stringtranslate.com

Поезда Уэст-Мидлендс

West Midlands Trains [3] (WMT) — железнодорожная компания в Великобритании. Она управляет пассажирскими поездами по франшизе Уэст-Мидлендс между Лондоном и английским Мидлендсом под двумя торговыми названиями: в регионе Уэст-Мидлендс как West Midlands Railway (WMR) и за пределами региона как London Northwestern Railway (LNR).

West Midlands Trains была создана как консорциум трех компаний: Abellio , JR East и Mitsui & Co , которые объединились, чтобы подать заявку на франшизу West Midlands; они были среди трех заявок, вошедших в шорт-лист в апреле 2016 года, и получили франшизу в августе 2017 года. Помимо DfT, оно также подотчетно Управлению железных дорог Уэст-Мидлендса за услуги, которые полностью работают в регионе Уэст-Мидлендс. 10 декабря 2017 года компания West Midlands Trains взяла на себя управление предыдущим оператором London Midland . Согласно первоначальным условиям франшизы, ожидается, что West Midlands Trains продолжит работу до марта 2026 года.

История

Пассажирские перевозки по железнодорожной линии Уэст-Мидлендс с 2010–11 по 2018–19 годы [4]

В апреле 2016 года Министерство транспорта (DfT) объявило окончательный список претендентов на франшизу Уэст-Мидлендс, в который вошли действующий оператор Govia , MTR Corporation и West Midlands Trains: консорциум Abellio (70%), JR East (15%). ) и Mitsui & Co (15%). [5] [6] [7] В июле 2016 года MTR Corporation внезапно решила отказаться от участия в тендере. [8] [9]

В августе 2016 года двум оставшимся участникам торгов было направлено официальное приглашение к участию в тендере на франшизу. [10] В августе 2017 года франшизу получил консорциум West Midlands Trains; 10 декабря 2017 года он взял на себя управление предыдущим оператором London Midland . [11] [12] Срок действия франшизы запланирован на март 2026 года. [13] [14]

В отличие от предыдущей франшизы London Midlands, которая подотчетна исключительно DfT, за услуги, которые полностью работают в регионе Уэст-Мидлендс , West Midlands Trains также подотчетна Управлению железных дорог Уэст-Мидлендса , группе из 16 местных органов власти. [15] [16] [17] Однако до тех пор, пока франшиза не будет повторно сдана в аренду, DfT все равно должен одобрить любые изменения, которые может пожелать внести руководитель железной дороги Уэст-Мидлендс. [ нужна цитата ]

К середине 2020 года компания West Midlands Trains значительно сократила свои услуги в ответ на значительное сокращение пассажирских перевозок на фоне пандемии COVID-19 . [18] [19] С 15 июня 2020 года как пассажиры, так и персонал общественного транспорта в Англии, включая поезда West Midlands Trains, должны были носить защитные маски во время поездок, а любой, кто не делал этого, должен был быть лишен поездки или оштрафован. . [20] [21]

В мае 2021 года компания подверглась критике после того, как разослала электронное письмо 2500 сотрудникам, очевидно, поблагодарив их за работу во время пандемии COVID-19 и предложив финансовый бонус; [22] однако сотрудники, которые нажимали на ссылку в электронном письме, были проинформированы о том, что на самом деле бонуса не было и что электронное письмо было «тестом на фишинг». [23]

В сентябре 2021 года, после чрезвычайных мер по борьбе с финансовыми последствиями пандемии COVID-19, DfT заключило с WMT прямой контракт до 20 сентября 2026 года, заменив существующее соглашение о франшизе. [2]

West Midlands Trains — один из нескольких железнодорожных операторов, пострадавших от забастовок железнодорожников Великобритании в 2022–2024 годах , которые стали первыми национальными забастовками железнодорожников в Великобритании за три десятилетия. [24] Ее работники входят в число тех, кто участвует в забастовке из-за спора по поводу оплаты и условий труда. [25] Компания West Midlands Trains была способна работать только по очень минимальному графику в любую из запланированных дат забастовок из-за количества задействованного персонала. [26] [27]

Доля Abellio в West Midlands Trains была включена в сделку по продаже ее бизнеса в Соединенном Королевстве компании Transport UK Group в феврале 2023 года. [28] [29]

Брендинг

Общий бренд Уэст-Мидлендса, здесь оранжевый для железной дороги.

