Рэндалл Джозеф ЛаДжой (родился 28 августа 1961 года) — бывший гонщик серии NASCAR Busch (ныне Xfinity Series ), где он выиграл чемпионат в 1996 и 1997 годах . Он отец гонщиков Кейси и Кори ЛаДжой .
ЛаДжой начал гонять на картах, когда ему было 11,5 лет. В 1980 году он начал гоняться на полноприводных гоночных автомобилях. Он был чемпионом по треку 1981 года в дивизионе спортсменов на Danbury Fair Racearena. Когда Danbury закрыл этот межсезонье, он перешел в Waterford Speedbowl, где в 1982 году выиграл модифицированный титул новичка года.
В 1983 году он перешёл в NASCAR North Tour и стал новичком года в серии. В том сезоне он сделал свою первую попытку попасть в Daytona 500 , но не прошёл квалификацию. Год спустя он попал в ужасную аварию в гонке Gatorade Twin 125 и снова не прошёл квалификацию, но выиграл утешительную гонку в следующем году. В 1985 году он одержал пять побед в North Tour на пути к чемпионству серии; ЛаДжуа не был награждён чемпионством до 1988 года, так как судебный процесс по поводу дисквалификации на Catamount Speedway не был решён до тех пор. [1]
LaJoie дебютировал в NASCAR Winston Cup в 1985 году на автодроме Atlanta Motor Speedway. Управляя Chevrolet № 07, спонсируемым Snellman Construction и принадлежащим Бобу Джонсону, он стартовал 16-м и финишировал 14-м. В следующем сезоне он участвовал в гонке на Pocono Raceway , где финишировал 29-м из-за отказа двигателя. В том же сезоне он дебютировал в Busch Series, проведя четыре гонки на своем собственном Pontiac № 03 , заняв десятое место на автодроме Charlotte Motor Speedway . В 1987 году он участвовал в еще одной гонке на автодроме Dover International Speedway и финишировал 10-м. После третьего места в следующем сезоне он присоединился к Frank Cicci Racing в середине 1989 года и показал лучший в своей карьере результат — второе место на автодроме Hickory Motor Speedway . Он закончил сезон на 26-м месте по очкам.
Он не вернулся в Cicci в 1990 году и участвовал в нескольких гонках Busch Races в своем собственном № 71, его лучшим результатом было 23-е место в Ричмонде . Он не участвовал в других гонках, санкционированных NASCAR, до 1993 года, когда его выбрали для управления автомобилем № 20 Fina, принадлежащим Дику Моросо в Талладеге. Это оказалось удачным ходом в карьере для ЛаДжои, поскольку он бежал впереди лидеров весь день и неожиданно финишировал вторым. Это дало ЛаДжои еще пять гонок за Моросо и одну за BACE Motorsports в серии Busch. Его лучшим результатом было второе место, дважды. В 1994 году некоторые считали его темной лошадкой для чемпионата. В том сезоне он постоянно ездил за Моросо в спонсируемом Fina Lube Chevy № 20, заняв семь мест в первой десятке. ЛаДжуа лидировал в зачете очков в начале сезона, но затем последовала череда плохих результатов, а также отсутствие производительности, которое отбросило его на 16-е место в итоговом зачете очков. Он также участвовал в трех гонках Кубка, финишировав в двадцатке лучших во всех трех из них в том сезоне.
В 1995 году ЛаДжой снова был вызван в серию Кубка, управляя № 22 Pontiac Grand Prix , спонсируемым MBNA, за Bill Davis Racing . ЛаДжой провел 13 гонок за Дэвиса в своем дебютном сезоне, прежде чем был уволен в середине года. После своего ухода он вернулся в Буш, чтобы управлять № 64 для Денниса Шумейкера. У него было три первых десятки и поул в Ричмонде в девяти стартах. В следующем сезоне он был нанят BACE Motorsports, чтобы управлять ее заездом № 74. ЛаДжой выиграл пять гонок в течение сезона и завоевал свой первый чемпионат Busch Series. За этим последовало еще пять побед и его второй чемпионат подряд в 1997 году. После падения на четвертое место в турнирной таблице в 1998 году, а также из-за вражды с владельцем команды Биллом Баумгарднером, ЛаДжой покинул BACE в конце сезона. В том же сезоне он вернулся в серию Кубка, проведя девять гонок за команду Hendrick Motorsports .
