Роджер Брюс Чаффи ( / ˈtʃæ f iː / ; 15 февраля 1935 — 27 января 1967) — американский военно-морской офицер , летчик и авиационный инженер , астронавт НАСА в программе «Аполлон» .
Чаффи родился в Гранд-Рапидс, штат Мичиган , где он стал скаутом-орлом . Он окончил Центральную среднюю школу в 1953 году и получил стипендию Корпуса подготовки офицеров запаса ВМС (NROTC). Он начал свое высшее образование в Иллинойском технологическом институте , где он был вовлечен в братство Phi Kappa Sigma . Он перевелся в Университет Пердью в 1954 году, продолжив свое участие в Phi Kappa Sigma, заняв пост президента отделения в 1956 году и получив лицензию частного пилота .
Окончив Purdue в 1957 году со степенью бакалавра наук по авиационной технике , Чаффи завершил военно-морское обучение и был назначен прапорщиком . Он начал летную подготовку на военно-морской авиабазе Пенсакола , штат Флорида, летая на таких самолетах, как T-34 , T-28 и A3D . Он стал офицером по контролю качества и безопасности в Heavy Photographic Squadron 62 (VAP-62). За время службы в этом подразделении он сделал важные фотографии Кубы во время Карибского кризиса , за что получил воздушную медаль . В 1966 году он был повышен до лейтенант-коммандера .
Вместе с тринадцатью другими пилотами Чаффи был выбран в качестве астронавта в составе группы астронавтов NASA Astronaut Group 3 в 1963 году. Он служил оператором связи (CAPCOM) в миссиях Gemini 3 и Gemini 4 и получил свое первое космическое задание в 1966 году в качестве третьего пилота на Apollo 1. В 1967 году он погиб в пожаре вместе с другими астронавтами Вирджилом «Гасом» Гриссомом и Эдом Уайтом во время предстартовых испытаний для миссии на тогдашнем стартовом комплексе 34 станции ВВС на мысе Кеннеди , Флорида. Он был посмертно награжден Почетной космической медалью Конгресса и второй Воздушной медалью.
Роджер Брюс Чаффи родился 15 февраля 1935 года в Гранд-Рапидс, штат Мичиган , [1] он был вторым ребенком Дональда Линна Чаффи (1910–1998) и Бланш Мэй (Майк) Чаффи ( урожденная Мошер ; 1912–1996). [2] У него была старшая сестра Донна, родившаяся двумя годами ранее. [3] В январе 1935 года в их родном городе Гринвилл, штат Мичиган , его отцу поставили диагноз скарлатина , поэтому его мать переехала к своим родителям в Гранд-Рапидс, где и родился Роджер. Семья провела следующие семь лет в Гринвилле, прежде чем переехать в Гранд-Рапидс, где его отец устроился на работу главным инспектором по боеприпасам армии на заводе Doehler-Jarvis. [4] Интерес Чаффи к космонавтике возник в раннем возрасте, когда его отец, бывший пилот- астроном , взял его в свой первый полет в возрасте семи лет. Чаффи был в восторге от полета и вскоре после этого начал строить модели самолетов вместе со своим отцом. [5]
Чаффи преуспел как бойскаут , получив свой первый значок за заслуги в возрасте тринадцати лет. В тот год он заработал еще десять значков. Многие из этих наград обычно получали скауты старшего возраста. [6] Он продолжил свой успех, заработав еще четыре значка в возрасте четырнадцати лет. [7] Он заработал четыре значка за каждый из следующих двух лет, почти все значки, доступные в то время. Став скаутом-орлом , он сумел заработать еще десять значков за заслуги, за которые он был награжден бронзовой и золотой пальмовыми ветвями. [7] Между походами с семьей и участием в бойскаутах у Чаффи развилась страсть к природе. [8]
Чаффи учился в школе Дикинсона в Гранд-Рапидс [2], а затем окончил Центральную среднюю школу в числе 20% лучших в своем классе в 1953 году. [9] Отказавшись от возможного назначения в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд , он принял стипендию Корпуса подготовки офицеров запаса ВМС (NROTC) и в сентябре 1953 года поступил в Иллинойсский технологический институт . Он хорошо учился, попал в список декана и закончил со средним баллом B+. Во время обучения он присоединился к Phi Kappa Sigma [4] .
