Компания Caledonian Maritime Assets Limited (обычно сокращается до CMAL или CMAssets ; Stòras Mara Cailleannach Earr на шотландском гэльском ) владеет паромами , портами , гаванями и инфраструктурой для паромных перевозок, обслуживающих западное побережье Шотландии, залив Ферт-оф-Клайд и Северные острова.
CMAL — это публичная корпорация, полностью принадлежащая шотландскому правительству , единственными акционерами которой являются шотландские министры. [2]
До 1 октября 2006 года компания Caledonian MacBrayne Ltd, которая полностью принадлежала шотландскому правительству, предоставляла большую часть паромных услуг Клайда и Гебридских островов и владела соответствующими судами и рядом портов и портовых сооружений, которые использовали суда. Эти услуги требовали ежегодного гранта на покрытие дефицита доходов от тогдашнего шотландского исполнительного органа для поддержания уровня обслуживания линии жизнеобеспечения. [2]
Для соответствия европейским рекомендациям по государственной помощи в морском транспорте было сочтено необходимым провести открытый публичный тендер в отношении этих паромных услуг, и паромные перевозки Клайд и Гебриды (CHFS) были выставлены на торги как единый пакет, за исключением обслуживания Гурок-Данун. [3]
Признавая уникальность флота и обеспечивая равные условия для всех участников торгов, 1 октября 2006 года компания Caledonian MacBrayne Ltd была разделена на:
Это было сделано компанией Caledonian MacBrayne Ltd, которая передала свои операции, но не активы, CFL. Эксплуатация паромной службы Lifeline затем была выставлена на открытый конкурсный тендер.
CMAL теперь владеет всеми судами, большинством наземных активов (порты, гавани и т. д.) и брендом Caledonian MacBrayne и предоставляет их оператору через открытый тендер. CFL продолжает предоставлять услуги после победы в тендере и имеет контракт на оказание общественных услуг (PSC) до 30 сентября 2013 года. По условиям тендера CFL обязана использовать суда CMAL. [4]
Обязанности CMAL включают в себя: [2]
В настоящее время CMAL владеет 37 паромами, из которых 32 эксплуатируются Calmac Ferries на маршрутах к островам и полуостровам западной Шотландии. [5] В апреле 2018 года было решено, что пять судов, эксплуатируемых NorthLink Ferries на маршрутах к Оркнейским и Шетландским островам, также присоединятся к флоту. [5] [6] Многие паромы специально построены для портов, которые они обслуживают, но при этом они взаимозаменяемы и способны обслуживать различные переправы и могут перевозить от одного до 143 автомобилей. Общая стоимость флота оценивалась в 130 миллионов фунтов стерлингов в 2017 году. [7]
MV Raasay и MV Eigg прекратили работу с Caledonian MacBrayne в начале 2018 года [8] [9] и теперь больше не являются частью флота. [5]
CMAL — это Harbour Authority в 24 местах по всей Шотландии, которому принадлежит связанная с ним портовая инфраструктура и недвижимость в каждом из этих мест. Кроме того, CMAL владеет и арендует ряд объектов недвижимости в различных местах, связанных с доставкой услуг паромов Клайда и Гебридских островов. [10]
В качестве официального портового управления для ряда этих портов CMAL имеет следующие обязанности и обязательства: [11]
17 декабря 2012 года первый в мире морской паром с дизель-электрическим приводом и пассажирский гибридный паром с функцией рол-он-ролл был спущен на воду компанией CMAL на реке Клайд. MV Hallaig оснащен низкоуглеродной гибридной системой дизель-электрической и литий-ионной аккумуляторной батареи . Длина 135-тонного парома составляет почти 150 футов, он может вместить 150 пассажиров, 23 автомобиля или два большегрузных автомобиля. [12] Он начал курсировать между Сконсером на острове Скай и Раасей летом 2013 года. [13] Второй гибридный паром, MV Lochinvar , был спущен на воду в мае 2013 года и первоначально работал на маршруте Тарберт (Лох-Файн) — Портавади , в настоящее время работает на маршруте Лохалин — Фишниш . [13] Третий, который будет называться MV Catriona , [14] был спущен на воду весной 2016 года и курсирует по маршруту Клонейг - Лохранза , а также в Тарберт (Лох-Файн) и Портавади зимой. [13]
CMAL завершила реконструкцию паромного терминала Бродик. Реконструкция включала совершенно новый пирс с мостом и воздушным переходом, второй причал с бетонным пандусом, новое двухэтажное здание терминала с автобусной станцией и местом для сортировки автомобилей. Старый мост был удален, а дамба преобразована в зону отдыха на открытом воздухе. [15]
CMAL было поручено провести технико-экономическое обоснование для Scottish Enterprise с целью оценки технических и коммерческих возможностей использования водородных топливных элементов для разработки паромов с нулевым уровнем выбросов. [16] Вместе с Советом Оркнейских островов , Ballard Power Systems , Kongsberg Maritime и другими, CMAL является частью консорциума HySeas III, надеясь продемонстрировать, что топливные элементы могут быть интегрированы с морской гибридной электроприводной системой. [17] Проект предполагает разработку судна для работы между Киркуоллом и Шапинсей . [18] Проект был завершен в июне 2022 года. [19]
В сентябре 2015 года было объявлено, что CMAL закажет два парома у Ferguson Marine Engineering (FMEL). [20] Суда смогут работать на сжиженном природном газе (СПГ) и морском дизельном топливе, что подготовит их к более строгим нормам выбросов серы в будущем. Они станут крупнейшими коммерческими судами, построенными на Клайде с 2001 года. Первое, названное MV Glen Sannox , должно было войти в эксплуатацию в Ардроссане в 2018 году, [21] а второе, названное MV Glen Rosa , должно было последовать через несколько месяцев. [22] [23] Оба судна были отложены, а верфь перешла под внешнее управление в августе 2019 года. [24] « Фиаско с паромом » — это продолжающийся политический скандал в Шотландии, обнажающий управленческие ошибки всех вовлеченных сторон.
