Дэвид Луис Блэйни (родился 24 октября 1962 года) — американский профессиональный гонщик серийных автомобилей , вышедший на пенсию . До того, как начать гоняться в NASCAR , Блэйни был успешным гонщиком спринтерских автомобилей , участвуя как в Sprint Cup Series , так и в Nationwide Series . В течение многих лет он был постоянным участником Super Dirt Week в Сиракузах, штат Нью-Йорк , хотя никогда не выигрывал это мероприятие. Он владеет трассой Sharon Speedway в Хартфорд-Тауншипе, округ Трамбулл, штат Огайо . Его брат Дейл Блэйни — гонщик спринтерских автомобилей. Его сын Райан Блэйни — чемпион NASCAR Cup Series 2023 года . Дэйв также был известен как « Buckeye Bullet ».
Блэйни, родившийся в городке Хартфорд в округе Трамбулл , штат Огайо , был удостоен награды «Новичок года» на гонках All-Star Sprint Circuit 1983 года. [1] Он участвовал в гонках Silver Crown Series Автомобильного клуба США (USAC) в 1984 году и выиграл чемпионат национальной серии туринговых гонок. [1] Блэйни выиграл свою первую гонку World of Outlaws (WoO) на автодроме Eldora Speedway в 1987 году. Он выиграл Chili Bowl Midget Nationals 1993 года. В 1995 году он выиграл свои вторые 50 000 долларов, чтобы выиграть King's Royal на автодроме Eldora Speedway [2] на пути к победе в чемпионате WoO. [1] В сезоне 1997 года он выиграл Золотой кубок и Knoxville Nationals , который считается главным событием в спринтерских автогонках . [1] Он был первым гонщиком, который не защитил свою победу в Ноксвилле, когда перешел в NASCAR . Перейдя в NASCAR, он сохранил свою команду спринтеров, выставив машину для своего брата Дейла и покойного Кевина Гобрехта. В 2016 году после ухода из NASCAR он управлял Motter Motorsports 71M по тщательно подобранному графику, в основном в World of Outlaws и All-Star, а также в гонках в центральной Пенсильвании. В мае 2021 года Блэйни выиграл гонку спринтеров World Of Outlaws на своей домашней трассе Sharon Speedway , установив рекорды серии как по самому большому разрыву между победами (его предыдущая победа с Outlaws была в 1997 году), так и по самому возрастному гонщику, победившему в серии в возрасте 58 лет. [3]
Блэйни начал свою карьеру в Busch Series в 1998 году с Bill Davis Racing , управляя Pontiac № 93 , спонсируемым Amoco , и в своем первом сезоне имел три шестых места и поул-позицию на Lowe's Motor Speedway . В следующем сезоне он выступал по графику на постоянной основе и выиграл четыре поула, закончив сезон лучшим в карьере седьмым по очкам. В том сезоне он вернулся в серию Winston Cup с Дэвисом, заработав лучший результат — 23-е место в Homestead в № 93. В 2000 году Блэйни и его команда Amoco перешли в Winston Cup на постоянной основе и дважды вошли в десятку лучших, но выбыли из гонки во второй гонке сезона в Рокингеме. Он занял третье место в турнирной таблице NASCAR Winston Cup Rookie of the Year за сезон. [4] В том же году он вернулся в Busch Series с ограниченным графиком в Pontiac № 20, спонсируемом BDR AT&T , завоевав поул-позицию в Шарлотте , а также дважды финишировав третьим. В 2001 году команда перешла на Dodge, и он участвовал во всех гонках, демонстрируя лучший результат — шестое место три раза в течение сезона. Он покинул Davis в конце сезона из-за проблем со спонсорами и подписал контракт с командой № 77 Jasper Motorsports . Его лучшим результатом в сезоне 2002 года стало седьмое место в Финиксе . Блэйни начал сезон 2003 года с трех попаданий в первую десятку и поула в первых пяти гонках, включая третье место в Дарлингтоне, но в конце сезона опустился на 28-е место по очкам, что привело к его увольнению.
