Кейси Джеймс Мирс (родился 12 марта 1978 г.) - американский профессиональный гонщик по бездорожью и серийным автомобилям . Он участвовал в IndyCar , трех национальных сериях NASCAR, включая 15 сезонов в Cup Series , SCORE International и Stadium Super Trucks . Бывший победитель Coca-Cola 600 , Мирс является членом гоночной семьи Мирс как племянник четырехкратного победителя Индианаполиса 500 Рика Мирса и сын владельца IndyCar и ветерана бездорожья Роджера Мирса . [2] Он также работает аналитиком NASCAR на канале Fox Sports 1 .
После сезона гонок на картинге в 1991 году Мирс начал участвовать в серии SuperLites Off-Road Series в 1992 году, где он несколько раз финишировал в тройке лучших. Он перешел на спринтерские автомобили в 1994 году и занял третье место в чемпионате Triple Crown Джима Рассела USAC, одержав победу на гоночной трассе Mesa Marin Raceway . В следующем сезоне он выиграл чемпионат серии USAC.
В 1996 году Мирс дебютировал в Dayton Indy Lights на Гран-при Кливленда и финишировал восьмым. В следующем году он полноценно участвовал в чемпионате Indy Lights, а в 1999 году финишировал вторым, проиграв 14 очков. Он стал лишь четвертым гонщиком в истории серии Indy Lights, проехавшим каждый круг за один сезон. Мирс продолжал участвовать в Indy Lights в 2000 году и выиграл свою первую гонку на Гран-при Хьюстона в октябре.
После тестирования Indy Cars для нескольких команд в 2000 году Мирсу предложили выступить в третьем составе команды Team Rahal на гоночной трассе California Speedway в октябре. После квалификации 15-го места и лидерства на 10 кругах он показал лучший в карьере четвертый результат в своем дебютном матче в серии CART. Он провел три соревнования IRL в начале сезона 2001 года и попытался пройти квалификацию на Индианаполис 500 2001 года , но в конечном итоге ему это не удалось. Он завершил сезон, заменив травмированного пилота Champ Car Алекса Занарди , один раз финишировав в топ-10 за четыре старта.
У Мирса было пять стартов CART, один из которых финишировал в пятерке лучших, и три старта в IRL, без попадания в пятерку лучших.
Мирс дебютировал в NASCAR в серии Busch в 2001 году на гоночной трассе Хомстед-Майами , управляя автомобилем № 66 команды Cicci-Welliver Racing . Он стартовал 21-м и финишировал 28-м. Когда в следующем сезоне команда была продана Уэйну Джеселу, Мирс выступал за нее на постоянной основе, заняв 21-е место по очкам и дважды попадая в топ-10. К удивлению многих, компания Chip Ganassi Racing выбрала его для участия в гонке Target Dodge под номером 41 в 2003 году. В своем дебютном сезоне он финишировал 35-м в итоговой таблице очков после того, как не смог финишировать в десятке лучших ни в одной гонке. В течение 2003 года Мирс участвовал в нескольких гонках ARCA за Ганасси, выиграв трижды, один раз в Мичигане, и одержав победу в обеих гонках в Поконо. Он управлял автомобилем Кубка № 41 еще два сезона и выиграл два поула в 2004 году.
За этот период Мирс был близок к довольно большому количеству побед. Он лидировал в конце Сириуса 2004 года в Глене, но его обогнали за 12 кругов до финиша и финишировали четвертыми. В Хомстеде в 2005 году Мирс контролировал последние 100 кругов Ford 400, но после того, как желтый флаг (осталось 19 кругов) лишил его 28-секундного преимущества, Мирсу пришлось сделать пит-стоп, потеряв лидерство, а вместе с ним и победа.
В сезоне 2005 года было объявлено, что Мирс перейдет на отдельную машину для Ганасси при спонсорской поддержке Home123, причем номер 41 будет пилотировать Рид Соренсон . Спонсорство Home123 провалилось, и вместо этого он перешел на Texaco / Havoline Dodge № 42 в пользу Ганасси, заменив уходящего Джейми МакМюррея .