Чаффи был страстным любителем полетов и имел сильную склонность к науке и технике. Чтобы применить эти таланты, он перевелся в Университет Пердью осенью 1954 года, чтобы поступить на известную программу школы по авиационной инженерии . [4] Перед тем, как прибыть в Западный Лафайет , он прибыл на 8-недельную экскурсию на USS Wisconsin в рамках программы NROTC. Чтобы получить квалификацию, ему нужно было закончить обучение и сдать дополнительные тесты. Сначала он провалил проверку зрения, но врач разрешил ему пересдать ее на следующее утро, и он сдал. Затем ему разрешили отправиться на экскурсию на Висконсине в Англию , Шотландию , Францию и на Кубу . По возвращении на американскую землю он работал резчиком шестерен. [4]
После начала занятий в Purdue, Чаффи искал работу, чтобы дополнить свою курсовую работу и участие в социальном братстве Phi Kappa Sigma. Его первой работой на втором курсе была работа официантом в одном из женских общежитий, но эта работа ему не нравилась, и он искал новую работу. Его наняли чертежником в небольшой бизнес недалеко от Purdue. На третьем курсе его наняли помощником преподавателя на кафедре математики, чтобы вести занятия для студентов- первокурсников . [4] Он был избран в национальное почетное инженерное общество Tau Beta Pi , которое эквивалентно Phi Beta Kappa в нетехнических дисциплинах, и в почетное инженерное общество Sigma Gamma Tau . [10] В 1955 году Чаффи взял четыре урока полетов, но у него не было достаточно денег, чтобы получить лицензию частного пилота . Два года спустя NROTC спонсировал его летную подготовку, чтобы он стал военно-морским летчиком . Он совершил самостоятельный полет 29 марта 1957 года и получил лицензию частного пилота 24 мая 1957 года. [11] Он получил степень бакалавра наук с отличием по авиационной технике в Университете Пердью в 1957 году. [12]
Чаффи встретил свою будущую жену Марту Луизу Хорн на двойном слепом свидании в сентябре 1955 года. Они начали встречаться, и он сделал ей предложение 12 октября 1956 года. Они поженились в Оклахома-Сити , родном городе Марты, 24 августа 1957 года. [11] Марта была домохозяйкой. [13] У пары было двое детей, Шерил Лин (родилась в 1958 году) и Стивен (родился в 1961 году). [14]
После окончания учебы Чаффи завершил военно-морскую подготовку 22 августа 1957 года и получил звание энсина . После медового месяца он был назначен на авианосец USS Lake Champlain для шестинедельного задания в Норфолке с Военно-морскими ВВС, Атлантический флот США. [15] К тому времени, как Чаффи прибыл на базу, корабль уже покинул порт. Он временно работал на базе до октября 1957 года, когда он поступил в летную школу на Военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида. [12] Он начал свое обучение, летая на самолетах T-28 и T-34 . [15] Он был направлен на Военно-морскую авиабазу Кингсвилл , Техас, с августа 1958 года по февраль 1959 года в составе подразделения усовершенствованной подготовки 212. [16] В Кингсвилле он тренировался на реактивном истребителе F9F Cougar . [15] Его дочь Шерил родилась за день до его первого отбытия на авианосец . [17] В начале 1959 года он был награжден крыльями военно-морского летчика. [1] [4]
Чаффи был переведен на военно-морскую авиабазу Джексонвилл , Флорида, для продолжения обучения. Его первым проектом был не полет, а ремонт двухмоторного реактивного самолета-фоторазведчика A3D . [18] Обычно этим самолетом управляли пилоты в звании лейтенант-коммандера или выше, но Чаффи настолько освоился с самолетом, ремонтируя его, что стал одним из самых молодых пилотов, когда-либо летавших на нем. [18] Он присоединился к штурмовой эскадрилье 44 (VA-44) в сентябре 1959 года, а с октября 1959 года по март 1960 года он тренировался в тяжелой штурмовой эскадрилье 3 (VAH-3). [16]
Есть только одна ошибка. Ферму можно купить только один раз.
