stringtranslate.com

Военно-воздушные и космические силы Испании

Военно -воздушные силы Испании ( SASF ) ( исп . Ejército del Aire y del Espacio , букв.  «Воздушно-космические силы») — воздушно-космическое подразделение Вооружённых сил Испании .

История

Ранние стадии

Plus Ultra в Палос-де-ла-Фронтера

Воздушные шары использовались в военных целях в Испании еще в 1896 году. В 1905 году при помощи Альфредо Кинделана Леонардо Торрес Кеведо руководил строительством первого испанского дирижабля в Военной аэростатической службе армии, созданной в 1896 году и расположенной в Гвадалахаре . Новый дирижабль был успешно завершен в 1908 году и, названный «Торрес Кеведо», совершил многочисленные испытательные и выставочные полеты. [3]

Однако официально воздушное крыло испанской армии было создано в 1909 году, когда полковник Педро Вивес Вич и капитан Альфредо Кинделан совершили официальную поездку в различные европейские города, чтобы проверить потенциал внедрения дирижаблей и самолетов в испанские вооруженные силы. Год спустя королевским указом была создана Национальная авиационная школа ( Escuela Nacional de Aviación (гражданская) ) в Хетафе , недалеко от Мадрида , при Министерстве общественных работ и транспорта ( Ministerio de Fomento ).

Созданное учреждение стало милитаризированным под названием Aeronáutica Española, когда полковник Педро Вивес был выбран для руководства им в качестве директора Aeronáutica Militar , Военной Аэронавтики, названия воздушного крыла испанской армии . Капитан Альфредо Кинделан был назначен начальником авиации, Jefe de Aviación . [4]

17 декабря 1913 года, во время войны с Марокко , испанская экспедиционная эскадрилья Aeronáutica Española стала первым организованным военно-авиационным подразделением, принявшим участие в боевых действиях во время первой в истории систематической бомбардировки, сбросив авиабомбы с самолета Lohner Flecha (Стрела) на равнине Бен-Каррикс в Марокко . [4] [5] В последующие годы большая часть военной деятельности испанских ВВС проходила в Северном Марокко.

В 1915 году в Лос-Алькасарес на Мар-Менор в регионе Мурсия была открыта первая в Испании база гидросамолетов , а Альфредо Кинделан был назначен директором по военной авиации, сменив Педро Вивеса. В следующем году в Кан-Тунисе, Барселона, была основана Каталонская летная школа , а аэродром Хетафе стал полноценной военной авиабазой. В 1919 году генерал Франсиско Эчагуэ сменил Кинделана на посту лидера Aeronáutica Española .

В 1920 году два самолета Nieuport 80 и один Caudron G.3 были впервые окрашены идентификационными номерами эскадрилий и опознавательным знаком испанских ВВС . Вскоре после этого Aeronáutica Naval , воздушное подразделение испанского флота , уже созданное королевским указом четырьмя годами ранее, начало функционировать в Эль-Прате , в том же месте, где сейчас находится аэропорт Барселоны . [6]

Фасад штаб-квартиры ВВС Испании в Мадриде

В 1921 году после поражения испанцев при Анталье , известного в Испании как Десастре де Анталья , аэродром Зелуан был захвачен армией Рифа , и был построен еще один аэродром в Надоре . Подполковник Кинделан был назначен начальником штаба аэронавтики , став главнокомандующим военно-воздушными силами в 1926 году, в то время, когда испанское Марокко было отвоевано и война Рифа закончилась.

В 1926 году экипаж испанских авиаторов, в который входили Рамон Франко , Хулио Руис де Альда , Хуан Мануэль Дюран и Пабло Рада, совершил первый трансатлантический перелет между Испанией и Южной Америкой в ​​январе 1926 года на Plus Ultra . В том же году пилоты Гонсалес Галларса, Хоакин Лорига Табоада и Рафаэль Мартинес Эстеве совершили первый перелет между Испанией и Филиппинами всего за один месяц. Экспедиция летала на двух Breguet 19 и была известна как Escuadrilla Elcano или «Эскадрилья Элькано».

