stringtranslate.com

КЛМ

KLM Royal Dutch Airlines , юридически Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV ( [ˈkoːnɪŋkləkə ˈlʏxtfaːrt ˈmaːtsxɑpɛi ˌɛnˈveː] , букв. «  Royal Aviation Company Plc.»), [7] — флагманский авиаперевозчик Нидерландов . [8] Штаб-квартира KLM находится в Амстелвене , а хаб — в близлежащем аэропорту Амстердама Схипхол . Это дочерняя компания группы Air France-KLM и член авиационного альянса SkyTeam . KLM, основанная в 1919 году, является старейшей действующей авиакомпанией в мире . По состоянию на 2021 год в ней работает 35 488 сотрудников и парк из 110 человек (без учета дочерних компаний) . [9] KLM выполняет регулярные пассажирские и грузовые перевозки по 145 направлениям .

История

Ранние года

Плакат KLM с первым коммерческим слоганом авиакомпании. Вероятно, он датирован концом 1920-х годов, после того как начал службу в Батавии. [10]

В 1919 году молодой лейтенант-авиатор Альберт Плесман спонсировал авиационную выставку ELTA в Амстердаме . Выставку посетило более полумиллиона человек, и после ее закрытия несколько голландских коммерческих предприятий намеревались основать голландскую авиакомпанию, главой которой был назначен Плесман. [11] В сентябре 1919 года королева Вильгельмина наградила еще не основанный KNLM своим «Королевским» (« Koninklijke ») предикатом. [12] 7 октября 1919 года восемь голландских бизнесменов, в том числе Фриц Фентенер ван Влиссинген , основали KLM как одну из первых коммерческих авиалиний. Плесман стал его первым администратором и директором. [11]

Первый полет KNLM состоялся 17 мая 1920 года. Первый пилот KNLM, Джерри Шоу, вылетел из аэропорта Кройдон в Лондоне в Амстердам. [12] Рейс был выполнен на арендованном самолете Aircraft and Travel de Havilland DH-16 , [12] регистрация G-EALU, на борту которого находились два британских журналиста и несколько газет. В 1920 году KLM перевезла 440 пассажиров и 22 тонны груза. В апреле 1921 года, после зимнего перерыва, KLM возобновила полеты, используя своих пилотов и самолеты Fokker F.II и Fokker F.III . [12] В 1921 году KLM начала регулярные рейсы.

KLM Fokker F-XVIII вылетает из Голландской Ост-Индии , 1932 год.

Первый межконтинентальный экспериментальный рейс KLM вылетел 1 октября 1924 года. [12] Конечным пунктом назначения была Джакарта (тогда называвшаяся « Батавия »), Ява , в Голландской Ост-Индии (современная Индонезия ); В полете использовался самолет Fokker F.VII [12] с регистрацией H-NACC, пилотировал его Ян Томассен и Тюссинк ван дер Хооп. [13] В 1927 году балтиморский миллионер Ван Лир Блэк , который слышал о полете 1924 года, зафрахтовал H-NADP для выполнения того же рейса, который вылетел 15 июня и прошел успешно (16 дней), и вылетел обратно, к большой радости. Это вдохновило KLM совершить второй испытательный полет, который вылетел 1 октября и успешно вернулся с большим опытом. [14] В сентябре 1929 года начались регулярные регулярные рейсы между Амстердамом и Батавией. До начала Второй мировой войны в 1939 году это было самое дальнее регулярное авиасообщение в мире. [12] К 1926 году он предлагал рейсы в Амстердам, Роттердам, Брюссель, Париж, Лондон, Бремен, Копенгаген и Мальмё, используя в основном самолеты Fokker F.II и Fokker F.III. [15]

Самолет KLM Douglas DC-2 Uiver в пути на аэродроме Рамбанг на восточном побережье острова Ломбок после того, как самолет занял второе место в воздушной гонке МакРобертсона из Королевских ВВС Милденхолл , Англия, в Мельбурн в 1934 году [16]

В 1930 году KLM перевезла 15 143 пассажира. Douglas DC-2 был введен в эксплуатацию на линии Батавии в 1934 году. Первый экспериментальный трансатлантический рейс KLM был совершен между Амстердамом и Кюрасао в декабре 1934 года на самолете Fokker F.XVIII «Snip». [12]

В июле 1935 года у KLM за одну неделю произошло три крупных международных пассажирских крушения. « Квикстаарт » разбился в Амстердаме 14 июля, «Марабо» — в Бушире и 20 июля, а «Гаай» — в Сан-Джакомо . [17] Неделя с 14 по 20 июля 1935 года известна как «черная неделя». В этих трех катастрофах KLM потеряла три самолета и экипаж в двух катастрофах. Из-за более ранней катастрофы «Леуверика» в апреле компания KLM потеряла в 1935 году около 15% своих пилотов. [18] В результате возникла нехватка членов экипажа и самолетов. В результате авиасообщение Амстердам-Милан перешло в собственность Deutsche Lufthansa . [19]

Первые самолеты Douglas DC-3 авиакомпании были поставлены в 1936 году; они заменили DC-2 на рейсе через Батавию в Сидней . KLM была первой авиакомпанией, которая обслуживала новый аэропорт Ringway в Манчестере , начиная с июня 1938 года. KLM была единственной гражданской авиакомпанией, получившей Douglas DC-5 ; авиакомпания использовала два из них в Вест-Индии и продала два правительству Ост-Индии, и, таким образом, является единственной авиакомпанией, которая эксплуатировала все модели Douglas DC, кроме DC-1.

Вторая мировая война

KLM Douglas DC-3 в аэропорту Манчестера в 1947 году.

Начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года ограничило деятельность KLM: полеты над Францией и Германией были запрещены, а многие из ее самолетов были полностью окрашены в оранжевый цвет, чтобы ограничить возможность путаницы с военными самолетами. Европейские маршруты были ограничены рейсами в Скандинавию, Бельгию и Великобританию, а с апреля 1940 года начались рейсы в Лиссабон (в обход воздушного пространства Великобритании и Франции) .

Когда Германия вторглась в Нидерланды 10 мая 1940 года, несколько самолетов KLM - в основном DC-3 и несколько DC-2 - следовали на Дальний Восток или обратно или выполняли рейсы в Европе. Пять DC-3 и один DC-2 были доставлены в Великобританию. Во время войны эти самолеты и члены экипажей выполняли регулярные пассажирские рейсы между Бристолем и Лиссабоном под номерами рейсов и регистрацией BOAC . [ нужна цитата ]

3 марта 1942 года самолет Douglas DC-3 PH-ALP « Pelikaan », тогда зарегистрированный как PK-AFV, был сбит над Западной Австралией самолетом Mitsubishi A6M Zeros ВВС Императорского флота Японии во время атаки на Брум с пакетом алмазов. Самолет DC-3 приземлился в заливе Карно, в 80 километрах от Брума. Впоследствии Пеликаан был обстрелян сбившими его Зеро, в результате чего погибли три пассажира и бортинженер. Из-под обломков самолета были украдены бриллианты стоимостью примерно 150 000–300 000 австралийских фунтов , и никто не был осужден за это преступление.

Douglas DC-3 PH-ALI « Ibis », тогда зарегистрированный как G-AGBB, был атакован Люфтваффе 15 ноября 1942 года, 19 апреля 1943 года и наконец сбит 1 июня 1943 года под номером рейса 777 BOAC , в результате чего погибли все пассажиры и экипаж. .

Некоторые самолеты KLM и их экипажи оказались в районе Австрало-Голландской Ост-Индии, где помогали перевозить беженцев от японской агрессии в этом районе. [21]

Хотя операции в Европе были приостановлены, KLM продолжала летать и расширяться в странах Карибского бассейна. [22]

После Второй мировой войны

Источник: Статистический сборник ИКАО за 1947–1955 годы, Мировая статистика воздушного транспорта ИАТА, 1960–1995 годы.

После окончания Второй мировой войны в августе 1945 года KLM немедленно приступила к восстановлению своей сети. Поскольку Голландская Ост-Индия находилась в состоянии восстания , приоритетом Плесмана было восстановление маршрута KLM в Батавию. Эта услуга была восстановлена ​​к концу 1945 года. [11] Внутренние и европейские полеты возобновились в сентябре 1945 года, первоначально с парком самолетов Douglas DC-3 и Douglas DC-4 . [12] 21 мая 1946 года KLM была первой авиакомпанией континентальной Европы, которая начала регулярные трансатлантические рейсы между Амстердамом и Нью-Йорком на самолетах Douglas DC-4. [12] К 1948 году KLM реконструировала свою сеть и возобновила услуги в Африку, Северную и Южную Америку и страны Карибского бассейна . [11]

Lockheed L-749A Constellation авиакомпании KLM в 1953 году.

Герметичные самолеты Lockheed Constellations большой дальности действия [23] и Douglas DC-6 [24] присоединились к флоту KLM в конце 1940-х годов; Двухмоторный авиалайнер ближнего действия Convair 240 начал полеты по Европе для компании в конце 1948 года. [ 25 ]

Сразу после войны голландское правительство выразило заинтересованность в получении контрольного пакета акций KLM, тем самым частично национализировав его. Плесман хотел, чтобы KLM оставалась частной компанией под частным контролем; он позволил правительству Нидерландов приобрести миноритарный пакет акций авиакомпании. [11] В 1950 году KLM перевезла 356 069 пассажиров. Расширение сети продолжилось в 1950-х годах с добавлением нескольких пунктов назначения в западной части Северной Америки. [11] Флот KLM расширился за счет добавления новых версий Lockheed Constellation и Lockheed Electra , из которых KLM была первой европейской авиакомпанией, совершившей полет. [11]

KLM Викерс Виконт 803

31 декабря 1953 года основатель и президент KLM Альберт Плесман скончался в возрасте 64 лет. [3] [4] На посту президента его сменил Фонс Алер . [26] После смерти Плесмана компания и другие авиакомпании вступили в трудный экономический период. Переход на реактивные самолеты стал дополнительным финансовым бременем для KLM. Правительство Нидерландов увеличило свою долю в компании до двух третей, частично национализировав ее. Совет директоров остался под контролем частных акционеров. [11]