— Роджер Чаффи [19]
Чаффи получил множество заданий и участвовал в многочисленных учебных обязанностях в течение следующих нескольких лет, проводя большую часть своего времени в эскадрильях фоторазведки. Он был размещен в NAS Jacksonville в качестве офицера по безопасности и офицера по контролю качества для Heavy Photographic Squadron 62 (VAP-62), летавшего на A3D. [1] [10] Он написал руководство по контролю качества для эскадрильи, хотя некоторые из его коллег посчитали это слишком сложным. [20] По совпадению, он был назначен на миссию, где он пролетел над мысом Канаверал , во время которой были сделаны аэрофотоснимки будущих площадок запуска. [20]
В период с 4 апреля 1960 года по 25 октября 1962 года, включая критическое время Карибского кризиса , Чаффи совершил 82 миссии над Кубой, иногда до трех в день, и налетал более 100 часов в месяц. Некоторые из этих поездок включали перевозку трех человек на самолете туда и обратно в залив Гуантанамо , включая пилота, второго пилота и фотографа. [16] [21] Некоторые биографии приписывают ему управление самолетом U-2 для шпионажа за Кубой, но это ошибочно, поскольку он был пилотом ВМС, а U-2 был самолетом ВВС. [12]
После этого Чаффи прошел подготовку по полетам на авианосце, включая время, проведенное на USS Saratoga, выполняя как дневные, так и ночные полеты. [21] Он сказал о дневных полетах: «Посадка этой большой птицы на полетную палубу была похожа на посадку на почтовую марку»; а о ночных полетах: «Катапультироваться с этой полетной палубы ночью — это как попасть в бутылку чернил!» [21] Работая в Джексонвилле, он одновременно работал над получением степени магистра . [21] Он был в круизе в Африку , когда в Оклахома-Сити родился его сын Стивен. [22]
За время службы в ВМС Чаффи налетал более 2300 часов, в том числе более 2000 часов на реактивных самолетах. [1] [4] 1 февраля 1966 года он был повышен до звания лейтенант-коммандера . [16]
Сам мир выглядит чище и намного красивее. Может быть, мы можем сделать его таким — таким, каким его задумал Бог — дав всем эту новую перспективу из космоса.
— Роджер Чаффи [23]
В августе 1962 года Чаффи признался своей семье, что подал заявку на программу подготовки астронавтов НАСА , и сообщил своему начальству о своем желании пройти подготовку в качестве летчика-испытателя для получения статуса астронавта. [24] В середине 1962 года он был принят в первоначальный пул из 1800 претендентов на третью группу астронавтов НАСА . [4] [25] После того, как его военно-морская служба закончилась, и он налетал более 1800 часов, ВМС предложили ему продолжить работу над степенью магистра. [25] В январе 1963 года он поступил в Технологический институт ВВС США (AFIT) на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо , в Университете авиации , чтобы работать над своей степенью магистра наук в области надежности техники . [10]
Во время работы в AFIT Чаффи продолжал участвовать в тестировании кандидатов в астронавты, поскольку в середине 1963 года число кандидатов сократилось до 271. Во время тестирования было отмечено, что у него очень маленькая емкость легких, но он использовал ее лучше, чем большинство людей с большей емкостью. [26] Вернувшись из охотничьей поездки в Фэрборн, штат Огайо , 14 октября 1963 года, он нашел сообщение от НАСА в Хьюстоне , штат Техас. [26] Он перезвонил им и узнал, что его выбрали в качестве астронавта. [4] 18 октября 1963 года было официально объявлено, что он был одним из четырнадцати, выбранных в третью группу астронавтов НАСА. [1] Он сказал: «Я был очень рад назначению. Я всегда хотел летать и выполнять авантюрные летные задания всю свою жизнь. С тех пор, как были названы первые семь астронавтов «Меркурия» , я продолжал свою учебу». [27]
Первая фаза подготовки третьей группы астронавтов началась в 1964 году в лекционных залах. Лекции по нескольким дисциплинам дополнялись поездками в места, имеющие геологическое значение, чтобы астронавты приобрели практический опыт. Помимо пилотирования космического корабля, астронавты должны были проводить научные эксперименты и измерения на Луне. Астронавты отправились в Большой Каньон , чтобы узнать о географии, а также на Аляску, в Исландию и на Гавайи, чтобы узнать о скальных образованиях и потоках лавы. [4]