В 1930 году была создана военно-морская база в Сан-Хавьере , и в том же году было подавлено прореспубликанское восстание на военном аэродроме Куатро-Вьентос недалеко от Мадрида. После провозглашения Второй Испанской республики в 1931 году генерал Луис Ломбарте Серрано сменил Кинделана на посту главнокомандующего военно-воздушными силами, но его быстро сменил командующий Рамон Франко , младший брат будущего диктатора Франсиско Франко . Капитан Сиприано Родригес Диас и лейтенант Карлос де Айя Гонсалес совершили беспосадочный перелет в Экваториальную Гвинею , тогда испанскую колониальную заставу. Под руководством капитана Варлелы в 1933 году были проведены кадастровые съемки Испании с использованием современных методов аэрофотосъемки. В следующем году испанский инженер Хуан де ла Сьерва взлетел и приземлился на гидроавианосце Dédalo со своим автожиром C-30P. В 1934 году новым главнокомандующим ВВС стал командующий Эдуардо Саенс де Буруага .

После правительственного указа от 2 октября 1935 года Dirección General de Aeronáutica был передан в подчинение Военному министерству, Ministerio de la Guerra , вместо Presidencia del Gobierno , после чего в 1936 году региональные подразделения ВВС были реструктурированы. Соответственно, модель Escuadra, базирующаяся на испанском флоте, была заменена подразделениями Región Militar , которые действуют и по сей день. [7]

Воздушная война в гражданской войне в Испании

После военного мятежа, спровоцировавшего гражданскую войну в Испании , испанская военная авиация была разделена на Военно-воздушные силы испанского республиканского правительства и Национальную авиацию ( Aviación Nacional ), созданную повстанческой армией.

Испанский автожир Cierva C.30

В июле 1936 года, сразу после переворота, на помощь мятежникам прибыли первые немецкие Junkers Ju 52 и итальянские Savoia-Marchetti SM.81 , а истребители Fiat CR.32 начали действовать на фронте Кордовы . В августе также были развернуты истребители Heinkel He 51. Эти самолеты помогли повстанческой армии получить полный контроль в воздухе, как и немецкие и итальянские экспедиционные силы, легион Condor и Aviazione Legionaria . Сначала испанские республиканские военно-воздушные силы контролировали большие участки испанской территории, используя разношерстный набор самолетов, но непоколебимая помощь, полученная Франсиско Франко от нацистской Германии и фашистской Италии, переломила ситуацию. В сентябре 1936 года были созданы Министерство военно-морского флота и авиации ( Ministerio de Marina y Aire ) и Подсекретариат авиации ( Subsecretaria del Aire) под командованием министра Индалесио Прието . Первый серьезный воздушный бой произошел над Мадридом, когда итальянские бомбардировщики атаковали город в ходе масштабной бомбардировки. [7] В ходе реорганизации вооруженных сил в районах Испании, которые оставались лояльными правительству, новая военная структура республики объединила Aeronáutica Militar и Aeronáutica Naval , первая из которых была воздушным крылом Испанской республиканской армии , а вторая — морской авиацией Испанского республиканского флота , и образовала Испанские республиканские военно-воздушные силы . [8] Республиканский трехцветный опознавательный знак был заменен красными полосами для целей идентификации, знаками отличия, которые ранее использовались на самолетах Aeronáutica Naval во времена монархии в 1920-х годах, до времен Республики. [9] [10]

Многие новаторские и часто смертельные методы бомбардировки с воздуха были испытаны немецкими силами легиона «Кондор» на испанской земле против территорий, которые оставались лояльными республиканскому правительству с разрешения генералиссимуса Франко. Нацистская помощь националистическим военно-воздушным силам была частью немецкой стратегии перевооружения Гитлера, и методы, которым немецкие нацистские летчики научились в Испании, позже использовались во Второй мировой войне . Несмотря на разрушения и человеческие жертвы, вызванные бомбардировкой баскского города Герника в 1937 году, известной в Люфтваффе как операция «Рюген» , Гитлер настаивал на том, что его долгосрочные планы в Испании были мирными. Он назвал свою стратегию «Blumenkrieg» (Цветочная война), о чем свидетельствует его речь в январе 1937 года. [11] Однако международный протест по поводу Герники не привел к увеличению военной помощи, оказываемой осажденной Испанской Республике. Пилоты Испанских республиканских ВВС, часто молодые и плохо обученные, не смогли остановить атаки нацистской Германии и фашистской Италии, применявших современные методы ведения войны. Несмотря на заявление Франко о том, что обе воздушные силы равны, и несмотря на помощь иностранных пилотов, самолеты Испанских республиканцев в основном были устаревшими и часто находились в плохом состоянии. Даже после приобретения большего количества самолетов у Советского Союза в середине войны Испанские республиканские ВВС больше не могли контролировать испанское небо или соответствовать мощи немецких и итальянских экспедиционных сил в конкретных боевых ситуациях. [12]

