Daytona 500 2006 года стала первой гонкой серийных автомобилей серии NASCAR Nextel Cup Series 2006 года . 48-я гонка Daytona 500 прошла 19 февраля 2006 года на автодроме Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида , перед 200 000 зрителей. Джимми Джонсон из Hendrick Motorsports выиграл гонку из 203 кругов, стартовав девятым. Кейси Мирс из Chip Ganassi Racing и Райан Ньюман из Penske Racing South заняли второе и третье места соответственно.
Джефф Бертон завоевал свою третью поул-позицию в карьере , показав самое быстрое время в квалификации, и лидировал первые 18 кругов до первого круга пит-стопов . Тони Стюарт лидировал следующие 20 кругов с 28-го круга. Мэтт Кенсет лидировал с 58-го по 80-й круг, пока Дейл Эрнхардт-младший не взял его на 86-м. Эрнхардт лидировал семь раз, в общей сложности 32 круга, больше, чем любой другой гонщик. Перед последним кругом пит-стопов Джонсон взял лидерство у товарища по команде Брайана Викерса на 187-м круге. После того, как Грег Биффл потерял контроль над своей машиной на последнем круге, он привел Ньюмана и Мирса к победе из-за предупреждения . Во время гонки было 11 предупреждений и рекордные для гонки 32 смены лидера 18 разными гонщиками.
Джонсон выиграл свою первую гонку Daytona 500, свою первую на Talladega Superspeedway или Daytona International Speedway, и 19-ю в своей карьере . Победа произошла после того, как руководитель команды Джонсона Чад Кнаус был отстранен за незаконные модификации автомобиля, за что он был оштрафован на 25 000 долларов и отстранен до 22 марта. Джонсон выиграл первую из пяти гонок сезона 2006 года, на пути к своему первому из семи чемпионатов NASCAR Cup Series на финише сезона.
Джонсон лидировал в чемпионате водителей с 190 очками после первой гонки сезона, за ним следовали Мирс и Ньюман с 170 очками каждый. Эллиотт Сэдлер и Стюарт были четвертым и пятым с 165 и 160 очками соответственно. Chevrolet лидировал в чемпионате производителей с девятью очками, за ним следовали Dodge с шестью очками и Ford с четырьмя очками. Гонка привлекла 20 миллионов телезрителей, став самой популярной гонкой NASCAR с точки зрения средней зрительской аудитории.
48-я гонка Daytona 500 была первой из 36 запланированных гонок серийных автомобилей серии NASCAR Nextel Cup Series 2006 года [ 2] [5] и прошла 19 февраля 2006 года в Дейтона-Бич, штат Флорида , на автодроме Daytona International Speedway [2] , суперспидвее , где проводятся гонки NASCAR . [6] Её стандартная трасса представляет собой четырёхповоротную суперспидвею длиной 2,5 мили (4,0 км). Повороты Daytona имеют наклон в 31 градус , а передний участок — место проведения финишной черты — наклон в 18 градусов. [7]
Основатель NASCAR Билл Франс-старший , построивший Daytona International Speedway, задумал Daytona 500. [8] Гонка впервые была проведена в 1959 году , став преемницей более коротких гонок, проводившихся на пляжах вокруг Дейтона-Бич. [9] Она открыла сезон NASCAR с 1982 года, [10] а с 1988 года стала одним из четырех мероприятий, требующих от автомобилей использования ограничительных пластин . [11] Гонку часто считают самой престижной гонкой NASCAR, поскольку она предлагает самые большие призовые в американских автогонках. Победа считается равной победе либо в Мировой серии , либо в Суперкубке , либо в The Masters . [8] Ее часто называют «Великой американской гонкой» или «Суперкубком гонок серийных автомобилей». [9]