Мирс начал 2006 год с лучшего на тот момент результата в карьере, заняв второе место, опередив на финише Райана Ньюмана , а будущий товарищ Мирса по команде Джимми Джонсон выиграл Daytona 500 2006 года .
6 июня 2006 года Мирс объявил, что покидает Chip Ganassi Racing в конце сезона, чтобы присоединиться к Hendrick Motorsports в сезоне 2007 года, чтобы заменить уходящего Брайана Викерса . [3] 8 июля 2006 года он, наконец, выиграл свою первую гонку NASCAR, гонку серии Busch Series на трассе Chicagoland Speedway , доехав до финиша после того, как у него закончилось топливо.
В сезоне 2007 года Мирс взял на себя обязанности водителя автомобиля Hendrick Chevrolet № 25 при совместной спонсорской поддержке Национальной гвардии США и GMAC . 27 мая 2007 года он выиграл Coca-Cola 600 в Шарлотте , свою первую (и единственную на сегодняшний день) победу в карьере Nextel Cup. И снова Мирс обеспечил победу, рискнув с топливом, выйдя вперед за пять кругов до конца, когда большинство других машин, лидировавших на круге, остановились для дозаправки. Мирс потратил топливо до финиша, которое закончилось через несколько мгновений после клетчатого флага.
В 2008 году Мирс перешел в автомобиль № 5 Kellogg's / Carquest Chevrolet Impala под руководством Алана Густафсона , ранее которым управлял Кайл Буш . [4] После проигрыша Мирс был освобожден Хендриком и заменен ветераном Марком Мартином . [5]
23 августа 2008 года Мирс был объявлен пилотом Chevrolet Impala SS под номером 07 Джека Дэниэла Ричарда Чайлдресса . [6] Предыдущий водитель автомобиля, Клинт Бойер , ездил на новом автомобиле № 33 General Mills Chevrolet Impala SS. В свой первый сезон в RCR Мирс дважды вошел в десятку лучших. После того, как Мирс боролся в первых семи гонках года, Ричард Чилдресс сменил руководителей экипажей на машины Харвика и Мирса, надеясь на лучшую производительность двух гонщиков. Переключение, похоже, сработало для обеих сторон.
21 октября 2009 года было объявлено, что Мирс получит своего третьего начальника бригады в сезоне, начиная с Талладеги. Тодд Берриер перейдет в команду под номером 31 вместо Скотта Миллера. Дуг Рэндольф занял пост начальника экипажа № 07. Этот шаг был сделан в первую очередь потому, что будущее 07 было неопределенным, и Чилдресс хотел оставить Берье в семье. После смены Мирс боролся со своим новым руководителем экипажа и показал лучший результат, заняв 19-е место в Хомстеде. Mears был выпущен компанией Richard Childress Racing после сезона 2009 года.
20 января 2010 года было объявлено, что Мирс будет управлять автомобилем Chevrolet № 90 Key Motorsports. [7] Мирс не смог пройти квалификацию на Daytona 500 2010 года , завершив стартовую серию из 252 гонок подряд; это был первый DNQ Мирса в его карьере. Мирс также не смог пройти квалификацию в Фонтану, Лас-Вегас и Атланту. После того, как квалификация в Мартинсвилле прервалась, и команда не прошла квалификацию, Мирс был освобожден командой. После своего увольнения из Key Motorsports Джо Гиббс объявил, что Мирс будет находиться в режиме ожидания, пока гонщик JGR Денни Хэмлин восстанавливается после операции на передней крестообразной связке; однако Хэмлину не требовалась замена, и поэтому Мирс не участвовал ни в одной из двух гонок. Начиная с 27 апреля 2010 года Мирс ненадолго стал гонщиком команды № 36 Томми Болдуина. 13 мая 2010 года Мирс был объявлен временным гонщиком команды Red Bull под номером 83 в Дувре, заменив больного Брайана Викерса .