Услуги WMT разделены на два подразделения, которые работают под двумя отдельными суббрендами . Поезда, курсирующие по главной линии Западного побережья , в том числе те, которые идут в / из Лондона Юстон , Ливерпуль Лайм-стрит и Крю , работают под брендом Лондонской Северо-Западной железной дороги . Это название было выбрано в честь бывшей Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR), компании, которая обслуживала этот маршрут с 1846 по 1922 год. В брендинге поездов и связанной с этим рекламе используется зеленая цветовая схема с логотипом, состоящим из букв L. , С и З. [30] [31]

Услуги, работающие в Бирмингеме и регионе Уэст-Мидлендс, ранее обслуживавшиеся компанией London Midland под брендом London Midland City , теперь управляются WMT под брендом West Midlands Railway . WMT решила управлять этими услугами как отдельным бизнес-подразделением, чтобы облегчить возможную передачу этих услуг в будущем от национального DfT Объединенному управлению Уэст-Мидлендса . [30] Эти услуги имеют оранжево-фиолетовую цветовую схему и имеют шестиугольную монограмму «WM» , принятую в рамках общей инициативы по брендингу в рамках «Транспорт для Уэст-Мидлендса» , в рамках которой несколько видов транспорта в округе Уэст-Мидлендс используют аналогичный брендинг для подчеркивать интегрированный транспорт. Каждый режим имеет вариант логотипа «WM»: автобусы Уэст-Мидлендса используют красный логотип, трамваи метро Уэст-Мидлендс используют синий логотип, велосипедные инициативы имеют зеленый логотип, железная дорога Уэст-Мидлендс имеет оранжевый логотип, а Уэст-Мидлендс Rail Executive использует бирюзовый логотип. [32]

Услуги Лондонской Северо-Западной железной дороги

Услуги WMT по железнодорожному коридору главной линии Западного побережья предоставляются под брендом Лондонской Северо-Западной железной дороги. Эти услуги включают в себя: [33]

По состоянию на декабрь 2023 года типичный график движения Северо-Западной железной дороги Лондона с понедельника по субботу в непиковое время с частотой движения поездов в час (т/ч) включает: [34]

Железнодорожные перевозки Уэст-Мидлендса

В регионе Уэст-Мидлендс поезда WMT обслуживаются под брендом West Midlands Railway. Эти услуги включают в себя: [35]

Услуги на короткой ветке в Стоурбридж-Таун предоставляются оператором открытого доступа Pre Metro Operations, который предоставляет услуги от имени WMT под торговой маркой West Midlands Railway.

По состоянию на декабрь 2023 года типичный график движения железной дороги Уэст-Мидлендс с понедельника по субботу в непиковое время с частотой движения поездов в час (т/ч) включает: [36]

Однако на большинстве маршрутов воскресные службы обычно проводятся ежечасно:

Планируемые изменения

Карта железнодорожной сети Бирмингема и Уэст-Мидлендса (2017 г.)

Запланированные изменения включали: [13]

Подвижной состав

WMT унаследовала парк самолетов классов 139 , 150 , 153 , 170 , 172 , 319 , 323 и 350 от London Midland , но по мере ввода в эксплуатацию более новых единиц некоторые из них будут возвращены лизинговым компаниям , которые ими владеют. [37] [38]

Текущий автопарк

Класс 139 Парри Перевозчики людей

Идея использования легкого железнодорожного вагона зародилась в 2006 году, когда по воскресеньям на ветке Стоурбридж-Таун началась пилотная схема, рассчитанная на год, с использованием агрегата Parry People Movers PPM50, построенного в 2002 году и имеющего номер 999900 под номером TOPS . [39] Успех этого испытания привел к предоставлению регулярных услуг с использованием технологии, включенной в планы франчайзинга для новой франшизы Уэст-Мидлендс. После предоставления франшизы компании London Midland она разместила заказ на две установки PPM60 у Parry People Movers через Porterbrook . Сама услуга управлялась для лондонского Мидленда компанией Pre Metro Operations. [40]

Эти две единицы - 139 001 и 139 002, состоят из транспортных средств с номерами 39001 и 39002 в британской системе нумерации и классификации вагонов. Механически автомобили аналогичны 999 900, но примерно на метр длиннее. Они должны были начать работу на ветке Стоурбридж-Таун в 2008 году. В январе 2009 года было подтверждено, что 139001 все еще проходит испытания на Чейзуотерской железной дороге, а 139002 еще не завершен.

