Карл Эндрю Спаатц (урождённый Спатц ; 28 июня 1891 г. — 14 июля 1974 г.), по прозвищу « Туи », был американским генералом Второй мировой войны . Будучи командующим стратегическими воздушными силами в Европе в 1944 г., он успешно настаивал на бомбардировке объектов нефтедобычи противника в качестве приоритета по сравнению с другими целями. Он стал начальником штаба недавно сформированных ВВС США в 1947 г.
Карл Эндрю Спатц родился 28 июня 1891 года в Бойертауне, штат Пенсильвания, в семье Анны Амелии (урожденной Мунц) и Чарльза Буша Спатца. [1] У Спатца была старшая сестра Флора (1889–1971).
Немец по происхождению, в 1937 году Спаатц законно добавил вторую «a» к своей фамилии по просьбе жены и трех дочерей, чтобы прояснить произношение имени, так как многие произносили его как «spats». [2] [3] Вторая «a» была добавлена, как это было в европейской ветви его семьи, чтобы растянуть звук, похожий на «ah», похожий на «a» в «father». Таким образом, имя правильно произносится в американском английском идентично «spots». [4]
Его отец был сенатором штата, управлявшим типографией и небольшой газетой The Berks County Democrat , которую он издавал с 1904 по 1930 год. Будучи студентом, его сын работал оператором линотипа. [5]
_at_West_Point_in_1914.png/1280px-Carl_Andrew_Spaatz_(1891%E2%80%931974)_at_West_Point_in_1914.png)
Используя свое влияние, его отец смог получить назначение в Вест-Пойнт для своего сына. [5] Именно во время учебы в Вест-Пойнте Спаатс получил прозвище «Туи» из-за сходства с другим рыжеволосым кадетом по имени Ф. Дж. Туи. [6] Он окончил учёбу вторым лейтенантом пехоты 12 июня 1914 года, заняв 97-е место из 107 выпускников. [3] Среди других выпускников было много людей, которые впоследствии стали генералами , например, Брехон Б. Сомервелл , Чарльз П. Гросс , Йенс А. Доу , Джон Б. Андерсон , Джеймс Л. Брэдли , Орландо Уорд , Гарольд Фрэнсис Лумис , Гарольд Р. Булл , Фрэнк В. Милберн , Ральф Ройс , Висенте Лим и Гарри К. Инглз .
После окончания Вест-Пойнта в звании лейтенанта пехоты он служил в 25-м пехотном полку в казармах Шофилд , Гавайи , до своего назначения в авиационную школу корпуса связи в Сан-Диего, Калифорния, с 13 октября 1915 года по 15 мая 1916 года для обучения пилотов. 8 июня 1916 года он был направлен в авиационную секцию корпуса связи США в Мексике, получив звание младшего военного летчика .
Спаатц служил в Первой авиационной эскадрилье , которая была прикреплена к генералу Джону Дж. Першингу во время карательной экспедиции . Спаатц был повышен до первого лейтенанта 1 июля 1916 года и до капитана 15 мая 1917 года, через несколько недель после вступления Америки в Первую мировую войну .