В Uig и Ardrossan строятся двухтопливные суда. [25]
Этот проект должен заменить старейшее судно класса Loch в два этапа в течение десяти лет. Новые суда будут более экологичными и соответствовать более высоким нормативным стандартам. [26] На первом этапе будет построено семь новых судов для следующих маршрутов. [27] [28] Процесс закупок начался в июле 2024 года, ожидается, что приглашение на тендер будет опубликовано около сентября 2024 года, а контракт будет заключен в марте 2025 года. [29]
На втором этапе в августе 2024 года началось предварительное проектирование и технико-экономическое обоснование порта. [30] На этом этапе рассматриваются следующие маршруты: [31]
Этот проект должен заменить MV Hebridean Isles и MV Finlaggan (будут каскадированы в другом месте в сети). [32] 3 октября 2022 года первая сталь была отрезана для первого судна, названного MV Isle of Islay , на верфи Cemre , Турция . На неделе 13 января 2023 года был заложен киль первого судна и отрезана первая сталь второго судна. [33] Голосование за названия двух судов было начато 24 апреля 2023 года, когда общественности было предложено выбрать два имени со следующими вариантами:
Были выбраны названия MV Isle of Islay и MV Loch Indaal . [34] 24 мая 2023 года был заложен киль для Loch Indaal . [35] Суда используют Voith Schneider Propulsion и носовые подруливающие устройства. Ожидается, что Isle of Islay будет доставлен к концу 2024 года, [36] а Loch Indaal — в феврале 2025 года. [37]
Этот проект должен заменить MV Hebrides (будет каскадироваться в других местах сети) и разделить маршруты летом, направив одно судно в Лохмадди, а другое в Тарберт, что обеспечит большую устойчивость флота и Внешних Гебридских островов . Оба судна будут иметь ту же конструкцию, что и MV Isle of Islay и MV Loch Indaal . Все четыре судна будут построены на верфи Cemre в Турции . [38]
CMAL подтвердила 19 мая 2023 года, что первая сталь для первого судна будет разрезана 24 мая 2023 года. [39] 20 сентября 2023 года был заложен киль для первого судна, в то время как первая сталь была разрезана для второго судна. [40] Публичное голосование по выбору названий для двух судов началось 30 ноября 2023 года, голосование завершится в полночь в понедельник 18 декабря. [41] Были выбраны названия MV Claymore и MV Lochmor : MV Claymore , как ожидается, будет доставлен в июне 2025 года, а MV Lochmor, как ожидается, будет доставлен в октябре 2025 года. [42]
Замена трех пассажирских судов, обслуживающих Данун и Килкрегган. [43] Этот проект также включает реконструкцию всех трех терминалов и соответствующей инфраструктуры. [44] Этот проект в настоящее время находится на стадии проектирования, а строительство должно начаться в 2025/26 году. [45]
Новое судно будет построено для замены MV Lord of the Isles на маршруте Маллайг- Лохбойсдейл ( Южный Уист ). [46] Это также включает новый терминал в Гасае, недалеко от Лохбойсдейла, поскольку текущий пирс подходит к концу. [47] Этот проект в настоящее время находится на стадии проектирования, и по состоянию на февраль 2024 года дата закупки еще не была подтверждена. [48]
Корпоративный план CMAL на 2024–2027 годы предусматривает начало этапа проектирования двух новых крупных единиц для замены теплоходов Isle of Mull и Loch Frisa на линии Обан — Крейгнур . [45] По состоянию на август 2024 года этот проект еще не был начат.
CMAL подверглась серьезной критике за ее управление закупками, особенно в отношении программы строительства MV Glen Sannox и MV Glen Rosa , которые строятся на верфи Ferguson Shipyard в Порт-Глазго. Функции и будущее CMAL в настоящее время рассматриваются шотландским правительством в рамках проекта Neptune, который рассматривает управление и доставку шотландских паромных услуг. Будущее CMAL зависит от ряда внесенных предложений, включая повторное слияние CMAL и Caledonian MacBrayne , как это было ранее, или даже поглощение CMAL функцией Transport Scotland . Комитет шотландского парламента критиковал CMAL и в конечном итоге рассмотрел предложения, изложенные в проекте Neptune, рекомендовав упразднить CMAL и создать новое государственное подразделение Transport Scotland под названием Ferries Scotland. Было много призывов, таких как призыв Кенни Маклеода, председателя Harris Development Trust, упразднить CMAL и реинтегрировать организацию в качестве внутреннего органа Caledonian MacBrayne. Эти комментарии также были поддержаны в СМИ профсоюзом RMT. [ необходима цитата ]