Он подписал контракт на управление № 1 Chevrolet Monte Carlo для Джеймса Финча в 1999 году, несмотря на то, что у команды не было крупного спонсора. После победы в открытии сезона на NAPA Auto Parts 300 , Bob Evans Restaurants присоединился к команде в качестве спонсора. Несмотря на дополнительное финансирование, ЛаДжой опустился на десятое место в очках. Он поднялся на седьмое место в турнирной таблице в следующем сезоне с одной победой, но решил покинуть команду в конце сезона ради NEMCO Motorsports . Управляя № 7 при спонсорской поддержке Kleenex , ЛаДжой выиграл еще две гонки, но снова опустился на 12-е место в очках. У него было 14 финишей в первой десятке в 2002 году и он поднялся на одну позицию в очках.
ЛаДжой вернулся в команду № 7 в 2003 году и выиграл два поула, но был отчислен из гонки в середине сезона. Он провел год, по одной гонке за Innovative Motorsports и FitzBradshaw Racing , а также гонку Craftsman Truck за Kevin Harvick Incorporated . Он начал сезон 2004 года в машине FitzBradshaw под номером 82 и провел пять гонок с лучшим результатом 13-е место, прежде чем перейти дальше, проведя по одной гонке за Marsh Racing и Tommy Baldwin Racing . Он также объединился с HT Motorsports в Craftsman Truck Series в течение шести гонок, заняв восьмое место в Gateway . В серии Кубка он занял 43-е место за команду Hover Motorsports в Ричмонде, а также провел две гонки за рулем Ford Taurus № 98 за команду Mach 1 Racing , его лучшим результатом стало 36-е место.
Mach 1 перешел на Chevy № 34 в 2005 году, и он начал сезон с ними, прежде чем его отпустили. Он воссоединился с Cicci в Busch Series при спонсорской поддержке Dollar General и трижды финишировал в первой десятке, заняв 19-е место по очкам. Dollar General покинул команду в конце сезона, оставив ЛаДжоя без постоянного места. Он подписал контракт на участие в Mach 1, которая снова была под новым руководством в 2005 году, но был заменен в начале сезона товарищем по команде Чадом Чаффином . Он проехал по одной гонке в Busch Series за Davis Motorsports , Jay Robinson Racing и Vision Racing . Он также был тест-пилотом Richard Childress Racing , заменяя Кевина Харвика в Chevy № 21 Береговой охраны США во время тренировок и квалификационных сессий.
ЛаДжой не участвовал в гонках, санкционированных NASCAR, с 2006 года, сосредоточившись на руководстве командой своего сына Кори , который занял второе место в чемпионате K&N Pro Series East 2012 года, уступив Кайлу Ларсону, несмотря на пять побед в серии.
В 2016 году ЛаДжой был включён в Зал славы автогонщиков Новой Англии . [2] [3]
Помимо бизнеса по производству гоночных сидений, ЛаДжой также был по совместительству соведущим программы « The Driver's Seat» вместе с Джоном Кернаном на канале NASCAR 128 радиостанции Sirius Satellite Radio. Он также комментировал гонки ORP и Montreal Busch Series.
22 июня 2010 года ЛаДжой был отстранён от NASCAR на неопределённый срок за нарушение политики NASCAR в отношении злоупотребления психоактивными веществами во время работы в качестве члена экипажа на автомобиле Nationwide Series № 18. Он курил марихуану с некоторыми фанатами гонок после Coca-Cola 600 в Шарлотте и взял на себя ответственность за свои действия. [4] 25 августа 2010 года ЛаДжой был восстановлен в NASCAR после двухмесячного отстранения. [5]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – наибольшее количество кругов. )