Испанские республиканские военно-воздушные силы стали практически неактуальными после битвы на Эбро в 1938 году, когда основа испанских республиканских вооруженных сил была сломана. [13] Окончательно они были расформированы после победы 1 апреля 1939 года.

Эпоха после Гражданской войны

Испанский Hispano HA-200 "Saeta" (Болт)

Нынешние испанские военно-воздушные силы ( Ejército del Aire , или EdA) были официально созданы 7 октября 1939 года, после окончания гражданской войны в Испании . EdA были преемниками националистических и республиканских военно-воздушных сил. Испанские республиканские цвета исчезли, а черный опознавательный знак самолетов был заменен желто-красным. Тем не менее, черно-белый крест Святого Андрея ( исп . Aspa de San Andrés ) на плавнике , хвостовой знак военно-воздушных сил Франко, а также Aviazione Legionaria фашистской Италии и легиона «Кондор» нацистской Германии , все еще используется в современных испанских военно-воздушных силах. [14]

После изменений, внесённых в начале режима Франко, воздушные округа и их командные центры были следующими:

Бывший истребитель F-104 Starfighter ВВС Испании.

Blue Squadron ( Escuadrillas Azules ) — авиаподразделение, сражавшееся на стороне стран Оси во время формирования Blue Division, Division Azul, испанских добровольцев во Второй мировой войне . Escuadrilla azul действовала в составе Люфтваффе на Восточном фронте и принимала участие в Курской битве . Эта эскадрилья называлась « 15 Spanische Staffel »/ JG 27 Afrika VIII Fliegerkorps , Luftflotte 2. [ 15]

В первые годы после Второй мировой войны испанские франкистские ВВС в основном состояли из немецких и итальянских самолетов и их копий. Интересным примером был HA-1112-M1L Buchón ( Pouter ), это было по сути лицензионное производство Messerschmitt Bf 109, переоборудованное в Rolls-Royce Merlin 500-45 для использования в Испании. [16]

В марте 1946 года в Алькала-де-Энарес было создано первое испанское военное парашютно-десантное подразделение Primera Bandera de la Primera Legión de Tropas de Aviacion . Впервые оно приняло участие в войне Ифни в 1957 и 1958 годах. [17] Из-за возражений правительства США против использования самолетов, произведенных в США, в ее колониальных войнах после Второй мировой войны Испания сначала использовала старые немецкие самолеты, такие как T-2 (Junkers 52, прозванный «Pava»), B-2I (Heinkel 111, прозванный «Pedro»), C-4K (испанская версия Bf 109, прозванная «Buchón») и некоторые другие. Тем не менее, гидросамолеты Grumman Albatross и вертолеты Sikorsky H-19B использовались в спасательных операциях. [18] Вот почему и по сей день EdA придерживается политики наличия реактивных истребителей двух разных производителей: один истребитель первой линии североамериканского происхождения и один франко-европейского происхождения ( F-4C Phantom / Mirage F1 , Mirage III ; EF-18A / Eurofighter Typhoon ). [ необходима цитата ]

Хотя по количеству EdA был впечатляющим, к концу Второй мировой войны технически он стал более или менее устаревшим из-за прогресса в авиационной технике во время войны. По бюджетным причинам Испания фактически держала многие из старых немецких самолетов в рабочем состоянии вплоть до 1950-х и 1960-х годов. Например, последний Junkers Ju 52 использовался в Escuadrón 721 для обучения парашютистов с авиабазы ​​Алькантарилья около Мурсии , вплоть до 1970-х годов. CASA 352 и CASA 352L были разработками, построенными CASA в 1950-х годах. [19]

В 1950-х годах были установлены связи с Соединенными Штатами. Испания получила свои первые реактивные самолеты, такие как F-86 Sabre и Lockheed T-33, а также учебные и транспортные самолеты, такие как T-6 Texan , C-47 и C-54 , [20] и Beechcraft T-34 Mentor . [21] Первая серия американских реактивных самолетов была заменена в 1960-х годах более новыми истребителями, такими как F-104 Starfighter , F-4C Phantom и F-5 Freedom Fighter.