Вторая фаза была подготовкой к непредвиденным обстоятельствам, которая была сосредоточена на изучении астронавтами навыков, необходимых для выживания, если приземление произошло не там, где планировалось. Группа начала свою подготовку, высадившись посреди джунглей в Панаме. Они проходили подготовку по выживанию парами, неся с собой только парашюты и наборы для выживания. Чаффи, с помощью своей подготовки бойскаута, добывал достаточно еды, чтобы выжить во время трехдневной тренировочной миссии. После подготовки в джунглях астронавты отправились в совершенно другую среду: пустыню Рино, штат Невада . Из одежды у астронавтов было только длинное нижнее белье, обувь и халаты, которые они изготавливали из своих парашютов. Ящерицы и змеи были основным источником пищи, а астронавты использовали свои парашюты в качестве импровизированных палаток для укрытия на два дня тренировок в пустыне. [4]
Третий и последний этап — это оперативная подготовка астронавтов. Она была сосредоточена на предоставлении им практического опыта использования инструментов и оборудования, необходимых во время их космического полета. Они прошли обучение по воздействию микрогравитации и быстрого ускорения . Астронавты проводили время на симуляторах, на борту грузовых самолетов, которые имитировали невесомость, под водой для отработки действий вне корабля (EVA) и на визитах на производственные заводы для проверки хода разработки оборудования. [4]
Каждый астронавт должен был иметь специальность, а специальностью Чаффи была связь. Он сосредоточился на Deep Space Instrumentation Facility (DSIF), которая была нужна астронавтам для навигации в космосе. [28]
В Центре пилотируемых космических кораблей в Хьюстоне Чаффи работал в качестве оператора связи с капсулой (CAPCOM) в марте 1965 года для миссии « Джемини-3 » . [29] Позже в том же году он был оператором связи с капсулой вместе с Вирджилом «Гасом» Гриссомом и Юджином Сернаном для миссии «Джемини-4» , [28] в которой Эд Уайт совершил первый выход в открытый космос среди американцев. [1] [4] В качестве оператора связи Чаффи передавал информацию между членами экипажа и директором по управлению полетами Крисом Крафтом . [4] Он так и не получил места в миссии «Джемини» , но был назначен на работу над системами управления полетом, связи, приборами и системами управления ориентацией и перемещением в программе «Аполлон» . [10] В это время он вместе с Гриссомом также летал на самолетах сопровождения на высоте от 30 000 до 50 000 футов (от 9 100 до 15 200 м), чтобы сделать киносъемку запуска беспилотной ракеты Saturn 1B . [4] [30]
Чаффи получил свое первое назначение на космический полет в январе 1966 года, когда он был выбран для первого пилотируемого полета Apollo-Saturn, AS-204. В то время он был самым молодым американским астронавтом, отобранным для миссии. [31] [32] Присоединившись к командному пилоту Гриссому и старшему пилоту Уайту, он заменил травмированного Донна Ф. Эйзеля на третьей позиции пилота. [4] Эйзелю потребовалась операция по поводу вывиха плеча, которую он получил на борту тренировочного самолета KC-135 для испытаний на невесомость . Он был переведен во второй экипаж Apollo под командованием Уолли Ширры . [31]
Объявление об экипаже было обнародовано 21 марта 1966 года. Двухнедельный полет Apollo 1 был предназначен для проверки систем космического корабля, а также средств управления и наземного слежения. [4] Хотя Чаффи следил за изготовлением космического корабля Gemini , он не был свидетелем сборки космического корабля Apollo. Через три дня после того, как его выбрали в команду Apollo 1, он вылетел на завод North American Aviation в Дауни, Калифорния , чтобы увидеть это. [4]