25 июля 1957 года авиакомпания представила свой пилотажный тренажер для Douglas DC-7 C – последнего самолета KLM с поршневыми двигателями – который 1 ноября 1958 года открыл трансполярный маршрут из Амстердама через Анкоридж в Токио. [12] Каждый экипаж летал на самолете. Заполярный маршрут над Арктикой был оборудован зимним комплектом выживания, в том числе 7,62-мм карабином избирательного огня АР-10 для борьбы с белыми медведями на случай падения самолета на полярные льды. [27]

Реактивный возраст

Четырехмоторный турбовинтовой самолет Vickers Viscount 800 был представлен на европейских маршрутах в 1957 году. [28] Начиная с сентября 1959 года компания KLM представила четырехмоторный турбовинтовой самолет Lockheed L-188 Electra на некоторых своих европейских и ближневосточных маршрутах. В марте 1960 года авиакомпания ввела в свой парк первый самолет Douglas DC-8 . [12] В 1961 году KLM сообщила о своих убытках за первый год. [11] В 1961 году президента авиакомпании Фонса Алера сменил Эрнст ван дер Бойгель . Однако эта смена руководства не привела к разрешению финансовых трудностей KLM. [11] Ван дер Бойгель ушел с поста президента в 1963 году по состоянию здоровья. [29] Горациус Альбарда был назначен преемником Эрнста ван дер Бойгеля на посту президента KLM в 1963 году. [30] Альбарда инициировал реорганизацию компании, которая привела к сокращению персонала и авиаперевозок. [11] В 1965 году Альбарда погиб в авиакатастрофе, и на посту президента его сменил доктор Геррит ван дер Валь. [31] [32] Ван дер Валь заключил соглашение с правительством Нидерландов о том, что KLM снова будет управляться как частная компания. К 1966 году доля правительства Нидерландов в KLM сократилась до миноритарной доли в 49,5%. [11] В 1966 году KLM представила Douglas DC-9 на маршрутах Европы и Ближнего Востока.

Турбовинтовой авиалайнер KLM Lockheed L-188 Electra , 1965 год.

Новые здания терминала амстердамского аэропорта Схипхол открылись в апреле 1967 года, а в 1968 году в эксплуатацию поступил удлиненный самолет Douglas DC-8-63 («Супер DC-8»). [12] Имея 244 места, Super DC-8 был крупнейшим авиалайнером в регулярных пассажирских перевозках в то время, хотя его размер превосходил размер Boeing 747 , впервые поднявшегося в воздух в 1969 году. 6 марта 1967 года [33] KLM заказала 747 в качестве своего первого самолета Boeing , что ознаменовало начало использования широкофюзеляжных самолетов и улучшение отношений между авиакомпанией и Boeing после крушения в 1939 году Boeing 307 Stratoliner, на борту которого находились представители KLM в демонстрационном полете. [34] Чтобы договориться о более низких ценах за единицу и сформировать пул обслуживания для своего парка Боингов 747, KLM сформировала консорциум по техническому обслуживанию KSS в 1969 году с скандинавскими авиалиниями и Swissair . [35] [36] [37] Несмотря на первоначальный интерес к варианту прототипа 747-100 , KLM вместо этого приобрела самолет 747-200B с большей полной массой, оснащенный двигателями Pratt & Whitney JT9D , став первой авиакомпанией, внедрившей этот тип в эксплуатацию. служба 14 февраля 1971 года. [12] [37] [38] В марте 1971 года KLM открыла свою нынешнюю штаб-квартиру в Амстелвене . [12] В 1972 году компания приобрела первый из нескольких самолетов McDonnell Douglas DC-10 — ответ McDonnell Douglas на Боинг 747. [11]

KLM Боинг 747-206B в 1971 году.

В 1973 году Серджио Орландини был назначен преемником Геррита ван дер Валя на посту президента KLM. [11] [39] В то время KLM, как и другим авиакомпаниям, приходилось иметь дело с избыточными мощностями. Орландини предложил переоборудовать KLM 747 в «комби», которые могли бы перевозить пассажиров и груз в смешанной конфигурации на главной палубе самолета. [11] В ноябре 1975 года первый из семи самолетов Boeing 747-200BM Combi был добавлен в парк KLM. [12] Ранее авиакомпания эксплуатировала пассажирские и грузовые комбинированные самолеты DC-8, а позже эксплуатировала комбинированные самолеты Boeing 747-400 .

Нефтяной кризис 1973 года , вызвавший тяжелые экономические условия, побудил KLM обратиться за помощью к правительству в организации рефинансирования долга. Авиакомпания выпустила дополнительные акции правительству в обмен на свои деньги. В конце 1970-х годов доля правительства снова увеличилась до большинства в 78%, что фактически привело к ее ренационализации. [11] Руководство компании осталось под контролем частных лиц. [12]

1980-е и 1990-е годы

KLM Douglas DC-8-63 в лондонском аэропорту Хитроу в 1982 году. DC-8 был основой парка узкофюзеляжных реактивных самолетов KLM.

В 1980 году KLM перевезла 9 715 069 пассажиров. В 1983 году она достигла соглашения с Boeing о модернизации десяти своих самолетов Boeing 747-200 (три 747-200B и семь 747-200M) модификацией с удлиненной верхней палубой. Работы начались в 1984 году на заводе Boeing в Эверетте, штат Вашингтон , и завершились в 1986 году. Переоборудованные самолеты назывались Boeing 747-200SUD или 747-300, которые авиакомпания эксплуатировала в дополнение к трем недавно построенным Boeing 747-300, изготовленным из землю. В 1983 году KLM получила первый из десяти пассажирских самолетов Airbus A310 . [11] Серджио Орландини ушел в отставку в 1987 году, и на посту президента KLM его сменил Ян де Соет. [40] В 1986 году доля правительства Нидерландов в KLM сократилась до 54,8 процента. [11] Ожидалось, что в течение десятилетия эта доля будет сокращаться и дальше. [11] Боинг 747-400 был введен в состав парка KLM в июне 1989 года. [12]

С либерализацией европейского рынка KLM начала развивать свой хаб в аэропорту Амстердама Схипхол, снабжая свою сеть трафиком дочерних авиакомпаний. [11] В рамках развития всемирной сети KLM приобрела 20% акций Northwest Airlines в июле 1989 года . [12] В 1990 году KLM перевезла 16 000 000 пассажиров. Президент KLM Ян де Сот ушел в отставку в конце 1990 года, и в 1991 году его сменил Питер Боу. [41] В декабре 1991 года KLM была первой европейской авиакомпанией, представившей программу лояльности для часто летающих пассажиров, которая называлась Flying Dutchman . [12]

Совместное предприятие

В январе 1993 года Министерство транспорта США предоставило KLM и Northwest Airlines антимонопольный иммунитет, что позволило им активизировать свое партнерство. [12] По состоянию на сентябрь 1993 года авиакомпании выполняли рейсы между Соединенными Штатами и Европой в рамках совместного предприятия. [12] В марте 1994 года KLM и Northwest Airlines ввели мировой бизнес-класс на межконтинентальных маршрутах. [12] Доля KLM в Northwest Airlines была увеличена до 25% в 1994 году. [11]

KLM представила Boeing 767-300ER в июле 1995 года. [12] В январе 1996 года KLM приобрела 26% акций Kenya Airways , флагманской авиакомпании Кении. [12] В 1997 году Питер Боу ушел с поста президента KLM, и его место занял Лео ван Вейк . [42] В августе 1998 года KLM выкупила все обычные акции у правительства Нидерландов, чтобы сделать KLM частной компанией. [12] 1 ноября 1999 года компания KLM основала AirCares , платформу для общения и сбора средств, поддерживающую достойные дела и ориентированную на детей из малообеспеченных семей. [12]

KLM обновила свой межконтинентальный флот, заменив Boeing 767, Boeing 747-300 и, в конечном итоге, McDonnell Douglas MD-11 на Boeing 777-200ER и Airbus A330-200 . Первыми из эксплуатации были выведены некоторые Боинги 747. MD-11 оставались в эксплуатации до октября 2014 года. [43] [44] Первый Boeing 777 был получен 25 октября 2003 года, а первый Airbus A330-200 был представлен 25 августа 2005 года. [12]

Слияние Air France и KLM

30 сентября 2003 года Air France и KLM договорились о плане слияния, согласно которому Air France и KLM станут дочерними компаниями холдинговой компании Air France-KLM . Обе авиакомпании сохранят свои собственные бренды; и аэропорт Шарля де Голля , и аэропорт Амстердама Схипхол станут ключевыми узлами. [45] В феврале 2004 года Европейская комиссия и Министерство юстиции США одобрили предложенное слияние авиакомпаний. [46] [47] В апреле 2004 года состоялось предложение обмена, в котором акционеры KLM обменяли свои акции KLM на акции Air France. [48] ​​С 5 мая 2004 года Air France-KLM котируется на биржах Euronext в Париже, Амстердаме и Нью-Йорке. [49] В сентябре 2004 года слияние завершилось созданием холдинговой компании Air France-KLM. [49] В результате слияния возникла крупнейшая в мире группа авиакомпаний, что должно было привести к ежегодной экономии средств в размере от 400 до 500 миллионов евро. [50]

Судя по всему , слияние с Air France не повлияло на давнее совместное предприятие KLM с Northwest Airlines, которое объединилось с Delta Air Lines в 2008 году. KLM и Northwest присоединились к альянсу SkyTeam в сентябре 2004 года. Также в 2004 году высшее руководство подверглось критике за предоставление себе спорных бонусов после слияния с Air France, в то время как в KLM было потеряно 4500 рабочих мест. Под давлением извне руководство отказалось от этих бонусов. [51]

В марте 2007 года KLM начала использовать систему бронирования Amadeus вместе с партнером Kenya Airways. После 10 лет пребывания на посту президента авиакомпании Лео ван Вейк подал в отставку со своего поста, и его место занял Питер Хартман . [52]

2010-е годы

Начиная с сентября 2010 года KLM интегрировала пассажирское подразделение Martinair в KLM, переведя весь персонал и маршруты. К ноябрю 2011 года компания Martinair состояла только из подразделения грузовых перевозок и технического обслуживания. [53] В марте 2011 года KLM и InselAir достигли соглашения о взаимном сотрудничестве по направлениям InselAir, тем самым расширив свои пассажирские перевозки. Начиная с 27 марта 2011 года пассажиры KLM смогут летать по всем направлениям InselAir через хабы InselAir на Кюрасао и Синт-Мартене . [54] [55] Это сотрудничество было расширено до соглашения о код-шеринге в 2012 году. [56] В начале 2018 года сотрудничество с Inselair было прекращено, включая любые интерлайновые соглашения, после того, как Inselair оказалась в финансовых трудностях, которые вынудили авиакомпанию продать от части своего автопарка и отмены некоторых маршрутов. [57]