Во время июньской гонки на Michigan International Speedway, участвуя в гонке в конце поля, Мирс разбил своего товарища по команде Red Bull Скотта Спида . Спид финишировал 28-м, а Мирс - 36-м. После гонки Спид раскритиковал инцидент, и вскоре Мирса заменил Рид Соренсон. Мирс вернулся в TBR, начав с Lenox Industrial Tools 301 на трассе New Hampshire Motor Speedway 27 июня 2010 года, где он финишировал 29-м, отстав всего на два круга.
В сентябре Мирс сел за руль своей четвертой машины в сезоне в Атланте, управляя автомобилем GEICO Toyota под номером 13 за команду Germain Racing. В августе 2010 года также было объявлено, что Мирс продолжит ездить на этой машине до конца сезона 2010 года и на протяжении всего сезона 2011 года. Мирс попытался пройти квалификацию на свое первое выступление в Кубке Спринта с командой на трассе Atlanta Motor Speedway на турнире Emory Healthcare 500 5 сентября.
Сезон 2011 года начался со его второго DNQ на Daytona 500. Из-за того, что во время Speedweeks у него отказали два двигателя, Мирс не смог обеспечить себе позицию на стартовой решетке. Germain Racing заручилась спонсорской поддержкой GEICO и Hard Rock Vodka в общей сложности на 29 гонках. Мирс финишировал 31-м по очкам пилотов.
6 января 2012 года GEICO объявила о подписании двухлетнего контракта с Мирсом и Жерменом. Жермен также объявил, что в сезоне 2012 года команда переходит на Ford с Toyota, получив техническую поддержку от Roush Fenway Racing и двигатели от Roush-Yates. 24 августа 2012 года Мирс выиграл поул в ночной гонке Irwin Tools Night Race из-за дождя в пятничной квалификационной сессии. Мирс финишировал 30-м в итоговой таблице очков.
21 февраля 2013 года GEICO объявила, что они будут спонсировать Мирса и Жермена на постоянной основе в сезонах 2013 и 2014 годов. [8] Valvoline Next-Gen также спонсировала Mears в двух гонках. На гонке Coke Zero 400 2013 года на трассе Daytona International Speedway Мирс показал лучший результат команды на овальной трассе, заняв девятое место. Мирс финишировал 24-м по очкам, что стало его лучшим результатом с момента выступления за RCR в 2009 году.
В 2014 году Germain Racing в партнерстве с Richard Childress Racing представила Chevrolet. Мирс начал сезон на высокой ноте, заняв 10-е место в Daytona 500 . В Ричмонде Мирс часть гонки входил в десятку лучших, но подрался с Маркосом Амброузом , который был в ярости из-за инцидента, произошедшего в конце гонки. [9] Два дня спустя Мирс был оштрафован на 15 000 долларов и приговорен к испытательному сроку на один месяц. [10] В сезоне 2014 года Мирс 14 раз попадал в топ-20, в том числе три в топ-10 и один в топ-5. По очкам он финишировал 26-м.
В 2015 году Мирс вернулся в «Жермен», и этот год должен был стать последним годом действия его контракта и контракта GEICO с командой. Мирс финишировал 6-м в Дайтоне и 15-м в Атланте, открыв сезон.
14 июля 2015 года было объявлено, что Mears подписала продление контракта с Germain и GEICO на 2016 год. [11] 12 ноября 2015 года GEICO объявила, что продлила свое партнерство с Mears и Germain Racing на сезон 2018 года. Владелец команды Боб Жермен подтвердил, что Мирс также продлил свой контракт с командой до 2018 года. [12]
Сезон 2016 года у Мирса был тяжелым: он финишировал 32-м в Дайтоне после того, как был пойман на превышении скорости в конце гонки. На следующей неделе Мирс финиширует лучше в Атланте, заняв 14-е место. Ему не повезло после того, как он попал в небольшую аварию, которая положила конец борьбе Мирса за победу в Талладеге. 28 ноября 2016 года Жермен объявил, что Тай Диллон заменит Мирса на 13-м месте, начиная с 2017 года .