Позже в апреле команда отправилась в Чапел-Хилл, Северная Каролина , чтобы изучать звезды, которые были запрограммированы в их бортовом компьютере. [33] В октябре шесть членов команды планировали испытать космический корабль в условиях уровня моря и высоты. Отказ кислородного регулятора помешал им провести вакуумный тест, но им удалось завершить тест на уровне моря. Они также провели тесты выхода, когда имитаторы капсул сбрасывались в Мексиканский залив при различных условиях, и команде приходилось выходить из космического корабля. [34] Команда смогла провести время со своими семьями на Рождество. Чаффи принял участие в местном конкурсе рождественских украшений и получил первый приз. [4] Четырем астронавтам Пердью было предложено посетить Роуз Боул в качестве почетных гостей; Гриссом, Джин Сернан , Нил Армстронг и Чаффи присутствовали на игре 2 января 1967 года. [35] Прогресс в предмиссионных мероприятиях близился к завершению; в понедельник, 23 января, НАСА объявило, что 21 февраля является целевой датой запуска. [36] [37] [38] Основной и резервный экипажи вернулись на мыс на последние несколько недель обучения. У них были свои жилые помещения, личный официант и повар, а также спортзал, чтобы оставаться в форме. [36]
В пятницу, 27 января, Гриссом, Уайт и Чаффи участвовали в демонстрационном тесте обратного отсчета «plug-out» на мысе Кеннеди в рамках подготовки к запланированному запуску 21 февраля. [39] [40] Чаффи сидел с правой стороны каюты. [4] Его главной ролью было поддержание связи с блокгаузом . Кратковременный скачок напряжения был зафиксирован в 23:30:55 по Гринвичу (18:30 по восточному времени ), который, как полагают, сопровождал короткое замыкание в оборудовании, расположенном в нижней левой части каюты, предполагаемый источник возгорания для пожара. [41] В 23:31:04 по Гринвичу послышался голос, заявивший: «[У нас] пожар в кабине». [40] Большинство слушателей-расследователей полагают, что этот голос принадлежал Чаффи. [42]
Распределенные аварийные роли требовали, чтобы Гриссом, сидящий слева, открыл клапан сброса давления в кабине, после чего Уайт, сидящий по центру, должен был открыть люк впускной двери , в то время как Чаффи, сидящий справа, должен был поддерживать связь. [43] Гриссому не позволила открыть клапан интенсивность пожара, который начался в этой области и распространился слева направо. Несмотря на это, Уайт снял свои ремни и, по-видимому, тщетно пытался открыть люк, который удерживался закрытым давлением в кабине. [44] Растущее давление, наконец, прорвало внутреннюю стенку кабины с правой стороны в 23:31:19 по Гринвичу. Примерно через тридцать секунд после того, как в кабину подавалась атмосфера чистого кислорода под давлением от 16,7 до 29 фунтов на квадратный дюйм (от 115 до 200 кПа), а теперь и окружающий воздух с азотным буфером, первичный пожар уменьшился в интенсивности и начал выделять большое количество дыма, [45] что убило астронавтов. Чаффи потерял сознание из-за недостатка кислорода, что привело к остановке сердца . Он умер от асфиксии из-за токсичных газов от огня, а ожоги способствовали его смерти. [46]
Неисправные кислородные и этиленгликолевые трубы вблизи места возникновения пожара продолжали гореть интенсивным вторичным огнем, который расплавил пол кабины. [47] К тому времени, как пожарные смогли открыть люк, огонь погас сам собой. Спинка кушетки Чаффи была обнаружена в горизонтальном положении, нижняя часть наклонена к полу. Его шлем был закрыт и заперт, его ремни безопасности были расстегнуты, а шланги и электрические соединения с костюмом оставались подключенными. [44] Поскольку он находился дальше всего от источника пожара, он получил наименьшие ожоги и повреждения костюма. [48]
Вскоре после пожара AS-204 в 1967 году заместитель администратора NASA по пилотируемым космическим полетам Джордж Мюллер объявил, что миссия будет официально обозначена как Apollo 1. [49] [50] В результате катастрофы капсула претерпела значительную переделку. Атмосфера в кабине была изменена со 100% кислорода на 60% кислорода и 40% азота при запуске. Скафандры астронавтов, изначально сделанные из нейлона , были заменены на бета-ткань , негорючую, высокоустойчивую к плавлению ткань, сотканную из стекловолокна и покрытую тефлоном . Были и другие изменения, включая замену горючих материалов кабины на самозатухающие и покрытие сантехники и проводки защитной изоляцией. [51]
Чаффи и Гриссом были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище , [52] [53] а Уайт был похоронен на кладбище Вест-Пойнт . [54] Вдова Чаффи получила 100 000 долларов из страховой части контракта, который астронавты подписали с двумя издательскими фирмами, чтобы иметь эксклюзивные права на истории и фотографии астронавтов и их семей. Она также получала 16 250 долларов в год на весь срок действия контракта. [55]