После вступления Америки в Первую мировую войну, Спаатц был отправлен с американскими экспедиционными силами (AEF) под командованием 31-й авиационной эскадрильи . Спаатц был назначен дежурным офицером Американской авиационной школы в Иссудене, Франция, но после получения приказа вернуться в Соединенные Штаты, он три недели участвовал в боевых действиях в последние месяцы войны в составе 13-й авиационной эскадрильи в качестве внештатного пилота. За этот короткий период Спаатц сбил три вражеских самолета [5] и был награжден Крестом за выдающиеся заслуги ; в то время он был повышен до временного звания майора 17 июня 1918 года. [ необходима цитата ]
В начале 1919 года Спаатц был назначен руководителем одной из трех «трупп» Воздушной службы США «Victory Loan Flying Circus». Его группа состояла примерно из двадцати пяти офицеров и пятидесяти рядовых. Его самолеты в туре включали пять JN6 Jennie, пять Fokker D VII, четыре RAE SE-5 и пять Spad VII. Команда проводила рекламные поездки и летала с демонстрационными полётами по западным и юго-западным Соединенным Штатам с начала апреля до середины мая 1919 года, чтобы собрать деньги на погашение долга Первой мировой войны. [7]
Спаатц служил в Калифорнии и Техасе и стал помощником офицера воздушной службы департамента Западного департамента в июле 1919 года. Спаатц пережил хаотичные взлеты и падения в звании, обычные для регулярных офицеров в 1920 году, когда Закон о национальной обороне 1920 года реорганизовал армию. Он впервые вернулся к своему постоянному званию капитана пехоты 27 февраля 1920 года. 1 июля, когда Воздушная служба стала боевым родом войск, он перешел в Воздушную службу в качестве капитана, затем был повышен до майора в тот же день в силу положения в Законе о национальной обороне, которое позволяло офицерам, получившим свое звание на службе в AEF, сохранять его. Это сделало его старшим по сравнению с рядом офицеров, включая Генри Х. Арнольда (его начальника в то время), с большей продолжительностью службы. 18 декабря 1922 года Спаатс был уволен, когда Конгресс установил новый предел численности майоров, разрешенных для военно-воздушных сил, и вновь назначен капитаном, а затем 1 февраля 1923 года снова повышен до майора.
Будучи майором, Спаатц командовал Келли-Филд , штат Техас, с 5 октября 1920 года по февраль 1921 года, служил в Форт-Сэм-Хьюстоне в качестве офицера авиации Восьмого корпуса до ноября 1921 года и был командующим офицером 1-й группы преследования , сначала в Эллингтон-Филд , штат Техас, а затем в Селфридж-Филд , штат Мичиган, до 24 сентября 1924 года. Он окончил Тактическую школу Воздушного корпуса , Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, в июне 1925 года, а затем служил в офисе начальника Воздушного корпуса в Вашингтоне, округ Колумбия. Позже в том же году он давал показания в защиту на военном суде полковника Билли Митчелла .
С 1 по 7 января 1929 года Спаатц вместе с другими офицерами Воздушного корпуса, капитаном Айрой Икером и лейтенантом Элвудом Кесадой , оба из которых впоследствии стали старшими генералами ВВС США (USAAF), установил авиационный рекорд, удерживая самолет Question Mark в воздухе над окрестностями Лос-Анджелеса более 150 часов. За свои усилия он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги. [5]
С 8 мая 1929 года по 29 октября 1931 года Спаатц командовал 7-й бомбардировочной группой в Рокуэлл-Филд , Калифорния, и 1-м бомбардировочным крылом в Марч-Филд , Калифорния, до 10 июня 1933 года. Затем он служил в офисе начальника авиационного корпуса и стал начальником учебно-операционного отдела. В августе 1935 года он поступил в Командно-штабную школу в Форт-Ливенворте , Канзас, и, находясь там, 16 сентября получил звание подполковника. Он окончил ее в июне 1936 года, а затем служил в Лэнгли-Филд в штабе генерал-майора Фрэнка М. Эндрюса , командующего ВВС Генерального штаба, до января 1939 года, когда он вернулся в офис начальника авиационного корпуса в Вашингтоне в качестве помощника исполнительного офицера.
7 ноября 1939 года Спаатц получил временное повышение до полковника и во время битвы за Британию в 1940 году провел несколько недель в Англии в качестве специального военного наблюдателя. Это странствующее назначение в сочетании с его тевтонским именем породило слухи, на которые он однажды отреагировал, зарегистрировавшись на британской авиабазе как «полковник Карл А. Спаатц, немецкий шпион». [5]
В августе он был назначен в Управление начальника Воздушного корпуса, а два месяца спустя был назначен помощником начальника Воздушного корпуса генерала Арнольда с временным званием бригадного генерала. Он стал начальником Планового отдела Воздушного корпуса в ноябре 1940 года, а в следующем июле был назначен начальником авиационного штаба в Штаб-квартире ВВС армии .
