Джеймс Элтон МакДивитт-младший (10 июня 1929 — 13 октября 2022) — американский летчик-испытатель , пилот ВВС США (USAF), авиационный инженер и астронавт НАСА в программах «Близнецы » и «Аполлон» . Он присоединился к ВВС США в 1951 году и совершил 145 боевых вылетов во время Корейской войны . В 1959 году, после окончания Мичиганского университета со степенью бакалавра наук в области авиационной техники по программе Технологического института ВВС США (AFIT), он получил квалификацию летчика-испытателя в экспериментальной летной лаборатории ВВС. Школа (класс 59C) и Школа пилотов аэрокосмических исследований (класс I) и присоединился к Отделению эксплуатации пилотируемых космических кораблей. К сентябрю 1962 года Макдивитт налетал более 2500 часов, из которых более 2000 часов приходилось на реактивные самолеты . Это включало в себя полет в качестве пилота-преследователя во время полета Роберта М. Уайта на североамериканском X-15 17 июля 1962 года, в ходе которого Уайт достиг высоты 59,5 миль (95,8 км) и стал первым пилотом X-15, получившим награду. Крылья космонавта .
В 1962 году Макдивитт был выбран НАСА в качестве астронавта в составе Группы астронавтов 2 . Он командовал миссией «Джемини-4» , во время которой Эд Уайт совершил первый выход США в открытый космос , а затем полет « Аполлона-9 », который стал первым пилотируемым летным испытанием лунного модуля «Аполлон» и полного комплекта летного оборудования «Аполлона». Позже он стал руководителем операций по высадке на Луну и был менеджером программы космических кораблей «Аполлон» с 1969 по 1972 год. В июне 1972 года он покинул НАСА и ушел из ВВС США в звании бригадного генерала .
Джеймс Элтон МакДивитт-младший родился 10 июня 1929 года в Чикаго, штат Иллинойс , в семье Маргарет Мэри ( урожденной Максвелл; 1903–1994) и Джеймса Элтона МакДивитта-старшего (1901–1982). [1] [2] Он был бойскаутом и получил звание «Нежного скаута» , второе звание в скаутинге. [3] Он вырос в Каламазу, штат Мичиган , и окончил Центральную среднюю школу Каламазу в 1947 году . [4] Затем он работал в течение года, чтобы заработать достаточно денег, чтобы поступить в колледж . [5] Он закончил два года обучения в Джексон-колледже (ныне известном как Джексон-колледж ) в Джексоне, штат Мичиган , с 1948 по 1950 год. [6]
В январе 1951 года Макдивитт присоединился к ВВС США (USAF). [6] Началась Корейская война, и его отсрочка от призыва истекла , когда он окончил колледж Джексона. Вместо того, чтобы ждать и быть призванным в армию, он решил записаться в ВВС США рядовым и подал заявку на обучение пилотов по программе подготовки авиационных кадетов . Он хорошо показал себя на тренировках и первым в своем классе совершил самостоятельный полет . [5] Он получил свои пилотские крылья и регулярную комиссию в звании младшего лейтенанта ВВС США в мае 1952 года на базе ВВС Уильямс , штат Аризона , и завершил подготовку боевого экипажа в ноябре 1952 года. [6] Он совершил 145 боевых вылетов в Корее в F -80 Shooting Stars и F-86 Sabre в составе 35-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи [6] и заработал два Креста за выдающиеся летные заслуги . [7] Его последний полет состоялся через два часа после подписания Соглашения о перемирии в Корее . [5]
Макдивитт вернулся в Соединенные Штаты в сентябре 1953 года и служил пилотом и помощником оперативного офицера в 19-й эскадрилье истребителей-перехватчиков на базе ВВС Доу в штате Мэн . В ноябре 1954 года он поступил в высшую летную школу на базе ВВС Тиндалл во Флориде, а в июле 1955 года отправился на базу ВВС МакГуайр в Нью -Джерси , где служил пилотом, оперативным офицером, а затем командиром звена истребителя-перехватчика 332d. Эскадрилья . [6] [8] В июне 1957 года он поступил в Мичиганский университет по программе Технологического института ВВС США (AFIT) и получил степень бакалавра наук в области авиационной техники в Мичиганском университете , который окончил сначала в его класс в 1959 году. [1] [5]