Несмотря на трудности с вводом в эксплуатацию двух самолетов класса 139, компания London Midland последовательно заявляла о своей вере в то, что они будут готовы к вводу в эксплуатацию. В марте 2009 года было объявлено, что первое подразделение получило пассажирский сертификат от Network Rail, что позволяет ему перевозить пассажиров. London Midland заявила, что они начнут поэтапный ввод в эксплуатацию, начиная с работы в выходные дни в апреле, а затем перейдут к полному обслуживанию к изменению расписания в мае 2009 года. До этого London Midland временно вернула класс 153 в эксплуатацию в филиале. 139 002 официально поступили на вооружение 29 марта 2009 года в рамках поэтапного ввода этого типа в эксплуатацию. Ранее это подразделение работало в полную силу, включая весь день в понедельник 11 мая 2009 г., а ранее работало все утренние службы в феврале и марте 2009 г. В мае 2009 г. первый агрегат, 139 001, был наконец доставлен в Стоурбридж с 999 900 удалили одновременно. [41] Испытательный блок 999 900 находился на ветке в период с 2005 по 2009 год. На момент внедрения они заменили один DMU класса 153, который ранее был выделен для ветки. К декабрю 2009 года в вагонах был перевезен 200-тысячный пассажир.

Класс 172 ДМУ

Поезда Уэст-Мидлендс эксплуатируют в общей сложности 35 двухвагонных и трехвагонных поездов класса 172, 27 из которых были заказаны предшественником London Midland, который первоначально планировал ввести их в эксплуатацию к концу 2010 года для рейсов в Бирмингем Сноу и обратно. Хилл, заменяющий класс 150. В первоначальных 27 комплектах были изменены передние части с концевыми сходнями, благодаря чему поезда напоминают поезда семейства Electrostar.

С 1 сентября 2011 года самолеты класса 172 начали курсировать по линиям Сноу-Хилл, выполняя некоторые рейсы по выходным из Бирмингема – Херефорда. При первом использовании агрегатов возникла неисправность, связанная с вибрацией двигателя в пассажирском салоне, которая впоследствии была устранена.

Первоначально эти агрегаты предназначались для замены всех самолетов класса 150, однако три были сохранены до 2019 года и переведены в Северный после того, как устройства классов 172/0 и 230 были приняты на вооружение. В период с конца 2018 по начало 2019 года железная дорога Уэст-Мидлендс унаследовала лондонские надземные линии 172/0, чтобы заменить оставшиеся поезда класса 150 и класса 153, работающие на линиях Ковентри-Лимингтон, линии Ковентри-Нунитон и от Бирмингема до Херефорда. Все они были приняты на вооружение к маю 2019 года.

В мае 2021 года парк из четырех самолетов класса 172/1 компании Chiltern Railways был переведен в компанию West Midlands Trains. Этот перевод означает, что все поезда класса 172 обслуживаются поездами West Midlands Trains. Первоначальный договор субаренды был рассчитан до декабря 2021 года, окончания франчайзингового соглашения Chiltern Railways, но подразделения остались у West Midlands Trains, [42] при этом Chiltern заявила, что 172/1 не вернутся к ним. [43]

Класс 196 Городской

WMT находится в процессе замены своего парка из 23 самолетов класса 170/5 и 170/6 Turbostar и восьми самолетов класса 153 , которые работают на железнодорожных линиях Уэст-Мидлендса, на 26 новых самолетов класса 196 Civity . [44]

Подразделения класса 153 покинули поезда Уэст-Мидлендс в конце 2020 года, [45] а подразделения класса 170 переедут на железную дорогу Ист-Мидлендс , за исключением центральных вагонов 170/6, которые переехали в CrossCountry для удлинения своей 170/6. 5 секунд. [46]

Первый из этих новых агрегатов поступил в эксплуатацию на линии Шрусбери 17 октября 2022 года. [47]

Электропоезда классов 323 и 350

Класс 323 и все агрегаты класса 350/2 будут заменены новыми агрегатами класса 730.

