Джон Франклин Болт (19 мая 1921 - 8 сентября 2004) был военно-морским летчиком Корпуса морской пехоты США и награжденным летным асом , служившим во время Второй мировой войны и войны в Корее . Он остается единственным морским пехотинцем США, получившим статус аса в двух войнах, а также единственным асом морской пехоты на реактивных истребителях . За свою военную карьеру он дослужился до звания подполковника .
Родившийся в бедной семье в Лоренсе, Южная Каролина , Болт был самопровозглашенным « трудоголиком » и на протяжении всей своей жизни принимал участие в многочисленных группах и общественной деятельности. После отчисления из Университета Флориды по финансовым причинам в 1941 году он поступил на службу в ВМС США и прошел подготовку в качестве пилота морской пехоты. Отправленный на Тихоокеанский театр военных действий , он летал на F4U Corsair во время кампаний на Маршалловых островах и в Новой Гвинее , одержав шесть побед над японскими A6M Zero .
Болт продолжал свою службу во время Корейской войны, вступив в бой по программе обмена с ВВС США (USAF) в конце 1952 года. В течение нескольких недель в середине 1953 года он руководил полетами F-86 Sabre в боевых действиях с МиГ-15 ВВС Китая , одержав шесть побед в боях вдоль северной границы Северной Кореи , широко известной как « Аллея МиГов », что принесло ему в общей сложности 12 побед за карьеру.
Болт оставался в Корпусе морской пехоты до 1962 года, работая аналитиком и инструктором в своей дальнейшей карьере, прежде чем выйти на пенсию и получить степень доктора юридических наук в Университете Флориды. Впоследствии он поселился во Флориде и начал частную юридическую практику в сфере недвижимости ; он продолжал заниматься юридической деятельностью до 1991 года. Он умер от лейкемии в 2004 году.
Джон Болт родился 19 мая 1921 года в Лоренсе, Южная Каролина , в семье Томаса Крюса Болта и Эммы Брюс Болт (урожденная Бэгвелл). У Джона был младший брат Брюс. В 1924 году семья переехала в Сэнфорд, штат Флорида . В юности Джон Болт получил от друзей и семьи прозвище «Джек». [4] Его семья была бедной, и с десятилетнего возраста он по большей части отвечал за обеспечение своей собственной одеждой и социальными расходами. [5] Он работал на нескольких работах с частичной занятостью, одно время работал от 30 до 40 часов в неделю на местном маслозаводе в дополнение к посещению школы. Он также вступил в бойскауты , в конечном итоге достигнув звания звездного скаута . [4]
В июне 1939 года Болт начал посещать среднюю школу семинолов . Описанный одноклассниками как скромный и трудолюбивый, [4] он был избран президентом класса в последние два года обучения в школе. [4]
Болт учился в Университете Флориды по специальности бухгалтерский учет и сам покрыл большую часть расходов, используя деньги, которые он сэкономил во время учебы в средней школе. Он присоединился к Phi Eta Sigma , обществу чести и профессиональному братству , и Alpha Tau Omega , социальному братству . В 1941 году его брат Брюс также поступил во Флориду, что увеличило расходы семьи; Джон бросил учебу после второго курса, чтобы его брат мог получить степень. [4] Болт был зачислен в резерв морской пехоты в апреле 1941 года для обучения на пилота, но отложил свое обучение, когда Корпус морской пехоты предложил ему возможность закончить колледж и поступить на юридический факультет , платя ему за это 500 долларов США в год. [6]
Болт отправился на базовую подготовку в июне 1941 года. Хотя он намеревался вступить в Корпус морской пехоты США , он записался на программу летной подготовки ВМС США , которая позволила бы ему летать в составе морской пехоты. По завершении базовой подготовки в ноябре 1941 года он был выбран пилотом и в феврале 1942 года переехал на военно - морскую авиабазу Атланта , штат Джорджия . Вторая Мировая Война . [7] Завершив первоначальную подготовку пилотов и переведяся на авиабазу ВМС Джексонвилл , Флорида , для следующего этапа, он приступил к летной подготовке на SNJ Texan . Он также получил право летать на учебно-тренировочном самолете N3N Canary . Его заключительный этап летных занятий произошел на авиабазе ВМС Майами в Майами, Флорида , где он летал на Grumman F3F , биплане , который в то время был самым совершенным учебно-тренировочным самолетом ВМФ. Болт завершил это обучение 18 июля 1942 года и был назначен вторым лейтенантом Корпуса морской пехоты США, получив в тот же день свое авиаторское крыло . [4]
Примерно в это же время Болт начал встречаться с Дороти Э. Виггинс, которую он знал по Сэнфорду. Они поженились после двух лет знакомства [4] , и в итоге у них родилось двое детей, Роберт и Барбара. [8] Спустя годы, во время Корейской войны , Болт нанес на борт своего североамериканского самолета F-86 Sabre слова «Дорогая Дотти» как дань уважения своей жене.