После окончания учебы он отправился на базу ВВС Эдвардс , Калифорния, в качестве студента-летчика-испытателя в июне 1959 года. Он остался там в Летно- испытательном центре ВВС в качестве экспериментального летного летчика -испытателя , окончил Школу экспериментальных летных летчиков-испытателей ВВС (класс 59C) и Школу пилотов аэрокосмических исследований (класс I) и присоединился к Отделению эксплуатации пилотируемых космических аппаратов в июле 1962 года. [6] К сентябрю МакДивитт налетал более 2500 часов, из которых более 2000 часов приходилось на реактивные самолеты . [9] Это включало полет в качестве пилота-преследователя во время полета Роберта М. Уайта на североамериканском X-15 17 июля 1962 года, в ходе которого Уайт достиг высоты 59,5 миль (95,8 км) и стал первым пилотом X-15. получить крылья астронавта на основании определения ВВС США расстояния от космоса до 50 миль (80 км). [10] [a] МакДивитт был в очереди на полет на X-15, когда Уайт ушел, и возглавил проектный офис по испытаниям McDonnell F-4 Phantom II , но он слышал, что НАСА ищет вторую группу астронавтов. для увеличения Mercury Seven , и, после некоторых раздумий, решил подать заявку. [5]
Макдивитт был выбран НАСА в качестве астронавта в сентябре 1962 года в составе Группы астронавтов 2 . [12] 29 июля 1964 года было объявлено, что он был выбран командиром корабля « Джемини-4» , [13] став первым американским астронавтом, который командовал экипажем в своем первом космическом полете. Только двое других астронавтов «Джемини» из этой группы командовали своими первыми полетами: Фрэнк Борман ( «Джемини-7 ») и Нил Армстронг ( «Джемини-8 »). [5] [b] Начальник Управления астронавтов , астронавт Mercury Seven Дик Слейтон , выбрал Эда Уайта своим пилотом, потому что эти двое мужчин хорошо знали друг друга, вместе посещая Мичиганский университет и школу летчиков-испытателей. [16]
Поначалу цели миссии были плохо определены, но рассматривались возможности выхода в открытый космос (EVA), сближения в космосе и удержания орбитальной станции . [16] Зная, что выход в открытый космос (иногда называемый «выходом в открытый космос») возможен, Макдивитт настаивал на его включении в миссию. В результате руководство НАСА согласилось обеспечить возможность использования скафандра миссии «Джемини» для выхода в открытый космос . Кеннет С. Кляйнкнехт сообщил на пресс-конференции в июле 1964 года, на которой было объявлено о миссии, что один из членов экипажа мог открыть люк и высунуть голову наружу, но это не привлекло особого внимания. 18 марта 1965 года космонавт Алексей Леонов стал первым человеком, совершившим выход в открытый космос во время миссии «Восход-2» , но только 25 мая администратор НАСА Джеймс Э. Уэбб одобрил выход в открытый космос для «Джемини-4» . [17]
«Джемини-4» был запущен 3 июня 1965 года. [18] Миссия длилась 97 часов 56 минут и совершила 62 витка. [19] Первой целью была попытка первого космического сближения с отработанной ракетой-носителем « Титан II ». верхняя ступень. Это не увенчалось успехом; МакДивитт не смог подойти ближе, чем, по его оценкам, на 200 футов (61 м). Против него сработало несколько факторов. Были проблемы с восприятием глубины (визуальные оценки расстояния у него и Уайта различались, в разное время они были длиннее или короче друг друга). Орбитальная механика сближения еще не была хорошо понята инженерами и астронавтами НАСА; чтобы догнать что-то, нужно замедлиться. Кроме того, из ступени выбрасывалось оставшееся топливо, которое продолжало расталкивать ее в разных направлениях относительно космического корабля. [20]