Настоящее время

Испанский Dassault Mirage F1

После смерти диктатора Франко в 1975 году и последующего перехода Испании к демократии организация и оснащение испанских ВВС были снова модернизированы для подготовки к членству Испании в НАТО в 1982 году. Такие самолеты, как Mirage III и Mirage F1, были куплены у Франции и стали основой ВВС в 1970-х и части 1980-х годов. Французские истребители составляли основу ВВС до прибытия американских F/A-18 . Испанские F/A-18 участвовали в Боснийской войне и войне в Косово под командованием НАТО , базируясь в Авиано , Италия . [22] При поддержке ВВС США F-16 , испанские ВВС EF-18A сбросили бомбы с лазерным наведением на склады боеприпасов боснийских сербов в Пале 25 и 26 мая 1994 года . [23]

EF-18A взлетает и делает вираж влево в 2015 году

Испанские военно-воздушные и космические силы заменяют старые самолеты в инвентаре на новые, включая Eurofighter Typhoon и недавно представленный транспортный самолет Airbus A400M Atlas . Оба производятся с испанским участием; EADS CASA производит правое крыло и предкрылки Eurofighter, [24] а также участвует в испытаниях и сборке транспортного самолета. [25]

В отличие от военно-воздушных сил большинства основных государств-членов НАТО , в настоящее время в составе испанских ВВС нет самолетов ДРЛОиУ .

Пилотажная группа — Patrulla Aguila , которая летает на самолетах CASA C-101 Aviojet . [26] Вертолетная группа — Patrulla Aspa, летает на самолетах Eurocopter EC-120 Colibrí .

В июле 2014 года ВВС Испании присоединились к Европейскому командованию воздушного транспорта , штаб-квартира которого находится на авиабазе Эйндховен в Нидерландах . [27]

В июне 2022 года правительство Испании объявило, что Военно-воздушные силы Испании будут переименованы в Воздушно-космические силы Испании. [28]

9 января 2024 года было официально создано Космическое командование. [29]

Организация

Основная организация Воздушно-космических сил выглядит следующим образом:

Структура сил

Основным оперативным формированием SAF является ala ( крыло ), примерно эквивалентное армейской бригаде. ala обычно состоит из трех grupos (групп, эквивалентов армейских полков) - оперативная группа называется Grupo de Fuerzas Aéreas (группа ВВС, сокращенно Grupo с последующим числительным), включая авиационные эскадрильи и эскадрилью поддержки полетных операций. Оперативная группа обычно состоит из двух или трех escuadrones ( эскадрильи ) , каждая из которых обычно состоит из 18-24 самолетов. Таким образом, Ala 15, с ее базой на авиабазе Сарагоса , образована двумя эскадрильями с 18 F/A-18 в каждой. Другая группа в крыле - Grupo de Material , обеспечивающая техническое обслуживание и ремонт самолетов, их вооружения и систем. Grupo de Apoyo завершает типичную структуру крыла и является группой авиабазы, обеспечивающей функционирование авиабазы ​​как военного объекта. Вариантом структуры крыла является Ala 11 на авиабазе Морон-де-ла-Фронтера, которая имеет не одну, а две оперативные группы. Grupo 11 эксплуатирует самолеты Eurofighter в роли многоцелевого истребителя, в то время как Grupo 22 эксплуатирует самолеты P-3 Orion в роли морского патруля и противолодочной обороны, и соответственно, существуют две отдельные эскадрильи технического обслуживания для двух типов самолетов. [30]