20 февраля 2013 года KLM объявила, что Питер Хартман уйдет с поста президента и генерального директора KLM 1 июля 2013 года. Его сменил Камиэль Эрлингс . Хартман оставался работать в компании до тех пор, пока не вышел на пенсию 1 января 2014 года. [58] 15 октября 2014 года KLM объявила, что Eurlings после совместных консультаций с наблюдательным советом принял решение немедленно уйти с поста президента и генерального директора. На данный момент его сменил Питер Элберс . [2] KLM получила награду за «Лучшее обслуживание персонала авиакомпании» в Европе на церемонии вручения наград World Airline Awards 2013. Эта награда представляет собой оценку эффективности работы авиакомпании как среди сотрудников аэропорта, так и среди бортпроводников вместе взятых. [59] KLM получает эту награду второй год подряд; в 2012 году ему также было присвоено это звание. [60] 19 июня 2012 года компания KLM совершила первый трансатлантический рейс, частично заправленный экологически чистым биотопливом, в Рио-де-Жанейро . Это было самое большое расстояние, которое когда-либо летал самолет на биотопливе. [61]

Боинг 737-700 KLM в ливрее «100 лет» взлетает из аэропорта Амстердама Схипхол.

В 2019 году KLM отпраздновала свое столетие, поскольку была основана в 1919 году. Поскольку это старейшая авиакомпания, до сих пор работающая под своим первоначальным названием, она стала первой авиакомпанией, добившейся такого успеха. [62]

2020-е годы

Будучи сильно пострадавшей от пандемии COVID-19 , KLM сократила в общей сложности не менее 6000 рабочих мест. В нем также говорится, что решения правительства провести тестирование всех пассажиров и членов экипажа на COVID-19 перед полетом окажут влияние на его полеты. [63] 16 декабря 2021 г. Air France-KLM объявила о заказе 100 самолетов Airbus A320neo , которые будут разделены между Transavia и KLM. [64] В июле 2022 года KLM была вынуждена сократить летнее расписание из-за перебоев в работе аэропортов по всей Европе. [65]

Корпоративные дела и айдентика

Тенденции бизнеса

Ключевые коммерческие и операционные результаты KLM показаны ниже (по состоянию на 31 декабря):

Управление

По состоянию на июль 2022 года корпоративным руководителем KLM является ее президент и главный исполнительный директор (генеральный директор) Марьян Ринтель, сменивший Питера Элберса . Президент и генеральный директор являются частью более крупного Исполнительного комитета, который управляет KLM и состоит из предусмотренных законом управляющих директоров и исполнительных вице-президентов бизнес-подразделений KLM, которые представлены в Исполнительном комитете. [78] Надзор и управление KLM построены в соответствии с двухуровневой моделью ; Совет управляющих директоров контролируется отдельным и независимым Наблюдательным советом . Наблюдательный совет также контролирует общую деятельность KLM. [79] Совет управляющих директоров состоит из четырех управляющих директоров, включая генерального директора. Девять наблюдательных директоров входят в состав Наблюдательного совета. [78]

Головной офис

Главный офис KLM в Амстелвене

Головной офис KLM расположен в Амстелвене, [80] на участке площадью 6,5 гектара (16 акров) недалеко от аэропорта Схипхол . Нынешняя штаб-квартира авиакомпании была построена между 1968 и 1970 годами. [81] До открытия новой штаб-квартиры головной офис авиакомпании находился на территории аэропорта Схипхол в Харлеммермере . [82]

Дочерние компании

Компании, в которых KLM имеет долю, включают: [83]

Бывшие дочерние компании

Дочерние компании, ассоциированные компании и совместные предприятия KLM в прошлом включали:

KLM также тесно сотрудничала с ALM Antillean Airlines в Карибском бассейне, чтобы обеспечить воздушное сообщение с контролируемыми Голландией островами в регионе с использованием самолетов KLM, таких как Douglas DC-8 и McDonnell Douglas DC-9-30, которые эксплуатируются летными экипажами KLM на от имени АЛМ. [28]

КЛМ Азия

Боинг 747-400 Combi в ливрее KLM Asia. На фото PH-BFC, самолет, участвовавший в инциденте с рейсом 867 авиакомпании KLM . Этот самолет служил дочерней компании с 1995 по 2012 год, а затем был передан KLM и перекрашен в основную ливрею KLM, где он оставался в эксплуатации до выхода на пенсию 14 марта 2018 года.

KLM Asia ( китайский :荷蘭亞洲航空公司; пиньинь : Hélán Yàzhōu Hángkōng Gōngsī ) — дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, зарегистрированная на Тайване (Китайская Республика). Дочерняя компания, которая также выступает в качестве теневой авиакомпании для обеих стран, была создана в 1995 году, чтобы позволить KLM продолжать выполнять рейсы в Тайбэй , не ставя под угрозу права KLM на магистральные перевозки по направлениям в Китайской Народной Республике. [105] Самолеты, эксплуатируемые дочерней компанией, сохраняют голландскую регистрацию и базовую окраску KLM, но получают несколько модификаций: флаги Нидерландов и Европейского Союза удаляются, а логотип Dutch Crown заменяется словесным знаком KLM Asia.

По состоянию на март 2020 года парк самолетов, эксплуатируемых дочерней компанией, состоит из семи самолетов Boeing 777-200ER и двух самолетов Boeing 777-300ER. Первоначально KLM Asia выполняла рейсы по маршруту Амстердам- Бангкок - Тайбэй на самолетах Boeing 747-400 Combi и Boeing 747-400. . С марта 2012 года он выполняет рейсы по обновленному маршруту Амстердам-Тайбэй- Манила на самолетах Boeing 777-200ER/-300ER. [106]

Самолеты KLM Asia также иногда используются для обслуживания других направлений более широкой сети KLM. Несмотря на этот сценарий, ни один пункт назначения в материковом Китае не обслуживается самолетами KLM Asia, за исключением Гонконга , специального административного региона материкового Китая.

Брендинг

Дирк Рузенбург разработал логотип KLM при его создании в 1919 году; он переплел буквы К, Л и М и дал им крылья и корону . Корона была изображена для обозначения королевского статуса KLM, который был предоставлен при учреждении KLM. [107] Логотип стал известен как «vinklogo» в отношении зяблика обыкновенного . [108] Логотип KLM был в значительной степени переработан в 1961 году компанией FHK Henrion . Корона, переработанная с использованием линии, четырех синих кругов и креста, была сохранена. В 1991 году логотип был доработан Крисом Ладлоу из Henrion, Ludlow & Schmidt. [109] Помимо основного логотипа, KLM отображает свой статус альянса в своем брендинге, включая «Всемирную надежность» с Northwest Airlines (1993–2002 гг.) и альянсом SkyTeam (с 2004 г. по настоящее время). [110]

Эволюция логотипа KLM
Эволюция логотипа KLM

Ливрея и униформа

Действующее пилотное крыло KLM
Один из самолетов Douglas DC-6 авиакомпании KLM, 1953 год.
KLM Lockheed L-188 Electra в ливрее авиакомпании 1950-х годов.

С момента своего основания KLM использовала несколько основных раскрасок, каждая из которых имела множество вариаций. Первоначально многие самолеты имели голометаллический фюзеляж с полосой над окнами с надписью «Летучий голландец». Руль направления был разделен на три сегмента и окрашен в цвет голландского флага. Более поздние типы самолетов иногда имели белую верхнюю часть фюзеляжа, а также дополнительные полосы и названия. В середине 1950-х годов ливрея была изменена и теперь включает разделенную чит-линию двух оттенков синего на белой верхней части фюзеляжа и наклонные синие полосы на вертикальном стабилизаторе. Полосы на хвосте позже были увеличены и сделаны горизонтальными, а новый на тот момент логотип короны был помещен в белый круг. В последней крупной вариации этой ливреи вертикальный стабилизатор был полностью окрашен в белый цвет с логотипом короны в центре. Все версии этой ливреи имели небольшие надписи «KLM Royal Dutch Airlines», сначала красные, а затем синие. [111]

С 1971 года в ливрее KLM в основном используется ярко-синий фюзеляж с вариациями полос и деталей. Первоначально широкая темно-синяя линия закрывала окна и была отделена от светло-серой нижней части фюзеляжа тонкой белой полосой. Логотип KLM располагался по центру белого хвоста и передней части фюзеляжа. В декабре 2002 года KLM представила обновленную ливрею, в которой убрали белую полосу и значительно сузили темно-синюю чит-линию. Ярко-синий цвет был сохранен и теперь покрывает большую часть фюзеляжа. Логотип KLM был размещен по центру фюзеляжа, а его положение на хвосте и конструкция хвостового оперения остались прежними. [112] В 2014 году KLM изменила свою окраску, добавив парящую чит-линию, которая охватывает всю носовую часть фюзеляжа. Впервые эта ливрея была представлена ​​на Embraer 190s . [113]

В апреле 2010 года KLM представила новую униформу для бортпроводников, наземных стюардесс и пилотов женского пола в KLM и KLM Cityhopper. Новую форму разработал голландский кутюрье Март Виссер . Он сохранил синий цвет KLM, представленный в 1971 году, и добавил немного оранжевого — национального цвета Нидерландов. [114]

Маркетинговые слоганы

На протяжении всей своей истории деятельности KLM использовала несколько маркетинговых слоганов:

Социальные медиа

KLM широко присутствует в социальных сетях , а также ведет блог. [120] Клиенты могут направлять запросы по этим каналам. Авиакомпания также использует эти сети для информирования клиентов о новостях KLM, маркетинговых кампаниях и рекламных акциях. [121] [122]

Использование авиакомпанией социальных сетей для привлечения клиентов достигло пика, когда в апреле 2010 года произошло извержение исландского вулкана Эйяфьятлайокудль , вызвавшее массовые нарушения воздушного движения. Клиенты использовали социальные сети для связи с авиакомпанией, которая использовала их для предоставления информации о ситуации. [123] После более широкого использования социальных сетей в октябре 2010 года компания KLM создала централизованный общедоступный веб-сайт социальных сетей под названием Social Media Hub. [124]