Макдивитт наконец прервал попытку сближения, чтобы сэкономить топливо и сохранить вторую цель, которая заключалась в том, чтобы Уайт совершил первый выход Соединенных Штатов в открытый космос. Макдивитт контролировал положение капсулы и фотографировал Уайта во время «прогулки». Люк на «Джемини-4», через который Уайт вышел, чтобы совершить прогулку, был подвержен проблемам с выходом из зацепления шестерен механизма защелки, что затрудняло открытие и повторное запирание люка. МакДивитт провел некоторое время перед полетом с инженером МакДоннелла , импровизируя технику принудительного зацепления шестерен путем вставки пальцев внутрь механизма. Люк было трудно открыть, а также снова зафиксировать во время полета, но МакДивитту удалось заставить его работать оба раза, держа руки в перчатках герметичного скафандра. Если бы ему не удалось запереть люк после выхода в открытый космос, оба мужчины, скорее всего, не пережили бы вход в атмосферу. [21]
На второй день, над Гавайями, пока Уайт спал, МакДивитт случайно увидел неопознанный летающий объект (НЛО), который, по его словам, выглядел «похож на банку из-под пива или банку из-под газировки, и с чем-то вроде карандаша». или что-то торчащее из него». [5] Он сделал несколько фотографий, но у него не было времени правильно выставить экспозицию или правильно сфокусироваться. Он считает, что, поскольку он был виден ему, он, должно быть, находился на орбите, близкой к орбите его космического корабля, вероятно, это был кусок льда или отколовшаяся многослойная изоляция . Слухи о «фотографиях НЛО» достигли прессы к тому времени, когда самолет приводнился, и один нетерпеливый репортер дождался обработки фотографий «Джемини-4». Он нашел одно с группой из трех или четырех изображений, похожих на дискообразные объекты с хвостами, которое стало известно как фотография «головастика». Макдивитт определил это как отражение задвижек в многостворчатых окнах. [5] Астронавт «Меркурий-7» Гордон Купер написал в своих мемуарах, что это единственный официально зарегистрированный отчет об НЛО в любой из миссий «Меркурий», «Джемини» или «Аполлон». [22]
На заключительном этапе миссии возникли проблемы из-за сбоя компьютера. Отклонившись от плана полета, диспетчер полета Крис Крафт приказал МакДивитту выполнить вход в атмосферу с перекатом , как это использовали астронавты Меркурия, а не вход в угол подъемного крена, в достижении которого компьютер должен был помочь им. На пути вниз Макдивитт боролся с заклинившим двигателем, но в конце концов замедлился и в конечном итоге остановил скорость крена. Космический корабль пролетел мимо точки приземления на 80 километров (50 миль), но вскоре к астронавтам добрался спасательный корабль USS Wasp . [5] [23] Астронавты обнаружили, что теперь они знаменитости. Президент Линдон Б. Джонсон приехал в Хьюстон , чтобы поздравить их, [23] и присвоил им звание подполковника .[24] Позже на той же неделе они отправились в Белый дом , где Джонсон вручил им Медаль НАСА за выдающиеся заслуги . [25] Им подарили телеграфную ленту на параде в Чикаго, и они отправились на Парижский авиасалон 1965 года , где встретились с космонавтом Юрием Гагариным . [26]
21 марта 1966 года НАСА объявило, что МакДивитт будет командиром (CDR) дублирующего экипажа первой пилотируемой миссии проекта «Аполлон» , известной как AS-204. Другими членами его экипажа были астронавты группы астронавтов 3 Дэвид Скотт и Расти Швейкарт . Основным экипажем командовал астронавт «Меркурий-7» Гас Гриссом , Эд Уайт и новичок астронавт группы 3 Роджер Чаффи . Их миссией было испытание командно-служебного модуля (CSM) «Аполлона» на околоземной орбите. К декабрю 1966 года надежды на то, что космический корабль «Аполлон» будет готов к полету в 1966 году, быстро угасали, и 22 декабря НАСА объявило, что в качестве резервных копий для AS-204 их заменили Уолли Ширра , Донн Эйзель и Уолт Каннингем, экипаж космического корабля «Аполлон». первоначальная вторая миссия, которая была отменена. Экипаж