Neon — компактный автомобиль, выпускавшийся с января 1994 по 2005 год американской корпорацией Chrysler в течение двух поколений. Он имел переднемоторную компоновку, передний привод и был доступен в двухдверном и четырехдверном кузове седан . В Соединенных Штатах и Канаде он продавался как Dodge или Plymouth , в то время как в Европе, Мексике, Японии, Южной Корее, Египте, Австралии, Южной Африке и Южной Америке он был брендирован как Chrysler .
Neon предлагался в нескольких версиях и конфигурациях в течение всего периода производства, который длился с 1995 модельного года по 2005 год. Впоследствии название Neon было возрождено в 2016 году для Dodge Neon, переименованного варианта седана Fiat Tipo для мексиканского рынка. [2]
Название Neon впервые появилось как экологически чистый концепт-кар в 1991 году на Франкфуртском автосалоне под брендом Dodge. [3] Он был радикально стилизован и не был готов к производству, но некоторые элементы дизайна напоминали будущий серийный автомобиль. [4] [5] Концепт-кар включал в себя уникальные особенности, которые включали четыре электрические раздвижные двери, открывающиеся из центра без центральной стойки, электрический тканевый люк на крыше во всю длину с опускающимся задним окном, мусороуборочный пресс для устранения мусора, а автомобиль был оснащен двухтактным , трехцилиндровым двигателем объемом 1,1 л мощностью 100 л. с. (75 кВт), поставляемым Mercury Marine . [6]
Концепт Neon был разработан дизайнерами Chrysler, которые присоединились к компании после покупки Chrysler American Motors Corporation (AMC) в 1987 году. [7] Целями бывших дизайнеров AMC были автомобиль, который был бы «легким, экономичным, мощным, комфортным в американском стиле, но при этом стоил бы не более 4000 долларов США при розничной цене продажи не более 8000 долларов США». [8] Они также использовали переработанные материалы или компоненты по всему автомобилю, которые можно было бы переработать, включая идентификацию пластика салона, чтобы его можно было легко переработать в повторно используемые элементы. [8] Концепт-кар Dodge Neon получил золотую награду IDEA91 от Американского общества промышленных дизайнеров . [9] [10]
Первое поколение Neon было представлено в январе 1994 года и производилось до августа 1999 года. Оно было доступно в кузовах седан с четырьмя дверями и купе с двумя дверями . Доступными двигателями были версии SOHC и DOHC 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя Chrysler мощностью 132 л. с. (98 кВт) при 6000 об/мин и 129 фунт-фут (175 Н·м) при 5000 об/мин или 150 л. с. (110 кВт) при 6500 об/мин и 133 фунт-фут (180 Н·м) при 5600 об/мин соответственно; варианты трансмиссии были 3-ступенчатая автоматическая Torqueflite или 5-ступенчатая механическая .
Автомобиль был продавался как Dodge и Plymouth в Соединенных Штатах и Канаде; в Мексике и Совете по сотрудничеству стран Персидского залива он продавался как Dodge и Chrysler, а в Европе, Австралии и на других экспортных рынках он продавался как Chrysler Neon . При выпуске Neon тогдашний президент Chrysler Corporation Боб Лутц сказал: «В Детройте есть старая поговорка : «Хорошо, быстро или дешево. Выбирайте любые два». Мы отказываемся это принимать». [12] Японская пресса рекламировала Neon как «убийцу японских автомобилей» из-за стремительно растущей иены из-за краха японской «экономики пузыря» и более низкой себестоимости производства Neon. [13] Neon также стал первым малолитражным автомобилем Chrysler, проданным в Японии, но, несмотря на пристальное внимание, в период с июня по декабрь 1996 года в Японии было продано всего 994 автомобиля. [14] Neon был классифицирован в большую налоговую категорию «Пассажирские транспортные средства обычного размера» в соответствии с правилами правительства Японии о размерах , которые обязывали японских владельцев платить дополнительные ежегодные дорожные налоги , что влияло на продажи. Neon получил похвалу за свой внешний вид, цену и мощность по сравнению с конкурирующими автомобилями, такими как Honda Civic DX мощностью 102 л. с. (76 кВт), Civic EX мощностью 127 л. с. (95 кВт), Nissan Sentra мощностью 115 л. с. (86 кВт), Ford Escort ZX2 мощностью 130 л. с. (97 кВт), Toyota Corolla мощностью 115 л. с. (86 кВт), Saturn S-Series мощностью 100 л. с. (75 кВт) для вариантов SOHC и 124 л. с. (92 кВт) для вариантов DOHC, а также модели Chevrolet Cavalier Base и LS мощностью 120 л. с. (89 кВт) и другими. Car and Driver протестировали Neon R/T с 5-ступенчатой коробкой передач DOHC и сообщили, что он может разогнаться от 0 до 60 за 7,6 секунды и за 16,0 секунд на четверти мили. [15] Автомобили Neon первого поколения были конкурентоспособны в автокроссе SCCA Solo и шоссейных гонках. [16]