KLM разработала несколько услуг на основе этих социальных платформ, в том числе:

В июне 2013 года KLM запустила собственную 3D-стратегию «Aviation Empire» для платформ iOS и Android . Игра позволяет пользователям испытать управление авиакомпанией. Игроки управляют KLM с момента его основания до настоящего времени; они могут инвестировать в автопарк, построить сеть международных направлений и развивать аэропорты. Игра объединяет цифровой мир с реальным, позволяя открывать аэропорты с помощью GPS -регистрации. [129]

Филантропия

KLM запустила KLM AirCares, программу помощи детям из малообеспеченных семей в развивающихся странах, в которые летает KLM, в 1999 году. [130] Авиакомпания собирает с пассажиров деньги и авиамили. В 2012 году подача новых заявок на поддержку программы была приостановлена, поскольку она нуждалась в капитальном ремонте. [131]

Направления

KLM и ее партнеры обслуживают 163 направления в 70 странах на пяти континентах из своего хаба в амстердамском аэропорту Схипхол . [132] [133] В результате соглашений о совместном использовании кодов общее количество направлений, доступных через KLM, достигло 826. [134]

Соглашения о совместном использовании кодов

KLM имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [135]

Флот

Стратегия флота

Первый из 8 самолетов Boeing 787-10 компании KLM был доставлен 28 июня 2019 года; на нем было отмечено 100-летие. [146]

19 июня 2013 года компания KLM заказала семь самолетов Airbus A350-900 . В июне 2019 года Air France – KLM объявила, что KLM не будет принимать ни один из заказанных группой самолетов A350 в целях рационализации парка.

Генеральный директор Бен Смит объявил на Дне инвестора Air France (5 ноября 2019 г.) в Париже, что «в ближайшем будущем» KLM будет использовать только 777 и 787 в качестве дальнемагистрального парка, выведя из эксплуатации 13 самолетов А330. [147]

В декабре 2021 года Air France-KLM заказала 100 самолетов семейства Airbus A320neo для замены самолетов Boeing 737 Next Generation компании KLM и Transavia и Airbus A320 компании Air France . [64]

25 сентября 2023 года Air France KLM объявила, что подписала соглашение с Airbus на поставку в общей сложности 50 самолетов Airbus A350-900 и A350-1000 с возможностью приобретения еще 40 самолетов. Этот тип будет обслуживать межконтинентальные рейсы с 2026 года, заменив парк самолетов Boeing 777-200ER , Airbus A330-200 и Airbus A330-300 . [148]

Специальные ливреи

PH-BKA в специальной ливрее к 100-летию
PH-BVA окрашен в специальную ливрею Orange Pride.

У KLM есть несколько самолетов, окрашенных в специальные ливреи; они включают:

Кабина

KLM предлагает три класса обслуживания для международных дальнемагистральных рейсов; Мировой бизнес-класс, премиум-комфорт и эконом. Часть салона Эконом-класса имеет более высокий шаг сидений и продается как Эконом-Комфорт. Персональные экраны с аудио-видео по запросу, спутниковым телефоном, SMS и электронной почтой доступны во всех салонах всех дальнемагистральных самолетов. На европейских ближне- и среднемагистральных рейсах имеются места эконом-класса в заднем салоне, а также места эконом-комфорта и европейского бизнеса в переднем салоне. [151]

Мировой бизнес-класс

Место бизнес-класса на борту бывшего отремонтированного Боинга 747-400 авиакомпании KLM.
Места эконом-комфорта и эконом-класса на борту самолета KLM Boeing 787-9 Dreamliner

World Business Class — это продукт бизнес-класса для дальнемагистральных рейсов KLM. Сиденья в старом мировом бизнес-классе имеют ширину 20 дюймов (51 см) и шаг 60 дюймов (150 см) . [152] Сиденья можно откинуть в плоскую кровать под углом 170 градусов и длиной 75 дюймов (190 см). Сиденья оснащены персональной развлекательной системой с диагональю 10,4 дюйма (26 см) с аудио и видео по запросу в подлокотнике, защитным навесом, функцией массажа и портами питания для ноутбука. [153] На всех самолетах Airbus A330 сиденья мирового бизнес-класса расположены по 2–2–2 в ряд.

В марте 2013 года KLM представила в своем парке дальнемагистральных рейсов новое место мирового бизнес-класса. Голландский дизайнер Хелла Йонгериус спроектировала новую кабину. Сиденье ромбовидного типа производится компанией B/E Aerospace и в настоящее время устанавливается на все самолеты Airbus A330 и Boeing 777 . В период с 2013 по 2014 год сиденья также были отремонтированы на бывших самолетах Boeing 747-400 компании KLM . Новые сиденья полностью плоские и оснащены персональными развлекательными системами высокого разрешения с диагональю 17 дюймов (43 см). В полностью разложенном состоянии длина кровати составляет около 2 метров (6,6 футов). В каюте настелен ковер от колыбели до колыбели, сотканный замысловатым узором из старой униформы, который сочетается с новыми подушками и шторами аналогичного дизайна. [154]

Совершенно новый дизайн сидений бизнес-класса был представлен с запуском Boeing 787 авиакомпании KLM; Кресла бизнес-класса этого самолета основаны на платформе Zodiac Cirrus, используемой Air France. Новые сиденья расположены полностью ровно, с компоновкой 1-2-1, поэтому каждый пассажир имеет прямой доступ к проходу, большое боковое отделение для хранения вещей и 16-дюймовый (41 см) видеоэкран высокой четкости. [155] [156]

Посуду и столовые приборы для обслуживания в полете бизнес-класса разработал Марсель Вандерс . [157] Голландские стилисты Виктор и Рольф разработали дорожные наборы для пассажиров мирового бизнес-класса. Каждый год будет представлен новый дизайн, а цвет комплектов будет меняться каждые шесть месяцев. В комплект входят носки, маска для глаз, зубная щетка, зубная паста, беруши и бальзам для губ Victor & Rolf. [158] [159] [160]

В 2022 году компания KLM объявила, что модернизирует самолеты Boeing 777 в своем парке (в частности, 777-300 и 777-200) сиденьями в конфигурации «обратная елочка» 1-2-1 с установкой сидений Premium Comfort. Эти новые сиденья будут иметь «дверь» для дополнительной конфиденциальности.

Европейский бизнес-класс

Европейский бизнес-класс — это бизнес-класс для ближнемагистральных рейсов компаний KLM и KLM Cityhopper. Сиденья европейского бизнес-класса имеют ширину 17 дюймов (43 см) и средний шаг 33 дюйма (84 см). [152] Средние сиденья в трех рядах заблокированы для увеличения личного пространства пассажиров. Сиденья европейского бизнес-класса имеют больше места для ног и откидываются дальше, чем обычные сиденья эконом-класса. Электроэнергия на сиденье доступна на всех самолетах Боинг 737 . [161] В европейском бизнес-классе нет личных развлечений. Сидения расположены по 3–3 в ряд, при этом среднее сиденье заблокировано на самолетах Boeing 737 и расположение 2–2 в ряд на самолетах семейства Embraer E-Jet и Embraer E-Jet E2 . [162]

Премиум Комфорт

В 2022 году KLM объявила, что модернизирует свой дальнемагистральный парк, включив в него самолеты Premium Comfort. Премиум Комфорт будет новым салоном перед Эконом Комфорт, в котором будет от 21 до 28 новых сидений с 13-дюймовым сенсорным экраном, подвижной подставкой для ног и наклоном спинки до 7,8 дюймов (20 см) и до 6,7 дюймов (17 см). Пассажиры класса Premium Comfort также могут насладиться улучшенным питанием и напитками, а также преимуществами SkyPriority.

Эконом Комфорт

Эконом-комфорт является частью салона эконом-класса, предлагаемого на всех рейсах KLM и KLM Cityhopper, и обеспечивает пассажирам больше места для ног и лежания. Сиденья эконом-комфорта на дальнемагистральных рейсах имеют наклон на 4 дюйма (10 см) больше, чем в эконом-классе, наклон 35–36 дюймов (89–91 см) и наклон до 7 дюймов (18 см); двойной наклон экономики. [163] Сиденья эконом-комфорта на ближнемагистральных рейсах имеют больший шаг на 3,5 дюйма (8,9 см), что в сумме составляет 33,5–34,5 дюйма (85–88 см), и могут откидываться на 5 дюймов (13 см) (40%) дальше. . [164] За исключением увеличенного угла наклона и наклона спинки, сиденья и обслуживание в классе «Эконом Комфорт» такие же, как и в классе «Эконом». Эконом-комфорт расположен перед эконом-классом; Пассажиры могут выйти из самолета раньше пассажиров эконом-класса. [165]

Места эконом-комфорта могут забронировать пассажиры эконом-класса. Услуга бесплатна для пассажиров с билетом по полному тарифу, для участников Flying Blue Platinum и участников Delta Air Lines SkyMiles Platinum или Diamond. Скидки распространяются на участников Flying Blue уровня Silver или Gold, участников SkyTeam Elite Plus и участников Delta SkyMiles. [165]

Эконом-класс

Сиденья эконом-класса на дальнемагистральных рейсах имеют шаг от 31 до 32 дюймов (79–81 см) и ширину 17,5 дюймов (44 см). [152] [163] Все сиденья оборудованы регулируемыми подголовниками, 9-дюймовым (23 см) PTV с AVOD и персональным спутниковым телефоном, которым можно пользоваться с помощью кредитной карты. Кресла эконом-класса в самолетах Airbus A330-300 также оснащены электроприводом. [152] Сиденья эконом-класса на ближнемагистральных рейсах имеют шаг от 30 до 31 дюйма (76–79 см) и ширину 17 дюймов (43 см). [152] [163] Места эконом-класса на ближнемагистральных рейсах не предусматривают никаких личных развлечений. Места в эконом-классе на дальнемагистральных рейсах располагаются по схеме 3–4–3 в ряд на самолетах Boeing 747-400 , Boeing 777-300ER и на самолетах Boeing 777-200ER , на самолетах Boeing 787-3 по схеме 3-3-3 в ряд. 9 самолетов и расположение 2–4–2 в ряд на самолетах Airbus A330 . Сиденья в эконом-классе на ближнемагистральных рейсах располагаются по 3–3 в ряд на самолетах Boeing 737 и по 2–2 в ряд на самолетах Embraer 175 и 190, а ширина сидений в этих самолетах составляет 17 дюймов (43 см). [162] [166]

