.jpg/1280px-RAF_Carew_Cheriton-_control_tower_(geograph_5530406).jpg)
Королевские ВВС Кэрью Черитон , или проще RAF Кэрью Черитон , — бывшая база Королевских ВВС , расположенная недалеко от Кэрью , Пембрукшир . Он был расположен в 4,7 милях (7,6 км) к северо-западу от Тенби .
Он охватывал и более того, то же место, где располагалась дирижабльная станция Первой мировой войны , RNAS Pembroke (также известная как Милтон), которая была выведена из эксплуатации и продана Адмиралтейством в межвоенный период . Он открылся в 1939 году для берегового командования Королевских ВВС . Станция была передана Командованию технической подготовки Королевских ВВС в 1942 году и закрыта в 1945 году. [1]
Станция дирижаблей времен Первой мировой войны в Милтоне, авиабаза Пембрук, официально открылась в августе 1915 года. За пределами дирижабльной станции дирижабль класса Submarine Scout или Sea Scout SS , дирижабль класса Sea Scout Zero SSZ и дирижабль класса C или Coastals Coastal , все не -жесткие дирижабли , действовавшие над Ирландским морем , Бристольским каналом и западными подходами , в противолодочном патрулировании . [1] В феврале 1916 года на базе дирижаблей были построены два ангара для дирижаблей из гофрированного железа размером 120 футов (37 м) x 318 футов (97 м) с лобовыми стеклами, а также два хранилища водорода . Размещение представляло собой сочетание деревянных хижин, холстовых мастерских и палаточного размещения. [2] В апреле 1917 года база начала принимать самолеты и были построены ангары Бессонно . [1] Первоначально использовался биплан Sopwith 1½ Strutter , а в августе 1918 года — биплан Airco DH6 . [2]
Идея Адмиралтейства в борьбе с подводными лодками противника , действующими в Ирландском море , заключалась в использовании дирижаблей для морского патрулирования. Зона патрулирования RNAS Pembroke охватывала территорию от Дублина в Ирландии до Ланди на юге, охватывая пролив Святого Георгия и залив Кардиган . Станция дирижаблей была построена в Килли , в восточном графстве Корк, Ирландия. Это позволило пришвартоваться и дозаправиться на западной окраине района патрулирования. Дирижабли C13, C5A и C6 выполняли рейсы из RNAS Pembroke. [2]
После формирования Королевских ВВС (RAF) 1 апреля 1918 года Королевская военно-морская воздушная служба (RNAS) прекратила свое существование. Это место получило двойное обозначение: RAF Pembroke [3] [4] и Королевская военно-морская база дирижаблей Pembroke. Использование обозначения «Дирижабльная станция РН» было вполне правомерным, поскольку дирижабли оставались собственностью Адмиралтейства и никогда не передавались Министерству авиации. [5] RAF Pembroke входил в состав 14-й группы RAF . Это было переименование Противолодочной группы RNAS Milford Haven , которая переехала в RAF Pembroke 1 апреля 1919 года, однако группа распалась 19 мая 1919 года. [6]
Отряд № 519 (особого назначения) сформирован в ВВС Великобритании в Пембруке 6 июня 1918 года вместе с отрядом № 520 (особого назначения) . Оба рейса были оснащены самолетами Airco DH.6 . [7] 255-я эскадрилья RAF была сформирована в RAF в Пембруке в следующем месяце, 25 июля 1918 года, в результате чего появились звенья № 519 и № 520 (специального назначения), а также 521, 522, 523 и 524 (специального назначения). ) Полеты. [8] Ему было поручено противолодочное патрулирование над проливом Святого Георгия и Бристольским каналом . [9] Полеты № 519 и № 520 (специальные обязанности) были известны как «А» и «В» соответственно в составе 255-й эскадрильи. В июле и августе 1918 года последние четыре звена были переведены в другие эскадрильи, в результате чего в 255-й эскадрилье осталось только два звена. Эскадрилья и два ее звена были расформированы в ВВС Великобритании в Пембруке 14 января 1919 года .