Семнадцать из 26 единиц класса 323 будут переданы Северным поездам для работы с существующими 323 единицами, уже находящимися у них на вооружении. [48]

Список флота

Будущий флот

В октябре 2017 года были объявлены подробности о запланированном новом подвижном составе для поездов Уэст-Мидлендс. [38] [56] [57] В частности, компания West Midlands Trains разместила заказы на 26 новых дизельных автопоездов CAF Civity (80 вагонов), а также 81 электропоезд на базе платформы Aventra от Bombardier Transportation (333 вагона). В совокупности это составит 107 новых поездов, которые будет эксплуатироваться компанией. [58] Последний приказ позже был изменен до 84 единиц общим количеством 324 вагонов. [59]

Класс 730 Авентра

В 2017 году было заказано 81 единица, в том числе 36 трехвагонных и 45 пятивагонных поездов. [60] Позже это число было изменено на 48 трехвагонных поездов и 36 пятивагонных поездов, всего 84 единицы. [59] Они будут построены на заводе Derby Litchurch Lane Works . [61]

Прошлый флот

Поезда D класса 230

Поезда Уэст-Мидлендс были первыми операторами класса 230 , нового класса дизель-электрических многопоездных поездов , которые были переработанными запасами лондонского метрополитена D78 .

Компания объявила о своих планах закупить три двухвагонных поезда D-Train для использования на линии Марстон-Вейл в октябре 2017 года. [67] [68] В апреле 2019 года, на четыре месяца позже запланированного, первый поезд класса 230 поступил в регулярную эксплуатацию. [69]

В декабре 2022 года агрегаты были выведены из эксплуатации после того, как Vivarail, производитель и обслуживающий агрегаты, перешел под управление. [70]

Примечания

  1. ^ Переоборудован из лондонского метро D78 Stock, первоначально построенного между 1979 и 1983 годами.

