Continental Express был действующей торговой маркой , используемой рядом независимых региональных авиакомпаний , предоставляющих услуги пригородных авиалайнеров и региональных реактивных самолетов по соглашению с Continental Airlines . В 2012 году, на момент слияния Continental с United Airlines , два перевозчика работали под брендом Continental Express:
Continental Express, которым управляют ExpressJet и Chautauqua, предлагала услуги примерно по 150 направлениям в США, Канаде, Мексике и странах Карибского бассейна из узловых аэропортов Continental в Хьюстоне, Ньюарке и Кливленде. ExpressJet работает как перевозчик Continental Express и United Express, а Chautauqua также выполняет рейсы как Delta Connection , US Airways Express , Frontier Airlines , Midwest Connect , Trans World Express , America West Express и AmericanConnection . Continental Express выполнила больше рейсов в Мексику , чем любая другая авиакомпания, из своего узлового межконтинентального аэропорта Джорджа Буша .
После слияния Continental с United бренд Continental Express был прекращен, а такие авиаперевозки были переименованы в United Express .
Continental Express / ExpressJet одно время была дочерней компанией Continental Airlines , Inc. /D, Convair 580 , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Embraer EMB-120 Brasilia , Fairchild F-27 , Grumman Gulfstream I , NAMC YS-11 и Swearingen Metro . Continental Express/ExpressJet была образована в результате слияния четырех отдельных пригородных авиакомпаний, которые полностью принадлежали Continental: « Провинстаун-Бостон Эйрлайнз» из Хайанниса, штат Массачусетс, « Бар-Харбор Эйрлайнз» из Бангора, штат Мэн, Britt Airways из Терре-Хот, штат Индиана, и Rocky Mountain Airways из Денвера, Колорадо. В рамках консолидации четырех пригородных рейсов эксплуатационные сертификаты PBA и Rocky Mountain были отменены. Сертификат Бар-Харбора был вручен компании Eastern Airlines для ее подразделения Florida Eastern Express. Объединенная компания, которая стала Continental Express/ExpressJet, работала под эксплуатационным сертификатом Britt Airways до ноября 2011 года, после чего все операции ExpressJet стали частью сертификата Atlantic Southeast Airlines . Continental Express также обслуживала центры Continental в Денвере и Гуаме до начала 1990-х годов.
Continental Express была основана в 1986 году. После дерегулирования авиационной отрасли США в 1978 году американские перевозчики все чаще заключали контракты на полеты в более мелкие пункты назначения с небольшими региональными перевозчиками; Дэвид Мессинг, представитель Continental Airlines Holdings в 1991 году, сказал, что Continental Express была создана потому, что с точки зрения бизнеса наличие одной дочерней авиакомпании для Continental было предпочтительнее предыдущего сценария многочисленных соглашений с различными более мелкими авиакомпаниями. [1]
В 1990-х годах штаб-квартира авиакомпании располагалась в офисном комплексе Gateway II недалеко от территории межконтинентального аэропорта Хьюстона в Хьюстоне. [2] [3] [4]
В четверг, 4 сентября 1997 года, Continental Express совершил свой первый региональный реактивный рейс. В воскресенье, 7 сентября 1997 года, Continental Express перевела свои операции в межконтинентальном аэропорту Буша из терминала C в терминал B. [5]
В прошлом это были Trans-Colorado Airlines из Денвера, Колорадо, Royale Airlines из Шривпорта, Луизиана, Air New Orleans из Бирмингема, Алабама, Mid Pacific Airlines из Гонолулу, Гавайи, City Express из Торонто, Онтарио, Colgan Airways из Манассаса, Вирджиния, Southern Jersey Airways из Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, и Gull Air из Хайанниса, штат Массачусетс, эксплуатируют нереактивные самолеты (в основном турбовинтовые) под торговой маркой Continental Express. Emerald Air из Остина, штат Техас, и Royale Airlines также эксплуатировали реактивные самолеты Douglas DC-9-10, в то время как Mid Pacific Air эксплуатировала самолеты Fokker F28 , а Presidential Airways из Херндона, штат Вирджиния, управляла самолетами British Aerospace BAe 146-200 от имени Continental. [6] [7] [8]
Continental Airlines заключила контракты с другими авиакомпаниями, такими как Cape Air из Барнстейбла, штат Массачусетс, Colgan Air из Манассаса, штат Вирджиния, CommutAir из Южного Берлингтона, штат Вирджиния, GP Express Airlines из Гранд-Айленда, штат Небраска, Gulfstream International из Дания-Бич, Флорида и SkyWest Airlines из Сент-Джорджа, штат Юта, с середины 1990-х годов будут эксплуатировать нереактивные самолеты под названием Continental Connection на ближнемагистральных маршрутах. Торговая марка «Continental Connection» использовалась для обозначения нереактивных авиакомпаний, размещающих совместные рейсы, а «Continental Express» использовалась в качестве маркетингового названия для региональных реактивных самолетов и некоторых совместных рейсов с турбовинтовыми двигателями. Например, полеты на винтовых самолетах ATR 42 , ATR 72 и Embraer EMB-120 Brasilia выполнялись из хаба в Хьюстоне под названием «Continental Express». [9]
American Eagle Airlines из Лос-Анджелеса, Калифорния, также эксплуатировала турбовинтовые самолеты под код-шерингом от имени Continental Airlines, но не была известна как Continental Connection.