Весь объект был выведен из эксплуатации и закрыт в 1920 году [11] , а ангары из гофрированного железа были демонтированы позже в течение десятилетия. [2]
Крупной базе берегового командования Королевских ВВС в доке Королевских ВВС Пембрук требовались подразделения сопровождения ближнего действия и противолодочные подразделения для поддержки операций, в результате чего была вновь открыта старая станция дирижаблей и использовались дополнительные поля для строительства аэродрома с тремя взлетно-посадочными полосами для группы № 15. РАФ. [12] Строительство началось в 1938 году, [1] и аэродром вновь открылся в апреле 1939 года, за несколько месяцев до начала Второй мировой войны . К началу 1940-х годов были построены три бетонные взлетно -посадочные полосы длиной 16/34 700 м (2296 футов); 24.06 791 м (2595 футов); и 12/30 951 м (3120 футов) шириной всего 46 м (150 футов), [13] включая два ангара Bellman и два ангара Bessonneau. Поскольку аэродром использовался в качестве вспомогательной станции для операций летающих лодок в доке RAF Pembroke , [1] вместо использования старого названия Pembroke, он был переименован в RAF Carew Cheriton, что позволило отличить его от дока RAF Pembroke. [11]
Рейс «B» № 1 подразделения противовоздушной обороны прибыл в апреле 1939 года с буксирами-мишенями Hawker Henley для использования в школе зенитной подготовки в Королевских ВВС Манорбье . [12] Однако с началом Второй мировой войны оперативное патрулирование началось с прибытия отряда из 217 -й эскадрильи самолетов Avro Anson I [14] для ближнего патрулирования против подводных лодок и атак с воздуха. [15] Отряд бомбардировочного командования Королевских ВВС самолетов Vickers Wellington из 75-й эскадрильи [16] в Королевских ВВС Харвелл использовался для поддержки прибрежного патрулирования с сентября 1939 года. [12]
Находясь под контролем прибрежного командования, [17] 818-я военно-морская авиационная эскадрилья имела отряд Fairey Swordfish I, действовавший на базе Королевских ВВС Кэрью Черитон для поддержки противолодочного и морского патрулирования [ 18] с 14 по 18 июня 1940 года. перед отправкой на HMS Ark Royal (91) в Средиземное море . [17] За 818-й NAS следовала 825-я военно-морская авиационная эскадрилья в RAF Carew Cheriton, между 20 и 27 июня 1940 года, также с Fairey Swordfish I, прежде чем перейти в RNAS Worthy Down . [19]
320-й и 321-й эскадрильям (Нидерланды) было поручено патрулирование конвоев и противолодочные операции с использованием самолетов Avro Anson. Две эскадрильи состояли из военнослужащих Королевской военно-морской службы Нидерландов , бежавших от немецкого вторжения в Нидерланды . В RAF Carew Cheriton они переоборудовались в самолеты Lockheed Hudson . Эскадрильи объединились, а 321-я эскадрилья была расформирована и отправлена в RAF Leuchars в марте 1941 года .
С июля 1940 по апрель 1941 года аэродром пять раз подвергался атакам и бомбардировкам люфтваффе . [1] 19 июля 1940 года одиночный Heinkel He 111 атаковал аэродром и, к счастью, обошлось без жертв. Юнкерс Ju 88 атаковал аэродром 1 октября 1940 года, уничтожив ангар Беллмана, два самолета Avro Anson и повредив самолет Hawker Henley . К сожалению, один летчик погиб и несколько получили ранения. Последовали еще две атаки без потерь, однако последняя из них произошла 15 апреля 1941 года, когда шесть самолетов Heinkel He 111 атаковали аэродром и повредили семь самолетов Bristol Blenheim , самолет Hawker Hurricane и самолет Avro Anson. К сожалению, бомба попала в лазарет и разрушила его , в результате чего погибло двенадцать летчиков. [21]
В октябре 1940 года в Королевских ВВС Кэрью Черитон было сформировано подразделение тактического развития прибрежного командования, которому было поручено провести различные испытания. Слово «Тактический» вскоре было исключено из названия, однако в конце 1941 года подразделение берегового командования Королевских ВВС покинуло его.