Чаффи увековечен многими способами, от кратера Чаффи на обратной стороне Луны [56] до планетария Роджера Б. Чаффи в его родном городе Гранд-Рапидс, штат Мичиган. [57] Когда в 1963 году международный аэропорт округа Кент переехал дальше в пригород Гранд-Рапидс, главная взлетно-посадочная полоса первоначального аэропорта была перепрофилирована в главную дорогу и названа бульваром Роджера Б. Чаффи. [58] Еще одним мемориалом является холм на Марсе , холм Чаффи, в 14,3 километрах (8,9 мили) к юго-юго-западу от станции Columbia Memorial Station , часть холмов Аполлона-1 . [59] Регор ( Роджер , написанный наоборот) — редко используемое прозвище звезды Гамма Парусов . Гриссом использовал это имя, а также два других для Уайта и себя, в своих планах миссии Аполлон-1 на звездных картах в качестве шутки, и последующие астронавты Аполлона продолжали использовать эти имена в качестве мемориала. [60] [61] Земной мемориал — остров Чаффи, искусственный остров у Лонг-Бич, Калифорния, созданный в 1966 году для бурения нефти (вместе с островами Уайт, Гриссом и Фримен ). [62] [63] [64] Парк в Фуллертоне, Калифорния , был назван в честь Чаффи; парки также были названы в честь его товарищей по команде Аполлон- 1. [65] Чаффи назван вместе со своими товарищами по команде Аполлон-1 на Мемориале космического зеркала , который был открыт в 1991 году. [66] [67] Имя Чаффи включено в мемориальную доску, оставленную на Луне вместе со статуей павшего астронавта в 1971 году экипажем Аполлон-15 . [68]
На демонтированной стартовой площадке 34 на мысе Канаверал установлены две мемориальные доски:
Они отдали свои жизни, служа своей стране в продолжающемся исследовании последнего рубежа человечества. Помните их не за то, как они умерли, а за те идеалы, ради которых они жили.
В память о тех, кто принес высшую жертву, чтобы другие могли достичь звезд. Ad astra per aspera (трудная дорога ведет к звездам). Удачи экипажу Аполлона-1. [69]
Стипендия Роджера Б. Чаффи, названная в его честь, ежегодно присуждается с 1967 года выдающимся ученикам школьного округа Кент для выпускников старших классов, которые будут заниматься математикой и наукой. [70] [71] В 1968 году в его альма-матер , Университете Пердью, ему было посвящено здание инженерного факультета Чаффи-холла. [72] [73] Средняя школа Гриссома , средняя школа Эда Уайта и начальная школа Чаффи в Хантсвилле, штат Алабама , были названы в честь астронавтов Аполлона- 1. [74]
Roger That! — ежегодное мероприятие, спонсируемое Государственным музеем Гранд-Рапидс и Университетом штата Гранд-Вэлли , которое посвящено исследованию космоса и жизни Чаффи, уроженца Гранд-Рапидс. [75]
Чаффи был награжден Военно- воздушной медалью за участие в тяжелой фотографической эскадрилье 62. Он выполнил 82 секретных миссии «первостепенной военной важности для безопасности Соединенных Штатов». [16] Экипаж Apollo 1 был награжден медалью NASA Distinguished Service Medal посмертно во время вручения Президентской медали Свободы экипажу Apollo 11 в 1969 году. [76] Он был посмертно награжден второй Воздушной медалью. Он был включен в Международный космический зал славы в 1983 году и в Зал славы астронавтов США 4 октября 1997 года. [23] [77] [78] [79] Чаффи и Уайт были награждены Почетной космической медалью Конгресса посмертно в 1997 году (Гриссом получил медаль в 1978 году). [80] Позже он был награжден премией NASA Ambassador of Exploration Award за участие в космической программе США в 2007 году. [81]
В телешоу «Звездный путь: Глубокий космос 9» в его честь был назван вымышленный космический корабль 24-го века, разработанный Дугом Дрекслером . [82] [83] Они назвали его в честь Чаффи в качестве напоминания об опасностях освоения космоса. [84] «Звездный путь» и НАСА имеют долгую историю сотрудничества, восходящую к концу 1960-х годов, когда дебютировало телешоу. [85]
В 2018 году бронзовая статуя Чаффи в натуральную величину была открыта возле Детского музея Гранд-Рапидс в родном городе Чаффи. Его жена, другие члены семьи и астронавт Джек Лаусма (уроженец Гранд-Рапидс) присутствовали на мероприятии. [86]