Услуги

Развлечения на борту

Бортовая развлекательная система KLM доступна во всех классах всех широкофюзеляжных самолетов; он предоставляет всем пассажирам аудио/видео по запросу (AVOD). Система включает интерактивные развлечения, включая фильмы, телевизионные программы, музыку, игры и языковые курсы. Около 80 фильмов, включая недавние релизы, классику и мировое кино, доступны на нескольких языках. Выбор меняется каждый месяц. [167] Бортовую развлекательную систему можно использовать для отправки текстовых SMS-сообщений и электронных писем на землю. Система Panasonic 3000i установлена ​​на всех самолетах Boeing 747-400, Boeing 777-200ER и на большинстве самолетов Airbus A330-200. [168] Все самолеты Airbus A330-300 и Boeing 777-300ER, а также некоторые самолеты Airbus A330-200 оснащены бортовой развлекательной системой Panasonic eX2. [169]

KLM предоставляет своим пассажирам на дальнемагистральных рейсах подборку международных газет; на ближнемагистральных рейсах они предлагаются только пассажирам европейского бизнес-класса. Пассажирам мирового бизнес-класса на дальнемагистральных рейсах доступна подборка международных журналов. [170] Всем пассажирам предоставляется бортовой журнал KLM « Holland Herald» . [171] На борту рейсов в Китай, Южную Корею и Японию авиакомпания предлагает бортовые журналы EuroSky (Китай и Япония) на китайском или японском языке, а также Wings of Europe (Южная Корея) на корейском языке. [172] 29 мая 2013 г. авиакомпании KLM и Air France запустили пилотную схему тестирования доступа к Wi-Fi в полете . Каждая авиакомпания оборудовала один Boeing 777-300ER в своем парке Wi-Fi, которым пассажиры могут пользоваться со своих устройств с поддержкой Wi-Fi. Беспроводная связь стала доступна после того, как самолет достиг высоты 20 000 футов (6 100 м). [173]

Кейтеринг

Пассажирам мирового бизнес-класса предлагается обед из трех блюд. Каждый год KLM сотрудничает с ведущим голландским шеф-поваром для разработки блюд, которые подаются на борту. Пассажирам европейского бизнес-класса предлагается холодное питание, горячее основное блюдо или обед из трех блюд в зависимости от продолжительности полета. [174] Вся курица, подаваемая в мировом и европейском бизнес-классе, соответствует стандартам голландского Beter Leven Keurmerk (Знак качества лучшей жизни). [175] KLM в партнерстве с голландским дизайнером Марселем Вандерсом разработала посуду для мирового и европейского бизнес-класса. [176]

Пассажирам эконом-класса на дальнемагистральных рейсах предоставляется горячее питание и закуски, а также второе горячее питание или завтрак в зависимости от продолжительности полета. На ближнемагистральных рейсах пассажирам подают сэндвичи или сладкие или соленые закуски на выбор, в зависимости от продолжительности и времени суток. Если полет длится не менее двух часов, перед спуском подают печенье «строопвафель». [177] Большинство алкогольных напитков бесплатны для всех пассажиров. После успешного испытательного периода 14 сентября 2011 года KLM ввела питание по меню в эконом-классе; Предлагаются голландские, японские, итальянские, холодные деликатесы и индонезийские блюда. [178] [179]

Специальное питание, включая детское, вегетарианское, медицинское и религиозное питание, можно заказать в каждом классе не позднее, чем за 24 или 36 часов до вылета. [180] На рейсах в Индию, Китай, Южную Корею и Японию KLM предлагает настоящие азиатские блюда во всех классах. [172] Питание на рейсах KLM, вылетающих из Амстердама, обеспечивается службой общественного питания KLM. [181]

В сентябре 2016 года KLM выпустила первое в мире разливное пиво в полете в партнерстве с Heineken . Премьера новой услуги состоялась на борту рейса на Кюрасао в салоне мирового бизнес-класса авиакомпании. [182]

Делфт Голубые дома

Синие дома KLM Делфт

С 1950-х годов KLM дарит пассажирам мирового бизнес-класса миниатюрный традиционный голландский дом Делфтского синего цвета . [183] ​​Эти миниатюры представляют собой репродукции настоящих голландских домов и наполнены голландским женевером . [184] Первоначально дома были наполнены ликером Bols , который в 1986 году был заменен на Bols Young Genever. [185]

В 1952 году KLM начала раздавать дома пассажирам первого класса. После отмены Первого класса в 1993 году дома были розданы всем пассажирам бизнес-класса. [186] Толчком к созданию этих домов послужило правило, направленное на ограничение ранее широко распространенной практики поощрения пассажиров путем ограничения стоимости подарков, даримых авиакомпаниями, до 0,75 доллара США. KLM выставила счет за дома Delft Blue не как подарок, а как последний напиток за дом, который был подан в доме. [186] [187]

Каждый год 7 октября, в годовщину основания KLM в 1919 году, представляется новый дом. Таким образом, число на последнем представленном доме представляет собой количество лет работы KLM. Специальные дома — Королевский дворец в Амстердаме и дом для взвешивания сыра 17-го века De Waag в Гауде — предлагаются особым гостям, таким как VIP-персоны и молодожены. [186]

Наземные услуги

KLM предлагает своим пассажирам различные способы регистрации: они могут зарегистрироваться на рейсы в киосках саморегистрации в аэропорту, через Интернет, а также с помощью мобильного телефона или планшета. В пунктах назначения, где эти возможности недоступны, регистрация осуществляется представителем авиакомпании у стойки. [188] Электронные посадочные талоны можно получить на мобильное устройство, а посадочные талоны можно распечатать в киосках аэропорта. [189]

С 4 июля 2008 года компания KLM в сотрудничестве с аэропортом Амстердама Схипхол предлагает своим пассажирам услугу самостоятельной сдачи багажа. Проект начался с испытания, включавшего одну точку завершения. [190] Число этих точек постепенно увеличивалось; по состоянию на 8 февраля 2012 года их 12. [191] Пассажиры KLM теперь могут самостоятельно оставлять свои сумки. Прежде чем им позволят это сделать, их проверяет сотрудник KLM.

В ноябре 2012 года KLM запустила пилотную программу в аэропорту Амстердама Схипхол для тестирования самостоятельной посадки на борт. Пассажиры поднялись на борт самолета без какого-либо вмешательства со стороны контролера, отсканировав свои посадочные талоны , которые открыли ворота. Авиакомпания-партнер KLM Air France запустила тот же пилот в своем хабе в аэропорту Париж-Шарль де Голль . Пилотный проект продлился до марта 2013 года, после чего была проведена оценка. [192]

KLM — первая авиакомпания, предлагающая трансферные киоски самообслуживания на своих европейских и межконтинентальных маршрутах для пассажиров, следующих через аэропорт Амстердама Схипхол. [193] Киоски позволяют стыковочным пассажирам просматривать информацию о рейсах стыковочных рейсов, менять места или переходить на более комфортное место. Если пассажир опаздывает на стыковочный рейс, подробную информацию об альтернативных рейсах можно просмотреть в киоске и распечатать новый посадочный талон. Пассажиры, имеющие право на купоны на напитки, еду, пользование телефоном или на скидку на проезд, могут распечатать их в киоске. [194]

Летающий синий

Программа для часто летающих пассажиров Air France-KLM Flying Blue начисляет мили в зависимости от пройденного расстояния, тарифа билета и класса обслуживания. Помимо KLM и Air France , другие авиакомпании, принявшие программу Flying Blue, включают Transavia , Aircalin и TAROM . Членство в программе бесплатное. Во время полета участники зарабатывают очки опыта (XP) и премиальные мили. [195]

Очки опыта используются для определения уровня членства и остаются действительными до конца квалификационного периода, который длится 1 год с момента первого полета участника. XP можно заработать с KLM, Air France, Transavia, Aircalin, TAROM и другими партнерами SkyTeam. Программа Flying Blue разделена на четыре уровня: Explorer, Silver (SkyTeam Elite), Gold (SkyTeam Elite Plus) и Platinum (SkyTeam Elite Plus). Уровень членства зависит от количества заработанных очков опыта и пересчитывается каждый квалификационный период. Привилегии Flying Blue суммируются в зависимости от уровня участия; более высокие уровни включают все преимущества, перечисленные для предыдущих уровней. Существует дополнительный пятый уровень — Platinum for Life, который можно получить после 10 лет подряд платинового членства. После получения статуса Platinum for Life переквалификация не требуется. [196]

Премиальные мили можно обменять на награды, срок их действия истекает через 24 месяца без полетов. Премиальные мили можно получить за полеты с авиакомпаниями-членами SkyTeam, а также с другими партнерами Flying Blue, включая Air Corsica , Air Mauritius , airBaltic , Aircalin , Bangkok Airways , Chalair Aviation , China Southern Airlines , Copa Airlines , Gol Transportes Aéreos , Japan Airlines , Malaysia Airlines , Qantas , Transavia , Twin Jet , WestJet и Winair . [197] Премиальные мили можно обменять на бесплатные билеты, повышение класса обслуживания до более дорогого класса, норму провоза дополнительного багажа, Wi-Fi на борту и доступ в зал ожидания. Их также можно пожертвовать различным благотворительным организациям, [198] или потратить в магазине Flying Blue. [199]

В июне 2022 года канадская компания Brim Financial объявляет о выпуске совместной кредитной карты Air France-KLM. Цель — расширить свою клиентскую базу на канадский рынок. [200]

Аварии и происшествия

Катастрофа в аэропорту Тенерифе

На момент катастрофы Боингу 747 по имени Рейн было всего шесть лет.

