десятилетия с момента своей реактивации 20-я воздушная армия пережила четыре основных командования. После одного года в Стратегическом авиационном командовании и еще одного года в Командовании боевых действий авиации , 20-я воздушная армия была переведена в Космическое командование ВВС в 1993 году. Декабрь 2009 года ознаменовал окончательный переход 20-й воздушной армии в недавно созданное Командование глобального удара ВВС . Штаб-квартира 20-й воздушной армии изменила свое местоположение в 1993 году, переехав с авиабазы Ванденберг, Калифорния, в свое нынешнее место на авиабазе FE Warren , Вайоминг. [7] Сегодня 450 ракет Minuteman III остаются в состоянии боевой готовности. [8]
Штаб-квартира 20-й воздушной армии уникальна тем, что она несет двойную ответственность перед Командованием глобального удара ВВС и Стратегическим командованием США . Как ракетные воздушные силы с номером для AFGSC, 20-я воздушная армия отвечает за поддержание и эксплуатацию сил МБР ВВС. Назначенная как оперативная группа 214 STRATCOM, 20-я воздушная армия поставляет президенту боеготовые МБР, находящиеся в состоянии боевой готовности. В сочетании с двумя другими частями Триады, бомбардировщиками и подводными лодками, силы STRATCOM защищают Соединенные Штаты зонтиком сдерживания. [7]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием , с веб-сайта 20-х Воздушных сил США .