Начальник штаба армии Джордж Маршалл назначил Спаатса командующим Боевым командованием ВВС в январе 1942 года и повысил его до временного звания генерал-майора . В мае 1942 года Спаатс стал командующим Восьмой воздушной армии и в июле перевел ее штаб в Англию. Спаатс был назначен на общее командование ВВС США на Европейском театре военных действий , сохранив при этом свое командование Восьмой воздушной армией. Он был повышен до постоянного звания полковника в сентябре 1942 года. Он был назначен командующим Северо-Западными африканскими военно-воздушными силами союзников в феврале 1943 года, Двенадцатыми воздушными силами в марте 1943 года, Пятнадцатыми воздушными силами и Королевскими военно-воздушными силами в Италии в ноябре 1943 года и Стратегическими военно-воздушными силами США в Европе в январе 1944 года. Спаатс получил временное повышение до генерал-лейтенанта в марте 1943 года.
«Трудно вспомнить другого командующего в ВВС США, который имел бы достаточно влияния на генерала Эйзенхауэра, чтобы сдержать, как это сделал Спаатс, диверсии, предложенные Ли-Мэллори . Также трудно вспомнить кого-либо другого, кто обладал бы как проницательностью, позволяющей определить нефтяные цели как решающие , так и силой, чтобы сохранить для них часть стратегической ударной мощи авиации США. [8] : 340
биограф Дэвид Р. Метс
В качестве командующего стратегическими военно-воздушными силами Спаатс руководил частью стратегических бомбардировок Германии со стороны США, командуя Восьмой воздушной армией, которой тогда командовал генерал-лейтенант Джимми Дулиттл и которая базировалась в Англии, и Пятнадцатой воздушной армией, которой теперь командовал генерал-лейтенант Натан Твининг и которая базировалась в Италии.
Будучи командующим стратегическими военно-воздушными силами в Европе, Спаатц находился под прямым командованием генерала Дуайта Эйзенхауэра . В марте 1944 года Спаатц предложил « Нефтяной план» для бомбардировки , а в июне 1944 года во время операции «Кроссбоу» приоритетную бомбардировку объектов V-1, нацеленных на Великобританию, Спаатц выступал и получил разрешение от Эйзенхауэра на бомбардировку этих целей с более низким приоритетом. Спаатц также определил, что «...химера одной воздушной операции, которая положит конец войне... не существует», и [8] : 273 отстаивал план Теддера , «который сохранял нефтяную систему на первом месте, но более четко ставил железнодорожную систему Германии на второе место», что побудило Эйзенхауэра преодолеть опасения Министерства авиации, что «удар по нефтяной промышленности» может быть ослаблен. [8] : 260–1 «Нефтяной план» Спаатса стал наивысшим приоритетом бомбардировок в сентябре 1944 года. После войны Эйзенхауэр сказал, что Спаатс, наряду с генералом Омаром Брэдли , был одним из двух американских генералов, внесших наибольший вклад в победу в Европе.
Спаатц получил повышение до генеральского звания 11 марта 1945 года. После Дня Победы он был переведен на Тихий океан и принял командование Стратегическими военно-воздушными силами США на Тихом океане в рамках Тихоокеанского театра военных действий со штаб-квартирой на Гуаме в июле 1945 года. Из этого командования Спаатц руководил стратегическими бомбардировками Японии, включая атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки . Спаатц присутствовал в Реймсе , когда немцы сдались американцам 7 мая 1945 года; в Берлине, когда они сдались Советам 8 мая; и на борту линкора « Миссури» в Токийском заливе , когда японцы сдались 2 сентября. Он был единственным человеком в генеральском или эквивалентном звании, присутствовавшим на всех трех этих актах капитуляции. 10 мая Спаатц провел допрос Германа Геринга вместе с американским историком Брюсом Кэмпбеллом Хоппером в школе Риттера в Аугсбурге , Германия.
