Константин Эдуардович Циолковский (русский: Константин Эдуардович Циолковский , IPA: [kənstɐnʲˈtʲin ɪdʊˈardəvʲɪtɕ tsɨɐlˈkofskʲɪj] ; 17 сентября [OS5 сентября] 1857 – 19 сентября 1935)[1]был русскимучёным-ракетчиком, пионеромкосмонавтики. Наряду сГерманом ОбертомиРобертом Х. Годдардомон является одним из пионеров космических полётов и отцом-основателем современной ракетной техники икосмонавтики.[2][3][4]Его работы позже вдохновилиВернера фон Браунаи ведущих советскихракетных инженеров Сергея КоролеваиВалентина Глушко, которые внесли свой вклад в успех советскойкосмической программы.
Циолковский провел большую часть своей жизни в бревенчатом доме на окраине Калуги , примерно в 200 км (120 миль) к юго-западу от Москвы. Затворник по натуре, его необычные привычки делали его странным для его соотечественников. [5]
Циолковский родился в Ижевском Спасский район Рязанской области ), в Российской империи , в семье среднего класса. Его отец, Макарий Эдвард Эразм Циолковский, был польским лесничим римско - католического вероисповедания, который переехал в Россию; [6] его русская православная мать Мария Ивановна Юмашева имела смешанное волжско-татарское и русское происхождение. [7] [8] Его отец был последовательно лесничим, учителем и мелким государственным чиновником. В возрасте 9 лет Константин заболел скарлатиной и потерял слух. [9] Когда ему было 13, умерла его мать. [10] Его не приняли в начальную школу из-за проблем со слухом, поэтому он был самоучкой. [10] Будучи замкнутым ребенком, обучавшимся дома, он проводил большую часть своего времени за чтением книг и увлекся математикой и физикой. В подростковом возрасте он начал размышлять о возможности космических путешествий. [1]
(нынеЦиолковский провел три года, посещая московскую библиотеку , [11] [12] где работал русский сторонник космизма Николай Федоров . Позже он пришел к убеждению, что колонизация космоса приведет к совершенствованию человеческого вида, бессмертию и беззаботному существованию. [12]
Кроме того, вдохновленный произведениями Жюля Верна , Циолковский теоретизировал многие аспекты космических путешествий и ракетного движения . Он считается отцом космических полетов и первым человеком, задумавшим космический лифт , вдохновившись в 1895 году недавно построенной Эйфелевой башней в Париже.
Несмотря на растущие познания юноши в физике, его отец был обеспокоен тем, что он не сможет обеспечить себя материально, став взрослым, и вернул его домой в возрасте 19 лет, узнав, что тот перерабатывает и голодает. После этого Циолковский сдал экзамен на учителя и пошел работать в школу в Боровске под Москвой. В это же время он встретил и женился на своей жене Варваре Соколовой. Несмотря на то, что он застрял в Калуге , небольшом городе вдали от крупных учебных центров, Циолковский сумел сделать научные открытия самостоятельно.
Первые два десятилетия 20-го века были омрачены личной трагедией. Сын Циолковского Игнатий покончил жизнь самоубийством в 1902 году, а в 1908 году многие из его накопленных бумаг были утеряны во время наводнения. В 1911 году его дочь Любовь была арестована за участие в революционной деятельности.
Циолковский утверждал, что он разрабатывал теорию ракетной техники только как дополнение к философским исследованиям по этому предмету. [13] Он написал более 400 работ, включая около 90 опубликованных статей по космическим путешествиям и связанным с ними темам. [14] Среди его работ — проекты ракет с рулевыми двигателями, многоступенчатых ускорителей, космических станций , шлюзов для выхода космического корабля в вакуум космоса и биологических систем замкнутого цикла для обеспечения космических колоний пищей и кислородом .
Первое научное исследование Циолковского относится к 1880–1881 годам. Он написал статью под названием «Теория газов», в которой изложил основы кинетической теории газов, но после представления ее в Русское физико-химическое общество (РФХО) ему сообщили, что его открытия уже были сделаны 25 лет назад. Неустрашимый, он продолжил работу над своей второй работой «Механика животного организма». Она получила благоприятные отзывы, и Циолковский был принят в Общество. Основные работы Циолковского после 1884 года были посвящены четырем основным направлениям: научному обоснованию цельнометаллического воздушного шара (дирижабля), обтекаемым самолетам и поездам, судам на воздушной подушке и ракетам для межпланетных путешествий.
В 1892 году его перевели на новую преподавательскую должность в Калугу, где он продолжил экспериментировать. В этот период Циолковский начал работать над проблемой, которая заняла бы большую часть его времени в последующие годы: попытка построить цельнометаллический дирижабль , который можно было бы расширять или уменьшать в размерах.