Блейни вернулся в Bill Davis Racing в 2004 году на ограниченный срок из-за отсутствия спонсорской поддержки. Частью его сделки было дебютное выступление в Craftsman Truck Series за команду под номером 23 в Дувре, где он финишировал шестым. После двух финишей на 11-м месте Блейни присоединился к Richard Childress Racing , взяв на себя управление Chevrolet под номером 30 , спонсируемым AOL , на восемь гонок. После двух финишей в Топ-15 его заменил Джефф Бертон , и он начал одну гонку за Roush Racing в Ford под номером 99, спонсируемом Canteen Vending / Kraft Foods, вместо новичка Карла Эдвардса , который пропустил старт из-за гонки Craftsman Truck Series, которая началась поздно. Блейни сошел с машины на 24-м круге, а Эдвардс финишировал 37-м после аварии. Он также участвовал в весенней гонке на Richmond International Raceway в Dodge под номером 7 за Ultra Motorsports и финишировал 40-м. Блэйни вернулся в команду Richard Childress Racing в 2005 году, чтобы сесть за руль Chevrolet № 07, спонсируемого Jack Daniel's . В течение сезона он только дважды финишировал в первой десятке и занял жалкое 26-е место по очкам.
В 2006 году он вернулся в гоночную команду Bill Davis Racing , чтобы управлять Dodge № 22 , спонсируемым Caterpillar . Его лучший результат в 2006 году пришелся на Richmond International Raceway , где он занял четвертое место. Он также одержал свою первую победу в серии Busch на Lowes Motor Speedway , когда Мэтта Кенсета развернуло на последнем круге, а Блейни лидировал. В 2007 году BDR переключился на Toyota , которая только что вошла в серию Cup. Блейни почти выиграл гонку открытия сезона Busch Series в Дайтоне , заняв второе место после Кевина Харвика . В серии Cup Блейни не смог пройти квалификацию в трех гонках, но принес Toyota ее первый поул в серии Cup в Лаудоне и занял 31-е место по очкам. В 2008 году, когда Car of Tomorrow участвовал в гонках постоянно, Блейни дважды входил в десятку лучших и поднялся на 30-е место по очкам.
Bill Davis Racing закрылась перед сезоном 2009 года, оставив Блэйни без машины. В 2009 году Блэйни подписал контракт на управление стартом и парком № 66 Prism Motorsports Toyota на весь сезон, получив лучший результат 28-е место на автодроме Charlotte Motor Speedway. Кстати, Блэйни не прошел квалификацию на три из четырех гонок, на которых у него был спонсор (Hyde Park был на машине в Лас-Вегасе, а Denny Hamlin Foundation в Шарлотте и Техасе). Поскольку команда продолжала стартовать и парковаться в течение сезона 2010 года, у Блэйни лучший результат 29-е место в Лас-Вегасе и лидировал три круга на предыдущей неделе в Фонтане, он парковал свою машину до завершения во всех гонках, кроме одной, в этом сезоне. В гонке в Финиксе Блэйни пилотировал Toyota Prism № 55, а его товарищ по команде Майкл Макдауэлл управлял автомобилем № 66. По словам владельца команды Фила Парсонса , обе команды должны были войти в топ-35 по количеству очков .
Оставшуюся часть сезона Sprint Cup 2010 года Блэйни разделил свое время между Front Row Motorsports и Tommy Baldwin Racing. По сравнению с Prism, обе команды имели некоторую степень спонсорства; Front Row Motorsports проводила полные гонки, в то время как Tommy Baldwin Racing была эпизодическим стартом и парковым заездом. Например, Блэйни пробежал всю гонку в Лаудоне на машине № 36 с единственным ассоциированным спонсорством от строительной компании Mohawk Northeast из Коннектикута (принадлежащей Алану Хайнке, совладельцу TBR), припарковав неспонсируемый заезд TBR в Талладеге после 12 кругов.