Рекомендации

  1. ^ "Поезда Уэст-Мидлендса (WMT)" . Nationalrail.co.uk . Архивировано из оригинала 11 июня 2018 года . Проверено 2 июня 2018 г.
  2. ^ ab «Национальный железнодорожный контракт Уэст-Мидлендс» (PDF) . Департамент транспорта. 10 сентября 2021 г. Проверено 17 марта 2023 г.
  3. ^ «West Midlands Trains Limited: Номер компании 9860466» . Дом компаний. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 10 августа 2017 г.
  4. ^ "Портал данных ORR" . Архивировано из оригинала 19 июня 2019 года . Проверено 19 июня 2019 г.
  5. ^ "Выявлены претенденты на железнодорожную франшизу Уэст-Мидлендс" . Новости BBC . 9 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 г. . Проверено 20 июля 2018 г.
  6. ^ «Восточно-Японская железная дорога в шорт-листе франшизы LNWR» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2017 г. Проверено 10 августа 2017 г.
  7. ^ «Трое вошли в шорт-лист следующей франшизы Уэст-Мидлендс» . Железнодорожный . № 799. 27 апреля 2016. с. 21.
  8. ^ «Битва за сокращение железнодорожного сообщения Лондон-Мидленд до двух» . Бирмингем Пост . 6 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 10 августа 2017 г.
  9. ^ «MTR отказывается от торгов в Уэст-Мидлендсе» . Современные железные дороги . № 815. Август 2016. с. 21.
  10. ^ "Выпущена ITT по франшизе Уэст-Мидлендс" . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 30 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2017 года . Проверено 10 августа 2017 г.
  11. ^ «Поезда Уэст-Мидлендс объявлены победителем торгов на франшизу Уэст-Мидлендс» (PDF) . Абеллио. 10 августа 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2017 г. . Проверено 10 августа 2017 г.
  12. ^ Леа, Роберт (11 августа 2017 г.). «Южный оператор сходит с рельсов в Уэст-Мидлендсе» . Времена . № 72299. с. 37.
  13. ^ ab «Больше мест для железнодорожных пассажиров, поскольку в услуги Мидлендса инвестировано почти 1 миллиард фунтов стерлингов». Департамент транспорта. 10 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2020 года . Проверено 10 августа 2017 г.
  14. ^ «Абеллио, JR Ист и Мицуи завоевали франшизу Уэст-Мидлендс» . Международный железнодорожный журнал . 10 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2017 года . Проверено 16 августа 2017 г.
  15. ^ «Лондон Мидленд теряет железнодорожную франшизу Уэст-Мидлендс» . Новости BBC . 10 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 10 августа 2017 г.
  16. ↑ Джонс, Тэмлин (10 августа 2017 г.). «Инвестиции в железную дорогу в размере 1 миллиарда фунтов стерлингов, поскольку Лондонский Мидленд теряет франшизу» . Бирмингемская почта . Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 10 августа 2017 г.
  17. ^ "Компания". www.wmre.org.uk. _ Руководитель железной дороги Уэст-Мидлендс. Архивировано из оригинала 11 мая 2021 года . Проверено 11 мая 2021 г.
  18. ^ «Коронавирус: соглашения о железнодорожном франчайзинге приостановлены, чтобы избежать краха компании» . Небесные новости. 23 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2020 г. . Проверено 23 марта 2020 г.
  19. ↑ Осборн, Сэмюэл (27 декабря 2021 г.). «COVID-19: сбои в рождественских поездках, поскольку Omicron сокращает штат сотрудников железнодорожных компаний и авиакомпаний» . news.sky.com.
  20. ^ «Заявление министра транспорта о коронавирусе (COVID-19): 4 июня 2020 г.» . GOV.UK. _ 4 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2020 года . Проверено 21 июня 2020 г.
  21. ^ Патон, Грэм. «Коронавирус: планы по маскам погрязли в путанице» . Времена . Архивировано из оригинала 21 июня 2020 года . Проверено 21 июня 2020 г.
  22. ^ «Железная дорога Уэст-Мидлендса разослала сотрудникам фальшивое письмо с бонусами за тест на кибербезопасность» . Новости BBC онлайн . 10 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 11 мая 2021 года . Проверено 10 мая 2021 г.
  23. ↑ Топхэм, Гвин (10 мая 2021 г.). «Электронное письмо железнодорожной компании о бонусах для работников на самом деле является проверкой кибербезопасности». Хранитель . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 года . Проверено 10 мая 2021 г.