Циолковский создал первую в России аэродинамическую лабораторию в своей квартире. В 1897 году он построил первую в России аэродинамическую трубу с открытой рабочей частью и разработал метод эксперимента с ее использованием. В 1900 году, получив грант от Академии наук, он провел съемку с использованием моделей простейших форм и определил коэффициенты сопротивления шара, плоских пластин, цилиндров, конусов и других тел. Работы Циолковского в области аэродинамики стали источником идей для русского ученого Николая Жуковского , отца современной аэродинамики и гидродинамики. Циолковский описал обтекание воздухом тел различной геометрической формы, но поскольку РПХС не оказывало финансовой поддержки этому проекту, он был вынужден оплачивать его в основном из своего кармана.
Циолковский изучал механику летательных аппаратов легче воздуха. Он первым предложил идею цельнометаллического дирижабля и построил его модель. Первой печатной работой о дирижаблях была работа «Управляемый металлический шар» (1892), в которой он дал научно-техническое обоснование конструкции дирижабля с металлической оболочкой. Проект дирижабля Циолковского не поддержали, и автору было отказано в гранте на постройку модели. Обращение в Главный штаб авиации русской армии также не имело успеха. В 1892 году он обратился к новой и неисследованной области летательных аппаратов тяжелее воздуха. Идея Циолковского заключалась в строительстве самолета с металлическим каркасом. В статье «Самолет или птицеподобный (самолетный) летательный аппарат» (1894) приведены описания и чертежи моноплана, который по своему внешнему виду и аэродинамике предвосхитил конструкцию самолетов, которые будут построены через 15–18 лет. В самолете авиации крылья имеют толстый профиль с закругленной передней кромкой, а фюзеляж обтекаемый . Однако работа над самолетом, как и над дирижаблем, не получила признания со стороны официальных представителей русской науки, и дальнейшие исследования Циолковского не имели ни материальной, ни моральной поддержки. В 1914 году он представил свои модели цельнометаллических дирижаблей на съезде воздухоплавателей в Петербурге, но встретил вялый отклик.
Разочарованный этим, Циолковский отказался от космических и авиационных проблем с началом Первой мировой войны и вместо этого обратил свое внимание на проблему борьбы с бедностью. Это занимало его время в военные годы вплоть до русской революции 1917 года.
Начиная с 1896 года Циолковский систематически изучал теорию движения ракетных аппаратов. Мысли об использовании ракетного принципа в космосе были высказаны им ещё в 1883 году, а строгая теория ракетного движения была разработана в 1896 году. Циолковский вывел формулу, названную им «формулой авиации», ныне известную как ракетное уравнение Циолковского , устанавливающее связь между:
Записав это уравнение, Циолковский зафиксировал дату: 10 мая 1897 года. В том же году формула движения тела переменной массы была опубликована в диссертации русского математика И. В. Мещерского («Динамика точки переменной массы», И. В. Мещерский, СПб., 1897).
Его самая важная работа, опубликованная в мае 1903 года, была Исследование мирового пространства реактивными приборами (Russian: Exploration of Outer Space by Means of Rocket Devices ). [15] Циолковский рассчитал, используя уравнение Циолковского, [16] : 1 что горизонтальная скорость, необходимая для минимальной орбиты вокруг Земли, составляет 8000 м/с (5 миль в секунду) и что это может быть достигнуто с помощью многоступенчатой ракеты, работающей на жидком кислороде и жидком водороде . В статье «Исследование внешнего пространства с помощью ракетных приборов» впервые было высказано предположение, что ракета может совершать космические полеты. В этой статье и ее продолжениях (1911 и 1914) он развил некоторые идеи ракет и рассмотрел использование жидкостных ракетных двигателей.
Внешний вид проекта космического корабля Циолковского, опубликованного в 1903 году, стал основой для современного дизайна космических кораблей. [17] Корпус проекта был разделен на три основные секции. [18] Пилот и второй пилот занимали первую секцию, в то время как вторая и третья секции содержали жидкий кислород и жидкий водород, необходимые для заправки космического корабля. [19]
Однако результат первой публикации оказался не таким, как ожидал Циолковский. Ни один зарубежный ученый не оценил его исследования, которые сегодня являются крупной научной дисциплиной. В 1911 году он опубликовал вторую часть работы «Исследование космического пространства с помощью ракетных установок». В ней Циолковский оценил работу, необходимую для преодоления силы тяготения, определил скорость, необходимую для продвижения установки в солнечную систему («вторая космическая скорость»), и рассмотрел расчет времени полета. Публикация этой статьи произвела фурор в научном мире, и Циолковский нашел много друзей среди своих коллег-ученых.