После ввода в строй Болт был назначен инструктором по подготовке курсантов, обучавшим авиационных курсантов на военно-морской авиабазе Джексонвилл и на военно-морской вспомогательной авиабазе Грин-Коув-Спрингс, Флорида , до декабря 1942 года, когда подразделение было деактивировано. До мая 1943 года проходил обучение на палубном самолете F4F Wildcat при подготовке к переброске в фронтовую боевую часть. [9] В течение следующих нескольких месяцев Болт находился на авиабазе ВМС Гленвью в Гленвью, штат Иллинойс , где он тренировался в течение 60 часов на борту гребного авианосца USS Wolverine . После получения квалификации для управления палубной авиацией он был направлен на авиабазу морской пехоты Мирамар в Сан-Диего, штат Калифорния , до июня 1943 года, когда он и его класс отправились в Тихоокеанский театр военных действий на борту военного корабля США « Рошамбо ». [4]
По пути к линии фронта Болт посетил ряд островов, поскольку « Рошамбо» останавливался в Новой Каледонии и Новых Гебридских островах , чтобы избежать нападения японских подводных лодок . По прибытии в Эспириту-Санто Болт был помещен в резерв новых офицеров, которые должны были заменить потери в нескольких эскадрилиях. Потери на этот раз оказались меньшими, чем ожидалось, поэтому запасной состав был использован для формирования новой эскадрильи . Новое подразделение получило обозначение VMF-214 и стало известно как «Черная овца», поскольку его пилоты изначально не были приписаны к эскадрилье. Под командованием майора Паппи Бойингтона подразделение было оснащено истребителями F4U Corsair . Переехав через несколько месяцев на острова Рассела , они были готовы к бою к 13 сентября. [10] Болт управлял этим самолетом при каждой возможности, и, хотя Болт был новичком в войне на Тихом океане, к сентябрю Болт налетал на F4U Corsair более 700 часов, что больше, чем у многих боевых пилотов за два боевых вылета. [11]
14 сентября эскадрилья приступила к полетам по сопровождению бомбардировщиков B-24 Liberator . У японцев было 200 самолетов на аэродроме Кахили и острове Балалае , против которых в этом районе было всего 50 самолетов американских эскадрилий. Первые несколько вылетов, которые предприняла эскадрилья, были относительно спокойными, но 16 сентября VMF-214 была атакована группой из 35 японских A6M Zero . Эскадрилья отразила удар, уничтожив 11 японских самолетов при потере лишь одного своего. Последовало несколько дорогостоящих столкновений с сильными японскими войсками в этом районе. Болт за это время не одержал ни одной победы, но в том же месяце получил звание старшего лейтенанта . [12]
Свои первые победы в развертывании Болт одержал 23 сентября, когда он вместе с группой из 15 самолетов VMF-214 сопровождал B-24 Liberator обратно после налета на Кахили. За бомбардировщиками последовало от 20 до 30 Зеро, и вскоре завязался воздушный бой . [13] В ходе боя над Бугенвилем Болт одержал две победы. [14] Его ведомый Эд Харпер также одержал победу. В течение следующих нескольких недель эскадрилья действовала из Мунды на Соломоновых островах. [12]
Другие пилоты считали Болта «трудоголиком» [15] как самого энергичного члена эскадрильи. Он начал собирать и отправлять домой сувениры из повседневной жизни на передовой; он и двое других пилотов были известны как «Дети-квартирмейстеры», потому что они собрали так много сувениров и отправили их домой. Его часто можно было найти в гавани возле их взлетно-посадочной полосы, взрывающего рыбу, и он был известен тем, что организовывал множество жареных свиней и пивных вечеринок эскадрильи . [1] В свободное время Болт также взял на себя задачу протестировать множество различных конфигураций боеприпасов для орудий калибра .50 на F4U. Его исследование проводилось путем стрельбы по 50-галлонным бочкам, частично заполненным бензином , а также по брошенным самолетам на кладбище Эспириту-Санто . Он обнаружил, что зажигательные снаряды более эффективны, и убедил свою эскадрилью, а в конечном итоге и большинство авиационных эскадрилий на Тихоокеанском театре военных действий, начать стрелять шестью зажигательными снарядами на каждый бронебойный или трассирующий снаряд , а не стрелять один за одним. [16] [17]