У Neon были нетрадиционные опции, включая отсутствие электростеклоподъемников на задних дверях. У некоторых базовых моделей Neon, включая красный и черный, бамперные накладки были отформованы в цвет, а не окрашены. Эти накладки, хотя и текстурированные и не такие глянцевые, как краска, поглощали потертости и царапины с меньшим видимым повреждением. Модели Highline среднего уровня в 1995 и 1996 годах использовали колпаки колес с пузырьковым дизайном. Первоначально Neon были доступны во многих смелых цветах, включая Nitro желто-зеленый, Lapis Blue, Aqua и Magenta. Выбор цвета краски стал более приглушенным к модельным годам 1998-1999, поскольку большинство покупателей выбирали более традиционные тона.
На австралийском рынке Chrysler Neons выпускался в двух моделях: SE и более оснащенной LX. Позднее модель LX была заменена на LE с обновленной моделью в 1999 году.
В Японии предлагался только седан. [17] Он был очень похож на те, что продавались на австралийском рынке. Он был оснащен янтарными указателями поворота рядом с задними фонарями, чтобы соответствовать японским нормам, и боковым указателем поворота, установленным в крыле за передним колесным проемом.
В Соединенных Штатах линейка изначально называлась Base, Highline и Sport, с различными стилями и опциями в каждой линейке, но названия линейки часто менялись (другие линейки отделки включали Expresso, SE, ES, SXT, ACR и R/T).
В Европе автомобиль был доступен с двигателем 1,8 л. Европа получила одну модель ограниченного выпуска, CS, которая была только в цвете Platinum. Она была оснащена двигателем SOHC мощностью 131 л. с. (98 кВт), североамериканской спецификацией подвески R/T (немного ниже, 3,5 см (1,4 дюйма) сзади, 2,7 см (1,1 дюйма) спереди), задним спойлером, уникальными легкосплавными дисками, стандартным кожаным салоном, двойным выхлопом из нержавеющей стали, шестидисковым CD-чейнджером и укороченной 5-ступенчатой механической коробкой передач.
*Данные по производству за 1999 год не предоставлены.
*Данные по производству за 1999 год не предоставлены.
Плимут Неон: 1995–1999
Додж Неон: 1995–1999
Chrysler Neon (Европа): 1995–1999
ACR Neon, доступный с двигателем DOHC, имел дисковые тормоза на всех четырех колесах, нерегулируемые стойки Arvin для моделей 1995–1996 годов и регулируемые амортизаторы Koni для моделей 1997–1999 годов, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, более жесткие втулки подвески, рулевое управление с быстрым передаточным числом, усиленные ступицы колес и пятиступенчатую механическую коробку передач с более короткой пятой передачей .81 и передаточным числом главной передачи 3.94 для более быстрого ускорения. Модели 1995–1997 годов имели регулируемый развал. Управляемый компьютером ограничитель скорости был удален из моделей ACR 1995 года (ограниченный до 130 миль в час (210 км/ч) на более поздних моделях), а также ABS, для экономии веса. ACR не имеет значков, чтобы отличить его от других моделей Neon; единственными видимыми отличиями являются бампер с отверстиями для противотуманных фар, но без противотуманных фар и отсутствие боковых молдингов. Для модельного года 1995 года ACR предлагался только членам SCCA, но в последующие годы он стал доступен широкой публике. Название «ACR» изначально было внутренним кодом заказа для «Competition Package», как он именовался в дилерских материалах; однако, по мере распространения знаний о модели, название ACR закрепилось. Бэкроним « American Club Racer» был придуман из-за его популярности среди клубных и низовых гонщиков. Для экономии веса и стандартное радио A/MF/M с кассетным проигрывателем, и кондиционер можно было удалить, и то и другое за кредит.