Pioneer Airlines из Денвера, штат Колорадо, и Royale Airlines из Шривпорта, штат Луизиана, работали как континентальные пригородные перевозчики с 1983 по 1986 год и были первыми фидерными перевозчиками, использующими код-шеринг, от имени Continental Airlines. Pioneer был питающим центром Continental в Денвере, но прекратил работу в середине 1986 года. Royale был отправной точкой в Хьюстонском узле, используя реактивные самолеты Douglas DC-9-10, а также реактивные самолеты Gulfstream I в дополнение к другим типам пригородных турбовинтовых самолетов, и к осени 1986 года он был реклассифицирован в Continental Express.
Еще двумя заслуживающими упоминания авиакомпаниями, которые работали вместе с Continental Airlines, были New York Air и Continental West из Лос-Анджелеса, обе из которых эксплуатировали магистральные реактивные самолеты. New York Air начала полеты в 1980 году между Бостоном, Нью-Йорком/Ла-Гуардией и Вашингтоном/Нэшелом, летая на реактивных лайнерах McDonnell Douglas DC-9-30 и MD-80 , тогда как Continental West – в каком-то смысле предшественник CALite – начала свою деятельность в 1985 году. осуществляет ежечасное шаттл между Лос-Анджелесом и Сан-Хосе на самолетах Боинг 737-300 . Обе авиакомпании были созданы холдинговой компанией Continental, Texas Air, с целью выполнения бюджетных рейсов, и обе были объединены в Continental в 1986 году. Кроме того, третий независимый авиаперевозчик, Emerald Air из Остина, штат Техас, выполнял рейсы «Хьюстон Proud Express" Реактивный автобус Douglas DC-9-10 на коротком маршруте между межконтинентальным аэропортом Хьюстона (IAH) и аэропортом Хьюстон-Хобби (HOU) в середине 1980-х годов. [10]
28 декабря 2005 г. компания ExpressJet Holdings объявила, что получила уведомление от Continental Airlines о своем намерении сократить на 69 количество самолетов ExpressJet, которые будут эксплуатироваться для Continental в соответствии с соглашением о покупке мощности компаний. Согласно соглашению, ExpressJet может вернуть самолеты Continental или арендовать их у Continental по более высокой ставке и работать в качестве регионального фидерного рейса для другой авиакомпании. [ нужна цитата ]
Как объявила Continental, выход самолетов из соглашения должен был начаться в январе 2007 года и завершиться летом 2007 года. Одновременно Continental объявила о своем намерении запросить предложения у других региональных перевозчиков по аренде и эксплуатации возвращенных самолетов, начиная с января. 2007. В апреле 2006 года компания Continental объявила, что Chautauqua Airlines получила контракт на эксплуатацию 69 самолетов, принадлежащих Continental. [ нужна цитата ]
Позже ExpressJet объявила о своем намерении эксплуатировать 69 самолетов самостоятельно по повышенным арендным ставкам. В результате Чаутокуа был вынужден добавить новый тип флота. [ нужна цитата ]
В июле 2006 года Continental Airlines объявила о новом контракте, по которому Chautauqua Airlines будет предоставлять и эксплуатировать региональные самолеты в качестве перевозчика Continental Express. [11] По состоянию на 2009 год Continental Express состоял из 214 самолетов, эксплуатируемых ExpressJet Airlines, и 20 самолетов, эксплуатируемых Chautauqua Airlines. Все экспресс-рейсы тогда выполнялись региональными реактивными самолетами; однако рейсы Continental Connection выполнялись на винтовых самолетах, вмещающих всего девять мест.
Однако к 2008 году ExpressJet решила прекратить все свои независимые полеты и снова выполнять все рейсы в качестве перевозчика Continental Express до 30 ноября 2011 года.
Бренд Continental Express через своих различных региональных и пригородных авиакомпаний-партнеров на протяжении многих лет эксплуатировал различные двухдвигательные самолеты, включая следующие типы:
Бренд Continental Express через своих различных региональных и пригородных авиакомпаний-партнеров на протяжении многих лет эксплуатировал множество двухтурбовинтовых самолетов, включая следующие типы:
В отчете описывается авария, в ходе которой была произведена вынужденная посадка из-за сильного рыскания и колебаний крутящего момента двигателя во время набора высоты.
Он рассматривает доказательства, указывающие на то, что вероятной причиной авиационного происшествия было нарушение координации действий летного экипажа, в результате чего они не выполнили требования Контрольного списка перед взлетом и не повысили уровни оборотов до положения высоких оборотов, а также неспособность летного экипажа диагностировать и устранить неисправности двигателя. колебания при начальном наборе высоты.
Обсуждается обучение экипажа и составление контрольного списка, а также даются рекомендации по безопасности Федеральному управлению гражданской авиации относительно критериев размера контрольного списка.