NASCAR провела многочисленные тестовые сессии в рамках подготовки к гонке 9–11 января (для команд, занявших нечетные места в рейтинге владельцев автомобилей 2005 года) и 16–18 января 2006 года (для команд, занявших четные места в рейтинге владельцев автомобилей 2005 года). [n 1] [14] Каждая тестовая сессия начиналась в 9 утра по восточному времени , останавливалась на один час с 12:00 до 13:00 по восточному времени и заканчивалась в 5:00 по восточному времени. [15] Джефф Гордон был самым быстрым в первой сессии со скоростью 187,029 миль в час (300,994 км/ч). Билл Эллиотт показал темп во второй сессии со скоростью 187,219 миль в час (301,300 км/ч). [16] Джимми Джонсон лидировал в третьей сессии со скоростью 186,966 миль/ч (300,893 км/ч), а Гордон — в четвертой — 188,466 миль/ч (303,307 км/ч). [17] Мэтт Кенсет и Гордон лидировали в пятой и шестой сессиях со скоростью 188,403 миль/ч (303,205 км/ч) и 189,298 миль/ч (304,646 км/ч) соответственно. [18] Кайл Буш и Стерлинг Марлин показали темп на седьмой и восьмой сессиях со скоростью 186,629 миль в час (300,350 км/ч) и 187,110 миль в час (301,124 км/ч), [19] в то время как Скотт Риггс и Кайл Буш лидировали на девятой и десятой сессиях со скоростями 185,345 миль в час (298,284 км/ч) и 188,119 миль в час (302,748 км/ч). Дейл Джарретт и Кайл Буш лидировали на последних двух сессиях со скоростями 189,215 миль в час (304,512 км/ч) и 190,251 миль в час (306,179 км/ч) соответственно. [15]
В мероприятии приняли участие 58 участников из 34 разных команд. [20] [1] После большого количества bump drafting в Budweiser Shootout , NASCAR ввел две «запретные зоны» на выходе из поворотов, которые должностные лица серии и несколько цифровых камер будут проверять на наличие попыток водителей протаранить свои автомобили сзади других транспортных средств, чтобы получить аэродинамическое или обгонное преимущество. [21] Водители будут подвергаться штрафу в виде проезда через препятствие или дисквалификации из гонки в зависимости от серьезности удара. [22] Вице-президент NASCAR по соревнованиям Робин Пембертон заявил, что bump drafting в поворотах больше не будет допускаться. Он прокомментировал: «Это пересекает линию, когда водители находятся в повороте. Это не лучшее место для bump drafting. Прямая линия тоже не лучшая, но прямая линия намного безопаснее, чем в поворотах. Есть парни, которые не до конца отточили мастерство bump drafting». [21]
Перед гонкой в воскресенье было шесть тренировочных сессий. Первые две состоялись 11 февраля и длились 120 и 90 минут соответственно. Следующие две состоялись 15 февраля после квалификации и были сокращены до 60 минут. Два дня спустя была запланирована еще одна 75-минутная тренировочная сессия. Последняя тренировочная сессия состоялась 18 февраля и длилась 60 минут. [1] Кевин Харвик был самым быстрым в первой тренировочной сессии, пройдя круг за 47,771 секунды, опередив Гордона, Кайла Петти , Эллиота Сэдлера , Джонсона, Джарретта, Эллиота, Джереми Мэйфилда , Бобби Лабонте и Джо Немечека . [23] Со временем 47,757 секунды Сэдлер лидировал во второй тренировочной сессии, сокращенной из-за дождя; Гордон был на 0,219 секунды медленнее, повторив свой результат первой тренировки на втором месте. Эллиотт поднялся на третье место. Джарретт, Джонсон, Марлин, Мэйфилд, Клинт Бойер , Денни Хэмлин и Курт Буш заняли позиции с четвертой по десятую. [24] Курт Буш врезался в большой участок картона на задней прямой, остановив сессию через час. [25]
12 февраля 58 автомобилей пробежали два квалификационных круга за 43 слота в гонке. [26] В отличие от большинства гонок в течение сезона, квалификация определила первые две позиции. Оставшимся гонщикам пришлось пройти квалификацию через Gatorade Duels 2006 года, в которой 37 водителей были распределены в основном на основе того, где они финишировали. Три оставшихся гонщика были выбраны по их квалификационной скорости, а один чемпион предыдущей серии квалифицировался с предварительным чемпионским . [27] Погода была холодной, с попутным ветром . [28] Джефф Бертон был 34-м гонщиком, установившим время круга; [29] он занял свою первую поул-позицию на Daytona International Speedway, [30] свою первую с Chevrolet Monte Carlo 400 2000 года и третью в своей карьере со временем 47,581 секунды. [31] К нему в первом ряду стартовой решетки присоединился Гордон, который был на 0,169 секунды медленнее. [31] Кенсет был единственным гонщиком, который не установил время из-за спущенной левой задней шины в начале круга. [32] После квалификации Бертон сказал: «Нам просто повезло. Это был лучший ветер, который был здесь за все время тестов и всего остального. Он просто сыграл нам на руку, и у нас была машина, которая могла этим воспользоваться». И «Сегодняшний день не имел ко мне никакого отношения. Единственное, что я вообще оказал на сегодняшний день, это то, что я был теплокровным человеком, который мог нажать на газ и включить эту штуку. Кажется, Майкл Уолтрип однажды сказал, что даже пьяная обезьяна может это сделать, и я был пьяной обезьяной, я полагаю». [28]
После проверки после квалификации время круга Джонсона было аннулировано из-за незаконного шаблона заднего стекла, опущенного регулятором траектории к правой задней части его автомобиля, что дало Джонсону аэродинамическое преимущество. [33] [34] Время круга Терри Лабонте также было аннулировано после того, как было обнаружено, что карбюратор его автомобиля имел несанкционированные модификации. [33] И Джонсону, и Лабонте было приказано стартовать с конца поля в Gatorade Duels. [35] NASCAR не конфисковал основную машину Джонсона, и его команда исправила нарушение, чтобы позволить ей снова участвовать в гонках. [1] NASCAR выгнала главного механика Джонсона Чада Кнауса из Daytona 500, что не подлежало апелляции. Кнауса заменил ведущий инженер Hendrick Motorsports Дэрриан Грабб . [35]
В третьей тренировочной сессии Дейл Эрнхардт-младший лидировал с кругом за 47,024 секунды, опередив Кенсета, Райана Ньюмана , Кевина Лепажа , Скотта Уиммера , Джеффа Грина . Курта Буша, Дэвида Стремме , Бертона и Джейми Макмюррея . [36] У Петти и Кенни Уоллеса были тревожные моменты, когда они обгоняли другие автомобили; оба гонщика смогли контролировать свои автомобили. И Хэмлин, и Деррик Коуп врезались в стену рядом с трассой; они продолжили гонку без серьезных повреждений автомобилей. [37] Брайан Викерс лидировал в четвертой тренировочной сессии со временем 46,946 секунды, а Майк Уоллес , Грег Биффл , Джарретт, Кенсет, Бойер, Робби Гордон , Бертон, Чад Чаффин и Дэйв Блэйни заняли позиции со второй по десятую. [38] У Майка Уоллеса отошла шина, и его маслопровод вышел из строя через 15 минут после начала сессии. [1] [39]
Сэдлер и Джефф Гордон выиграли Gatorade Duels. Квалификационная сетка была окончательно сформирована, и Сэдлер, Кайл Буш, Карл Эдвардс , Макмюррей, Эрнхардт, Бобби Лабонте, Джонсон и Марк Мартин завершили первую десятку стартовавших. [40] Трэвис Квапил , Херми Сэдлер и Кирк Шелмердин были последними тремя гонщиками, прошедшими квалификацию на основе их квалификационной скорости. Терри Лабонте начал гонку на чемпионской предварительной. [41] Риггс, Кенни Уоллес, Виммер, Майк Скиннер , Коуп, Ларри Гансельман , Чад Блаунт , Ларри Фойт , Энди Белмонт , Рэнди ЛаДжойе , Морган Шепард , Чаффин, Карл Лонг , Пол Менард и Стэнтон Барретт были 15 гонщиками, которые не прошли квалификацию. [40] Марлин пересел в резервную машину после столкновения в первой квалификационной гонке. [42] Команда Немечека заменила двигатель после того, как он вышел из строя во втором квалификационном заезде. [43]
Штремм показал темп пятой тренировочной сессии с результатом 47,038 секунды, на 0,001 секунды быстрее, чем Робби Гордон, занявший второе место. Харвик, Грин, Эллиотт, Кен Шрейдер , Макмюррей, Кейси Кейн , Эрнхардт и Курт Буш вошли в первую десятку. [44] В последней тренировочной сессии, которая проходила в теплую погоду и в которой гонщики ограничивали свой разгон, чтобы сохранить свои машины, [45] Шрейдер показал лучшее время на круге в общем зачете с результатом 46,708 секунды; Мартин Труэкс-младший , Эрнхардт, Грин, Лепаж, Джарретт, Марлин, Петти, Бертон и Брент Шерман завершили первую десятку. [46] Сессия прошла без серьезных инцидентов. [46] Двигатель Бобби Лабонте отказал в конце практики, и его команда заменила двигатели. [1] Викерс скользнул по стене третьего поворота и продолжил гонку без серьезных повреждений машины. [46]
В 9:00 утра моторный отсек Немечека загорелся после того, как покрытая маслом резина покрышки в его выхлопной трубе воспламенилась, что потребовало от его команды заменить жгут проводов и алюминиевый теплозащитный экран рядом с коллектором двигателя. [43] Прямая трансляция по телевидению началась в 1:30 дня по восточному времени в Соединенных Штатах на канале NBC . [49] В начале гонки погода была пасмурной и прохладной; [50] прогнозы предсказывали температуру воздуха 65 °F (18 °C) и облачность. [49] Рональд Дарем , пастор баптистской миссионерской церкви Greater Friendship в Дейтона-Бич, Флорида, начал предгоночные церемонии с молитвы . Хип-хоп-певица Ферги из The Black Eyed Peas исполнила национальный гимн , а актер Джеймс Каан приказал водителям завести двигатели. [51] Во время кругов темпа Бобби Лабонте и Немечек переместились в конец пелотона, потому что они поменяли двигатели. Марлин сделал то же самое, пересев в запасную машину. [2]
Гонка началась в 14:45. [51] Бертон сохранял лидерство в первом повороте. [50] На третьем повороте левая задняя шина Грина спустилась; [1] предупреждение не было вынесено, поскольку каркас скатился на траву внутреннего поля. К третьему кругу сформировались две разные группы автомобилей; 27 автомобилей были в лидирующей группе, а остальные отставали на пять секунд. Эрнхардт проехал три автомобиля в ряд на пятом круге; он вернулся в ряд на задней прямой. [50] Харвик переместился с 26-го на девятое место к девятому кругу, в то время как Петти потерял 17 позиций за то же расстояние. [51] Три первых автомобиля выстроились в одну колонну на 15-м круге, а следующие шесть рядов — по два в ряд. [ 50] Два круга спустя было вынесено первое предупреждение; [51] Труэкс помог избежать Виккерса, когда тот потерял контроль над своей машиной на выходе из второго поворота. Викерс врезался в правую боковую стену, в результате чего правый лист металла его автомобиля задел правую заднюю шину. [1] [50] Во время предупреждения участники (включая Бертона) сделали пит-стопы для дозаправки и замены шин. Сэдлер лидировал у Эрнхардта на рестарте на 21-м круге . [51]
Кругом позже Эрнхардт пошел направо, чтобы безуспешно попытаться обойти Сэдлера без помощи драфта, но отстал. [50] Джефф Гордон вышел вперед на 24-м круге, а Сэдлер откатился на четвертое место. [51] На 25-м круге Кенсет обогнал Гордона и занял первое место, [51] Эрнхардт оказался вторым, а Стюарт третьим. [50] Эрнхардт обогнал Кенсета и вышел вперед два круга спустя, когда Стюарт вырвался вперед во втором повороте и заскользил к Кенсету; он восстановил контроль над своей машиной. Макмюррей оказал Стюарту помощь в драфте, обойдя Эрнхардта и заняв первое место на 28-м круге. [50] Шесть кругов спустя Майк Уоллес столкнулся с Мейфилдом, врезался в Биффла; предупреждение не было вынесено. [1] [50] Мейфилд заехал на пит-стоп для ремонта на круге. [51] Он сделал второй пит-стоп на 38-м круге, потому что крыло порезало его правую переднюю шину. [1] [50] На 40-м круге Стюарт остался первым, а МакМюррей — вторым. [51] Мэйфилд сделал третий пит-стоп для ремонта листового металла на следующем круге. [1]
На 48-м круге, сразу после того, как Стюарт уступил лидерство Макмюррею, [2] Гордон потерял контроль над своим автомобилем и столкнулся с передней частью Стюарта. Оба гонщика были отправлены в правую стену на выходе из второго поворота и получили повреждения правой стороны. [1] [50] Участники гонки (включая Макмюррея) совершили пит-стопы из-за предупреждения. [51] Макмюррей был сброшен с домкрата своей команды, что привело к повреждению металлического листа, а Эдвардсу пришлось ремонтировать переднюю часть. [1] Поскольку между первым и третьим поворотами опустился туман, ограничив видимость, Ньюман лидировал на рестарте на 52-м круге, за ним следовал Кенсет. Шесть кругов спустя Кайл Буш помог Кенсету перехватить лидерство у Ньюмана. Кайл Буш потерял позиции с 61-го круга, в то время как Курт Буш переместился на третье место. К 75-му кругу Стюарт вернулся на 13-е место. [50] Четыре круга спустя столкновение нескольких автомобилей вызвало третье предупреждение. Машина Грина скользнула вверх на траекторию движения Джей Джей Йели в третьем повороте после столкновения с Джарреттом, забрав Немечека. Передняя часть машины Эдвардса ненадолго задела левое крыло Петти, прежде чем оба водителя скользнули на траву инфилда в третьем повороте. [1] [43] [50]
Лидеры (включая Кенсета) совершили пит-стопы из-за предупреждения. [51] Курт Буш и Трэвис Квапил оба совершили пит-стопы по очереди, лидируя за один круг до своих остановок. [2] Гонка возобновилась на 85-м круге, Кенсет лидировал, а Харвик был вторым. [50] На этом круге, когда поле рассредоточилось на первом и втором поворотах, [50] Харвик обогнал Кенсета и вышел вперед. [51] Эрнхардт повернул налево и воспользовался более медленной машиной Немечека, чтобы обойти Харвика и занять первое место на 86-м круге. Четыре круга спустя Кенсет получил помощь от Курта Буша, чтобы отвоевать первое место у Харвика, находившегося на внешней стороне. [50] Четвертое предупреждение было вызвано тем, что на трассе на 91-м круге была обнаружена пружинная резина . [1] [51] Лидеры (включая Кенсета) совершили пит-стопы во время предупреждения. Эрнхардт лидировал на рестарте на 96-м круге. Входя в третий поворот на круге, Кенсет обогнал Джонсона и занял второе место. На 104-м круге Мартин использовал драфт Стюарта, чтобы обойти Эрнхардта по внешней траектории и выйти вперед. [50]
Пятое предупреждение было снято на 107-м круге. [51] Стюарт поехал влево и врезался в переднюю часть машины Кенсета на третьем повороте. Это отправило Кенсета на траву инфилда и назад на трассу на третьем повороте, где он не задел другие машины, прежде чем скользнул по стене. [43] [50] Поле (включая Мартина) выехало на пит-стоп во время предупреждения. Эрнхардт вышел вперед после того, как все машины совершили свои пит-стопы. [51] Тем временем Стюарт был отправлен в конец самой длинной очереди за «агрессивное вождение». [43] Когда Стюарт и Кенсет выехали с пит-стопа, Кенсет поехал наружу на первом повороте и столкнулся с правой четвертью Стюарта. NASCAR приказал Кенсету отбыть штраф в виде проезда через машину. [50] Гонка возобновилась на 112-м круге, Эрнхардт лидировал на круге, прежде чем его обогнал Биффл. Кенсет оспаривал свой штраф и оставался на трассе до 114-го круга. [51] Эрнхардт вернул себе лидерство на два круга, прежде чем Кайл Буш лидировал на 116-м и 120-м кругах, пока Джонсон не обогнал его на 121-м круге. [2] На 124-м круге у Робби Гордона лопнула правая передняя шина в третьем повороте, и он врезался в стену, что вызвало шестое предупреждение. [50]
Команда (включая Джонсона) въехала на пит-роуд из-за предупреждения. Эллиотт лидировал на 126-м круге перед своим пит-стопом. [51] Стюарт проехал по своему домкрату пит-стопа и был вынужден съехать в конец ближайшей самой длинной очереди. [1] Мартин лидировал на рестарте на 129-м круге, за ним следовал Джонсон. На этом круге Джонсон безуспешно пытался обойти Мартина по внешней стороне. Мартин вырвался вперед с помощью драфтинга от Эрнхардта, и к 132-му кругу первые шесть машин выстроились в одну линию. Эрнхардт вернул себе лидерство десятью кругами позже, а Викерс обогнал товарища по команде Джонсона по внешней стороне на 143-м круге. [50] Викерс лидировал на следующем круге. [51] На 155-м круге было вынесено седьмое предупреждение; в канавке передней прямой был обнаружен мусор . [1] Все лидеры, включая Викерс, совершили пит-стопы из-за предупреждения. Джонсон выехал на траву, чтобы избежать столкновения с Ньюманом. [51] Эрнхардт лидировал у Виккерса и Ньюмана на рестарте на 160-м круге. Ньюман обогнал Эрнхардта по внешней стороне и вышел в лидеры четыре круга спустя, но Эрнхардт на мгновение вернул себе лидерство. [50] Курт Буш переместился на второе место на 167-м круге. [51]
Кане помог Эрнхардту переместиться на второе место на 171-м круге. Правая передняя шина Квапила лопнула пятью кругами позже, отправив его в правую стену третьего поворота и вызвав восьмое предупреждение. Во время предупреждения все машины, включая Ньюмана, въехали на пит-стоп. [50] Викерс лидировал на рестарте на 181-м круге, не имея новых шин на своей машине. [2] [51] Все гонщики, за исключением Кайла Буша и Курта Буша, повернули на внутреннюю сторону. [50] Как раз в тот момент, когда Джонсон обогнал своего товарища по команде Викерса по внешней стороне во втором повороте и вышел в лидеры с помощью Ньюмана, [52] [53] девятое предупреждение было снято на 187-м круге. Макмюррей столкнулся с левой задней частью Курта Буша на обратном участке, отправив Буша в барьер. Марлин и Джефф Гордон были подобраны, а обломки попали в машину Стюарта. Джонсон сохранил лидерство на рестарте на 190-м круге. [1] [50] Ньюман бамп драфтовал Виккерса в течение двух кругов, прежде чем обойти его за второе место, и попытался бросить вызов Джонсону. Затем Кейси Мирс обогнал Виккерса за третье место. [52]
Джонсон лидировал следующие семь кругов, прежде чем авария привела к десятому флагу предупреждения. [51] Бертон заскользил по задней прямой и врезался в МакМюррея, в результате чего Бертон столкнулся со стеной. [1] Бертон столкнулся с правой стороной Бобби Лабонте, в результате чего обе машины ударились о стену, и Лабонте забрал Хэмлина. [50] Во время предупреждения один из механиков Ньюмана умолял представителей команд Мирса и Сэдлера помочь Ньюману на внешней стороне для рестарта. Оба отказались из-за шанса выиграть гонку. [52] Гонка возобновилась на 202-м круге для финиша зелено-бело-шашечной, продлив ее до 203 кругов, [54] причем Джонсон лидировал над Ньюманом и Мирсом. Трио вырвалось вперед. Сильные заезды Сэдлера и Эрнхардта закрыли им доступ к тройке лидеров. [50]
Эрнхардт попытался отвоевать позиции, повернув направо на последнем круге, но отстал. [50] Затем Ньюман попытался обойти Джонсона по внешней стороне; Мирс остался с Джонсоном вместо того, чтобы тянуть Ньюмана. [55] Биффл развернулся и врезался в стену четвертого поворота, вызвав одиннадцатое (и последнее) предупреждение. [1] Поле застыло на месте, а порядок финиша определялся тем, где находились гонщики, когда началось предупреждение. [56] Это принесло Джонсону его первую победу в Daytona 500, его первую победу как на Talladega Superspeedway, так и на Daytona International Speedway, и 19-ю в его карьере . [57] Мирс, Ньюман, Сэдлер, Стюарт, Бойер, Викерс, Эрнхардт, Шрейдер и Джарретт завершили первую десятку финишировавших. [2] Было 11 предупреждений и 32 смены лидера среди 18 разных гонщиков, что является рекордом во время гонки. Эрнхардт лидировал больше всех кругов среди всех гонщиков (32). Джонсон лидировал четыре раза, в общей сложности 24 круга. [2]
«Гонщик во мне хотел поднажать и быть агрессивным. И было так много раз, когда я просто говорил себе остановиться. Не попадайся на это. Я действительно много разговаривал сам с собой. И в конечном итоге я надеюсь, что сегодня я узнал что-то, что поможет мне выиграть чемпионат. Я думаю, не слишком ли я старался, и не слишком ли эта команда старалась. Если мы просто сядем и будем спокойны и расслаблены, сделаем свою работу на 100 процентов, то мы добьемся того, чего хотим».
Джимми Джонсон о победе в 48-й гонке Daytona 500. [55]
Джонсон появился на Victory Lane, чтобы отпраздновать свою первую победу в Daytona 500 перед толпой из 200 000 зрителей; эта победа принесла ему 1 505 124 доллара. [2] Он верил, что его команда победит без Кнауса, и посвятил это своим недоброжелателям, сказав: [56] «Я просто очень горжусь своей командой, учитывая обстоятельства, с которыми мы столкнулись на этой неделе. Чад совершил ошибку, и мы имеем дело с последствиями, которые за этим следуют. Но я думаю, это показывает, как усердно мы работаем, чтобы добиться успеха, и никто не может отрицать тот факт, что мы работали не покладая рук и выиграли самую большую гонку в этом виде спорта». [53] Мирс сказал, что он был счастлив быть вторым, пятым финишем в пятерке лучших в своей карьере, «В этих гонках так трудно добиться хороших результатов, [потому что] так много людей могут повлиять на результат. Очевидно, мы хотели бы победить, [потому что] это заставило бы Чипа и Феликса [Сабатеса, совладельца команды] поставить меня в Indy 500 , что было бы очень весело. В конце концов, это был хороший финиш для нас, у нас был отличный день, и я не мог бы быть счастливее — если бы мы не победили». [58] Занявший третье место Ньюман сказал Мирсу после гонки: «Ты стоил мне миллион долларов». [55] Он сказал, что гордился тем, что попытался пройти к победе, «Я сказал парням потом по радио, если бы у меня был этот заезд и я бы не сделал его, мне было бы трудно спать сегодня ночью — вероятно, в течение следующих 10 или 15 лет, может быть — кто знает». [58]
Что касается того, будет ли Джонсону позволено сохранить победу, Джонсон был объявлен победителем несколько часов спустя после того, как его автомобиль прошел послегоночную инспекцию. [54] Ньюман отметил, что три предыдущие победы Джонсона подверглись пристальному вниманию со стороны NASCAR, добавив: «Это все еще может быть первой возможностью для NASCAR вырвать победу, если это незаконно, я думаю, что Джимми Джонсон и его талант ... но я почти уверен, что три из его последних четырех побед были связаны с тем, что автомобили были незаконными. Это не обязательно хорошо для спорта». [52] Джонсон ответил критикой начальника экипажа Ньюмана Мэтта Борланда и сказал, что он будет защищать себя и Hendrick Motorsports от личной критики. [55] Мирс считал, что Джонсон заслужил победу: «По-моему, тот факт, что их поймали в начале недели, развеял все мои сомнения в том, что они действительно сделают что-то, чтобы смошенничать в этой гонке». [52] Основатель и владелец Hendrick Motorsports Рик Хендрик заявил, что исключение Кнауса из гонки не имеет значения, прокомментировав: «Мы проходили инспекцию, не знаю сколько раз. NASCAR сделали то, что сделали, а мы вернулись и провели две гонки. Это история». [54]
Через два дня после гонки NASCAR объявила о штрафах для Hendrick Motorsports и Hall of Fame Racing . Штрафы Hendrick Motorsport за «действия, наносящие ущерб гонкам на серийных автомобилях» и за внесение несанкционированных изменений в шаблон заднего стекла Джонсона включали штраф в размере 25 000 долларов для Кнауса, который был отстранен от NASCAR до 22 марта 2006 года. Кнаус также был помещен на испытательный срок до 31 декабря 2006 года; Джонсон не понес штрафных очков. [59] Команда не обжаловала штрафы, и Грабб продолжал играть роль Кнауса до Golden Corral 500. [ 60] Штрафы Hall of Fame Racing были за «действия, наносящие ущерб гонкам на серийных автомобилях» и за наличие несоответствующего карбюратора в соответствии с правилами NASCAR 2006 года. Руководитель команды Филипп Лопес был оштрафован на 25 000 долларов, а Терри Лабонте и владелец команды Билл Сондерс были оштрафованы на 25 очков в чемпионате водителей и владельцев. [59] Hall of Fame Racing и его партнер Joe Gibbs Racing объявили, что подадут апелляцию на свои штрафы. [60] Апелляция была рассмотрена в Национальной гоночной комиссии по серийным автомобилям из трех членов 7 марта в Научно-исследовательском центре NASCAR в Конкорде, Северная Каролина . Штрафы были оставлены в силе. [61] Hall of Fame Racing решила не подавать дальнейшую апелляцию Чарльзу Д. Стрэнгу , национальному комиссару NASCAR . [62]
Кенсет сказал, что Стюарт намеренно вывел его из борьбы на 107-м круге. Он был разочарован им и призвал NASCAR заняться проблемой драфтинга: «Двух мнений быть не может. Он был зол, потому что ранее в гонке, когда я его обогнал, он вырвался вперед, и я не думаю, что я сделал что-то неправильно». [63] Стюарт утверждал, что причиной аварии был Кенсет: «Я думаю, Мэтт тоже ничего не думал, когда он тоже перевернул меня в (повороте) 2. Он должен был подумать об этом в первую очередь. Он вернул себе то, что начал изначально. Меня за это оштрафовали». [63] Макмюррей прокомментировал свою аварию с Куртом Бушем на 187-м круге: «Мне нужно извиниться перед Куртом. Я врезался в него, это была на 100 процентов моя вина, и мне очень плохо, потому что у него была машина, способная победить, а я как бы все испортил». [64] Эрнхардт, который лидировал по количеству кругов среди всех водителей (32), сказал, что он был рад финишировать девятым: «У нас была отличная гоночная машина, построенная с использованием всех технологий и ресурсов DEI. … Мы приехали сюда и отлично поехали. Это то, чего мы хотели. Я действительно горжусь всеми в мастерской и всеми моими ребятами здесь, которые работали над этой машиной всю неделю. Это была долгая неделя». [65]
Джонсон лидировал в чемпионате водителей с 185 очками после первой гонки сезона, а Мирс и Ньюман разделили второе место с 170 очками. Десятку лучших замкнули Сэдлер, Стюарт, Эрнхардт, Викерс, Бойер, Шрейдер и Джарретт. [66] Джонсон выиграл свою первую из пяти гонок сезона 2006 года и взял свой первый из семи чемпионатов NASCAR Cup Series в конце сезона. [67] Chevrolet лидировал в чемпионате производителей с девятью очками, Dodge был на втором месте с шестью очками, а Ford оказался на третьем месте с четырьмя очками. [68] Гонка привлекла 37 миллионов телезрителей; [4] она длилась 3 часа, 33 минуты и 26 секунд; поскольку она закончилась из-за предупреждения, разрыв в победе не был зафиксирован. [2]