Катастрофа на Тенерифе, произошедшая 27 марта 1977 года, остается катастрофой с наибольшим количеством погибших пассажиров авиалайнера, а также самым последним фатальным и заметным происшествием с участием самолета KLM. 583 человека погибли, когда Боинг 747-200B авиакомпании KLM попытался взлететь без разрешения и столкнулся с рулежным Боингом 747-100 компании Pan Am в аэропорту Лос-Родеос на Канарском острове Тенерифе , Испания . Никто из пассажиров KLM 747 не выжил (14 членов экипажа, 234 пассажира погибли), а 61 из 396 пассажиров и членов экипажа самолета Pan Am выжили. Основной причиной стала ошибка пилота самолета KLM. Из-за недопонимания в связи капитан KLM подумал, что у него есть разрешение на взлет. [201] [202] Другой причиной был густой туман, то есть летный экипаж KLM не мог видеть самолет Pan Am на взлетно-посадочной полосе до момента непосредственно перед столкновением. [203] Авария оказала длительное влияние на отрасль, особенно в сфере связи. Повышенное внимание уделялось использованию стандартизированной фразеологии при общении диспетчеров воздушного движения (УВД) как диспетчерами, так и пилотами, что уменьшало вероятность недопонимания. В рамках этих изменений слово «взлет» было исключено из общего употребления, и диспетчер УВД произносит его только при разрешении самолета на взлет. [204]