Болт стал широко известен, но также вызвал гнев командира своей эскадрильи во время миссии по сопровождению B-24 Liberator. [18] Бомбардировщики затерялись в облаках, и рейс столкнулся с плохой погодой, что вынудило их повернуть назад. Во время полета домой американские пилоты заметили большое количество японских наземных транспортных средств, но не стали вмешиваться из-за погоды. На обратном пути в Мунду у одного из самолетов возникла механическая неисправность, и группе, в которую входил Болт, пришлось приземлиться на аэродроме Баракома на острове Велла-Лавелла . Он пытался убедить других пойти с ним и атаковать увиденные ими корабли, но они отказались. [19] Он дозаправился и взлетел, вопреки приказу Бойингтона, уничтожил четыре вражеские баржи и обстрелял несколько наземных скоплений в окрестностях гавани Тонолей, прежде чем вернуться в Мунду. Неподчинение прямому приказу вызвало гнев Бойингтона [20] до следующего дня, когда была получена телеграмма от адмирала Уильяма «Быка» Хэлси : «Эта война одного человека... которую ведет лейтенант Болт против японцев в Тонолее, горячее сердце ( стоп) ) Хэлси». [18] [21]
17 октября во время вылета над аэродромом Кахили эскадрилья Болта попала в засаду японских истребителей. Болт сбил один из японских самолетов во время своего последнего полета перед плановым отдыхом и восстановлением сил (R&R) в Сиднее , Австралия. [18]
Во время последней войны «Корсарам» приходилось наносить удары по японским «Зеро», стараясь не запутаться с ними, потому что «Зеро» могли развернуться в любой момент. В Корее МиГи делали проходы, а мы развороты, особенно на больших высотах.
- Болт размышляет о своей тактике Второй мировой войны в 1953 году. [8]
Когда эскадрилья вернулась с отдыха, Болт получил звание капитана , а эскадрилья была переведена в Велла-Лавелла. Новая база находилась в пределах 150 миль (240 км) от Рабаула , который был центром активности японцев на Новой Британии и был следующей основной целью эскадрильи. Защищаемый 98 000 японских солдат, остров имел большое стратегическое значение, поскольку имел гавань и несколько аэродромов и находился в пределах досягаемости от Маршалловых островов , защищаемых 400 японскими самолетами. [18]
23 декабря 16 «Корсаров» из VMF-214 вошли в состав группы из 120 американских истребителей и бомбардировщиков, выполнявших миссию над Рабаулом. Удар по городу и гавани был парирован крупными силами японской авиации. Защищая бомбардировщики, Болт сбил еще два японских самолета, став шестым летающим асом эскадрильи . Двумя днями позже он принял участие в другом вылете, в ходе которого его товарищи по эскадрилье одержали четыре победы, в результате чего количество подтвержденных воздушных побед VMF-214 достигло 76. [18]
3 января 1944 года VMF-214 был среди 75 самолетов США, совершивших налет на Рабаул, когда они были застигнуты врасплох 300 японскими самолетами. Бойингтон был сбит и сброшен с парашютом в пролив Святого Георгия . На следующий день Болт возглавил отряд из четырех «Корсаров» с VMF-214 на поиски Бойингтона. Несмотря на туманную погоду и необходимость следовать обходным маршрутом, чтобы избежать попадания в зону действия японских радаров, Болту удалось возглавить полет к месту, где накануне произошел бой. Хотя они и не заметили Бойингтона, они обнаружили и вступили в бой с флотилией японских барж, уничтожив шесть из них. Болт также одержал свою шестую победу над японским самолетом, пытавшимся защитить баржи. [22]
