Innsbruck Hauptbahnhof ( нем . «Главный вокзал Инсбрука» или «Центральный вокзал Инсбрука» [1] ) — главный железнодорожный вокзал в Инсбруке , столице австрийской федеральной земли Тироль . [2] Открытый в 1853 году, вокзал является крупным транспортным узлом для западной и центральной Австрии. В 2019 году это была 8- я по загруженности станция в стране и 2-я по загруженности за пределами Вены после Linz Hauptbahnhof с 315 движениями поездов и 38 500 пассажирами ежедневно. [3]
Станция принадлежит и управляется ÖBB . Она образует узел железной дороги Арльберг -Брегенц, Бреннер -Италия, Миттенвальд- Альгау, Штубайтальбан и главной восточно-западной магистрали Нижней долины Инн-Вэлли .
Innsbruck Hauptbahnhof расположен на Südtiroler Platz. Он находится в юго-восточной части центра города и в 10 минутах ходьбы.
Планирование железнодорожной линии в регионе Тироль началось в 1850 году во времена Австрийской империи. Три года спустя император Франц Иосиф I одобрил маршрут от Инсбрука до Вёргля через долину реки Инн. В 1854 году линия была продлена до пограничного города Куфштайн , недалеко от Королевства Бавария. Франц Цвервенка, глава отдела гражданского строительства, спроектировал железнодорожную станцию как одно из самых красивых зданий вокзалов в Австрийской империи.
Станция Инсбрук открылась вместе с линией на Куфштайн. В 1867 году станция приобрела большее значение после ввода в эксплуатацию железной дороги Бреннер (тогда части Южной железной дороги, пересекающей Альпы на высоте 1371 м (4498 футов) над уровнем моря в Южный Тироль) и, в 1883 году, железной дороги Арльберг (достигающей самой западной части современной Австрии). Железнодорожная станция Инсбрук-Запад была создана для железной дороги Арльберг. К 1880-м годам из-за интенсивного движения поездов через перевал Бреннер первоначальная станция стала слишком маленькой для размещения пассажиров и грузов; поэтому здание вокзала и депо были перестроены на том же месте.
1 января 1924 года ÖBB взяла под свой контроль все железнодорожные линии Австрийской Южной железной дороги . В 1927 году вокзал был снова перестроен для увеличения его пропускной способности. Зал отправления был расписан фресками Рудольфа Штольца; платформы были соединены с подземным переходом, а депо поезда было заменено крышами платформ. В то же время Управление операций переехало в «Здание Часовой башни» (так его называли из-за небольшой часовой башни наверху) в северном крыле вокзала.
К концу Второй мировой войны вокзал был полностью разрушен бомбардировками союзников. Архитектор ÖBB позже объединил различные проекты других известных архитекторов, чтобы создать простое, функциональное здание станции в стиле 1950-х годов. В 1954 году австрийский художник Макс Вайлер получил контракт на проектирование большого зала отправления. Однако его проект вызвал споры, поскольку он выбрал пару выставленных фресок, чтобы представить наследие Инсбрука.
В 1997 году ÖBB запустила Bahnhofsoffensive — проект по реконструкции существующих железнодорожных станций в Австрии. Innsbruck Hauptbhanhof получил новый дизайн от архитекторов Riegler Riewe. Церемония закладки фундамента состоялась в 2001 году, а официальное открытие новой станции состоялось 19 мая 2004 года. ÖBB отремонтировала часовую башню 1920-х годов в северном крыле для размещения полицейского участка. [4]
Центральным компонентом нынешнего здания вокзала является главный зал, который простирается до подвала, с доступом к платформам через два туннеля (северный туннель и южный туннель). Из главного зала также есть доступ к подземной парковке (и далее, через другой пешеходный туннель, к отелю Europa и эскалаторам к автобусным и трамвайным терминалам), и, через дополнительный пешеходный туннель, к автобусной станции и местным магазинам. С северной стороны здание вокзала примыкает к офисному зданию.