МакДивитта стал основным экипажем новой второй миссии, управляющей как CSM, так и лунным модулем (LM). Ожидалось, что ракета Saturn V не будет доступна, поэтому миссия будет выполняться с двумя ракетами Saturn IB : одной для CSM и одной для LM. Эта миссия получила название AS-205/208. Согласно пересмотренному графику, AS-204 должен был совершить полет в феврале 1967 года, а затем AS-205/208 в августе. Была надежда, что «Сатурн-5» будет доступен к концу года и будет запущен в качестве третьей миссии с Борманом в качестве CDR и астронавтами Группы 3 Майклом Коллинзом и Биллом Андерсом . [27] [28]
МакДивитт и его команда готовились к этой миссии, когда 27 января 1967 года произошла катастрофа: в результате пожара в кабине погиб экипаж Гриссома. [29] Все назначения экипажа были отменены. [30] Во время последовавших слушаний в Конгрессе Макдивитт выразил уверенность в управлении НАСА и мерах безопасности. [31] После пожара на «Аполлоне-1» возобновились планы экипажа МакДивитта выполнить миссию Лунного модуля в качестве второго полета с экипажем. Официально об этом было объявлено 20 ноября 1967 года. К лету 1968 года ожидалось, что миссия теперь будет выполняться под названием «Аполлон-8» в декабре на «Сатурне-5», который теперь должен был быть доступен, но становилось все более очевидным, что лунный модуль к тому времени не будет готов. [32] [33] Макдивитта вызвали в офис Слейтона. По словам МакДивитта:
К этому времени я уже полтора года работал над Лунным модулем с Дэйвом и Расти. Я знал, что что-то не так, когда Дик позвал меня, потому что, во-первых, я знал, что лунный модуль вряд ли будет готов до января 1969 года. Дик объяснил ситуацию и сказал, что хочет, чтобы я придерживался своей первоначальной миссии — который теперь станет Аполлоном-9 . Но он не собирался меня заставлять. Это был не просто случай, когда НАСА не хотело отказываться от нашего обучения, поскольку в этой миссии C-Prime не было лунного модуля. Фрэнк Борман и Билл Андерс тоже тренировались на лунном модуле. Думаю, дело в том, что мы с Расти знали об этом конкретном лунном модуле больше, чем кто-либо другой. Так что была определенная логика в том, чтобы держать нас там, где мы были. С годами эта история дошла до того, что люди думают, что мне предлагали полет вокруг Луны, но я отказался. Не совсем. Я считаю, что если бы я бросился на пол и умолял полететь на миссию Си-Прайм, Дик бы позволил нам это получить. Но на самом деле это никогда не предлагалось. [34]
«Аполлон-9», десятидневная испытательная миссия МакДивитта по орбите Земли и Луны, стартовала 3 марта 1969 года. Поскольку космических кораблей было два, требовалось два названия. Экипаж МакДивитта назвал свой лунный модуль «Паук», а командный модуль «Мармелад». [35] Первой крупной орбитальной задачей экипажа было отделение CSM от разгонного блока S-IVB , разворот и стыковка с LM, находившимся на конце S-IVB, после чего объединенный космический корабль отделился от разгонного блока S-IVB. ракета. Скотт состыковал CSM с LM, и стыковочный узел зонда и тормоза заработал правильно. После того, как МакДивитт и Швейкарт осмотрели туннель, соединяющий CSM и LM, собранный космический корабль отделился от S-IVB. Следующей задачей было продемонстрировать, что два пристыкованных космических корабля могут маневрировать с помощью одного двигателя — служебной двигательной установки (SPS). Это также было успешно выполнено. Затем S-IVB снова запустили, чтобы отправить его на солнечную орбиту. [36]