Тур Болта, как и остальной части VMF-214, завершился 8 января 1944 года, через пять дней после того, как Бойингтон был сбит и захвачен японцами. ВМФ-214 был расформирован, а его пилоты направлены в другие части. [22] За время работы в VMF-214 Болт заработал среди коллег репутацию лидера и опытного пилота. Он был дважды награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летчиками и одержал в общей сложности шесть подтвержденных побед, одну вероятную победу и два самолета, поврежденных в своих 92 вылетах с эскадрильей. [23]
Болт был переведен в VMF-211 , на аэродроме на острове Ниссан на Зеленых островах , в 75 милях (121 км) к северу от Бугенвиля и в 100 милях (160 км) к западу от Рабаула. Авиация там в первую очередь занималась уничтожением конвоев и кораблей. Миссии, получившие прозвище «Разрушители грузовиков», были очень успешными, но ценой поврежденных самолетов и раненых членов экипажа, включая ведомого Болта. Этот тур длился до мая 1944 года, когда Болт вернулся на авиабазу морской пехоты Санта-Барбара со своей эскадрильей. [23]
Получив новое назначение, Болт полетел на Гавайи, а затем в Лонг-Бич, штат Калифорния . Он воссоединился с Дороти Виггинс в Сан-Франциско , и они поженились 23 мая 1944 года в Окленде , прежде чем отправиться в месячный медовый месяц. Его следующее задание было в недавно сформированном VMF-471 на авиабазе морской пехоты Эль-Торо . Находясь в составе VMF-471, он посещал Школу авиационного наземного офицера на авиабазе морской пехоты Квантико , штат Вирджиния , с ноября 1944 года по февраль 1945 года. Он не участвовал в боях до конца войны, но сумел побить рекорд выносливости Корсара. удерживая самолет в воздухе 14 часов 9 секунд. После непродолжительного возвращения в VMF-471, в марте 1945 года Болт был переведен в VMF-215 , где ему было поручено обучать пилотов новым палубным самолетам. Он оставался в этой роли до Дня VJ , окончания боевых действий. [23]
После войны Болт служил в различных подразделениях Эль-Торо. В разное время его направляли в MASG-46 , VMF-512 , VMF-323 , VMF-312 , VMF-452 и 12-ю группу морской авиации (MAG-12), а затем снова перевели в Квантико в ноябре 1949 года для участия в авиастроительной группе. Курс технического обслуживания. [24] Во время отпуска в заливе Тампа-Бэй во Флориде Болт (тогда капитан) установил мировой рекорд подводной охоты , поймав атлантического морского окуня-голиафа весом в сотни фунтов. [25]
В мае 1950 года Болт был переведен в VMF-224 на авиабазе Корпуса морской пехоты Черри - Пойнт , Северная Каролина , и оставался там до мая 1951 года . самолет, чем любой другой пилот в эскадрилье. За этим последовала быстрая четырехмесячная поездка в штаб 2-го авиаполка морской пехоты . В это время в ВВС США действовала первая эскадрилья самолетов F-86 Sabre . «Сэйбры» были единственными американскими самолетами, которые показали хорошие результаты против МиГ-15, эксплуатируемых Китаем и Северной Кореей в Корейской войне . Болт использовал свои связи, чтобы принять участие в программе обмена с ВВС США в сентябре 1951 года, став офицером по обмену в 318-й эскадрилье истребителей-перехватчиков на базе ВВС Маккорд в Вашингтоне , управляя F-94 Starfire . Вскоре после этого он приступил к пилотированию переданного в эскадрилью F-86F Sabre. Он продолжил обучение в составе эскадрильи и в декабре 1951 года получил звание майора .