Более мелкие оперативные подразделения являются отдельными группами. Они также эквивалентны армейским полкам, но в отличие от крыльев являются составными подразделениями, в которых оперативные самолеты, эскадрильи технического обслуживания и авиабазы ​​подчиняются непосредственно группе. Таким примером является 47/o. Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas (47-я составная группа ВВС) — смешанное подразделение разведки, радиоэлектронной борьбы и калибровки систем воздушной навигации на авиабазе Торрехон-де-Ардос. [31]

Когда на авиабазе находится более одного аля или несколько отдельных групп , функцию жилого подразделения выполняет монтажное подразделение ВВС (эквивалент армейского полка), называемое Группой ... Базы ВВС ( Agrupación de la Base Aérea де... ). Тремя такими примерами являются Agrupación de la Base Aérea de Torrejon , [32] Agrupación de la Base Aérea de Cuatro Vientos [33] и Agrupación de la Base Aérea de Zaragoza . [ 34] Agrupación может отвечать за поддержку операций ВВС на более чем одном аэродроме (военном или гражданском). Например, группа базы ВВС Сарагоса отвечает за военные и гражданские аэродромы смешанного использования в Сарагосе, Логроньо-Агонсильо и Уэска-Пиринеос. Военно-воздушная база, на которой не размещаются летные подразделения, классифицируется как Acuartelamiento Aéreo (что примерно переводится как военно-воздушная база на английском языке, одним из таких примеров является Acuartelamiento Aéreo Bardenas , поддерживающая учебный полигон Барденас-Реалес) и аэродром, на котором не размещаются место постоянного размещения летных частей классифицируется как Aerodromo Militar (военный аэродром), например, Aerodromo Militar de Pollensa .

Авиабазы

Несуществующие авиабазы

Самолеты

Текущий инвентарь

Испанский тайфун над RIAT в 2006 году
Airbus A400M на подходе
CASA C-101EB, используемый для реактивной подготовки
AS332B1 Super Puma пролетает над авиабазой Лос-Льянос .

Будущие типы самолетов

Возможный будущий заказ

Идентификация самолета

Northrop F-5 в Талавера-ла-Реаль, идентифицированный по серийному номеру A (ударный) E (учебный).9 в испанской системе

Испанские военно-воздушные и космические силы имеют собственную буквенно-цифровую систему идентификации самолетов. Она образует префикс к серийному номеру планера, обычно указанному на хвосте. Буква или буквы соответствуют данному использованию. Таким образом, C означает cazabombardero (истребитель-бомбардировщик); A, ataque (атака); P, patrulla (патруль); T, transporte (транспорт); E, enseñanza (учебный); D, поисково-спасательный; H, вертолет; K, заправщик; V, вертикальный взлет и посадка ( VTOL ); и U, утилитарный. Примером может служить F/A-18 с «C.15-08» на хвосте — пятнадцатый тип истребителя, поступивший в испанские военно-воздушные и космические силы (Eurofighter — это C.16), и восьмой образец этого типа, поступивший в SAF. На носу или фюзеляже самолет имеет номер, характерный для подразделения, в котором он базируется.

Варианты самолетов, находящихся в эксплуатации, например двухместные версии или версии-заправщики транспортных самолетов, добавляют еще одну букву, чтобы различать их функции, и имеют свою собственную последовательность серийных номеров, отдельную от основных версий. Пример: "CE.15-02" будет вторым двухместным F/A-18 (учебный истребитель), поставленным в SAF. Кроме того, самолеты, используемые испанскими ВВС, обычно имеют код, состоящий из одной или двух цифр, за которыми следуют тире и две цифры, нанесенные на нос или фюзеляж. Первый номер соответствует подразделению, к которому они принадлежат, а второй — порядку, в котором они поступили на вооружение. Пример: четвертый F/A-18, прибывший в Ala 12, будет иметь на носу код "12-04". Эти коды меняются, когда самолет перераспределяется в другое подразделение. [ необходима цитата ]