20 февраля 2017 года Мирс объявил в Твиттере, что он будет управлять Ford Mustang № 98 за команду Biagi-DenBeste Racing в серии Xfinity Series в 12 гонках. После травмы Арика Альмиролы его график был увеличен еще на две гонки (Поконо и Дайтона-2). В итоге Мирс провел 14 гонок на машине под номером 98, лучший результат - 9-е.
В 2019 году Мирс вернулся в Кубковую серию вместе с Жерменом, управляя Chevrolet № 27 на Daytona 500 . [14] После старта на 40-м месте Мирс финишировал на той же позиции, когда его день завершился схваткой с Паркером Клигерманом в начале гонки . [15]
В 2005 году Мирс объединился со Скоттом Диксоном и Дарреном Мэннингом на автомобиле Chip Ganassi Lexus Riley. Они финишировали на 6-м месте. В следующем году он выиграл «24 часа Дайтоны» вместе с Диксоном и Дэном Велдоном ; они установили рекорд гонки в категории Daytona Prototype , пробежав 723 круга за 24 часа и одержав победу. Мирс стал первым постоянным гонщиком NASCAR, выигравшим Rolex 24 в общем зачете.
В 2009 году Мирс разделил Джентльмена № 2 Джека Понтиака- Кроуфорда с Энди Уоллесом , Робом Финли и Даникой Патрик . Во время гонки у них возникли проблемы с электричеством и управлением, и они финишировали восьмыми.
Следуя семейному наследию, Мирс участвовал в гонках по пустыне в 2019 году, когда он дебютировал в Baja 1000 компании SCORE International . Он разделил трофейный грузовик Ford Raptor № 42 , построенный братьями Гейзер и спонсируемый Axalta , с многократным победителем гоночного класса Дугом Фортином. [16] После решения проблем с двигателем, вызванных наездом на грязевую лужу, дуэт Мирс-Фортин финишировал 28-м в общем зачете и 12-м в классе Trophy Truck. [17]
Мирс вернулся на Baja 1000 в 2021 году, управляя трофейным грузовиком № 77 вместе с Робби Гордоном. Такая возможность появилась после встречи между ними, когда они присутствовали на церемонии введения Роджера Мирса в Зал славы внедорожного автоспорта. Мирс и Гордон также были среди четырех бывших победителей гонок NASCAR вместе с Бренданом Гоганом и Джастином Лофтоном . [18] Номер 77 финишировал 13-м в общем зачете и седьмым в классе. [19]
В январе 2017 года Мирс протестировал Stadium Super Truck , серию, принадлежащую бывшему гонщику NASCAR Робби Гордону ; [20] Stadium Super Trucks похожи на стадионные грузовики, на которых участвовал отец Мирса Роджер, хотя они оснащены двигателями V8 вместо V6 . В декабре он дебютировал в серии на заключительном сезоне раунде Lake Elsinore Diamond . [21] Ему не удалось пройти квалификацию на главное событие первой гонки после того, как он финишировал седьмым в своем забеге, но забег на четвертое место в забеге на следующий день позволил ему принять участие в вечернем забеге, в котором он финишировал пятым. [22] [23]
В следующем году он провел свою первую гонку SST на Road America , управляя грузовиком № 25 вместо Арье Луендыка-младшего и заняв шестое и двенадцатое места. [24] [25] Позже он участвовал в этапах серии в региональном парке Глен Хелен и в гонке чемпионов . [26] [27]
В 2019 году он участвовал в гоночном уик-энде SST на Honda Indy Toronto . [28] Позже он пробежал выходные на трассе спортивных автомобилей в Мид-Огайо , где финишировал вторым в пятничном раунде. [29]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присвоенная по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, полученная по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
* Сезон еще продолжается.
1 Не имеет права на получение очков в серии.
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присвоенная по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, полученная по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
( ключ )
( клавиша ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. Курсив – самый быстрый игрок в квалификации. * – Лидерство по количеству кругов. )