Подразделение ВВС Королевских румынских сил во время Второй мировой войны официально называлось Aeronautica Regală Română ( ARR ) или Румынской королевской аэронавтикой, хотя в английских историях его чаще называют Forşele Aerine Regale ale României (Королевский румынский Air Force, FARR ), или просто Forțele Aerene Române ( ВВС Румынии ). Он оказывал поддержку сухопутным войскам, осуществляя разведку и совершая воздушные налеты между другими миссиями.
Знаки отличия
Медаль ARR была основана на национальной кокарде Румынии. Во время Второй мировой войны, с 1941 по 1944 год, национальная кокарда была уменьшена в размерах и помещена в центр четырехМ креста — печати короля Румынии Михаила I. Эти кресты были разных типов и размеров, поскольку стандартной модели не существовало. Маркировка размещалась на фюзеляже, а также на верхнем и нижнем крыльях, а на хвосте были нарисованы национальные цвета . Согласно правилам Оси, капот двигателя, нижняя поверхность законцовок крыла и вертикальная полоса на фюзеляже перед хвостовым оперением были окрашены в желтый цвет. После того, как Румыния присоединилась к союзникам, кресты были снова заменены на трехцветные медальоны на фюзеляже и крыльях, а желтые маркировки были окрашены в белый цвет как «опознавательные знаки союзников». [2]
Королевские военно-воздушные силы Румынии сражались против венгерского Királyi Honvéd Légierö (Королевские военно-воздушные силы Венгрии) до аннексии Венгрией Северной Трансильвании в 1940 году. После нескольких вторжений Венгрии в воздушное пространство Румынии 51-я истребительная эскадрилья 1-й истребительной флотилии была оснащена самолетами Heinkel He 112. был доставлен в Клуж на аэродром Сомешень в дополнение к 2-й истребительной флотилии, оснащенной более старыми истребителями PZL P.11 . 28 августа 1940 года «Хейнкель», пилотируемый лейтенантом Николае Полизу-Мицунешть, сбил венгерский самолет Caproni Ca.135 возле Бервени . [4]
Вторая Мировая Война
Во время Второй мировой войны ARR сражалась бок о бок с Люфтваффе во время наступления на Украину и в Крым , вплоть до Сталинградской битвы , когда Южное командование Люфтваффе было размещено в Бухаресте . Вместе с болгарскими подразделениями он также выполнял некоторые разведывательные и патрульные задачи над Черным морем . ARR было поручено обеспечивать противовоздушную оборону нефтяных объектов Плоешти , а также Бухареста от воздушных налетов союзников , а также защищать конвои Оси в Черном море. Эти подразделения сражались против USAAF и RAF во время их рейдов на Румынию .
После государственного переворота 23 августа 1944 года Румыния выступила против стран Оси. ARR, теперь в союзе с советскими ВВС, сражалась против немецких и венгерских войск в Трансильвании и Словакии . Во время первого боя с немцами над Бухарестом ARR заявила, что было сбито 22 немецких самолета, в том числе три Me 323 Gigant и еще пять других самолетов, уничтоженных на земле, а потери составили четыре румынских самолета в воздухе и 30 на земле. . [5] С 4 сентября 1944 года до конца войны в боях был уничтожен 101 самолет противника [а], потеряно 30 самолетов. Советский Як-3 , который вступил в бой с двумя румынскими Bf 109 вместе с еще одним Як-3, также был сбит 4 мая 1945 года. Официально победа не была зачислена в румынских документах. [6]
Румынские воздушные асы
Парадная форма командира звена ( Capitan-Comandor ) 1930-40 гг.
Самолеты производились в Румынии с 1924 года до конца Второй мировой войны.
Все перечисленные ниже самолеты были построены до окончания Второй мировой войны. Прототипы в списке исключены. Если не указано иное, все авиационные пулеметы имеют калибр 7,92 мм: [9] [10]
Маркировка самолетов
Раундель использовался для самолетов и транспортных средств с 1924 по 1941, с 1944 по 1950 годы.
Маркировка использовалась ВВС и армии с 1 мая 1941 г. по 3 сентября 1944 г.
Крест использовался только на ИАР-80/81. [2]
Примечания
^ В записях ARR не делается различий между самолетами, сбитыми истребителями или зенитным огнем.