Поразительные фрески Макса Вайлера вместе с несколькими сантиметрами кладки под ними были целиком сняты со здания вокзала 1950-х годов и заново смонтированы в новом вестибюле.
Почти одновременно со строительством нового здания вокзала на привокзальной площади был создан узел общественного транспорта, вымощенный асфальтом красного цвета (и получивший прозвище «Красная площадь»). Новый узел обслуживает трамвайную сеть Инсбрука , региональные и городские автобусные линии, а также узкоколейную железную дорогу долины Штубай. В то время, когда он был создан, на южном конце площади был построен железнодорожный узел для предлагаемого нового трамвайного маршрута на юг, но строительство самого нового маршрута было отложено.
На станции восемь сквозных путей. Из них платформа 1 доступна с уровня земли как «домашняя платформа», а платформа 8 доступна с востока (только) для погрузки вагонов в моторвагонные поезда.
Кроме того, имеются четыре пролетные платформы (платформы 21–22, 31 и 41) для региональных пассажирских перевозок по железной дороге Миттенвальда, железной дороге Арльберга и железной дороге Бреннера.
Комплекс Hauptbahnhof включает в себя Frachtenbahnhof Innsbruck , который, среди прочих объектов, во многом утратил свое значение после завершения строительства объездной железнодорожной линии Инсбрука (Inntaltunnel) в 1994 году. Теперь он будет частично преобразован в ходе городского развития в жилой район.
Сортировочная станция железнодорожного узла Инсбрук расположена в Халле-ин-Тироле .
Станция важна для пригородного сообщения со столицей Тирольской провинции, а также для обеспечения транспортной узловой функции для движения с востока на запад (( Будапешт ) – Вена – Зальцбург – Вёргль – Инсбрук ( Цюрих ) / Брегенц ) и движения с севера на юг ( Мюнхен – Вёргль – Инсбрук – Больцано – Верона – ( Милан / Венеция / Рим )).
С декабря 2007 года станция также является узловой точкой линий тирольской городской электрички S1 , S2 и S3 , а также конечной станцией линий S4 и S5 .
Железнодорожная линия между Баумкирхеном (примерно в 15 км (9,3 мили) к востоку от главного вокзала Инсбрука) и главным вокзалом Вёргля (известная как железная дорога Нижней долины Инна ) является одной из самых загруженных железнодорожных линий в Австрии (до 430 поездов в день) и поэтому в настоящее время перестраивается в четырехпутную линию, как часть оси TEN Берлин–Палермо . В главном вокзале Вёргля железнодорожная линия разделяется на северную ветвь через Куфштайн в Зальцбург и Мюнхен и восточную ветвь через Целль-ам-Зее в Зальцбург, Грац и Клагенфурт ( железная дорога Гизелы ).
На этой станции останавливаются следующие поезда (неполный список):
(D для Германии, I для Италии)
(CH — Швейцария, D — Германия, H — Венгрия, F — Франция, I — Италия, PL — Польша, BR — Беларусь, R — Россия, CZ — Чешская Республика, SLO — Словения, HR — Хорватия, SEB — Сербия)
11 декабря ÖBB возьмет на себя все ночные поезда Deutsch Bahn и переименует услуги EuroNight в « Nightjet ».
↑ Поезд стыкуется в Вероне с ÖBB EuroNight Вена-Рим
С 11 декабря компания ÖBB начнет выполнять новый маршрут Дюссельдорф-Инсбрук:
Innsbruck Hauptbahnhof — это узловой пункт IVB, автобусного и трамвайного оператора Инсбрука. Большинство линий останавливаются на Hauptbahnhof . Автобусная линия F связывает станцию с аэропортом Инсбрука . С привокзальной площади отправляются не только городские, но и региональные линии в различные пункты назначения во всех направлениях.