В ноябре 1952 года Болт перешёл в эскадрилью VMF-115 , часть 1-го авиакрыла морской пехоты , летавшую на истребителях-бомбардировщиках F9F Panther в Южной Корее. Вместе с эскадрильей он совершил 94 боевых вылета, все из которых были связаны с бомбардировками, непосредственной авиационной поддержкой и нанесением ударов с воздуха по наземным целям. Ему не нравилась эта обязанность, и вместо этого он предпочитал управлять «Сэйбром» в боях воздух-воздух. Когда его эскадрилья направлялась в Японию для проведения исследований и исследований, он отправился в Сеул , чтобы посетить 4-е крыло истребителей-перехватчиков на аэродроме Кимпо . [24]
В 4-м крыле Болт встретился с его командиром, полковником Ройалом Н. Бейкером , который отказал ему в просьбе летать в боевых частях. Затем он отправился в 51-й авиаполк истребителей-перехватчиков на авиабазе Сувон , чтобы наблюдать за его действиями, где встретился с Джорджем И. Радделлом , знакомым из Эль-Торо, который командовал 39-й эскадрильей истребителей-перехватчиков . Радделл согласился позволить Болту присоединиться к его подразделению в рамках обмена еще одним офицером. Это, очевидно, разозлило некоторых из его командиров в VMF-115, и Болт прослужил в этом крыле всего шесть недель, необходимые для следующего ремонта и ремонта. [24]
Примерно в один субботний вечер я добавил эти два последних. Мы не видели МиГов более 10 дней, и вдруг я заметил четыре из них, взлетающих с авиабазы на другом берегу Ялу. Я наклонился и ударил их как раз в тот момент, когда они начали набирать высоту. Я дал четыре очереди, и МиГ начал дымить. Тот перевернулся и провалился в землю. Я совершил второе убийство, когда на моем пути появился другой чувак. Подняв нос, я приблизился на расстояние 500 футов (150 м) и начал стрелять из его выхлопной трубы. Я видел, как пилот катапультировался, и действие закончилось. На все представление ушло около 5 минут.
- Болт размышляет о сражении 11 июля 1953 года. [26]
Шесть недель спустя Болт снова отказался от своего R&R и присоединился к 39-й эскадрилье истребителей-перехватчиков, летая на F-86 Sabre. [27] Радделл поручил его старшему лейтенанту Джозефу К. МакКоннеллу , который станет лучшим асом войны. Болт и МакКоннелл быстро установили близкую дружбу, несмотря на более высокий ранг Болта, и он объяснил свой успех в Корее руководством МакКоннелла. Радделл направил запрос генерал-лейтенанту Гленну О. Баркусу, командующему Пятыми воздушными силами США , о продлении срока пребывания Болта в составе эскадрильи. Просьба была удовлетворена, и МакКоннелл и Болт вместе начали выполнять боевые задачи в качестве ведомых на Аллее МиГ, районе на северо-западе Кореи, где бои воздух-воздух были наиболее частыми. [28] Сабля Болта, бортовой номер 52-2582, носила имя Дарлинг Дотти. [29]
К маю МакКоннелла отправили обратно в Соединенные Штаты, и Болт возглавил полет; за 16 боевых вылетов и 27 боевых часов его звено ни разу не вступало в бой с истребителями МиГ. Ситуация изменилась 16 мая, когда самолет был атакован группой истребителей МиГ на высоте 45 000 футов (14 000 м). Его быстро преследовал один из самолетов, но ему удалось избежать его огня и самому преследовать другой МиГ. Несколькими точными выстрелами Болт заставил пилота катапультироваться. Шесть дней спустя, 22 мая, самолет МиГ снова атаковал, и ему удалось перехитрить истребитель, атаковавший его ведомого, и сбить его на высоте 7000 футов (2100 м). [30] 24 июня он совершил свой 31-й боевой вылет, во время которого вступил в бой с одним МиГом и сбил его после короткого боя в районе реки Ялу. [30] Неделю спустя, 30 июня, он выполнял еще одно задание в том же районе, когда заметил и быстро сбил еще один МиГ. К концу месяца на его счету четыре победы и два «поврежденных» самолета. [26]
