Департамент транспорта Колорадо ( CDOT , произносится как Си Дот) является основным департаментом правительства штата Колорадо [2] , который управляет транспортными обязанностями правительства штата в штате Колорадо . CDOT отвечает за поддержание 9 144-мильной системы автомагистралей, включая 3 429 мостов с более чем 28 миллиардами миль поездок транспортных средств в год. Миссия CDOT — «обеспечить лучшую мультимодальную транспортную систему для Колорадо, которая наиболее эффективно перемещает людей, товары и информацию». [3] Она регулируется Транспортной комиссией Колорадо. [4]
Деятельность автомобильных перевозчиков грузоподъемностью более 10 000 фунтов регулируется государством и должна быть подтверждена федеральным номером отслеживания безопасности Министерства транспорта США (USDOT), который используется для мониторинга методов управления безопасностью и мер контроля перевозчиков.
Департамент транспорта штата Колорадо берет свое начало в 1909 году, когда был принят первый законопроект о шоссейных дорогах путем формирования Комиссии по шоссейным дорогам из трех человек для утверждения работы и распределения средств. Комиссия впервые заняла свои должности 1 января 1910 года. В 1917 году был создан Государственный дорожный фонд и сформирован Государственный департамент шоссейных дорог. В 1935 году к сотрудникам Департамента шоссейных дорог присоединились 44 новых сотрудника, выбранных из 7500 претендентов, чтобы стать первыми членами Патруля вежливости на шоссейных дорогах штата Колорадо. Патруль стал подразделением Департамента шоссейных дорог.
В 1947 году первая Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей была одобрена федеральным администратором работ. В Колорадо одобренные маршруты включали всю I-25 от границы Вайоминга до перевала Ратон ; всю I-80S (теперь I-76 ); и I-70 от Денвера до границы Канзаса . В 1953 году законодательный орган штата принял новый закон о реорганизации Департамента автомагистралей и переименовании его в Департамент автомагистралей Колорадо. В 1956 году Конгресс принял Закон о федеральных межштатных автомагистралях . Среди одобренных проектов был участок I-70 от Денвера до границы Юты . В 1968 году законодательство реорганизовало вопросы автомагистралей и создало Департамент автомагистралей Колорадо (CDOH) с 3 основными подразделениями: Отдел автомагистралей, Отдел планирования и исследований и Отдел патрулирования. В 1991 году CDOH стал CDOT, чтобы лучше согласовать свои функции и бюджеты с Федеральным управлением автомагистралей / Министерством транспорта США .
В 2018 году штат принял стандарт для транспортных средств с низким уровнем выбросов, а в 2019 году — стандарт для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов , что, по прогнозам, приведет к сокращению выбросов парниковых газов на 6 миллионов тонн в эквиваленте углекислого газа к 2030 году. [6] Это часть плана губернатора Джареда Полиса по сокращению выбросов от транспорта на 40% по сравнению с уровнем 2005 года к 2030 году. [7]
В 2019 году Шошана Лью взяла на себя руководство CDOT. [8] Под ее руководством Транспортная комиссия Колорадо одобрила политику, направленную на прекращение любого увеличения выбросов парниковых газов от транспорта в Колорадо , требуя от планировщиков транспорта рассчитывать любые выбросы, связанные с проектом, и соответствующим образом смягчать их. [9] Политика была одобрена Транспортной комиссией штата десятью голосами против одного. [10] Помимо экологических выгод, эта политика может принести 40 миллиардов долларов экономических выгод, включая сокращение дорожно-транспортных происшествий . [11]
В рамках этой политики назначенная губернатором Комиссия по транспорту Колорадо будет иметь полномочия ограничивать финансирование для использования только на экологически безопасных транспортных проектах, если CDOT или региональный орган планирования не смогут достичь своей цели по сокращению выбросов. Лью заявил, что эта политика допускает увеличение пропускной способности, но что крупные проекты потребуют компенсаций в виде экологически безопасных дополнений. Примерами являются автобусные системы Bustang и Flatiron Flyer , которые обслуживают сообщества Колорадо. [9] Транспортная комиссия также будет иметь полномочия предоставлять исключения из этой политики. Лью заявил, что эта политика позволяет Колорадо «показывать пример» в сокращении выбросов перед лицом растущих последствий изменения климата . [10] [12] Политика получила общенациональные похвалы за то, что «показывает нам, как положить конец зависимости Америки от расширения автомагистралей». [13] Однако она также подверглась критике со стороны некоторых, кто был обеспокоен тем, что CDOT стал «занят очисткой воздуха». [9]
CDOT обслуживает государственные автомагистрали в Колорадо. Главные артерии включают Interstate 25 , Interstate 70 и Interstate 76. Он получает информацию из Colorado Avalanche Information Center для обеспечения безопасности в зимние месяцы.
Департамент транспорта штата Колорадо управляет Bustang как междугородним автобусным сообщением, соединяющим регионы Колорадо друг с другом. [14] Он также оказывает поддержку другим автобусным системам в штате, таким как Flatiron Flyer , соединяющая Боулдер, штат Колорадо , с Денвером , которая напрямую управляется Региональным транспортным округом .
Colorado Division of Aeronautics является частью CDOT. Он был создан уставом в 1988 году и отвечает за развитие авиации в Колорадо. [15]
Междугородние пассажирские железнодорожные перевозки на дальние расстояния в Колорадо осуществляются компанией Amtrak на поездах California Zephyr и Southwest Chief , которые обслуживают междугородние маршруты по направлению с востока на запад через центральный и южный Колорадо соответственно.
Легкорельсовый транспорт и пригородные железнодорожные перевозки в столичном районе Денвера предоставляются Региональным транспортным округом , который также управляет местными и региональными автобусными перевозками. Автобусные и железнодорожные перевозки известны как RTD Bus & Rail и обеспечивают комплексную систему транзита для этого региона.
Были настойчивые предложения о системе Front Range Passenger Rail , но они пока не были реализованы. Это означает, что нет железнодорожного сообщения, соединяющего основные населенные пункты штата.
Кроме того, в Колорадо действуют следующие железные дороги Heritage .