32-я и 238-я эскадрильи управляли отрядами истребителей Hawker Hurricane на авиабазе RAF Carew Cheriton в период с апреля по июнь 1941 года после атак Люфтваффе на аэродром. [22] Они обеспечили некоторую истребительную защиту незадолго до того, как RAF Angle начал эксплуатировать истребительную авиацию. [23] 236-я эскадрилья прибыла в марте с самолетами «Бристоль Бленхейм» для противокорабельных операций, [24] однако отряд № 48-й эскадрильи самолетов «Бристоль Бофорт» ушел в августе [25], а за ним последовала 217-я эскадрилья со своими Самолет Bristol Beaufort, отправится в октябре. [14]
Греческий принц , принц Греции и Дании Петр , и польский военный и политический лидер генерал Владислав Сикорский вылетели в док Королевских ВВС Пембрук, а затем по дороге отправились в Королевские ВВС Кэрью Черитон. Затем 24-я эскадрилья отправила их дальше в Королевские ВВС Хендон на борту авиалайнера de Havilland Flamingo 6 января 1942 года . Черитон, а также прибытие 254-й эскадрильи , которая затем взяла на себя обязанности морского патрулирования. В июне следующего года эскадрилья отправилась в RAF Dyce , и на этом этапе прибрежное командование RAF прекратило использование RAF Carew Cheriton. [27]
Оперативные полеты прибрежного командования Королевских ВВС с аэродрома прекратились в 1942 году, когда в июле аэродром был передан Командованию летной подготовки Королевских ВВС , а в октябре он был передан Командованию технической подготовки Королевских ВВС . [28] Станция стала домом для радиошколы № 10 RAF , тренировочного лагеря для экипажей радистов . Школа распалась в ноябре 1945 года, и в том же месяце закрылись ВВС Кэрью Черитон. [29]
Школа планеризма № 74 прибыла из Королевских ВВС Темплтон в 1946 году. [30] Школа была оснащена одноместным планером Slingsby Kirby Cadet TX.1 . Он распался в RAF Carew Cheriton в декабре 1946 года и был поглощен школой планерного спорта № 68. [31]
После закрытия база дважды использовалась в качестве места аварийной посадки. 7 августа 1951 года истребитель Bristol Beaufighter TT Mk.10 предпринял попытку аварийной посадки. Самолет из 4-го гражданского подразделения противовоздушной обороны RAF в RAF Llandow использовал полигон RAF Manorbier , но у него отказал двигатель. Ближайшей взлетно-посадочной полосой была Кэрью Черитон, однако самолет разбился, и, к сожалению, выживших не осталось. [13] Самолет de Havilland Vampire FB.5 из Англси совершил успешную аварийную посадку на старой взлетно-посадочной полосе после возникновения механических проблем.
Летающий пару раз возвращался на аэродром. В 1952–1953 годах, когда рейс док-станции Королевских ВВС Пембрук в течение короткого периода выполнялся с базы Королевских ВВС Кэрью Черитон. [11] В июне 1976 года авиация флота Королевского флота использовала старый аэродром, когда 846-я военно-морская авиационная эскадрилья, оснащенная вертолетами Westland Wessex , приняла участие в учениях на полигоне Каслмартин . [32]
217-я эскадрилья RAF , базирующаяся в RAF St Eval , со 2 октября 1939 года эксплуатировала отряд самолетов Avro Anson I в RAF Carew Cheriton [14] для поддержки морских патрулей . В то время как летающие лодки «Шорт Сандерленд» из дока Королевских ВВС в Пембруке осуществляли дальнее морское разведывательное патрулирование, «Авро Ансон» отвечал за противолодочную работу на малом расстоянии [12] и защиту прибрежных конвоев от атак с воздуха. Отряд ушёл в июле 1940 года. [15]
320-я эскадрилья (Нидерланды) Королевских ВВС сформирована 1 июня 1940 года в доке Королевских ВВС в Пембруке, [33] после прилета из Нидерландов на восьми Fokker T.VIII , двухмоторном бомбардировщике-торпедоносце и гидроплане- разведчике . Эскадрилья выполняла береговое и противолодочное патрулирование на «Фоккерах», пока они не пришли в негодность из-за отсутствия запасных частей [20], а затем в июне 1940 года эскадрилья была перевооружена самолетами Avro Anson I и дополнительно пополнена в октябре самолетами Lockheed Hudson I. самолет. [33]
Самолеты наземного базирования входили в состав отряда, действовавшего на авиабазе RAF Carew Cheriton. Из-за нехватки личного состава 321-я (голландская) эскадрилья была поглощена 18 января 1941 года. 1 октября 1941 года эскадрилья была переведена в авиабазу Лейчарс , [20] хотя подразделение располагалось в авиабазе Кэрью-Черитон до 21 апреля 1942 года, когда вся эскадрилья перешла в RAF Bircham Newton . [33]
321-я (голландская) эскадрилья RAF сформирована 1 июня 1940 года в доке RAF Pembroke, затем 28 июля 1940 года перешла в RAF Carew Cheriton и вступила в строй. Эскадрилья выполняла прибрежное и противолодочное патрулирование на самолетах Avro Anson I, пока 18 января 1941 года эскадрилья не была расформирована из-за нехватки личного состава и не объединена с 320-й (Нидерланды) эскадрильей RAF .