Другие аварии и происшествия

Известные сотрудники

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ "KLM Royal Dutch Airlines о ch-авиации" . ч-авиация . Проверено 9 ноября 2023 г.
  2. ^ ab «Питер Элберс назначен президентом и генеральным директором KLM, заменив Камиэля Эрлингса» (пресс-релиз). КЛМ. 15 октября 2014 года . Проверено 15 октября 2014 г.
  3. ^ ab «Летучему голландцу — сорок». Рейс Интернешнл . 76 (2638): 321. 2 октября 1959 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  4. ^ ab «Авиационная промышленность Нидерландов - KLM Royal Dutch Airlines» . Рейс Интернешнл . 99 (3244): 686. 13 мая 1971 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  5. ^ ab «Годовой отчет за 2019 год» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 10 сентября 2021 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  6. ^ «Численность персонала группы KLM» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2021 года.
  7. ^ klm.com - Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV. Архивировано 10 октября 2017 года на Wayback Machine , получено 6 декабря 2016 года.
  8. ^ «Air France: Забастовщики против реальности» . Экономист . Париж. 20 сентября 2014 года . Проверено 14 апреля 2015 г.
  9. ^ «О KLM — факты и цифры» . КЛМ . Проверено 26 мая 2011 г.
  10. ^ Свободный университет Амстердама. «Городская туманность». Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Проверено 11 октября 2013 г.
  11. ^ abcdefghijklmnopqrstu "Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, История Невады". Международный справочник историй компаний . 28 . 1999 . Проверено 30 июля 2013 г.
  12. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab «История». Компания КЛМ . КЛМ . Проверено 30 июля 2013 г.
  13. ^ "H-NACC". Aviacrash.nl (на голландском языке) . Проверено 11 октября 2015 г.
  14. ^ "Фоккер F.VII/VIIb-3m" . klm-va.nl . Проверено 4 декабря 2022 г.
  15. ^ ( голландский ) Альберт Хейн, изд (1969) KL-50 – журнал регистрации событий и событий . Мейер, Амстердам.
  16. ^ «Летучие голландцы: 100 лет KLM». Европейская . 7 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  17. ^ "Выезд KLM на неделю" . vergetenverleden.nl (на голландском языке).
  18. ^ "LUCHTVAARTPIONIER JSWVAN DER FEIJST (1904-1935)" . Библиотекарь (на голландском языке). Июнь 2017.
  19. ^ "Де Гаай веронгелукт бидж Сан Джакомо" . aviacrash.nl (на голландском языке).
  20. ^ Архив West Air-Britain, осень 2011 г., стр. 134.
  21. ^ «Празднование 100-летия KLM Royal Dutch Airlines» . Новости столичного аэропорта . 7 октября 2019 года . Проверено 25 февраля 2022 г.
  22. ↑ Ожье, Фридо (5 мая 2016 г.). «От Снайпа до ALM - История Вест-Индской операции KLM». blog.klm.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  23. ↑ Ожье, Фридо (20 сентября 2014 г.). «Милостивая леди - Созвездие Локхид». Блог КЛМ . Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  24. ↑ Платони, Кара (1 июля 2009 г.). «Шестёрка». Смитсоновский институт (журнал). Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  25. ^ KLM (Авиакомпания) (1953). Отчет.
  26. ^ «Гражданская авиация - на смену доктору Плесману» . Рейс Интернешнл . 65 (2356): 347. 19 марта 1954 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  27. ^ Пикула, Сэм (майор), The ArmaLite AR-10 , Regnum Publications (1998), стр. 73
  28. ^ ab «Изображения расписания авиакомпаний». www.timetableimages.com .
  29. ^ «Директора KLM уходят в отставку» . Рейс Интернешнл . 83 (2809): 45. 10 января 1963 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  30. ^ "Новый президент KLM" . Рейс Интернешнл . 83 (2833): 1010. 27 июня 1963 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  31. ^ «Смерть президента KLM». Рейс Интернешнл . 87 (2933): 820. 27 мая 1965 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  32. ^ «Новый президент KLM». Рейс Интернешнл . 87 (2937): 1010. 24 июня 1965 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  33. ^ "Краткое описание модели 747" . Боинг. Архивировано из оригинала 8 октября 2020 года . Проверено 26 июня 2023 г.
  34. ^ Серлинг, Роберт Дж. (1992). Легенда и наследие: история Боинга и его людей . Нью-Йорк: Пресса Святого Мартина. п. 156. ИСБН 031205890X.
  35. ^ «SAS: Воздушная Организация Объединенных Наций» . Боинг . Проверено 26 июня 2023 г.
  36. ↑ Отто, К. (10 июля 2022 г.). «Взлет и падение Swissair». Ключ.Аэро.
  37. ^ Аб Кросс, Л. (7 апреля 2021 г.). «Голландские королевы неба KLM». Ключ.Аэро.
  38. ^ «Руководство владельца и эксплуатанта самолета: 747-200/-300» (PDF) . Авиационная коммерция . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  39. ^ Вишер, Фредди. «1969–1978 годы». Трайдвинд Карибиан Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  40. ^ "Сканирование новостей - Королевские голландские авиалинии KLM" . Рейс Интернешнл . 130 (4036): 8. 8 ноября 1986 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  41. ^ «KLM называет нового доктора медицины» . Рейс Интернешнл . 137 (4205): 36. 28 февраля 1990 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  42. ^ "Люди - KLM" . Рейс Интернешнл . 151 (4577): 52. 4 июня 1997 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  43. ↑ Рид, Тед (15 ноября 2014 г.). «Прощай, MD-11 - Жаль, что никто тебя никогда не любил». Форбс . Проверено 10 октября 2015 г.
  44. ^ «KLM выполнила последний пассажирский рейс MD-11» (пресс-релиз). КЛМ. 26 октября 2014 года . Проверено 10 октября 2015 г.
  45. ^ «Air France и KLM сближаются» . Экономист . 6 октября 2003 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  46. ^ «Комиссия разрешает слияние Air France и KLM при соблюдении условий» (пресс-релиз). Европейская комиссия. 11 февраля 2004 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  47. ^ «История – 2004». СкайТим . Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  48. ^ «Предложение Air France об обмене всех обыкновенных акций KLM» (пресс-релиз). Французские авиалинии. 2 апреля 2004 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  49. ^ ab «Справочный документ 2004–05» (PDF) . Эйр Франс – KLM Финанс . Эйр Франс – KLM. 12 июля 2005 г. с. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  50. ^ «Air France – KLM, лидер мирового рынка авиакомпаний» (PDF) (пресс-релиз). Эйр Франс/КЛМ. 5 мая 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июня 2013 г. . Проверено 18 февраля 2013 г.
  51. ^ «Высшие менеджеры KLM отказываются от спорных бонусов» . Еврофонд .
  52. ^ «Люди: 5 декабря 2006 г.». Рейс Интернешнл . 5 декабря 2006 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  53. ^ "Laatste passagiersvlucht Martinair" . Блик на сайте Nieuws.nl. 31 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2011 года . Проверено 1 ноября 2011 г.
  54. ^ «InselAir и KLM подписывают соглашение» (пресс-релиз). ИнселЭйр. 18 марта 2011 года . Проверено 13 октября 2015 г.
  55. ^ «InselAir предложит региональные рейсы для KLM» . Маршруты онлайн . 21 марта 2011 года . Проверено 13 октября 2015 г.
  56. ^ «KLM и InselAir инициируют совместное использование кодов» (пресс-релиз). КЛМ . Проверено 13 октября 2015 г.
  57. ^ «KLM прекращает сотрудничество с InselAir - Хроника Кюрасао» . www.curacaochronicle.com . 16 февраля 2018 г.
  58. ^ «Камиэль Эрлингс назначен президентом и генеральным директором KLM» (пресс-релиз). КЛМ. 20 февраля 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  59. ^ «Лучшая служба персонала авиакомпаний в Европе» . Всемирная премия авиакомпаний . Скайтракс. Архивировано из оригинала 2 августа 2013 года . Проверено 22 июня 2013 г.
  60. ^ «KLM Royal Dutch Airlines получила награду за лучшее обслуживание персонала авиакомпании в Европе в 2012 году» . Всемирная премия авиакомпаний . Скайтракс. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года . Проверено 22 июня 2013 г.
  61. ^ "Полет на биотопливе в Рио" . Klmtakescare.com . Проверено 29 ноября 2012 г.
  62. ^ «KLM исполняется 100 лет — одной из старейших авиакомпаний в мире!». 9 октября 2019 г.
  63. ^ «KLM сократит еще 1000 рабочих мест, говорит, что обязательное тестирование на COVID-19 приведет к заземлению самолетов» . Арабские новости . 21 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
  64. ^ ab «Срочное: Air France-KLM заказывает 100 A320neo и четыре A350F» . Простой полет. 16 декабря 2021 г.
  65. ↑ МакМинн, Джош (11 июля 2022 г.). «KLM сокращает летнее расписание» . Туристический радар . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  66. ^ ab «KLM: Годовой отчет за 2012 год» (PDF) . КЛМ . Проверено 20 июня 2017 г.
  67. ^ «KLM: Годовой отчет за 2011 год» (PDF) . КЛМ . Проверено 20 июня 2017 г.
  68. ^ ab «KLM: Годовой отчет за 2013 год» (PDF) . КЛМ . Проверено 20 июня 2017 г.
  69. ^ ab «KLM: Годовой отчет за 2014 год» (PDF) . КЛМ . Проверено 20 июня 2017 г.
  70. ^ ab «KLM: Годовой отчет за 2015 год» (PDF) . КЛМ . Проверено 20 июня 2017 г.
  71. ^ ab «KLM: Годовой отчет за 2016 год» (PDF) . КЛМ . Проверено 20 июня 2017 г.
  72. ^ «Годовой отчет KLM за 2017 год» (PDF) . img.static-kl.com . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2019 года . Проверено 25 ноября 2023 г.
  73. ^ ab «Годовой отчет KLM за 2018 год» (PDF) . img.static-kl.com . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2019 года . Проверено 25 ноября 2023 г.
  74. ^ «Годовой отчет KLM за 2019 год» (PDF) . img.static-kl.com . КЛМ . Проверено 25 ноября 2023 г.
  75. ^ «Годовой отчет KLM за 2020 год» (PDF) . img.static-kl.com . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2021 года . Проверено 25 ноября 2023 г.
  76. ^ «Годовой отчет KLM за 2021 год» . 10 июля 2022 г.
  77. ^ «Годовой отчет KLM за 2022 год» (PDF) . 10 февраля 2023 г.
  78. ^ ab "Управление KLM". Компания КЛМ . Проверено 2 февраля 2013 г.
  79. ^ «Годовой отчет KLM Royal Dutch Airlines за 2011 год» (PDF) . Компания КЛМ. 2011. С. 41, 42 . Проверено 2 февраля 2013 г.
  80. ^ «Контакт – Адрес посещения» . Компания КЛМ . Проверено 2 февраля 2013 г.
  81. ^ "Новый головной офис KLM" . Рейс Интернешнл . 93 (3091): 855. 6 июня 1968 г. Проверено 2 февраля 2013 г.
  82. ^ "KLM (Konninklijke Luchtvaart Maatschappij NV)" . Рейс Интернешнл . 95 (3135): 578. 10 апреля 1969 г. Проверено 2 февраля 2013 г.
  83. ^ «Годовой отчет KLM Royal Dutch Airlines за 2012 год» (PDF) . Компания КЛМ. 19 марта 2013 г. с. 16 . Проверено 10 июля 2013 г.
  84. ^ «Air France-KLM продает Cobalt Ground Solutions» . Отдел новостей KLM . Проверено 9 июля 2013 г.
  85. ^ «Транспортная инфраструктура Bloomberg: обзор компании Cobalt Ground Solutions Ltd» . Новости Блумберга . Проверено 9 июля 2013 г.
  86. ^ ab "Воссоединение Air UK - История". Эйр Великобритания Реюньон . Проверено 20 февраля 2013 г.
  87. ^ «KLM подписывает сделки с Браатенсом и Northwest» . FlightGlobal . 15 октября 1997 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  88. ^ «SAS покупает проблемный Браатенс» . Рейс Интернешнл . Проверено 20 февраля 2013 г.
  89. ^ "Ажиотаж без излишеств в KLM UK поднимается" . Рейс Интернешнл . Проверено 20 февраля 2013 г.
  90. ^ "Сделка по новостям завершена" . Рейс Интернешнл . Проверено 20 февраля 2013 г.
  91. ^ «Ryanair покупает Buzz и увеличивает заказ на 737» . Рейс Интернешнл . Проверено 20 февраля 2013 г.
  92. ^ "Vliegen als vervoer в Новой Гвинее" [Полет в качестве транспорта в Новой Гвинее]. ПАСЕ (на голландском языке). Фонд наследия Папуа. Архивировано из оригинала 25 августа 2012 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  93. ^ "Альпийская сделка KLM" . Рейс Интернешнл . Проверено 20 февраля 2013 г.
  94. ^ «Воздушные Альпы приземляются в руках Италии» . Рейс Интернешнл . Проверено 20 февраля 2013 г.
  95. ^ "Подробности и история флота KLM Exel" . Planespotters.net . Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  96. ^ "Информационный бюллетень, май 1985 г.". Аэропорт Ден-Хелдер . Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  97. ^ Шрайнер, Арну. «1996–2000». История Schreiner Aviation Group . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  98. ^ "KLM Helikopters BV" . Рейс Интернешнл . 113 (3605): 1137. 22 апреля 1978 г. Проверено 20 февраля 2013 г.
  99. ^ "KLM Interinsulair Bedrijf" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 февраля 2013 г.
  100. ^ "Мировой каталог авиакомпаний - KLM Великобритания" . Рейс Интернешнл . 153 (4617): 82. 18 марта 1998 г. Проверено 20 февраля 2013 г.
  101. ^ «KLM покупает голландский региональный» . Рейс Интернешнл . 133 (4108): 7. 9 апреля 1988 г. Проверено 20 февраля 2013 г.
  102. ^ ab «Мировой справочник авиакомпаний – KLM CityHopper» . Рейс Интернешнл . 91 (4260): 139. 27 марта 1991 г. Проверено 20 февраля 2013 г.
  103. ^ "Мировой справочник авиакомпаний - Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM)" . Рейс Интернешнл . 91 (3031): 581. 13 апреля 1967 г. Проверено 20 февраля 2013 г.
  104. ^ «KLM Equipment Services куплена TCR International» . KLM Equipment Services куплена TCR International . Проверено 14 февраля 2024 г.
  105. ^ "История KLM" . Источник KLM . Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  106. ^ «KLM перекрасит семь самолетов Boeing 777-200ER в ливрею KLM Asia» . Мировые новости авиакомпаний . Архивировано из оригинала 1 сентября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 г.