  24. ^ «Забастовка железнодорожников: профсоюз RMT голосует за национальные действия» . Новости BBC . 24 мая 2022 г. Проверено 24 мая 2022 г.
  25. ↑ Финнис, Алекс (20 июня 2022 г.). «Даты забастовок поездов, метро и автобусов на этой неделе, и как это повлияет на работу служб». я . Лондон: Daily Mail и General Trust . Проверено 24 июня 2022 г.
  26. ^ «Поезда через Мидлендс остановлены из-за забастовки железнодорожников из-за зарплаты и условий» . Новости ИТВ . Бирмингем: ITN . 21 июня 2022 г.
  27. ↑ Стаббингс, Дэвид (20 июня 2022 г.). «Расписание забастовок железнодорожников Уэст-Мидлендс в Вулверхэмптоне и Стаффордшире». Экспресс и Стар . Вулверхэмптон: Ассоциация новостей Мидленда .
  28. ^ «Abellio UK будет переименована в Transport UK Group после завершения сделки по выкупу менеджментом» (пресс-релиз). Утрехт: Абеллио . Архивировано из оригинала 1 марта 2023 года . Проверено 2 марта 2023 г.
  29. ↑ Дикин, Тим (28 февраля 2023 г.). «Завершение MBO Transport UK Group компании Abellio UK» . Маршрут Один . Брайтон: Диверсифицированные коммуникации. Архивировано из оригинала 1 марта 2023 года . Проверено 2 марта 2023 г.
  30. ^ ab «West Midlands Trains объявляет о бренде London Northwestern». Железнодорожный вестник Интернэшнл. 27 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2017 г.
  31. ^ Уитероу, Джон, изд. (27 октября 2017 г.). «Железная дорога большая прибыль». Времена . п. 54. ISSN  0140-0460.
  32. ^ Транспорт, Транспорт Уэст-Мидлендса: преобразование общества. «Бренд Уэст-Мидлендса - TfWM раскрывает новую индивидуальность общественного транспорта». Транспорт для Уэст-Мидлендса . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 года . Проверено 30 августа 2019 г.
  33. ^ «Карта сети ЛНР (май 2023 г.)» . Лондон: Северо-Западная железная дорога Лондона . Проверено 17 июня 2023 г.
  34. ^ "Расписание поездов Северо-Западной железной дороги Лондона" . Лондон: Северо-Западная железная дорога Лондона . Проверено 12 декабря 2023 г.
  35. ^ «Карта сети WMR (май 2023 г.)» . Лондон: Поезда Уэст-Мидлендс . Проверено 17 июня 2023 г.
  36. ^ "Расписания железных дорог Уэст-Мидлендса" . Лондон: Железная дорога Уэст-Мидлендс . Проверено 12 декабря 2023 г.
  37. ^ «Соглашены сделки на 600 миллионов фунтов стерлингов на новые поезда в Уэст-Мидлендс» . Железнодорожный . № 838. 25 октября 2017. с. 12.
  38. ^ ab «Vivarail 230 для новой франшизы Уэст-Мидлендс, осталось 170». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 191. Ноябрь 2017. с. 8.
  39. ^ "Parry People Mover стартует в пробке в Стоурбридж-Тауне" . Железнодорожный . № 531. Питерборо. 18 января 2006 г. с. 15.
  40. ^ "Заказаны PPM для филиала в Стоурбридже" . Железнодорожный . № 581. 19 декабря 2007 г. с. 20.
  41. ^ "Самолеты класса 139 поступают на вооружение в Стоурбридже" . Железнодорожный журнал . № 1301. Сентябрь 2009. с. 139.
  42. ^ "Чилтерны '172' переезжают в Уэст-Мидлендс" . www.modernrailways.com . 20 мая 2021 г. Проверено 30 января 2022 г.
  43. ^ @chilternrailway (24 сентября 2021 г.). «Поезда модели 172 к нам не вернутся, серебряные комплекты вернутся в строй, как только ремонт будет завершен» (Твит) . Проверено 30 января 2022 г. - через Twitter .
  44. ^ «Новый поезд класса 196 вводится в эксплуатацию на линии Шрусбери – Бирмингем» . 17 октября 2022 г.
  45. ^ «Прощаемся с нашими классами 153» . Поезда Уэст-Мидлендс . Архивировано из оригинала 2 декабря 2020 года . Проверено 9 декабря 2020 г.
  46. ↑ Милнер, Крис (июнь 2019 г.). «Идет строительство DMU класса 196 в Уэст-Мидлендсе» . Железнодорожный журнал . Том. 165, нет. 1, 419. Хорнкасл: Mortons Media. п. 104. ISSN  0033-8923.
  47. ^ «Железная дорога Нью-Уэст-Мидлендс приступает к пассажирским перевозкам | Железная дорога Уэст-Мидлендс» . www.westmidlandsrailway.co.uk . Проверено 26 октября 2022 г.
  48. ^ «Поезда Уэст-Мидлендс поворачивают время вспять, перекрасив ретро-класс для класса 323» . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 252. Февраль 2023. с. 55.
  49. ^ Марсден, Колин Дж, изд. (2019). Обзор подвижного состава . Стэмфорд: Ключевое издательство. п. 11. ISBN 978-1-912205-98-1.