11 июля Болт возглавил еще один отряд из четырех истребителей в разведывательной миссии над Синыйджу , что стало его 37-м боевым вылетом в этом развертывании. [26] Два самолета улетели после того, как их топливные баки были исчерпаны, оставив ему одного ведомого для продолжения патрулирования. [31] Вскоре после этого два пилота заметили группу из четырех МиГов, взлетавших с аэродрома Аньтун на китайской стороне реки Ялу. Несмотря на низкий уровень топлива, Болт приказал атаковать. Он нырнул в лоб в сторону пытавшегося набрать высоту строя и четырьмя пулеметными очередями сбил ведущий самолет. [32] Затем он развернул свой самолет и нацелился на второй самолет в строю, продолжив атаку и нанеся удары по его фюзеляжу. Пилот катапультировался, а оставшиеся два МиГа скрылись. [33] В течение первых пяти минут боя Болт сбил два МиГа. В результате его количество подтвержденных побед во время войны достигло шести. [26] За эти действия он стал последним летчиком морской пехоты, награжденным Военно-морским крестом во время войны. [31] Болт — единственный пилот не из ВВС США, ставший асом на F-86, и единственный военно-морской летчик, ставший асом в двух войнах. [29] Вскоре после этой последней миссии его срок службы закончился, и его отправили обратно в Соединенные Штаты для длительного отдыха и отпуска, которые он провел со своей семьей. [26]
После возвращения из Кореи Болт был направлен в Бюро аэронавтики ВМС США в Вашингтоне на должность инженера-конструктора самолетов. Для выполнения этой обязанности он был направлен в Пентагон и в комиссию, которая докладывала о характеристиках и тактике самолетов. В сентябре 1953 года была проведена пресс-конференция, посвященная его вступлению на эту должность, и во время нее он впервые рассказал местным газетам истории своей службы в Корее. Опыт Болта во Второй мировой войне и войне в Корее был использован для формирования доктрины воздушного боя. [26] Он проработал на этом задании около года, до 1954 года, когда он получил звание подполковника и переехал в Военно-морской испытательный центр пилотов на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер в округе Сент-Мэри, штат Мэриленд . В это время он посещал вечерние занятия в Университете Мэриленда , в конечном итоге получив степень бакалавра наук в области военной истории . [8]
В 1957 году Болту было приказано отправиться на базу морской пехоты Квантико для прохождения годичного курса в Старшей школе десантных боевых действий в рамках программы, которая позже будет включена в аккредитованную учебную программу Университета морской пехоты . 5 ноября, после этого годичного пребывания, он был назначен командиром VMF-214, его эскадрильи времен Второй мировой войны, на авиабазе морской пехоты Канеохе-Бей на Гавайских островах . Эскадрилья, входившая в состав 13-й группы морской авиации , летала на FJ-4 Fury ; Болт оставался командовать им до 14 августа 1959 года. Его последнее назначение в качестве инструктора было в Старшей школе десантных боевых действий в Квантико. Он преподавал в этой школе последние три года своей карьеры, прежде чем уйти в отставку из морской пехоты 31 марта 1962 года .
Нашим павшим товарищам, чьи кости покоятся на дне моря на Соломоновых островах, срубленным в расцвете молодости, лишенным радостей жизни, которыми случайно наслаждались остальные из нас. Грегори Бойингтону , мужественному и харизматичному лидеру наших дней славы. Фрэнку Уолтону, который с первых дней нашего существования был не только нашим Босуэллом, нашим биографом в создании легенды о паршивой овце, но и в своей жизни был другом, источником вдохновения и образцом для подражания для всех. Джиму Римсу, нашему сострадательному врачу эскадрильи, чье лечение, бренди «Лежон» и веселый добрый юмор помогли каждому из нас перенести стресс боя, когда смерть была частым гостем в нашей эскадрилье. Нашим женам и дамам, без которых жизнь была бы бесплодным, унылым существованием без смысла. С каждым из нас, когда-то гордым и храбрым братством по оружию, сегодня мы связаны своими собственными действиями в легенде о Черной овце как друзья навечно. Последний в нашей любимой морской пехоте. Мы все знали, что когда мы надеваем зеленую униформу, она потребует от нас подвергнуть свою жизнь риску, что она и сделала, и это даст нам только гордость и самоуважение, которые у нее есть.
