Дэвид Аллен Грин (родился 28 января 1958 года) — американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей , в настоящее время работающий официальным лицом NASCAR. За рулём он выиграл чемпионат NASCAR Busch Series 1994 года . Его два младших брата, Джефф и Марк, также участвовали в гонках NASCAR, а его сын Остин в настоящее время участвует в гонках Trans-Am Series и NASCAR Xfinity Series . По состоянию на 2022 год он остаётся одним из двух чемпионов Xfinity Series, не попавших ни в одну десятку в серии NASCAR Cup Series. [1]
Грин, родившийся в Оуэнсборо, штат Кентукки , дебютировал в 1989 году на гоночной трассе Hickory Motor Speedway за команду Day Enterprise Racing, стартовав 15-м, но финишировав 30-м из-за отказа двигателя. В следующем году он принял участие еще в двух гонках, в обеих из которых отказала трансмиссия. В 1991 году Грин подписал контракт с FILMAR Racing, чтобы управлять автомобилем № 8, и сразу же проявил себя, завоевав поул-позицию на открытии сезона Goody's 300. Несмотря на то, что Грин не смог пройти квалификацию в двух из первых семи гонок, он выиграл всего лишь в своем 12-м старте на Lanier Raceway . Он занял второе место после Джеффа Гордона в номинации «Новичок года» . Удивительно, но Грин был уволен из гонки и провел сезон 1992 года, работая в составе бригады пит-стопов Бобби Лабонте . Когда Лабонте перешел в Winston Cup в 1993 году, Грин взял на себя управление командой под номером 44. Хотя он и не победил, он финишировал в первой десятке 16 раз и занял третье место по очкам. В следующем году он выиграл Goody's 250 , девять поулов, а также чемпионат Busch Series. Грин остался в Labonte Racing и выиграл еще четыре поула в 1995 году, но опустился на двенадцатое место по очкам.
После сезона 1995 года Грину предложил контракт Базз Макколл, владелец новой команды American Equipment Racing . Управляя № 95, Грин вернулся к своему прежнему доминированию, дважды одержав победу и заняв второе место после Рэнди ЛаДжои в гонке за чемпионство. В конце сезона Макколл и Грин подняли свою деятельность до Winston Cup, на этот раз в качестве гонщика № 96. К сожалению, они не смогли повторить свой успех, так как Грин не смог пройти квалификацию в шести гонках и смог показать только 16-е место на Coca -Cola 600. Несмотря на это, он все равно занял второе место после Майка Скиннера в номинации «Новичок года». Тем временем Грин также работал заменяющим водителем Дейла Эрнхардта в Watkins Glen International в случае, если Эрнхардт не сможет продолжать гонку после полученных травм в аварии на Talladega Superspeedway . Однако Эрнхардт пробежал всю дистанцию, и Грину не пришлось вмешиваться. [2] После того, как он не смог финишировать выше 17-го места на Talladega Superspeedway в 1998 году, Грин был уволен из гонки 96. Грин вернулся в Busch Series, чтобы управлять Pontiac Grand Prix № 36 за Team 34. Он управлял автомобилем до конца года и финишировал в первой пятерке в своих первых шести гонках за команду. В конце сезона ему позвонил Larry Hedrick Motorsports , который испытывал трудности после увольнения Стива Гриссома из их Chevy № 41. Грин проведет четыре гонки за Хедрика до конца года и подпишет контракт на управление автомобилем в 1999 году . Кроме того, он будет управлять автомобилем № 41 в Busch Series за Хедрика по ограниченному графику. Тем не менее, Грин продолжал бороться, но имел самый низкий показатель DNQ (2) в своей карьере.
Когда сезон начал заканчиваться, Грин подписал контракт на оставшуюся часть сезона с Tyler Jet Motorsports и наслаждался лучшим выступлением в своей карьере, заняв лучшее в карьере 12-е место на Phoenix International Raceway , а затем выиграл поул в следующей гонке на первом Pennzoil 400. Грин хорошо выступил в Busch Series, проведя семнадцать гонок и имея семь первых десятков и поул-позицию. Он участвовал в Bud Shootout в 2000 году на машине, принадлежащей Джеки Джойнер-Керси , и надеялся участвовать в Daytona 500, но проблемы со спонсорством вынудили эту сделку сорваться. Грин заменит травмированного Билла Эллиотта в двух гонках позже в том сезоне, с лучшим результатом двадцать пятым.
В 2000 году Грин вернулся в Team 34. В том году у него было одиннадцать финишей в первой десятке, а затем еще шесть в следующем году. В конце того сезона Грин остался без постоянной машины. После нескольких поездок на неполный рабочий день Грин закончил сезон с Hendrick Motorsports , заменив Рики Хендрика в № 5. Это выступление дало Грину возможность ненадолго вернуться в Cup, проведя две гонки в R&D-машине Хендрика. В течение сезона он также работал в Winston Cup в качестве наблюдателя за Дейлом Джарреттом . [ требуется цитата ]
В 2003 году Грин подписал контракт с Brewco Motorsports и вернулся в свою победную форму, трижды побывав на победной полосе (его победа в Канзасе в том году стала последней победой Pontiac в двух высших дивизионах NASCAR) и заняв второе место по очкам. В 2004 году он не победил, но провел еще одну гонку Кубка в Ричмонде за Brewco, заняв 31-е место. В 2005 году Грин победил на Pikes Peak и занял восьмое место по очкам. После того, как он не смог финишировать в первой пятерке в 2006 году , Грин был уволен из Brewco в заключительной части сезона. Он выступал за Riley D'Hondt Motorsports по неполному рабочему графику в 2007 году, сделав три старта с лучшим результатом одиннадцатым. Он также провел семь гонок в сезоне 2007 года за Red Horse Racing в Craftsman Truck Series , заняв пятое место на Kentucky Speedway . Он провел 2008 год в качестве тест-пилота JR Motorsports и пробежал последнюю гонку сезона за рулем № 0 JD Motorsports Chevy. Он подписал контракт на постоянную работу за рулем новой команды № 07 SK Motorsports в 2009 году, но был уволен после нескольких гонок. Грин сделал один старт в 2010 году за рулем № 49 Chevy в Финиксе. В 2011 году Грин стал споттером Бобби Лабонте. Он также является споттером Джоанны Лонг в серии Nationwide. Сейчас Грин работает официальным лицом в NASCAR.
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )