Aerospace Defense Command — одно из основных командований ВВС США , ответственное за противовоздушную оборону континентальной части США . Оно было сформировано в 1968 году и расформировано в 1980 году. Его предшественник, Air Defense Command , был создан в 1946 году, ненадолго расформирован в 1950 году, возобновлен в 1951 году, а затем переименован в Aerospace вместо Air в 1968 году. Его миссия состояла в обеспечении противовоздушной обороны континентальной части США (CONUS). Оно напрямую контролировало все активные меры и было уполномочено координировать все пассивные средства противовоздушной обороны.
Континентальные силы ПВО США во время Второй мировой войны изначально находились под командованием четырех воздушных округов — Северо-восточного воздушного округа , Северо-западного воздушного округа , Юго-восточного воздушного округа и Юго-западного воздушного округа . Воздушные округа были созданы 16 января 1941 года, до нападения на Перл-Харбор . [1] Четыре воздушных округа также занимались боевой подготовкой ВВС США с сухопутными войсками и «организацией и подготовкой бомбардировщиков, истребителей и других подразделений и экипажей для заданий за рубежом». [1] Воздушные округа были переименованы 26 марта 1941 года в Первые воздушные силы , Вторые воздушные силы , Третьи воздушные силы и Четвертые воздушные силы . [1] Первые и Четвертые воздушные силы через свои командования перехватчиков управляли гражданской службой оповещения о воздушных судах на Восточном и Западном побережьях соответственно.
Корпус предупреждения о воздушном нападении ВВС США обеспечивал предупреждение о воздушной обороне с помощью информационных центров, которые объединяли в сеть «армейские радиолокационные станции» района, которые передавали радиолокационные данные по телефону. Информационные центры AWC также интегрировали визуальные отчеты, обработанные фильтрационными центрами Корпуса наземных наблюдателей . Информационные центры AWC уведомляли командные пункты ПВО « 4 континентальных воздушных сил » о развертывании самолетов-перехватчиков, которые использовали командное наведение для наземного перехвата . В апреле 1944 года ВВС США дезактивировали сеть предупреждения о воздушном нападении. [2] : 38
Континентальные военно-воздушные силы (CAF) были активированы 12 декабря 1944 года, включая четыре ВВС, чтобы объединить задачу континентальной противовоздушной обороны под одним командованием. [3] Постановление AAF 20-1 от 15 сентября 1945 года определяло послевоенную миссию CAF. Для предупреждения с воздуха в 1945 году CAF рекомендовали «провести исследования и разработки по радарам и смежному оборудованию для системы противовоздушной обороны [для] будущей угрозы», например, «радар [с] дальностью действия 1000 миль, [для обнаружения] на высоте 200 миль и на скорости 1000 миль в час». [4] Штаб AAF ответил, что «до тех пор, пока не будет определен вид обороны, необходимый для отражения будущих атак, планирование AC&W придется ограничить использованием имеющихся радиолокационных установок ». [5] В отчете ВВС Канады за январь 1946 года о радиолокационной обороне континентальной части Соединенных Штатов были даны рекомендации по военным характеристикам для послевоенной системы ПВО , «основанной на таком передовом оборудовании», [6] а планы штаба ВВС напомнили «командованию, что планирование радиолокационной обороны должно основываться на имеющемся оборудовании». [7]
Реорганизация Континентальных ВВС началась в 1945 году, когда были подготовлены планы по наземным радарам и перехватчикам для передачи в штаб-квартиру ВВС «Кактуса» в ожидании, что «она станет Командованием ПВО». [8] Установки ВВС «Кактуса», которые были переданы в ADC, включали в себя Митчел-Филд (21 марта 1946 года), армейский аэродром Гамильтон (21 марта 1946 года), армейский аэродром Миртл-Бич (27 марта 1946 года), Шоу-Филд (1 апреля 1946 года), Маккорд-Филд (1 августа 1946 года), армейский аэродром Грандвью (1 января 1952 года), Сеймур-Джонсон-Филд (1 апреля 1956 года) и Тиндалл-Филд (1 июля 1957 года).
Командование противовоздушной обороны было активировано 21 марта 1946 года с бывшими Четвертыми воздушными силами CAF, неактивными Десятыми воздушными силами и Четырнадцатыми воздушными силами TBD . Вторые воздушные силы были повторно активированы и добавлены 6 июня 1946 года. В декабре 1946 года была запланирована «Разработка радиолокационного оборудования для обнаружения и противодействия ракетам немецкого типа A-4 », часть проекта 414A Корпуса связи . [9] [2] : 207 Дальняя линия раннего оповещения была «впервые задумана — и отклонена — в 1946 году». [2] : 2
Предложение 1947 года о 411 радиолокационных станциях и 18 центрах управления стоимостью 600 миллионов долларов [10] было планом «Проекта превосходства» по послевоенному радиолокационному заграждению, который был отклонен Командованием ПВО, поскольку «в нем не было предусмотрено положение о сети от Аляски до Гренландии с флангами, охраняемыми самолетами и патрульными кораблями [требовавшимися] в течение 3–6 часов времени предупреждения», [2] : 129 и «Конгресс не принял мер по законодательству [ указать ], необходимому для поддержки предлагаемой системы». [2] (Весной и летом 1947 года 3 плана ADC AC&W остались без финансирования. [11] : 53 ) К 1948 году существовало только 5 станций AC&W, включая станцию Twin Lights в Нью-Джерси , которая открылась в июне, и станцию предупреждения о воздушном нападении № 3 в Монтоке, штат Нью-Йорк (5 июля) [12] — ср. радиолокационные станции SAC , например, на участках с бомбами в Далласе и Денвере . [13]
ADC стала подчиненным оперативным командованием Континентального воздушного командования 1 декабря 1948 года [ нужна ссылка ] и 27 июня 1950 года системы ПВО США начали круглосуточные операции через два дня после начала Корейской войны . [14] К моменту прекращения деятельности ADC 1 июля 1950 года ADC развернула радиолокационную сеть Lashup с существующими радарами на 43 объектах. Кроме того, 36 истребительных подразделений ВВС Национальной гвардии были призваны на действительную службу для [ уточнить ] миссии. [10]
ADC был восстановлен в качестве главного командования 1 января 1951 года на авиабазе Митчел , штат Нью-Йорк. В том же году из бывшего коридора/туалета был создан элементарный командный центр. [15] 8 января 1951 года штаб-квартира была переведена на авиабазу Энт в Колорадо-Спрингс. Она получила 21 бывшую действующую истребительную эскадрилью ConAC (37 дополнительных истребительных эскадрилий ВВС Национальной гвардии, если они были призваны на действительную службу). ADC также были назначены в 25-ю, 26-ю, 27-ю и 28-ю воздушные дивизии (обороны) [14] ADC завершила создание сети Priority Permanent System для предупреждения и управления самолетами ( перехват с земли ) в 1952 году. Пробелы были заполнены дополнительными радиолокационными станциями Федерального управления гражданской авиации (FAA) и Корпусом наземного наблюдения (расформирован в 1959 году). [10] В мае 1954 года ADC переместил свой первоначальный, примитивный командный центр в «значительно улучшенное здание из бетонных блоков площадью 15 000 квадратных футов» с «главным центром управления боем». [16] [17]
В середине 1950-х годов планировщики разработали идею расширения стены мощных наземных радаров в сторону моря с помощью бортовых подразделений раннего предупреждения и управления. Это было сделано путем оснащения двух крыльев самолетов Lockheed RC-121 Warning Star , 551-го крыла раннего предупреждения и управления , базирующегося на авиабазе Отис , штат Массачусетс , и 552-го AEWCW , базирующегося на авиабазе Макклеллан , штат Калифорния , по одному крылу на каждом побережье. Считалось, что RC-121, EC-121 и башни Texas Towers будут способствовать расширению непрерывного радиолокационного покрытия восточного побережья примерно на 300–500 миль в сторону моря. С точки зрения воздушной угрозы 1950-х годов это означало выигрыш по крайней мере в 30 дополнительных минут времени предупреждения о приближающейся атаке бомбардировщиков. [18] Операция ADC Tail Wind 11–12 июля проверила его план усиления, который требовал, чтобы перехватчики Air Training Command участвовали в чрезвычайной ситуации с противовоздушной обороной. В учениях активно участвовало семь баз ATC, развертывая самолеты и летные экипажи и поддерживая радиолокационную сеть ADC. [19] Поскольку ВВС США готовились к развертыванию тактического авиационного командования E-3 Sentry в конце 1970-х годов, действующие подразделения постепенно прекратили операции EC-121 к концу 1975 года. Все оставшиеся EC-121 были переданы в резерв ВВС , который сформировал 79-ю AEWCS на авиабазе Хоумстед , штат Флорида, в начале 1976 года. Действующие силы продолжали предоставлять персонал для эксплуатации EC-121 на круглосуточной основе, назначая отряд 1, 20-ю эскадрилью ПВО на авиабазу Хоумстед в качестве вспомогательных действующих экипажей для управления самолетами, принадлежащими резерву. Помимо мониторинга кубинских вод, эти последние Warning Stars также работали с NAS Keflavik , Исландия. Последние операции EC-121 завершились в сентябре 1978 года.
В 1946 году Военно -воздушные силы США активировали Командование противовоздушной обороны (ADC) с номерными воздушными силами бывших Континентальных военно-воздушных сил , от которых оно взяло свою миссию по предупреждению с воздуха и противовоздушной обороне. В сентябре 1947 года оно стало частью недавно созданных Военно-воздушных сил США . Командование стало подчиненной организацией Континентального авиационного командования (ConAC) 1 декабря 1948 года. ConAC постепенно взяло на себя прямое руководство компонентами противовоздушной обороны ADC, и ADC прекратило свое существование 1 июля 1950 года. Но пять месяцев спустя, 10 ноября 1950 года, генералы Ванденберг и Твининг уведомили генерала Энниса К. Уайтхеда , что «ВВС одобрили активацию отдельного Командования противовоздушной обороны [из CONAC ] со штаб-квартирой на Энте ». [20] Миссия нового командования состояла в том, чтобы остановить горстку бомбардировщиков с поршневыми двигателями, вооруженных обычным оружием, во время одностороннего полета. Командование было официально возобновлено 1 января 1951 года.
С развитием советских бомбардировщиков ADC завершила усовершенствование радиолокационных сетей и пилотируемых перехватчиков в 1950-х годах. В конце десятилетия она компьютеризировала центры управления противовоздушной обороны , чтобы позволить диспетчерам ПВО быстрее просматривать интегрированные данные предупреждения военной противовоздушной обороны (MADW) и отправлять оборону (например, ракеты класса «земля-воздух» в 1959 году). ADC начала миссии по предупреждению о ракетном нападении и наблюдению за космическим пространством в 1960 и 1961 годах и создала временную сеть предупреждения о ракетном нападении для Карибского кризиса 1962 года . В 1968 году она была переименована в Командование воздушно-космической обороны (ADCOM).
В 1975 году ADCOM стало специальным командованием и исполнительным агентом Соединенных Штатов в Североамериканском командовании ПВО — единый CINCNORAD/CINCAD командовал обоими. Последние ракеты класса «земля-воздух» ADCOM были сняты с боевого дежурства в 1972 году, и Федеральное управление гражданской авиации взяло под свой контроль многие радиолокационные станции SAGE ADCOM .
1 октября 1979 года перехватчики/базы ADCOM и оставшиеся радиолокационные станции предупреждения об атаке с воздуха были переданы Тактическому авиационному командованию (TAC), а эти «атмосферные» подразделения были переданы в состав ПВО, Тактического авиационного командования (ADTAC). Установки предупреждения о ракетном нападении и космического наблюдения ADCOM были переданы в 1979 году Директорату космических и ракетных систем предупреждения (SAC/SX) Стратегического авиационного командования [21] ) и Элементу ВВС Командования воздушно -космической обороны Северной Америки , NORAD/ADCOM (AFENA) [21] , который был переименован в Центр воздушно-космической обороны [22] . Командование было расформировано 31 марта 1980 года.
С роспуском TAC и SAC в 1992 году Центр воздушно-космической обороны, определенные командные организации ADCOM, а также установки предупреждения о ракетном нападении и наблюдения за космосом SAC стали частью Космического командования ВВС (AFSPC). Космическое командование ВВС разместило свою штаб-квартиру в том же здании Чидлоу , где был расформирован ADCOM.
В 1946 году в составе ADC было четыре дневных истребительных эскадрильи (FDS). Силы перехватчиков ADC выросли до девяноста трех (93) действующих эскадрилий истребителей-перехватчиков ВВС, семидесяти шести (76) эскадрилий истребителей-перехватчиков ВВС Национальной гвардии , нескольких эскадрилий истребителей ВМС США , эскадрилий дальнего радиолокационного обнаружения ВВС США и ВМС США, радиолокационных эскадрилий, учебных эскадрилий и многочисленных вспомогательных подразделений, которые сыграли важную роль в обороне нашей страны. [14]
Первый перехватчик ADC, P-61 Black Widow , не имел возможности атаковать советский бомбардировщик Ту-4 . Его преемник, F-82 Twin Mustang , оказался еще более разочаровывающим. Потребовалось много времени, чтобы попасть в производство, и он не показал себя хорошо в ненастную погоду. [24] [25]
Ранние реактивные истребители, такие как F-80 Shooting Star и F-84 Thunderjet , не обладали всепогодными возможностями и считались бесполезными для целей противовоздушной обороны. Большие надежды возлагались на два реактивных перехватчика, XP-87 Blackhawk и XP-89 Scorpion . (Обозначения изменены на XF-87 и XF-89.) Они, в свою очередь, также оказались неадекватными: XF-87 был отменен, а Scorpion подвергся значительной переработке. [26] [27]
Реактивные самолеты первого поколения уступили место всепогодным специализированным перехватчикам. F-94 Starfire был введен в эксплуатацию в качестве «временного» перехватчика, а North American в 1949 году выдвинула версию перехватчика Sabre, F-86D . Несмотря на требования, предъявляемые его сложностью к одному пилоту, F-86D был поддержан высшими должностными лицами ВВС. Было построено около 2504 самолетов, и со временем он стал самым многочисленным перехватчиком в парке Командования ПВО, к концу 1955 года на вооружении находилось более 1000 самолетов [28]
Однако F-86D не был идеален; его форсажная камера потребляла много топлива при наборе высоты, а пилот был перегружен задачами в кабине. F-89D был модифицирован для установки управляемых ракет AIM-4 Falcon (F-89H) и ракет с атомной боеголовкой AIR-2 Genie (F-89J) в качестве вооружения. F-86D был модифицирован (F-86L) для установки канала передачи данных FDDL SAGE, который позволял осуществлять автоматическое управление на земле. F-86L и F-89H стали доступны в 1956 году, а F-89J — в 1957 году. [28]
Первым сверхзвуковым перехватчиком серии Century стал F-102A Delta Dagger в 1956 году, за которым в 1958 году последовал F-104A Starfighter. F-101B Voodoo и F-106 Delta Dart были впервые получены ADC в первой половине 1959 года. К 1960 году силы перехватчиков ADC состояли из F-101, F-104, F-106 и F-102. [29]
North American F-108 Rapier был первым предложенным преемником F-106. Он должен был обладать производительностью Mach 3 и был предназначен для использования в качестве дальнего перехватчика, который мог бы уничтожать атакующие советские бомбардировщики над полюсами, прежде чем они могли бы приблизиться к территории США. Он также должен был служить в качестве истребителя сопровождения для стратегического бомбардировщика XB-70 Valkyrie Mach-3, также построенного North American. ВВС ожидали, что первый F-108A будет готов к эксплуатации к началу 1963 года. Ожидался заказ не менее чем на 480 F-108.
Однако к середине 1959 года ВВС уже начали испытывать некоторые сомнения относительно высокой стоимости программы Rapier. Основной стратегической угрозой со стороны Советского Союза теперь считалась его батарея межконтинентальных баллистических ракет, а не его силы дальних бомбардировщиков. Против межконтинентальных баллистических ракет перехватчик F-108A был бы совершенно бесполезен. Кроме того, ВВС все больше склонялись к мнению, что беспилотные межконтинентальные баллистические ракеты могли бы выполнить миссию комбинации B-70 Valkyrie/F-108 Rapier гораздо эффективнее и с гораздо меньшими затратами. Следовательно, проект F-108A был полностью отменен 23 сентября 1959 года, прежде чем какие-либо прототипы были построены.
В 1968 году ADCOM начал поэтапный вывод перехватчиков F-101 и F-102 из действующих подразделений, причем оба типа в основном были переданы в ВВС Национальной гвардии. F-101 оставался в ограниченной роли на действительной службе до 1982 года, выступая в таких ролях, как буксируемый самолет-носитель целей и имитирующий вражеские радиолокационные контакты для студентов-контролеров бортового вооружения, обучающихся для обязанностей на борту E-3 Sentry AWACS. F-102 находился на вооружении до середины 1980-х годов как беспилотный летательный аппарат-мишень PQM-102. F-106 Delta Dart был основным самолетом-перехватчиком ПВО для ВВС США в 1970-х и начале 1980-х годов. Он также был последним специализированным перехватчиком в службе ВВС США на сегодняшний день. В 1980-х годах он был постепенно снят с вооружения, хотя беспилотные летательные аппараты QF-106 использовались до 1998 года в качестве воздушных мишеней в рамках программы FSAT. [30]
Самолеты-буксировщики мишеней B-57E Canberra, выделенные Командованию ПВО, использовались для обучения перехватчиков F-86D Sabre , F-94C Starfire и F-89D Scorpion стрельбе 2,75-дюймовыми ракетами Mk 4/Mk 40 Folding-Fin Aerial Rockets . В связи с тем, что обучение стрельбе из оружия класса «воздух-воздух» требует большого количества воздушного пространства, для учебных полигонов было доступно всего несколько мест. ADC назначал эти самолеты на базы, расположенные близко к этим большим, ограниченным территориям, и эскадрильи истребителей-перехватчиков были развернуты на этих базах для этого типа обучения «горячему огню», которое проходило на этих полигонах.
Артиллерийские школы располагались на авиабазе Юма , штат Аризона ( 17-я эскадрилья буксируемых мишеней (TTS)), а затем были переведены на авиабазу Макдилл , штат Флорида, где обучение продолжилось над Мексиканским заливом . С переездом во Флориду на авиабазе Джордж , штат Калифорния, была сформирована 3-я TTS, которая проводила обучение над пустыней Мохаве в Южной Калифорнии. Дополнительные подразделения располагались на авиабазе Биггс , недалеко от Эль-Пасо, штат Техас (1-я TTS), а 4756-я TTS располагалась на авиабазе Тиндалл , штат Флорида, для поддержки расположенного там Центра истребительного вооружения. ADC также поддерживала зарубежное обучение на авиабазе Джонсон , Япония (6-я эскадрилья буксируемых мишеней). С авиабазы Джонсон самолеты B-57E были переброшены на авиабазу Кларк , Филиппины; Andersen AFB , Guam, Naha AB , Okinawa и Itazuke AB , Misawa AB и Yokota AB , все в Японии для обучения эскадрилий перехватчиков, приписанных к этим базам. 6-й TTS был расформирован к концу 1957 года, а учебные самолеты Canberra были назначены в звено 8-й бомбардировочной эскадрильи на Johnson AB. В Европе USAFE поддерживали эскадрилью учебных самолетов B-57E на Wheelus AB , Ливия, где европейские перехватчики были развернуты для «боевых стрельб» над обширным пустынным полигоном там. [31]
Чтобы создать проблемы для перехватчиков, B-57E буксировали пенополистироловые, бомбообразные отражающие цели. Их можно было буксировать на больших высотах, чем 45-футовые баннеры с высоким сопротивлением, но попадания по ним все равно могли быть. К 1960 году перехватчики, стреляющие ракетами, уступили место перехватчикам F-102 Delta Dagger, стреляющим ракетами класса «воздух-воздух» с тепловым наведением AIM-4 Falcon . Это сделало задачу буксировки целей B-57E устаревшей, и B-57E были адаптированы для радиоэлектронного противодействия и самолетов-ложных целей (EB-57E) (см. ниже). [31]
Чтобы покрыть боевые потери во время войны во Вьетнаме , вызванные двумя крупными наземными взрывами, двенадцать B-57E были переоборудованы в боеспособные B-57B на заводе Martin в конце 1965 года и были развернуты в Юго-Восточной Азии для боевых бомбардировочных операций. Шесть других B-57E были переоборудованы в тактические разведывательные самолеты RB-57E "Patricia Lynn" в 1966 году во время войны во Вьетнаме , действуя с авиабазы Таншоннят до 1971 года. [31]
Программа ракет Bomarc поставила первую сверхзвуковую ракету класса «земля-воздух» CIM-10 Bomarc в ADC в сентябре 1959 года на базу BOMARC № 1 в Форт-Диксе, расположенную недалеко от центра управления запуском ракет на авиабазе Макгуайр (закладка фундамента для центра управления ПВО Макгуайра , где разместился центр боевого управления IBM AN/FSQ-7 для наземного перехвата Bomarc , состоялась в 1957 году). Чтобы гарантировать вероятность поражения до того, как бомбардировщики успеют сбросить оружие, AN/FSQ-7 использовала автоматическую оценку цели и батареи (ATABE) для определения того, какие бомбардировщики/соединения назначать на какую пилотируемую базу перехватчиков (например, с использованием ядерных ракет класса «воздух-воздух»), какие назначать на Bomarcs (например, с ядерными боеголовками W-40 ) и, если возможно, какие назначать на региональный командный пункт ПВО армии Nike (на котором также имелось программное обеспечение ATABE для эффективной координации огня с нескольких Hercules (Ракетные батареи.) Базы ракет Bomarc располагались вдоль восточного и западного побережья Северной Америки и в центральных районах континента (например, ракетная база округа Саффолк находилась на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк .) Сверхзвуковые ракеты Bomarc были первыми зенитными ракетами большой дальности в мире, а модели BOMARC B с большей дальностью требовали меньше времени после установки до запуска. [32]
«Faker» или имитируемые целевые самолеты совершали имитационные проникновения в сектора ПВО для отработки станций GDI, центров управления ПВО и эскадрилий перехватчиков. Первоначально используя модифицированные бомбардировщики B-25 Mitchell и B-29 Superfortress , самолеты выполняли задания по атаке в неожиданное, случайное время и пытались уклониться от покрытия, летая на малых высотах и беспорядочно летая в разных направлениях, чтобы сбить с толку перехватчиков. Самолеты были модифицированы для установки средств радиоэлектронного противодействия (ECM), чтобы попытаться сбить с толку операторов радаров. В 1957 году винтовые самолеты были постепенно сняты с вооружения и заменены средними бомбардировщиками Martin B-57, которые постепенно выводились из состава тактического авиационного командования. Первоначально RB-57A из разведывательных подразделений были модифицированы для переоборудования их бывших отсеков камер для использования новейших систем ECM, чтобы сбить с толку обороняющихся. Крыльевые держатели, изначально предназначенные для бомб, теперь несли сбрасыватели дипольных отражателей, а место штурмана было заменено на должность офицера по радиоэлектронной борьбе (EWO). Модифицированные B-57 получили обозначение EB-57 (E для специальной электронной установки). [31]
Значительный реализм будет создан в этих имитируемых миссиях по атаке агрессора, выполняемых экипажами B-57. Часто несколько EB-57 использовались для формирования отдельных треков и обеспечения скоординированной атаки постановки помех, чтобы усложнить тестирование. Когда самолет находился в зоне действия радара GCI и в ожидании перехвата, разбрасывались отражатели, чтобы сбить с толку силы обороны, и включались электронные импульсы для глушения сигналов радара. Задача обороняющихся перехватчиков и станций GCI заключалась в том, чтобы правильно выбрать перехват. [31]
Подразделения, эксплуатирующие эти специально оборудованные самолеты, были обозначены как эскадрильи оценки оборонных систем (DSES). 4713-я эскадрилья оценки оборонных систем была размещена для обучения на северо-востоке. 4713-я также часто развертывалась в USAFE в Западной Германии для обучения сил НАТО. Другая была 4677-я эскадрилья оценки оборонных систем , которая сосредоточилась на обучении эскадрильи истребителей-перехватчиков для подразделений на западе Соединенных Штатов. В 1974 году 4713-я DSES была расформирована, а ее EB-57 были разделены между двумя подразделениями Национальной гвардии ВВС США, а 4677-я DSES была переименована в 17-ю эскадрилью оценки оборонных систем . Это подразделение было расформировано в июле 1979 года и было последним, летавшим на B-57 в составе ВВС США. Она разделяла миссию по оценке оборонных систем с Национальной гвардией ВВС Канзаса и Вермонта. Операции по оценке систем обороны также проводились 6091-й разведывательной эскадрильей , авиабаза Йокота, Япония; позже 556-й разведывательной эскадрильей и переведена на авиабазу Кадена , Окинава. EB-57 также часто развертывались в Аляскинском авиационном командовании , авиабаза Элмендорф , Аляска. [31]
134- я эскадрилья оценки систем обороны , Национальная гвардия ВВС Вермонта, сняла с вооружения свой последний EB-57 в 1983 году, и оперативное использование B-57 Canberra закончилось. [31] Поддерживаемые ADC 4-этажные блокпосты SAGE были укреплены для избыточного давления 5 фунтов на квадратный дюйм (34 кПа). [33] Центры управления сектором NORAD (NSDC) также имели пульты управления артиллерией противовоздушной обороны (ADAD) [и офицера штаба ADA армии]. Центры управления сектором автоматически передавали перекрестные сообщения «данные опорного трека SAGE» в/из DC соседних секторов и на 10 командных пунктов ПВО армейской системы управления ракетами Project Nike . [34]
С 1 сентября 1954 года по 1975 год ADC был компонентом объединенного Континентального командования ПВО (CONAD) вместе с ARAACOM армии (1957 ARADCOM) и до 1965 года NAVFORCONAD ВМС. ВВС США как исполнительный агент CONAD изначально использовали ADC:
Радиолокационные станции ADC'a Permanent System использовались для данных о целях CONAD, наряду с патрульными кораблями ВМС (Atlantic and Pacific Barrier до 1965 года) и «радарами обнаружения целей» армейского проекта Nike . Реорганизация CONAD, начавшаяся в 1956 году, создала отдельный многофункциональный штаб CONAD (с элементом ВВС), отделила командование ADC от CINCONAD, а в 1957 году добавила компоненты Alaskan Air Command и Northeast Air Command к ADC [17]. Бывшие установки NEAC в меньшей «канадской северо-восточной зоне» были переданы канадскому командованию ПВО . [35] (например, станция Hall Beach DEW Line , построенная в 1955–1957 годах [36] — ср. канадские станции Hopedale линий Pinetree Line 1954 года и Mid-Canada Line 1957 года .)
Персонал 64-й воздушной дивизии был назначен на основные станции линии DEW 1957 года и ежегодно инспектировал вспомогательные/промежуточные станции DEW, обслуживаемые «подрядчиком по обслуживанию и эксплуатации DEW [35] ». 1 марта 1957 года CONAD сократил количество эскадрилий перехватчиков ADC, находящихся на боевом дежурстве в зоне идентификации ПВО . [37] «В конце 1957 года ADC эксплуатировала 182 радиолокационные станции… 32 были добавлены в течение второй половины года в качестве низковысотных беспилотных радаров-заполнителей. Общее количество состояло из 47 станций-заполнителей, 75 постоянных радаров системы , 39 полумобильных радаров, 19 станций Pinetree,… 1 радара эпохи Lashup и одной башни Texas Tower ». [38] После подписания соглашения NORAD 12 мая 1958 года ADC стала компонентом NORAD. [39]
К 30 июня 1958 года запланированный комплекс обработки противоракетной обороны ADC для координации стрельбы ракетами ПРО считался «сердцем всей [планируемой] системы противоракетной обороны» [41] (по замыслу, включающей ракеты Nike Zeus [42] и Wizard). 19 октября 1959 года штаб ВВС США поручил ADC «планировать ответственность» за возможные операции Системы оповещения о противоракетной обороне для обнаружения запусков МБР с помощью инфракрасных датчиков на космических аппаратах [43] .
Центральный компьютер и дисплейный комплекс BMEWS компании ADC был построен как строгий сетевой центр (вместо координации огня по противоракетной баллистической ракете), который «в полночь 30 сентября 1960 года… достиг начальной эксплуатационной готовности » (IOC). 1 июля 1961 года для наблюдения за космосом ADC приняла у Римского центра развития авиации испытательный полигон Ларедо и авиабазу Тринидад . [23] В июле 1961 года « 1-й аэро»-кадровый состав на авиабазе Ханском NSSCC перевел операции системы 496L в « Центр SPADATS » компании Ent [44] в пристройке здания P4. Оперативное управление BMEWS радарами RCA AN/FPS-50 на авиабазе Туле было передано от RCA в ADC 5 января 1962 года ( 12MWS был активирован в 1967 году). К 30 июня 1962 года интеграция BMEWS CC&DF ADC и центра SPADATS была завершена на авиабазе Энт [45] , а 1 июля 1962 года ВВС Исландии были переведены из Военно-воздушной транспортной службы в ADC.
9-я ADD создала временную « Систему раннего предупреждения о ракетном нападении на Кубу » в 1962 году для ракетного кризиса . Ответственность за радиолокационную станцию AN/FPS-17 эскадрильи USAFSS в Турции для мониторинга ракетных испытаний была передана ADC 1 июля 1963 года , в тот же день, когда AN/FPS-79 этого же объекта достигла IOC. [46] К январю 1963 года отряд 3 ADC 9-й дивизии воздушно-космической обороны (9-я ADD) предоставлял данные космического наблюдения со станции BMEWS в Мурстауне «в аналитический центр Spacetrack в Колорадо-Спрингс». [47] 31 декабря 1965 года данные сети прямого рассеяния за горизонтом от Центра обработки данных 440L были получены ADC для предупреждения о ракетном нападении, и план NORAD на 1 апреля 1966 года заключался в том, чтобы ADC «реорганизовал свои оставшиеся 26-ю , 28-ю , 29-ю и 73-ю воздушные дивизии в четыре воздушные силы». [48]
20-я эскадрилья наблюдения 1966 года начала операции ADC с фазированной решеткой с радаром Space Track проекта Site C-6 на авиабазе Эглин ( ввод фазированной решетки Эглин в эксплуатацию состоялся в 1969 году, а система CMEWS в Северной Дакоте «начала передавать» данные фазированной решетки PARCS в NORAD в 1977 году после «модификации для миссии ADCOM». [21]
После заявления в марте 1958 года о том, что «армейская система ZEUS не имеет потенциала роста для обработки возможных вражеских ловушк и тактик противодействия», ВВС США к началу 1959 года также определили, что ее запланированная ракета Wizard «неэффективна с точки зрения затрат» против боеголовок МБР. [49] —армейская система Zeus развернула преемников против МБР (система SAFEGUARD, 1975–6) и космических аппаратов ( атолл Джонстон, 1962–75 ). После испытаний противоспутниковых испытаний High Virgo 1959 года (на Explorer 5 ), Bold Orion 1959 года ( Explorer 6 ) и Project 505 1963 года ( Nike Zeus ) (ядерный взрыв последней уничтожил спутник), ASM-135 ASAT Командования систем ВВС столкнулась со спутником в 1984 году.
Программа консолидированного командования, управления и связи ADC на 1965–1972 финансовый год [48] была результатом исследования 196x «ADC-NORAD PAGE Study» по замене SAGE/BUIC на первичную автоматизированную наземную среду (PAGE). [50] Программа с совместной национальной системой воздушного пространства (NAS) Министерства обороны США [51] привела к соглашениям Министерства обороны США/FAA о создании общей системы наблюдения за воздушными судами [52] с FAA «для автоматизации ее новых центров национальной системы воздушного пространства (NAS)». [48] ADC оценила свою часть «около 6 миллионов долларов, с ежегодными расходами на эксплуатацию, обслуживание и связь около 3,5 миллионов долларов» [52] («первый BUIC III должен был начаться в апреле 1967 года в Z-50, Саратога-Спрингс».) [50]
По мере роста космической миссии командование изменило свое название, вступившее в силу 15 января 1968 года, на Командование воздушно-космической обороны (Aerospace Defense Command , ADCOM). В рамках ADCOM акцент был сделан на системах обнаружения и предупреждения баллистических ракет и космического наблюдения, а система обнаружения и предупреждения об атмосферных явлениях, которая находилась в состоянии почти непрерывного расширения и совершенствования с 1950-х годов, пришла в упадок. [14]
Например, BOMARC был исключен из арсенала вооружения, а F-101 и F-102 были переведены из обычного арсенала ВВС в Национальную гвардию. Чтобы сэкономить средства и рабочую силу, были проведены резкие сокращения числа станций дальнего действия, числа эскадрилий перехватчиков и организационной структуры. К 1968 году Министерство обороны планировало поэтапно отказаться от существующей системы ПВО и перейти к новой системе, которая включала бортовую систему дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AWACS), радар обратного рассеяния за горизонтом (OTH-B) и усовершенствованный самолет-перехватчик F-106. [14]
Изменение акцента в угрозе с пилотируемого бомбардировщика на баллистическую ракету привело к реорганизации и сокращению ресурсов и персонала аэрокосмической обороны и почти непрерывному беспорядку в структуре управления. Штаб-квартира Континентального командования воздушной обороны (CONAD) и ADC были объединены 1 июля 1973 года. Шесть месяцев спустя, в феврале 1973 года, ADC был сокращен до 20 истребительных эскадрилий и полностью выведен из эксплуатации батареи зенитных ракет. [14]
Континентальное командование ВВС было упразднено 1 июля 1975 года, а Командование воздушно-космической обороны стало особым командованием по указанию Объединенного комитета начальников штабов. Сокращения и реорганизации продолжались до второй половины 1970-х годов, но хотя некоторое внимание уделялось закрытию главного командования в целом и перераспределению полевых ресурсов другим командованиям, такой шаг не получил поддержки в штабе ВВС. [14]
В начале 1977 года сильное давление Конгресса с целью сокращения «накладных расходов» на управление и личная убежденность начальника штаба ВВС США в том, что существенная экономия может быть достигнута без снижения оперативных возможностей, выдвинули окончательную «реорганизацию» ADCOM на центральное место. Последовали два года планирования, но к концу 1979 года ВВС были готовы осуществить ее. Она проводилась в два этапа: [14]
1 октября 1979 года ресурсы защиты атмосферы ADCOM (перехватчики, радары оповещения и связанные с ними базы и персонал) были переданы Тактическому авиационному командованию. Они были переданы в ПВО, Тактическое авиационное командование (ADTAC), совместимое с номерными ВВС под TAC. С этим перемещением многие подразделения ВВС Национальной гвардии , имевшие миссию по противовоздушной обороне, также перешли под контроль TAC. Штаб-квартира ADTAC находилась на авиабазе Энт , штат Колорадо , с Североамериканским командованием аэрокосмической обороны . По сути, Тактическое авиационное командование стало старым Континентальным авиационным командованием. В тот же день электронные средства были переданы Службе связи ВВС (AFCS). [14]
1 декабря 1979 года средства предупреждения о ракетном нападении и космического наблюдения были переданы Стратегическому авиационному командованию . В тот же день из остатков штаб-квартиры ADCOM был создан Центр воздушно-космической обороны , подразделение прямой отчетности . [14]
ADCOM, как определённое командование, продолжало существовать как компонент США в NORAD, но главное авиационное командование было расформировано 31 марта 1980 года. Обозначение подразделения MAJCOM вернулось под контроль Департамента ВВС. [14]
.Примечание: Приписан к Olmsted AFB , Пенсильвания , но никогда не был оборудован или укомплектован. Не путать с Eleventh Air Force , который был приписан к Alaskan Air Command
Станции были недоукомплектованы, персоналу не хватало подготовки, а ремонт и обслуживание были сложными. Эта временная система позже была заменена постоянной сетью из 75 станций, разрешенной Конгрессом и одобренной президентом в 1949 г. … Чтобы быть ближе к ConAC, ARAACOM переехал на авиабазу Митчелл, штат Нью-Йорк, 1 ноября 1950 г.
Радарные станции BUIC II смогут включать потоки данных из других секторов радаров непосредственно на свои экраны радаров.
июля 1945 г. 206-й был переименован в 63-й AAFBU (RBS) и три недели спустя был переведен в Митчелл-Филд, штат Нью-Йорк, и передан под командование Континентальных ВВС.
В сентябре 1956 г.… JCS передал ответственность за системы ПВО на Аляске и северо-востоке Канады от объединенных командований в этих районах в CONAD.
Космическое командование будет сформировано 1 сентября 1982 г.
[и]
будет создано на основе существующего персонала
Центра воздушно-космической обороны
.
«Проект MADRE (Радарное оборудование с магнитным барабаном)»."
В июле 1961 года Национальный центр космического наблюдения и управления (NSSCC) был упразднен, поскольку новый центр SPADATS начал функционировать на авиабазе Энт, штат Колорадо. Официально это ознаменовало начало аэрокосмических операций CINCNORAD.[ требуется разъяснение ]