В сезоне 2011 года Блэйни присоединился к Tommy Baldwin Racing на весь сезон, и теперь команда будет участвовать в полных гонках. На Daytona 500 2011 года Блэйни получил спонсорскую поддержку от Golden Corral в последнюю минуту . Он лидировал три круга и финишировал 26-м после аварии в конце гонки. Блэйни пилотировал Chevrolet Tommy Baldwin Racing № 36 при поддержке Accell Construction Inc. в нескольких гонках в течение сезона. Golden Corral вернулся на Aaron's 499 2011 года , и Блэйни лидировал 21 круг, но был выбит Куртом Бушем за три круга до финиша и финишировал 27-м. Он лидировал вторым по количеству кругов после Клинта Бойера .
27 апреля Tommy Baldwin Racing объявили, что Блейни и команда № 36 будут спонсироваться Golden Corral в 19 гонках и Big Red / All Sport в пяти гонках, оставив только три гонки без спонсора. [5] [6] Команда не участвовала в гонке Sprint All-Star Race в мае, чтобы сосредоточиться на соревнованиях, приносящих очки. Блейни финишировал третьим в Талладеге осенью, что стало лучшим результатом для Tommy Baldwin Racing и его лучшим результатом в карьере. Golden Corral вернулся на три гонки в 2012 году, а Ollie's Bargain Outlet, Accell Construction и TMOne выступили спонсорами других гонок. Во время Daytona 500 2012 года Блейни лидировал после 160 кругов. Во время предупреждения, вскоре после того, как лидеры гонки сделали пит-стопы, Хуан Пабло Монтойя врезался в струйную сушилку, которая использовалась для сдувания мусора с трассы. В результате аварии реактивное топливо, которое питало двигатель вертолета, вылилось на трассу и загорелось. NASCAR объявил гонку красным флагом, и в этот момент Блэйни лидировал. [7] Блэйни финишировал 15-м после аварии на 196-м круге.
Блэйни вернулся в Tommy Baldwin Racing на сезон NASCAR Sprint Cup Series 2013 года , перейдя на новый Chevrolet № 7; он также подписал контракт с Brad Keselowski Racing, чтобы управлять их № 19 в Camping World Truck Series во время первого визита серии на Eldora Speedway , [8] где он финишировал девятым. [9] Поскольку карьера сына Блэйни Райана достигла уровня, на котором она больше не нуждалась в семейном финансировании, Дэйв ушел на полуотставку после 2013 года. Его последней гонкой с TBR стала финальная гонка сезона в Homestead. Его заменил в TBR новичок Майкл Аннетт . Блэйни приписывают важную роль в превращении TBR в законную организацию уровня Кубка. [10]
В январе 2014 года было объявлено, что Блэйни будет управлять Ford № 77 для Randy Humphrey Racing в течение нескольких гонок 2014 года. [11] Однако во время практики для Daytona 500 автомобиль Блэйни попал в аварию. Команда попыталась купить запасной автомобиль у другой команды, но не смогла и была вынуждена отменить свою заявку. [12] Команда была в списке участников для Auto Club 400 , но команда снялась во вторник перед гонкой. [13] Команда снова была в списке участников для STP 500 на Martinsville Speedway , но снялась перед тренировкой. После неудачной квалификации в своих первых четырех гонках [14] команда № 77 впервые в 2014 году прошла квалификацию на Duck Commander 500. [ 15] В середине сезона команда Хамфри приостановила деятельность. На августовской гонке в Поконо Блейни впервые вернулся в TBR, [16] управляя третьей машиной для команды, которую он помог построить. Он финишировал 26-м в гонке. Блейни вернулся в машину в Мичигане позже в том же месяце. Блейни также ездил на следующей неделе на Bristol Motor Speedway , что оказалось его последним стартом. [17]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
* Сезон еще продолжается
1 Не имеет права на получение очков серии
( обозначение ) * – Лидировал с наибольшим количеством кругов. 1 – Победитель заезда 1. 2 – Победитель заезда 2.