.jpg/1280px-98_Dodge_Neon_R-T_(8937113741).jpg)
Модель R/T (Road/Track) дебютировала в 1998 модельном году. Предлагавшаяся только с 5-ступенчатой конфигурацией DOHC, R/T имела множество механических улучшений ACR, включая 5-ступенчатую механическую коробку передач с более высоким передаточным числом 3,94, с 5-й передачей .81 и ограничением скорости 130 миль в час. Однако R/T была предназначена для улицы, с большим количеством стандартных или доступных функций комфорта и удобства, а также со специальными деталями, такими как регулируемые амортизаторы, хотя амортизаторы, а также передние пружины, установленные на моделях R/T, были немного жестче, что давало преимущество по сравнению со стандартными моделями Neon. R/T имели опциональные полосы на крыше автомобиля, серебристые значки «R/T» на передних дверных панелях и правой стороне крышки багажника, а также функциональное крыло. Опция «Stripe Delete» была доступна с завода, но без снижения цены Neon. Все полосатые R/T (черные, красные, синие) имели серебристые полосы, за исключением белых R/T, которые поставлялись с темно-синими полосами. R/T был доступен в 4-дверном кузове с ограниченным количеством выпущенных экземпляров.
Продажи модели второго поколения начались с 2000 модельного года, а производство закончилось в 2005 модельном году. Второе поколение Neon было доступно только как четырехдверный седан . В некоторых регионах продаж по всему миру, включая США, единственным двигателем был двигатель 2,0 л SOHC, выходная мощность которого оставалась на уровне 132 л. с. (98 кВт). Была доступна дополнительная конфигурация двигателя Magnum (с активным впускным коллектором и другими доработками двигателя для увеличения мощности), которая выдавала 150 л. с. (110 кВт). Оба двигателя имели красную линию 6762 об/мин.
.jpg/1280px-Dodge_Neon_2.0i_LX_2003_(14268138518).jpg)
Второе поколение было более усовершенствованным, чем автомобиль первого поколения. Рекламировалось, что второе поколение Neon имело более 1000 усовершенствований по сравнению с оригинальным поколением. Безрамные окна первого поколения были заменены на полнорамную дверь. Были реализованы другие усовершенствования NVH . Новый интерьер и больший размер увеличили вес. Двигатель DOHC (кодовое название Chrysler ECC) больше не был доступен.
В 2000 году комплектация R/T вернулась после годичного перерыва. R/T состояла из нового двигателя SOHC Magnum 2.0 L мощностью 150 л. с. (110 кВт), 16-дюймовых (41 см) колес, спойлера, двойных хромированных выхлопных труб, более быстрого рулевого управления и более жестких пружин. R/T 2001 и 2002 годов имели плоский спойлер «молот». С 2000 по 2003 год R/T продавался как Chrysler в Соединенном Королевстве. Neon предлагался со спортивным пакетом для модельного года 2001 года, ознаменовавшим возвращение Dodge на сцену NASCAR, под названием Motorsports Edition. Он был доступен на моделях SE, ES и R/T, а на моделях SE/ES он состоял из крыла R/T, колес R/T 16 дюймов (41 см), пружин R/T, шин Goodyear NASCAR с желтыми буквами, боковых наклеек «Dodge Motorsports», белой приборной панели и рулевого механизма R/T. Автомобили SE и ES были визуально R/T, за исключением отсутствия двойного выхлопа, нижних молдингов R/T, противотуманных фар и эксклюзивного переднего бампера R/T. SE и ES оснащались только двигателем базовой модели мощностью 132 л. с. (98 кВт) и были доступны с автоматической коробкой передач (в отличие от модели R/T только с механической коробкой передач), R/T сохранил двигатель Magnum мощностью 150 л. с. В 2001 году на SE и ES также был доступен пакет Sport Appearance Package, который добавлял крыло R/T и 16-дюймовые колеса, а также другие доступные опции. 2001 год стал последним годом для Plymouth Neon, а также для бренда Plymouth. Последний Plymouth Neon, который также был последним Plymouth, когда-либо произведенным (серебристый четырехдверный седан), сошел с конвейера 28 июня 2001 года.