- Тост за Болта на 50-летнем воссоединении VMF-214 в 1993 году. [34]
После ухода из морской пехоты Болт, которому тогда было 40 лет, начал новую карьеру в сельском хозяйстве. Он и его жена вернулись в Сэнфорд, штат Флорида, где он работал в компании Chase & Co. Он оставался на этой должности пять лет, до 1967 года. [8] В том же году он решил следовать своим первоначальным карьерным устремлениям и стать юристом. Он поступил в юридический колледж Университета Флориды, где также учился его сын Роберт. [35] В свободное время они сформировали американскую гандбольную команду и выиграли несколько турниров. [25] Программа Болта имела трехлетний учебный план, но он получил степень за 27 месяцев, получив степень доктора юридических наук в декабре 1969 года. В течение двух лет после окончания учебы он оставался в университете, чтобы преподавать, и с 1969 по 1971 год. он был профессором права, а также президентом Попечительского совета Альфа Тау Омега, братства, к которому он присоединился, будучи студентом университета. [8]
После работы инструктором Болт и его жена переехали в Нью-Смирна-Бич , место, которое они оба любили в детстве. Он начал частную юридическую практику и стал местным владельцем недвижимости. В это время его описывали как «тихого, доброго, нежного человека, который изо всех сил старался помочь другу или незнакомцу». [8] Он специализировался на праве недвижимости и в течение 13 лет был адвокатом городской коммунальной комиссии. Он ушел из юридической практики в 1991 году. [35]
Впоследствии Болт жил спокойной жизнью и часто поддерживал контакты со своими детьми. Роберт стал юристом в Тампе, Флорида , а Барбара писала для Reader's Digest . [8] В мае 1993 года Болт присутствовал на 50-м воссоединении оригинальной «Черной овцы» или 8-й истребительной эскадрильи в Новом Орлеане , штат Луизиана , и произнес тост в начале торжества. [34] В 2003 году он был занесен в Зал славы американских боевых летчиков в Музее наследия американской авиации в Мидленде, штат Техас . [25]
Болт умер от острого лейкоза в Тампе 8 сентября 2004 года после того, как спасся от приближающегося урагана «Фрэнсис» . На момент своей смерти он был последним выжившим из семи американцев, ставших асами как во Второй мировой войне, так и в Корее. У него остались жена и дети, а также двое внуков. [25]
За свою карьеру Болт одержал в общей сложности 12 подтвержденных воздушных побед, плюс еще одна «вероятная» победа и два поврежденных самолета. [36] Он был единственным пилотом Корпуса морской пехоты США, ставшим асом в Корейской войне, [37] и остается единственным пилотом Корпуса морской пехоты США, ставшим асом в двух войнах. [36] Болт был одним из 1297 асов Второй мировой войны из Соединенных Штатов, одержавших шесть подтвержденных побед во время этой войны. Позже он стал одним из 40 асов Корейской войны из США, одержав еще шесть подтвержденных побед во время этой войны. [38]
Болт — один из семи американских пилотов, получивших статус аса как пилот с поршневым двигателем во Второй мировой войне, так и пилот реактивного самолета в Корее. Все остальные — пилоты ВВС США: Фрэнсис С. Габрески , Джеймс П. Хагерстром , Уильям Т. Уиснер , Вермонт Гаррисон и Харрисон Тинг , а также Джордж А. Дэвис-младший [39]
Болт был награжден во время Второй мировой войны и Корейской войны. Среди его военных наград и наград: [3]
Военно-морской крест вручается Джону Ф. Болту. (0-13522) Подполковник Корпуса морской пехоты США за исключительный героизм в связи с военными действиями против вооруженного противника Организации Объединенных Наций во время службы в Первом авиационном крыле морской пехоты и службы пилотом самолета в составе ТРИДЦАТЬ ДЕВЯТОГО истребителя-перехватчика. Эскадрилья Пятой воздушной армии в бою против сил вражеского агрессора в Республике Корея, 11 июля 1953 года. Заметив четыре вражеских реактивных перехватчика сразу после второго участка полета из четырех самолетов, он был вынужден покинуть этот район из-за низкого уровня топлива. снабжение во время разведывательной операции в глубине территории противника. Майор Болт быстро вывел свой самолет и самолет своего ведомого на атакующую позицию и намеренно вступил в бой с численно превосходящим противником в лобовой стрельбе, уничтожив один из самолетов противника первой очередью огня. Хотя его запас топлива был опасно низким, он неоднократно атаковал оставшиеся вражеские самолеты и серьезно повредил двигательную часть ведущего перехватчика, регулярно атаковал искалеченный самолет до тех пор, пока пилот противника не был вынужден спастись с парашютом. Благодаря своему исключительному мужеству и превосходному летному мастерству при уничтожении двух самолетов майор Болт увеличил общее количество уничтоженных во время Корейской войны реактивных самолетов противника до шести, став тем самым первым реактивным асом в авиации Корпуса морской пехоты. Его вдохновляющее руководство и огромная личная доблесть отражают высшую заслугу перед ним и соответствуют высшим традициям Военно-морской службы США.
За президента /S/ Роберт Бернард Андерсон , министр военно-морского флота . [31]
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