^ Сумма, поставленная к 1946 году. [8]
^ Количество самолетов, построенных до конца войны, неизвестно.
Рекомендации
^ "Анул 1936". РоАФ .
^ аб Теодор Ливиу Морошану; Дэн Мелинте (30 ноября 2010 г.). Цвета румынских истребителей 1941-1945 гг . ММПКниги. ISBN978-83-89450-90-6.
^ "Анул 1920". РоАФ (на румынском языке).
^ Александру Армэ. «Добавленный дополнительный помощник авиатора Николае Полизу-Микшунешти ла Сакуэнь». История . Проверено 19 сентября 2023 г.
^ Бернад 2003, с. 54–56.
^ Бернад 2003, с. 68–69.
↑ Дэн Антониу (23 апреля 2017 г.). «О загадке выясненной». арт-эмис (на румынском языке).
^ аб Хория Стойка; Василе Раду (2018). Немецкий самолет в Румынии — Fieseler Fi 156 Storch . Хост-модели.
^ Марк Эксуорси, Лондон: Оружие и доспехи, 1995, Третья ось, Четвертый союзник: Румынские вооруженные силы в европейской войне, 1941–1945 , стр. 239-272.
^ Дэн Антониу (2014). Иллюстрированная история румынского воздухоплавания . п. 89. ИСБН978-973-0-17209-6.
^ Ион Гуджу; Героге Якобеску; Овидиу Ионеску (1974). Румынские авиационные конструкции 1905–1974 гг. (PDF) .
Библиография
Эксуорси, Марк (сентябрь – октябрь 1999 г.). «Фланговая гвардия: наступление Румынии на Сталинград, часть вторая». Энтузиаст авиации (65): 72–75. ISSN 0143-5450.
Бернад, Денес (июль 1999 г.). «Courrier des Lecteurs» [Письма читателей]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (76): 15–16. ISSN 1243-8650.
Бернад, Денес (май 1999 г.). «История Королевских ВВС Румынии во время Второй мировой войны». Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (на французском языке) (74): 7–13. ISSN 1243-8650.
Бернад, Денес (июнь 1999 г.). «Подвеска Histoire des aeriennes royales roumaines la Seconde Guerre Mondiale». Avions: Toute l'Aéronautique et Son Histoire (на французском языке) (75): 7–14. ISSN 1243-8650.
Пассингем, Малкольм и Ноэль, Жан (сентябрь 1989 г.). «Les avions militaires roumains de 1910 à 1945» [румынские военные самолеты с 1910 по 1945 год]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (238): 34–40. ISSN 0757-4169.
Пассингем, Малкольм и Ноэль, Жан (октябрь 1989 г.). «Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (2)» [Румынские военные самолеты с 1910 по 1945 год, Часть 2]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (239): 14–21. ISSN 0757-4169.
Пассингем, Малкольм и Ноэль, Жан (ноябрь 1989 г.). «Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (3)» [Румынские военные самолеты с 1910 по 1945 год, Часть 3]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (240): 14–22. ISSN 0757-4169.
Пассингем, Малкольм и Ноэль, Жан (декабрь 1989 г.). «Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (4)» [Румынские военные самолеты с 1910 по 1945 год, Часть 4]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (241): 33–36. ISSN 0757-4169.
Пассингем, Малкольм и Ноэль, Жан (январь 1990 г.). «Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (5)» [Румынские военные самолеты с 1910 по 1945 год, Часть 5]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (242): 40–43. ISSN 0757-4169.
Пассингем, Малкольм и Ноэль, Жан (февраль 1990 г.). «Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (6)» [Румынские военные самолеты с 1910 по 1945 год, Часть 6]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (243): 38–42. ISSN 0757-4169.
Пассингем, Малкольм и Ноэль, Жан (март 1990 г.). «Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (7)» [Румынские военные самолеты с 1910 по 1945 год, Часть 7]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (244): 37–41. ISSN 0757-4169.
Пассингем, Малькольм; Ноэль, Жан (апрель 1990 г.). «Les avions militaires roumains de 1910 à 1945 (8)» [Румынские военные самолеты с 1910 по 1945 год, Часть 8]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (245): 42–46. ISSN 0757-4169.
![Крест использовался только на ИАР-80/81.[2]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Roundel_of_Romania_(1941%E2%80%931944).svg/1280px-Roundel_of_Romania_(1941%E2%80%931944).svg.png)