Бывшие Dodge и Plymouth Neon недолго продавались под маркой Chrysler в Канаде с 1999 по 2002 год, пока не были переименованы в Dodge SX 2.0 в 2003 году. Как и прежде, в Европе, Австралии, Мексике, Азии, Южной Африке и Южной Америке он продолжал продаваться как Chrysler, поскольку легковые автомобили Dodge и Plymouth в то время не продавались за пределами США и Канады. Помимо двигателя 2,0 л, он использовал тот же блок Tritec 1,6 л, который использовался в MINI до 2007 года. Блок 1,6 л является вариацией двигателя 2,0 л SOHC, разработанного Chrysler и произведенного Tritec. [20]
Первоначально второе поколение Neon имело пятиступенчатую механическую коробку передач, которая использовала прежние передаточные числа ACR для улучшения ускорения. Однако это сказалось на расходе топлива и сделало автомобиль более шумным на шоссе, и в конечном итоге оригинальные передаточные числа были восстановлены. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач (41TE) предлагалась в Neon для модельного года 2002 года, а 03-05 получили обновленную четырехступенчатую автоматическую коробку передач 40TE, заменив более раннюю трехступенчатую 31TH.
Chrysler Neon был переименован в Dodge SX 2.0 в Канаде в 2003 году и продавался в дилерских центрах Dodge. В Австралии и Канаде Chrysler Neon был снят с производства в 2002 году. В 2002 году передний зажим был изменен, чтобы соответствовать переднему зажиму R/T и ACR, за исключением отсутствующей нижней губы.
В 2003 году Neon снова подвергся фейслифтингу, получив большие «косые» фары и решетку радиатора в форме перекрестия, что сделало его более похожим на Dodge Caravan и Dodge Stratus .
Модель ACR была снята с производства в 2003 году, модель R/T — в 2004 году. Chrysler Neon продолжал продаваться в Европе до 2004 года.
В Бразилии Neon позиционировался как роскошный седан среднего размера ; в Мексике он был конкурентом Ford Escort и продавался как Chrysler с двигателем объемом 1,6 или 2,0 л и задними фарами европейского образца (с отдельными желтыми указателями поворота), за исключением модели R/T, которая была Dodge с задними фарами американского образца.
Для голландского рынка Neon оказался более успешным, чем для остального континента . Уровни отделки салона были 2.0 LX и 2.0 SE. Однако некоторые серые импортные версии приезжали из Мексики .
Это поколение продолжало предлагаться в Японии с 1999 по 2001 год. Японская версия была оснащена кожаным салоном и продавалась как небольшой роскошный автомобиль для японских потребителей. В 2002 году Neon был заменен на Chrysler PT Cruiser в Японии.
Додж Неон: 2000–2005
Плимут Неон: 2000–2001
Chrysler Neon: 2000–2004 (Европа)
Chrysler Neon: 2000–2002 (Канада)
Chrysler Neon был переименован в Dodge SX 2.0 для канадского рынка в модельном году 2003 года и совпал с фейслифтингом Neon 2003 года. За исключением значков и незначительных отличий в отделке, а также метрических приборов, он был идентичен Neon для американского рынка.