Ранги

Офицеры

Знаки различия званий унтер-офицеров и рядового состава

Испанские воздушные асы

Гражданская война в Испании

Вторая мировая война

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Личное оповещение об опасности в Эйрсито дель Эйре: необходимо 5000 военных" . La Gaceta (на европейском испанском языке). 21 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2018 г. Проверено 2 марта 2019 г.
  2. ^ "Ejército del aire. Aeronaves". Архивировано из оригинала 6 августа 2008 года . Получено 7 августа 2008 года .
  3. ^ Франсиско А. Гонсалес Редондо. Леонардо Торрес Кеведо, 1902–1908. Основы 100-летнего развития конструкций дирижаблей В книге: Труды 7-й Международной конвенции по дирижаблям, стр. 1–12, Издатель: Немецкое общество аэронавтики и астронавтики (DGLR), октябрь 2008 г.
  4. ^ ab Ejército del Aire – 1913 Архивировано 25 сентября 2010 г. на Wayback Machine (на испанском языке)
  5. ^ "Aeroplano, n. 23, 2005" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2010 . Получено 5 ноября 2010 .
  6. ^ Эхерсито дель Айре. «Воздух. 1920». Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  7. ^ аб Эхерсито дель Айре. «Воздух. 1936». Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  8. ^ "Hispano Suiza E-30". Архивировано из оригинала 24 мая 2011 года.
  9. ^ "Blackburn T.1/T.2 Swift/Dart с маркировкой Aeronáutica Naval 1927 года". Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Получено 30 июля 2012 года .
  10. ^ "Blackburn T.3 Velos с маркировкой Aeronáutica Naval 1927 года". Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Получено 30 июля 2012 года .
  11. ^ "Речь Гитлера о внешней политике (1937)". Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года . Получено 25 декабря 2014 года .
  12. ^ Энтони Бивор , Битва за Испанию: гражданская война в Испании 1936–1939 , Weidenfeld & Nicolson ISBN 978-0-7538-2165-7 
  13. ^ "La Batalla del Ebro – Mequinensa.com" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2011 г.
  14. ^ Эхерсито дель Айре. «Ejército del aire. Aeronaves». Архивировано из оригинала 22 ноября 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  15. ^ Хорхе Фернандес-Коппель, La Escuadrilla Azul , Вердой, Мадрид, 2006, ISBN 978-84-9734-514-9 
  16. ↑ Фицсаймонс, Бернард, редактор. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века (Лондон: Phoebus, 1978), том 11, стр. 1193, «HA-1109/1112».
  17. ^ Эхерсито дель Айре. «Воздух. 1946». Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  18. ^ «Марселино Семпере Доменек, Эль-Эхерсито-дель-Айре в войне в Сиди-Ифни, Университет Мурсии» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2011 года.
  19. ^ Эхерсито дель Айре. «Военная служба паракайда. Военная школа паракайдизма». Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  20. ^ Гонсалес Серрано, Хосе Луис Пятьдесят лет службы DC: Douglas Transports, используемые ВВС Испании Air Enthusiast № 80 Март/Апрель 1999 г. стр. 61-71
  21. ^ "Beechcraft T-34 A. Mentor". publicaciones.defensa.gob.es (на испанском языке). Архивировано из оригинала 26 октября 2022 года . Получено 6 июля 2023 года .
  22. ^ Эхерсито дель Айре. «Ejército del aire. Balcanes» [ВВС. Балканы] (на испанском языке). Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  23. ^ Рипли, Тим (2001). Конфликт на Балканах, 1991-2000 . Перо и меч. С. 23.
  24. ^ "Target Lock: Eurofighter Typhoon : Production". Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 25 декабря 2014 года .
  25. ^ "Airbus, ведущий производитель самолетов". Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Получено 25 декабря 2014 года .
  26. ^ Эхерсито дель Айре. «Ejército del aire. Patrullas» [ВВС. Патрули] (на испанском языке). Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  27. ^ "Испания теперь является членом EATC - Статьи - EATC - Европейское командование воздушного транспорта". Архивировано из оригинала 7 июля 2014 года . Получено 25 декабря 2014 года .