  50. ^ «Ханслету надоело сражений на «линии страданий»» . Бирмингем Пост . 23 марта 1994 г. с. 3 . Проверено 23 сентября 2022 г.
  51. ^ "«730-е» дебютируют в Уэст-Мидлендсе». News Front. Modern Railways . Том 81, № 906. 21 марта 2024 г., стр. 10.
  52. ↑ Холден, Майкл (16 июня 2023 г.). «Представлена ​​ливрея для сменных поездов Бедфорд – Блетчли» . Железнодорожный Адвент . Проверено 16 июня 2023 г.
  53. ↑ Бут, Джанин (20 ноября 2023 г.). «Лондонская Северо-Западная железная дорога открывает ограниченное сообщение по линии Марстон-Вейл» . Железнодорожный Адвент . Проверено 20 ноября 2023 г.
  54. ↑ Смит, Роджер (13 ноября 2023 г.). «Новые поезда класса 730 поступают на Северо-Западную железную дорогу Лондона» . РейлАдвент . Проверено 13 ноября 2023 г.
  55. ^ «Первые самолеты WMT Class 730 поступают в пассажирские перевозки» . Железнодорожный журнал . № 997. 29 ноября 2023. С. 24–25.
  56. ^ Гиббс, Найджел (ноябрь 2017 г.). «Vivarail 230 для новой франшизы West Mids, осталось 170». Сегодняшние железные дороги (191): 8.
  57. ^ «Bombardier и CAF выигрывают контракты на поезда в Уэст-Мидлендс» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 17 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Проверено 17 октября 2017 г.
  58. ^ Леа, Роберт (17 октября 2017 г.). «Большой заказ на поезд Bombardier». Времена . № 72356. с. 43. ISSN  0140-0460.
  59. ^ abc «Поезда Уэст-Мидлендс запускают CAF '196'» . Современные железные дороги . 14 октября 2022 г. Проверено 14 октября 2022 г.
  60. ^ «Bombardier и CAF выигрывают контракты на поезда в Уэст-Мидлендс» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 28 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Проверено 17 октября 2017 г.
  61. ^ Фендер, Кейт; Шератт, Филип (июнь 2018 г.). «Уэст-Мидлендс готовится к новому флоту». Современные железные дороги . Том. 75, нет. 837. с. 78.
  62. ^ ab «Abellio, JR East и Mitsui объявляют о новых поездах стоимостью 680 миллионов фунтов стерлингов для следующей франшизы West Midlands Rail Franchise 413 электрических и дизельных вагонов, которые будут производиться Bombardier и CAF». Абеллио. Архивировано из оригинала 20 октября 2017 года . Проверено 19 октября 2017 г.
  63. ^ «Новая эра железнодорожных путешествий начнется, когда железная дорога Уэст-Мидлендс откроет парк электропоездов» . Железная дорога Уэст-Мидлендс . 8 февраля 2024 г. Проверено 8 февраля 2024 г.
  64. ^ "WMT планирует осенний дебют "730-х"«. Современные железные дороги . № 899. Август 2023. С. 100.
  65. ↑ Аб Джонс, Тэмлин (17 октября 2017 г.). «Более 100 новых поездов Уэст-Мидлендса – с Wi-Fi и скоростью до 110 миль в час». Бирмингем Пост . Архивировано из оригинала 18 октября 2017 года . Проверено 19 октября 2017 г.
  66. ^ Клинник, Ричард (февраль 2024 г.). «Обзор флота: Авентрас». Иллюстрированные железные дороги . № 252. С. 46–47.
  67. ^ Гиббс, Найджел (ноябрь 2017 г.). «Vivarail 230 для новой франшизы West Mids, осталось 170». Сегодняшние железные дороги (191): 8.
  68. ^ «Vivarail представляет новую ливрею класса 230 после подписания соглашения с West Midlands Trains» . www.railtechnologymagazine.com . Проверено 4 сентября 2021 г.
  69. ^ «Первые поезда D выстроились в очередь для поездов Уэст-Мидлендса в 2018 году» . Рейл (Великобритания) . 20 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 16 января 2018 года . Проверено 16 января 2018 г. - через PressReader .
  70. ^ «Линия Марстон-Вейл: автобусы заменяют поезда до осени 2023 года» . Северо-Западная железная дорога Лондона . Проверено 6 августа 2023 г.
  71. ^ «EMR отменяет '180' и '156''. Железнодорожный журнал . № 984. 31 мая 2023. с. 23.
  72. ^ «Поезда Уэст-Мидлендса» (PDF) . Группа пользователей Stourbridge Line . Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2017 года . Проверено 17 октября 2017 г.
  73. ^ "LNWR класса 319 отправляются на металлолом" . Железнодорожный журнал . № 998. 13 декабря 2023. с. 17.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с поездами Уэст-Мидлендса, на Викискладе?