В 1926–1929 годах Циолковский решил практическую задачу о роли ракетного топлива в достижении второй космической скорости и отрыве от Земли. Он показал, что конечная скорость ракеты зависит от скорости истечения из нее газа и от соотношения веса топлива и веса пустой ракеты.
Циолковский выдвинул ряд идей, которые впоследствии были использованы в ракетах. К ним относятся: газовые рули (графит) для управления полетом ракеты и изменения траектории ее центра масс, использование компонентов топлива для охлаждения внешней оболочки космического корабля (при возвращении на Землю) и стенок камеры сгорания и сопла, насосная система подачи компонентов топлива, оптимальная траектория спуска космического корабля при возвращении из космоса и т. д. [ требуется ссылка ] В области ракетных топлив Циолковский изучил большое количество различных окислителей и горючих топлив и рекомендовал конкретные пары: жидкий кислород и водород, кислород с углеводородами. Циолковский провел большую плодотворную работу по созданию теории реактивных самолетов и изобрел свою схему Газотурбинный двигатель. [ требуется пояснение ] В 1927 году он опубликовал теорию и конструкцию поезда на воздушной подушке. Он впервые предложил шасси «дно убирающегося корпуса». [ нужны разъяснения ] Однако космические полеты и дирижабли были основными проблемами, которым он посвятил свою жизнь. Циолковский развивал идею судна на воздушной подушке с 1921 года, опубликовав в 1927 году фундаментальную статью о ней под названием «Сопротивление воздуха и экспресс » . [20] [21] В 1929 году Циолковский предложил конструкцию многоступенчатых ракет в своей книге « Космические ракетные поезда ».
Циолковский отстаивал идею многообразия жизни во Вселенной и был первым теоретиком и сторонником полетов человека в космос .
Проблемы со слухом не помешали ученому хорошо разбираться в музыке, о чем он пишет в своей работе «Происхождение музыки и ее сущность».
После Октябрьской революции жизнь семьи Циолковского оказалась крайне тяжелой. [ нужна цитата ] Также почти сразу после революции ЧК заключила его на несколько недель в Лубянскую тюрьму . [22]
Тем не менее, Циолковский поддерживал большевистскую революцию, и, стремясь содействовать развитию науки и техники, новое советское правительство избрало его членом Социалистической академии в 1918 году. [16] : 1–2, 8
Он работал учителем математики в средней школе до выхода на пенсию в 1920 году в возрасте 63 лет. В 1921 году он получил пожизненную пенсию. [16] : 1–2, 8
В конце своей жизни, с середины 1920-х годов, Циолковский был удостоен чести за свою новаторскую работу, а советское государство оказывало финансовую поддержку его исследованиям. Первоначально он был популяризирован в Советской России в 1931–1932 годах, в основном, двумя писателями: [23] Яковом Перельманом и Николаем Рыниным . Циолковский умер в Калуге 19 сентября 1935 года после перенесенной операции по поводу рака желудка . Он завещал дело своей жизни советскому государству. [12]
Циолковский оказал влияние на более поздних учёных-ракетчиков по всей Европе, таких как Вернер фон Браун . Советские поисковые группы в Пенемюнде нашли немецкий перевод книги Циолковского, в которой «почти каждая страница... была украшена комментариями и заметками фон Брауна». [16] : 27 Ведущий советский конструктор ракетных двигателей Валентин Глушко и конструктор ракет Сергей Королев изучали работы Циолковского в юности, [16] : 6–7, 333 и оба стремились превратить теории Циолковского в реальность. [16] : 3, 166, 182, 187, 205–206, 208 В частности, Королев считал путешествие на Марс более важным приоритетом, [16] : 208, 333, 337 пока в 1964 году он не решил конкурировать с американским проектом «Аполлон» за Луну. [16] : 404
В 1989 году имя Циолковского было включено в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего . [24]
Циолковский написал книгу под названием «Воля Вселенной: Неизвестный разум» в 1928 году, в которой он выдвинул философию панпсихизма . Он считал, что люди в конечном итоге колонизируют галактику Млечный Путь . Его мысль опередила космическую эру на несколько десятилетий, и часть того, что он предвидел в своем воображении, воплотилась в жизнь после его смерти. Циолковский также не верил в традиционную религиозную космологию, но вместо этого (и к огорчению советских властей) он верил в космическое существо, которое управляло людьми как «марионетками, механическими куклами, машинами, киноперсонажами», [25] тем самым придерживаясь механистического взгляда на вселенную, которая, как он считал, будет контролироваться в грядущие тысячелетия силой человеческой науки и промышленности. В короткой статье в 1933 году он явно сформулировал то, что позже стало известно как парадокс Ферми . [26]
Он написал несколько работ по этике, отстаивая негативный утилитаризм . [27]