_the_Gen._Spaatz_Award.jpg/1280px-Air_Force_Chief_of_Staff_Gen._Mark_A._Welsh_III_presents_Civil_Air_Patrol_Cadet_Matthew_C._Jackson_(NJ)_the_Gen._Spaatz_Award.jpg)
С 1948 по 1959 год он занимал пост первого председателя Национального совета Гражданского воздушного патруля . В 1964 году CAP почтил его, сделав его имя синонимом высшего достижения кадета, C/Colonel . Первым получателем награды стал полковник Дуглас К. Роуч из Мичиганского крыла в ноябре того же года. [9] [10] С тех пор только 2280 кадетов получили эту награду по всей стране (по состоянию на февраль 2022 года). [11]
В июле 1945 года президент Гарри С. Трумэн выдвинул Спаатса на повышение до постоянного звания генерала . Спаатс сменил Арнольда на посту командующего ВВС 11 февраля 1946 года. [12] [13] После создания независимых ВВС Законом о национальной безопасности 1947 года и Указом Трумэна № 9877 Спаатс был назначен первым начальником штаба новых ВВС США в сентябре 1947 года. [5]
Спаатс вышел в отставку в звании генерала 30 июня 1948 года [14] и работал в журнале Newsweek редактором по военным вопросам до 1961 года. Он также входил в Комитет старших советников начальника штаба ВВС с 1952 года до своей смерти; и был первым президентом Исторического фонда ВВС в 1953 году. В 1954 году Спаатс был назначен в консультативный совет Конгресса, созданный для определения места для новой Академии ВВС США .
Спаатц умер в Медицинском центре Уолтера Рида в Вашингтоне, округ Колумбия, 14 июля 1974 года от застойной сердечной недостаточности. [5]
Он был похоронен на кладбище Академии в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо . [5]
Спаатц женился на Рут Харрисон в 1917 году. Рут родилась 28 апреля 1896 года в Форт-Райли, штат Канзас. Она умерла 19 ноября 1989 года в Мэриленде. У пары было трое детей.
Кэтрин («Тэтти») служила в мобильном отряде Американского Красного Креста в Англии во время Второй мировой войны [15] и позже вышла замуж за британского разведчика Уолтера Белла (дипломат) в 1948 году. Она умерла в 2005 году. Ребекка вышла замуж за Эммета Б. Грешема-младшего (25 марта 1923 года – 25 февраля 1954 года) 13 февраля 1943 года. [16] После его смерти Ребекка вышла замуж за Стивена П. Нагеля. [17]
Карла вышла замуж за Фрэнсиса Д. Томаса-младшего в Форт-Майере 4 апреля 1951 года. [18]
Источник: Историческое исследование ВВС США 91: Биографические данные генеральных офицеров ВВС, 1917–1952 гг ., том II, «LZ»
Командный пилот
Младший военный летчик
Боевой наблюдатель
Спаатс также получил приз Колье за 1944 год за «демонстрацию концепции воздушной мощи посредством использования американской авиации в войне против Германии».
Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 года, с удовольствием вручает Крест за выдающиеся заслуги майору (воздушная служба) Карлу Эндрю Шпатцу (ASN: 0–3706), армейская воздушная служба США, за исключительный героизм в бою во время службы в 13-й авиационной эскадрилье , армейская воздушная служба США, AEF, во время наступления Сен-Миель 26 сентября 1918 года. Хотя он получил приказ отправиться в Соединенные Штаты, майор Шпатц умолял и получил разрешение служить в эскадрилье преследования на фронте. Подчинившись людям более низкого ранга, он был прикреплен к эскадрилье в качестве пилота и пронес непрерывную и трудную службу во время наступления. В результате своей эффективной работы он был повышен до должности ночного командира. Зная, что еще одна атака должна была состояться в районе Вердена, он остался на дежурстве, чтобы принять участие. В день атаки к западу от Мааса, во время патрулирования вражеских линий, он столкнулся с несколькими вражескими самолетами. В последовавшем бою ему удалось сбить три вражеских самолета. В своем пылу и энтузиазме он отделился от своего патруля, преследуя другого врага далеко за линией фронта. У него кончился бензин, он был вынужден приземлиться и сумел приземлиться на дружественной территории. Благодаря этим действиям он стал вдохновением и примером для всех людей, с которыми он был связан.
[26]