  28. ↑ Седейра, Брайс (27 июня 2022 г.). «El Ejército del Aire cambia de nombre tras 83 años y pasa a llamarse Ejército del Aire y del Espacio» [Военно-воздушные силы меняют свое название через 83 года и переименовываются в Воздушно-космические силы]. El Español (на испанском языке) . Проверено 27 июня 2022 г.
  29. ^ «Испания создает новое Космическое командование».
  30. ^ "Ejército del Aire - Организация - Unidades - Detalle unidad" . ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 19 июня 2021 г.
  31. ^ "Ejército del Aire - Организация - Unidades - Detalle unidad" . ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 19 июня 2021 г.
  32. ^ "Ejército del Aire - Организация - Unidades - Detalle unidad" . ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 19 июня 2021 г.
  33. ^ "Ejército del Aire - Организация - Unidades - Detalle unidad" . ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 19 июня 2021 г.
  34. ^ "Ejército del Aire - Организация - Unidades - Detalle unidad" . ejercitodelaire.defensa.gob.es . Проверено 19 июня 2021 г.
  35. ^ abcdefghijklmno "World Air Forces 2023". Flight Global . Flightglobal Insight. 2022 . Получено 12 января 2023 .
  36. ^ https://asn.flightsafety.org/wikibase/449522
  37. ^ abcde "Испания отказывается от F-35, сосредоточившись на европейском истребителе | TURDEF". turdef.com . 14 ноября 2023 г. . Получено 6 июня 2024 г. .
  38. ^ "World Air Forces 2022" . Flightglobal. 2022 . Получено 8 февраля 2022 .
  39. ^ "Оборудование ВВС Испании". ejercitodelaire.defensa.gob.es . Получено 5 марта 2021 г. .
  40. ^ InfoDefensa, Revista Defensa. «El Ejército del Aire подтверждает сообщение о трех новых A400M, которые подняли флот на 17 единиц». Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, Armamento, ejércitos y tecnologia de la defensa (на испанском языке) . Проверено 6 сентября 2024 г.
  41. ^ ab "Испания заказывает 16 самолетов Airbus C295 в конфигурации морского патрулирования и наблюдения" (пресс-релиз). Airbus. 20 декабря 2023 г. Получено 24 декабря 2023 г.
  42. ^ "Испанский флот ВВС A310 (активный)". airfleets.net . Получено 5 марта 2021 г. .
  43. ^ "Dassault Falcon-900 (T.18-5)— ВВС Испании". planefinder.net . Получено 5 марта 2021 г. .
  44. ^ ab "World Air Forces 2017". Flightglobal Insight. 2017. Получено 7 июля 2017 .
  45. ↑ Брёйн, Стефан де (15 октября 2020 г.). «Доставлен первый NH90 ВВС Испании». www.scramble.nl . Проверено 6 июня 2024 г.
  46. ↑ AirForces Monthly . Стэмфорд , Линкольншир , Англия : Key Publishing Ltd. Май 2023. С. 12.
  47. ^ "Los Airbus Helicopters H135 основана на базе Армилла" . Летающие новости . Луис Кальво.
  48. ^ "Пресс-релиз H-135 Министерства обороны Испании". 9 мая 2023 г.
  49. ^ "Los dos ultimos Drones Predator del Ejército del Aire ya están en España" . Инфодефенса. 28 ноября 2020 г. Проверено 12 декабря 2020 г. .
  50. ^ "Future Combat Air System (FCAS)". www.airbus.com . 7 июля 2021 г. . Получено 6 июня 2024 г. .
  51. ^ "Министерство обороны Испании подписало заказ на три самолета Airbus A330 MRTT | Airbus". 11 ноября 2021 г.
  52. ^ InfoDefensa, Revista Defensa. «El Gobierno aprueba la compra de siete apagafuegos DHC-515 для Ejército del Aire за 375 миллионов евро». Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, Armamento, ejércitos y tecnologia de la defensa (на испанском языке) . Проверено 6 июня 2024 г.
  53. ^ «Евродрон: Берлин, Мадрид, Париж и Рим подписали чек на 7 миллиардов на 20 систем» . Ла Трибюн (на французском языке). 24 февраля 2022 г. Проверено 6 июня 2024 г.
  54. ^ «Соглашение Airbus и Leonardo приближает превосходный самолет M-346 Master к Испании». Counting Stars . Получено 6 июня 2024 г. .
  55. ^ ab "Army Ranks & Insignia". Ejército de Tierra . Министерство обороны (Испания) . Получено 30 мая 2021 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Военно-воздушные и космические силы Испании» .