  107. ^ «KLM сохраняет предикат «Роял»» . КЛМ. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  108. ^ ван Хугстратен, Дорин (2005). «Gebouwen voor de luchtvaart» [Здания для авиации]. Дирк Рузенбург, архитектор 1887–1962 гг. [ Дирк Рузенбург, архитектор 1887–1962 гг. ] (на голландском языке). Роттердам: Издательство 010. п. 137. ИСБН 9064505322. Проверено 2 февраля 2013 г.
  109. ^ "Логотип KLM" . Сайт FamousLogos.net . Архивировано из оригинала 22 июня 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  110. ^ "Королевские голландские авиалинии KLM" . Эволюция брендов . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  111. ^ «» Новая ливрея KLM: подробный обзор всех изменений» . Проверено 6 сентября 2023 г.
  112. ^ «Новая ливрея для флота KLM» (пресс-релиз). КЛМ. 20 декабря 2002 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2002 года . Проверено 9 февраля 2013 г.
  113. ^ «KLM приветствует свой последний Embraer 190 и модифицированную окраску» (пресс-релиз). Амстелвен. 29 апреля 2014 года . Проверено 2 июля 2015 г.
  114. ^ «KLM представляет новую женскую форму» (пресс-релиз). КЛМ. 14 апреля 2010 г. Проверено 9 февраля 2013 г.
  115. ^ abc Heiden, HG (7 октября 1994 г.). «Een go verwarmde kajuit in de Winter» [Хорошо отапливаемая хижина зимой]. Reformatorisch Dagblad (на голландском языке). п. 17. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 16 февраля 2013 г.
  116. ^ ван Визепол, Пол. «История голландской авиации 1919 года». Голландская авиация . Проверено 16 февраля 2013 г.
  117. ^ ван Визепол, Пол. «История голландской авиации 1926 года». Голландская авиация . Проверено 16 февраля 2013 г.
  118. ^ ab «Лозунги авиакомпаний G – N» . Туристический инсайдер . Архивировано из оригинала 18 марта 2013 года . Проверено 16 февраля 2013 г.
  119. ^ «90-летие». Холланд Геральд . КЛМ. Архивировано из оригинала 4 мая 2011 года . Проверено 16 февраля 2013 г.
  120. ^ «Где найти KLM в социальных сетях» . КЛМ. Архивировано из оригинала 27 мая 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  121. ^ Оленски, Стив. «KLM: компания, которая получает социальные сети». Форбс . Проверено 23 декабря 2017 г.
  122. ^ «KLM Royal Dutch Airlines доказывает, что выигрышная стратегия в социальных сетях полностью связана с обслуживанием клиентов» . Фодорс Путеводитель . 21 августа 2017 года . Проверено 23 декабря 2017 г.
  123. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях – Часть 1». Блог КЛМ. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  124. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях. Часть 2». Блог КЛМ. Архивировано из оригинала 29 марта 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  125. ^ "KLM Встреча и место" . КЛМ. Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  126. ^ «С помощью Meet & Seat KLM интегрирует социальные сети с авиаперелетами» (пресс-релиз). КЛМ. 3 февраля 2012 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  127. ^ «KLM запускает Trip Planner — планируйте поездку с друзьями через Facebook» (пресс-релиз). КЛМ. 31 мая 2012 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  128. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях. Часть 4». Блог КЛМ. Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  129. ^ «KLM запускает 3D-стратегическую игру «Aviation Empire»» (пресс-релиз). КЛМ. 27 июня 2013 года . Проверено 10 июля 2013 г.
  130. ^ "Веб-сайт KLM "KLM AirCares"" . Corporate.klm.com . Проверено 29 ноября 2012 г.
  131. ^ "KLM AirCares" .
  132. ^ «Факты и цифры». Компания КЛМ. 18 октября 2012 года . Проверено 17 января 2013 г.
  133. ^ «Информационный бюллетень SkyTeam» (PDF) . СкайТим . п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 22 января 2013 года . Проверено 1 марта 2013 г.
  134. ^ "Рейсгидс". КЛМ . Проверено 20 февраля 2019 г.
  135. ^ «Полет одной из авиакомпаний-партнеров KLM» . КЛМ . Амстердам: Air France-KLM.
  136. ^ «KLM добавляет код-шеринг Air France Reunion с января 2024 года» . Аэрорутс .
  137. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/240124-klgacodeshare
  138. ^ «KLM расширяет код-шеринг в Персидском заливе с середины ноября 2023 года» . Аэрорутс .
  139. ↑ Ханна Брандлер (26 декабря 2021 г.). «Air France-KLM подписывает соглашение о совместном использовании кодов с Indigo Airlines» . Деловой путешественник .
  140. ^ «ITA Airways, совместное использование кодов с KLM» [ITA Airways, совместное использование кодов с KLM]. advtraining.it (на итальянском языке). 3 декабря 2021 г.
  141. ^ «KLM добавляет совместный код Loganair London Heathrow с июня 2023 года» .
  142. ^ «Основано вместе с Aer Lingus: история Pegasus Airlines» . Simpleflying.com. 1 ноября 2021 г. Проверено 25 июня 2022 г.
  143. ^ «KLM возобновляет совместное использование кодов Transavia в Аммане на NW23» . Аэрорутс .
  144. ↑ Силк, Роберт (4 марта 2019 г.). «Virgin Atlantic начинает совместное использование кодов с Air France и KLM». Путешествие еженедельно . Секокус: Туристическая группа Northstar.
  145. ^ «KLM и Winair подписывают соглашение о совместном использовании кодов» . KLM и Winair подписывают соглашение о совместном использовании кодов . Проверено 24 июля 2022 г.
  146. ^ "KLM - голландский класс" . ООО "Кей Паблишинг " 11 сентября 2019 года . Проверено 25 ноября 2023 г.
  147. ↑ Клаас, Ян ван Вурком (5 ноября 2019 г.). «KLM Neemt Definitief Afscheid Van Airbus A330-VL00T» . Luchtvaart Nieuws.nl (на голландском языке) . Проверено 17 июня 2020 г.
  148. ^ «KLM инвестирует в более чистые, тихие и экономичные дальнемагистральные самолеты, заказав новые Airbus A350» . KLM инвестирует в более чистые, тихие и экономичные дальнемагистральные самолеты, заказав новые Airbus A350 . Проверено 6 октября 2023 г.
  149. ^ «Orangepride: уникальный оранжевый самолет KLM для продвижения Нидерландов» . КЛМ . 14 июня 2016 года . Проверено 17 июня 2020 г.
  150. ↑ Ламмерце, Ким (6 июня 2017 г.). «Нежное прощание с Фоккером - блог KLM». blog.klm.com . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 25 ноября 2023 г.
  151. ^ "Классы путешествий - KLM.com" . www.klm.com . Проверено 23 мая 2019 г.
  152. ^ abcde «Информация о парке KLM и карты сидений» . Сиатгуру . TripAdvisor . Проверено 22 января 2013 г.
  153. ^ «Классы путешествий - мировой бизнес-класс» . КЛМ . Проверено 21 января 2013 г.
  154. ^ «KLM продолжает инвестировать в своих клиентов» (пресс-релиз). КЛМ. 19 марта 2013 года . Проверено 15 октября 2015 г.
  155. ^ "Новые места бизнес-класса KLM 787" . Lux-traveller.com . Проверено 29 июля 2015 г.
  156. ^ "KLM Демонстрация нового салона мирового бизнес-класса 787-9" . Дизайнерский воздух . 24 июля 2015 года . Проверено 15 октября 2015 г.
  157. ↑ Муссон, Валери (10 ноября 2017 г.). «Полет с Марселем Вандерсом». Блог КЛМ . Проверено 2 марта 2023 г.
  158. ↑ Либерман, Мелани (8 января 2015 г.). «Самые крутые дорожные наборы для авиакомпаний». Путешествия и отдых . Тайм Инк. 11 . Проверено 10 октября 2015 г.
  159. ↑ Пиллаи, Шалу (22 июля 2015 г.). «7 лучших дорожных наборов первого класса по версии Afar». Роскошные запуски . Проверено 10 октября 2015 г.
  160. ↑ Шлаппиг, Бен (21 сентября 2014 г.). «Обзор: Бизнес-класс KLM 747-400 из Амстердама в Чикаго» . Одна миля за раз . Зона посадки . Проверено 10 октября 2015 г.
  161. ^ «Классы путешествий - Европейский бизнес-класс» . КЛМ . Проверено 22 января 2013 г.
  162. ^ ab «Технические характеристики Боинга 737-700 компании KLM и схема сидений» . КЛМ . Проверено 27 ноября 2023 г.
  163. ^ abc «Места эконом-класса на межконтинентальных рейсах KLM» (PDF) . КЛМ. Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2012 года . Проверено 22 января 2013 г.
  164. ^ «Места эконом-класса на европейских рейсах KLM» (PDF) . КЛМ . Проверено 22 января 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  165. ^ ab «Сиденье в зоне эконом-комфорта». КЛМ. Архивировано из оригинала 5 января 2010 года . Проверено 22 января 2013 г.
  166. ^ "Технические характеристики Embraer 175 компании KLM и схема сидений" . КЛМ . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  167. ^ «Много вариантов и персональный экран» . КЛМ . Проверено 22 января 2013 г.
  168. ^ «Система 3000 IFE компании Matsushita Avionics Systems Corporation выбрана KLM Royal Dutch Airlines для парка B777-200ER» (PDF) (пресс-релиз). Корпорация Panasonic Avionics. 23 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2010 г. . Проверено 22 января 2013 г.
  169. ↑ Кирби, Мэри (17 сентября 2008 г.). «Air France оснастит 10 самолетов 777-300ER системой Panasonic IFE». FlightGlobal . Архивировано (PDF) из оригинала 17 декабря 2010 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  170. ^ «Классы путешествий». КЛМ . Проверено 22 января 2013 г.
  171. ^ "The Holland Herald, наш отмеченный наградами журнал" . КЛМ . Проверено 22 января 2013 г.
  172. ^ ab «Азия на борту: питание и услуги». КЛМ . Проверено 25 января 2013 г.
  173. ^ «Air France и KLM запускают бортовой Wi-Fi» . КЛМ (Пресс-релиз). 29 мая 2013 года . Проверено 12 июля 2013 г.
  174. ^ «Обед в бизнес-классе» . КЛМ . Проверено 25 января 2013 г.
  175. ^ «KLM предпринимает новые шаги на пути к более устойчивому общественному питанию» (пресс-релиз). КЛМ. 1 октября 2012 года . Проверено 25 января 2013 г.
  176. ^ «Обслуживание мирового бизнес-класса KLM от Марселя Вандерса» [столовая посуда мирового бизнес-класса KLM от дизайнера Марселя Вандерса] (пресс-релиз) (на голландском языке). КЛМ. 9 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 25 января 2013 г.
  177. ↑ Гамильтон, София (29 октября 2022 г.). «Как обновить летное кресло KLM?» . Проверено 27 ноября 2023 г.
  178. ^ «KLM запускает пилотный проект общественного питания по меню» (пресс-релиз). КЛМ. 25 мая 2010 года . Проверено 25 января 2013 г.
  179. ^ «KLM представляет питание по меню»» (пресс-релиз). КЛМ. 28 июля 2011 года . Проверено 25 января 2013 г.
  180. ^ «Специальное питание на борту» . КЛМ . Проверено 25 января 2013 г.
  181. ^ «Клиенты». Кейтеринговые услуги KLM . Проверено 25 января 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  182. ↑ Дэвид Джанатасио (6 сентября 2016 г.). «Heineken и KLM наконец придумали, как подавать свежеразлитое разливное пиво в самолете» . Рекламная неделя . Проверено 8 сентября 2016 г.
  183. ^ Зегелинг, Марк (2015). Маленькое королевство у моря: празднование голландского культурного наследия – раскрыты тайны домов KLM . Маркмедиа и искусство. ISBN 9081905627 . 
  184. ^ ab "Голубые дома KLM Делфт" . КЛМ . Проверено 25 июля 2013 г.
  185. ^ "Дом Болсов". Болс . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 25 июля 2013 г.
  186. ^ abc Майклс, Дэниел (31 мая 2008 г.). «Настоящий символ голландского статуса: бутылки с выпивкой в ​​форме домика; реактивные сеттеры копят, но избегают пить, бесплатные подарки от KLM; здание сыра за 1000 долларов» . Журнал "Уолл Стрит . Проверено 25 июля 2013 г.
  187. ^ «Узнайте все наши дома; О домах KLM» . КЛМ . Проверено 25 июля 2013 г.
  188. ^ «Все о регистрации» . КЛМ . Проверено 19 января 2013 г.
  189. ^ «Получение посадочного талона» . КЛМ . Проверено 27 ноября 2023 г.
  190. ^ «Шесть новых пунктов самостоятельной сдачи багажа теперь используются в аэропорту Амстердама Схипхол» . news.schiphol.com . 15 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2013 г. Проверено 27 ноября 2023 г.
  191. ^ "Аэропорт Амстердама тестирует систему самостоятельной проверки багажа" . Рейтер . 4 июля 2008 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  192. ^ «KLM тестирует «посадку самообслуживания» в Схипхоле и Парижском CDG» [KLM тестирует «посадку самообслуживания» в Схипхоле и Парижском CDG]. Luchtvaartnieuws (на голландском языке). Рейсмедиа. 30 ноября 2012 года . Проверено 28 февраля 2013 г.
  193. ^ «KLM Royal Dutch Airlines представит киоски самообслуживания для трансфера» . Новости делового туризма Европы . 15 декабря 2006 г. Проверено 27 ноября 2023 г.
  194. ^ «Переход на другой рейс». КЛМ . Проверено 19 января 2013 г.
  195. ^ "Программа Flying Blue" . Летающий синий . Проверено 2 июля 2023 г.
  196. ^ «Статус и опыт». Летающий синий . Проверено 2 июля 2023 г.
  197. ^ «Наши авиакомпании-партнеры» . Летающий синий . Проверено 2 июля 2023 г.
  198. ^ «Пожертвовать мили». Летающий синий . Проверено 2 июля 2023 г.
  199. ^ «Потратить мили». Летающий синий . Проверено 2 июля 2023 г.
  200. ^ «Brim Financial объявляет о партнерстве с Air France-KLM для запуска программы кредитных карт для своих канадских участников Flying Blue» . businesswire (Пресс-релиз). 23 июня 2022 г. Проверено 1 ноября 2022 г.
  201. ↑ Гамильтон, София (29 сентября 2023 г.). «10 главных причин авиакатастроф» . Проверено 25 ноября 2023 г.
  202. ^ Себастьян Фрессине. «Крушение на Тенерифе — 27 марта 1977 года» . Проверено 7 мая 2012 г.
  203. ^ «Описание аварии ASN» . Сеть авиационной безопасности .
  204. ^ «Катастрофа в аэропорту Тенерифе - худшая в истории авиации» . Информационный центр Тенерифе . Проверено 29 октября 2014 г.
  205. ^ «Голландский король признает, что подрабатывал пилотом авиакомпании» . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс. 17 мая 2017 г. ISSN  0261-3077 . Проверено 18 мая 2017 г.

Общая библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с KLM .