DaimlerChrysler прекратил выпуск Neon, последние автомобили были собраны 23 сентября 2005 года на заводе Belvidere Assembly в Белвидере, штат Иллинойс . [21] Весной 2006 года Neon был заменен на Dodge Caliber 2007 года , который основан на общей платформе Chrysler / Mitsubishi Motors GS . Как и Neon, Caliber имел вариант SRT-4, но, как и стандартный Caliber, он использовал совершенно другой двигатель. [22] Завод в Белвидере подвергся переоснащению для Caliber, Jeep Compass и Patriot .
На таких рынках, как Австралия, линейка Neon была сокращена до моделей 2.0 LX или 2.0 SE.
Первое поколение Neon получило оценку «Плохо» в краш -тесте со смещением, проведенном Страховым институтом дорожной безопасности . Второе поколение Neon получило более высокую оценку «Погранично» . Второе поколение получило оценку «Плохо» в краш-тесте на боковой удар [23] (рейтинги безопасности IIHS идут от «Плохо» до «Погранично» , «Приемлемо» и «Хорошо» ). Для сравнения, Chevrolet Cavalier показал худшие результаты в категории малолитражных автомобилей в 2005 году, последнем году выпуска Neon. [24] Другие автомобили, произведенные с 2000 по 2005 год, получившие оценку «Плохо» при испытании без дополнительных боковых подушек безопасности, включали Ford Focus, Toyota Corolla, Toyota Prius, Mitsubishi Lancer и Chevrolet Cobalt. Ни один малолитражный автомобиль, произведенный в этот период, испытанный без боковых подушек безопасности, не получил оценку выше «Плохо». [25]
В 2005 году Институт провел испытания на боковой удар 14 моделей небольших автомобилей, имитируя столкновение с внедорожником. Среди них Neon показал себя хуже всех. IIHS заявил, что у Neon были «...серьезные проблемы, начиная с его конструкции. Эта машина — катастрофа... Конструкция плохая... Если бы это был настоящий водитель в настоящей аварии, то, скорее всего, он бы не выжил... Если безопасность — приоритет, Neon — это маленькая машина, которой следует избегать». [25]
Подголовники второго поколения получили оценку «плохо» . [26]
Статистика рисков смерти водителей , опубликованная IIHS, оценила Neon и 15 других автомобилей как один из «самых высоких показателей смертности водителей». У Neon было 161 смерть водителя на миллион зарегистрированных транспортных средств в год, в то время как средний показатель для класса Neon (4-дверный малый) составил 103. Другие малолитражные автомобили в списке включают Acura RSX (202), хэтчбек Kia Spectra (191) и Mitsubishi Eclipse (169). [27]
Третье поколение Dodge Neon — это седан-версия Project Aegea от Fiat , адаптированная для рынков Мексики и Ближнего Востока, а также знаменующая возвращение марки Neon после 11-летнего отсутствия. [32]
Выпущенный в 2017 модельном году, новый Neon позиционировался для мексиканского рынка как «новое поколение компактных седанов». [33] Новый Neon был представлен в 2016 году, примерно в то же время, когда ожидалось, что Dodge Dart прекратит производство, и были сообщения, что он будет продаваться на рынках США и Канады к 2018 году в качестве замены Dart. [2] В соответствии с планами FCA по выделению производства в США автомобилей Jeep и Ram , используя Североамериканское соглашение о свободной торговле для производства легковых автомобилей Chrysler и Dodge в Канаде и Мексике, Neon планировалось производить и импортировать из Турции . [34] Используя платформу Fiat Tipo (2015) , автомобили были совместно разработаны и произведены в Тофаше Fiat и турецким Koç Holding. [35] Хотя он продавался в Турции, Европе, на Ближнем Востоке и в Африке, только Мексика получила вариант Dodge Neon. [35]
Планы по продвижению автомобиля Neon третьего поколения на север Мексики были отменены после того, как General Motors и Ford сократили свои линейки легковых автомобилей в США, включая прекращение продаж потенциальных компактных конкурентов Chevrolet Cruze и Ford Focus в Северной Америке. [36] [37] Производство Neon было прекращено в Мексике после модельного года 2020 года, а последние 70 единиц были проданы в 2021 году.
(Neon) был начат из замены AMTech для
Renault Alliance
, которая была создана AMC на основе дизайна Renault.