На следующий день Макдивитт и Швейкарт надели скафандры и вошли в LM. Это был первый случай, когда астронавты перебрались с одного космического корабля на другой. Затем они протестировали двигательные установки LM. На четвертый день Швейкарт надел Первичную систему жизнеобеспечения , рюкзак, который астронавты позже будут носить при выходах в открытый космос на поверхность Луны, и вышел из LM. В то же время Скотт открыл дверь ЦСМ, и два астронавта сфотографировали друг друга. На следующий день Скотт отстыковался, и Макдивитт управлял LM, проверяя спускаемый двигатель космического корабля. Как и в случае с CSM, экипаж быстро обрел уверенность в надежности и производительности своего космического корабля. Наконец, он использовал подъемный двигатель LM, чтобы снова состыковаться с CSM. Через 10 дней, в течение которых он совершил 151 виток, «Аполлон-9» благополучно приводнился в Атлантике, где его подобрал авианосец « Гуадалканал » . [36]
После Аполлона-9 Макдивитт стал менеджером операций по высадке на Луну в мае 1969 года [37] и возглавил группу, которая планировала программу исследования Луны и модернизировала космический корабль для выполнения этой задачи. [38] В августе 1969 года он стал менеджером программы космических кораблей «Аполлон». [8] [39] Таким образом, он был менеджером программы миссий «Аполлон-12» , «13» , «14» , «15» и «16» . 17 февраля 1972 года ему было присвоено звание бригадного генерала . если Сернан не будет удален. Крафт проконсультировался со Слейтоном, который дал далеко не откровенный отчет об аварии вертолета в январе 1971 года, в которой был замешан Сернан, не указав, что Сернан признался, что сбил вертолет в воду. Затем Крафт сообщил МакДивитту, что выбор Сернана остался в силе, и МакДивитт подал в отставку, хотя и оставался там до конца миссии «Аполлон-16». [41]
Макдивитт ушел из ВВС США и покинул НАСА в июне 1972 года, чтобы занять должность исполнительного вице-президента по корпоративным вопросам компании Consumers Power . В марте 1975 года он присоединился к Pullman, Inc. в качестве исполнительного вице-президента и директора . В октябре 1975 года он стал президентом подразделения Pullman Standard. [1]
В январе 1981 года он присоединился к Rockwell International , где на момент выхода на пенсию был старшим вице-президентом по государственным операциям и международным отношениям в Вашингтоне, округ Колумбия. Он вышел на пенсию в 1995 году. [1]
Макдивитт был членом Общества летчиков-испытателей , Американского института аэронавтики и астронавтики , Тау Бета Пи , Фи Каппа Фи , Атлантического совета по внешней дипломатии и Консультативного совета Мичиганского университета. [1] Он также был Рыцарем Колумба и представлял Орден на Третьем Всемирном Конгрессе Апостольства мирян в Ватикане в 1967 году. [42]
Макдивитт получил почетную степень доктора астронавтики Мичиганского университета в 1965 году [49] и степень почетного доктора наук Университета Сетон Холл в 1969 году, почетного доктора наук Университета Майами (Огайо) в 1970 году и почетного доктора. получил степень доктора права в Университете Восточного Мичигана в 1975 году. [ 50 ] МакДивитт был одним из десяти астронавтов-Близнецов, введенных в Международный зал космической славы в 1982 году. второй класс Зала славы астронавтов США в 1993 году. [52] [53]
В мини-сериале HBO 1998 года «С Земли на Луну» МакДивитта сыграл Конор О’Фаррелл. [54] [55]
МакДивитт появился в роли самого себя в сериале « Брэйди Банч» в эпизоде пятого сезона 1974 года об НЛО «Из этого мира» в качестве гостя ток-шоу, чтобы рассказать о своем опыте с НЛО. В конце ток-шоу МакДивитт раздал автографы персонажам Питеру Брэйди и Бобби Брэйди . [56] [57]
Макдивитт женился на Патриции Энн Хаас в 1956 году. [9] [61] Вместе у них было четверо детей: Майкл, Энн Линн, Патрик и Кэтлин. [61] Позже они развелись. Впоследствии он женился на Джудит Энн Оделл в 1985 году. У него появилось двое приемных детей от предыдущего брака Оделла. Его развлекательные интересы включали охоту, рыбалку, гольф, водные виды спорта , теннис и все виды активного отдыха . [1]
Макдивитт умер во сне 13 октября 2022 года в Тусоне, штат Аризона . Ему было 93 года. [62] [63]