48-я эскадрилья RAF , дислоцированная в RAF Hooton Park , с 16 июля 1940 года управляла отрядом Bristol Beaufort I, [25] эффективно заменяя 217-ю эскадрилью RAF Carew Cheriton в роли морского патруля ближнего действия. [15] В конце концов отряд ушел 3 августа 1941 года, когда эскадрилья перебралась в RAF Stornoway . [25]
236-я эскадрилья RAF заменила 320-ю (Нидерланды) эскадрилью RAF и прибыла в RAF Carew Cheriton 21 марта 1941 года. [24] Эскадрилья эксплуатировала самолеты Bristol Blenheim IVF в противокорабельных целях. Используя британские ВВС Сент-Эваль в качестве передового аэродрома , там базировался отряд и проводил разведывательные операции над Брестом, Франция . Эскадрилья также обеспечивала истребительное сопровождение полетов BOAC Douglas DC-3 между Лиссабоном и Соединенным Королевством . [22] С октября 1941 года он получил самолеты Bristol Beaufighter IC. Эскадрилья оставалась в ВВС Кэрью Черитон до 9 февраля 1942 года, когда она переехала в ВВС Уоттишем . [24]
30 мая 1941 года 500-я эскадрилья RAF предоставила отряд самолетов Bristol Blenheim IV из RAF Bircham Newton . В ноябре 1941 года эскадрилья переоборудовалась в самолеты Lockheed Hudson I. Он отправился в RAF Stornoway 22 марта 1942 года .
254-я эскадрилья RAF заменила на аэродроме 236-ю эскадрилью RAF, прибывшую 11 февраля 1942 года из RAF Dyce . [35] Эскадрилья была оснащена самолетами Bristol Blenheim IVF. Он оставался на аэродроме в Пембрукшире около четырех месяцев до 1 июня 1942 года, вернувшись в ВВС Великобритании Дайс.
Рейс «B» № 1 подразделения противовоздушной обороны (№ 1 AACU) прибыл в апреле 1939 года. Он был оснащен буксирами-мишенями Hawker Henley для использования в учебном лагере № 3 по тяжелому зенитному вооружению в Королевских ВВС Манорбье . С октября 1941 по март 1942 года он базировался в ВВС Великобритании Аберпорт, затем вернулся в ВВС Великобритании Кэрью Черитон. [36] Он был расформирован 1 ноября 1942 года, изменив нумерацию на № 1607 (Сотрудничество в области противовоздушной обороны). [37]
Рейс «L» № 1 подразделения противовоздушной обороны прибыл в апреле 1940 года. Это подразделение должно было поддерживать полигон в Аберпорте и в конечном итоге перебралось туда в октябре. [36]
Полет № 1607 (Сотрудничество в области противовоздушной обороны), который представлял собой переименование полета «B» № 1 AACU 1 ноября 1942 года, сформированного в Королевских ВВС Кэрью Черитон. Он был оснащен самолетами Hawker Henley III, Miles Martinet I и de Havilland Tiger Moth II. [37]
22 октября 1940 года на базе Королевских ВВС Кэрью Черитон было сформировано подразделение тактического развития берегового командования Королевских ВВС . Он был оснащен: [38]
30 декабря 1940 года подразделение было расформировано, но сразу же реформировано, переименованное в подразделение развития прибрежного командования RAF . [39] Подразделению было поручено провести различные испытания , а также использовать летающие лодки из дока Королевских ВВС Пембрук. Он провел эксплуатационные испытания всего радиолокационного оборудования, такого как радар ASV (судно класса «воздух-поверхность»), для оказания помощи операциям берегового командования Королевских ВВС. Он расследовал использование бомб и глубинных бомб для атак на подводные лодки и надводные корабли в ночное время с помощью парашютных фонарей, а затем и с помощью фонарей Leigh Lights . В декабре 1941 года подразделение берегового командования переехало в Королевские ВВС Балликелли. [40]
Радиошкола № 10 RAF была сформирована 1 января 1943 года на территории RAF Carew Cheriton как переименование Школы радиопеленгации № 4 RAF . Он был оснащен: [41]
Школа радиопеленгации № 4 RAF ранее поглотила рейс RAF № 1447 (Калибровка радара) 15 декабря 1942 года, [42] последний перебрался из RAF Hooton Park . Затем он стал полетом «А» № 10. Радиошкола РАФ . Шестнадцать самолетов Avro Anson были предоставлены подразделением оперативной подготовки № 5 RAF для формирования второго полета, и в конечном итоге вся подготовка операторов беспроводной связи проходила в школе, а не в OTU. [13] Радиошкола № 10 Королевских ВВС расформирована 24 ноября 1945 года. [41]
238-я эскадрилья RAF , базирующаяся в RAF Pembrey , с 1 по 16 апреля 1941 года использовала отряд для обеспечения воздушного прикрытия RAF Carew Cheriton из - за атак Люфтваффе на аэродром и прикрытия истребителей для морских патрулей. [22] Он был оснащен самолетами Hawker Hurricane IIA. Сразу за ними последовала 32-я эскадрилья RAF , также базировавшаяся в RAF Pembrey и действовавшая в составе RAF Carew Cheriton с 17 апреля по 1 июня 1941 года, когда эскадрилья перебазировалась в RAF Angle . Он был оснащен самолетами Hawker Hurricane I. [43]
Полк прибрежного патруля № 5 (№ 5 CPF) был сформирован 1 марта 1940 года на авиабазе Королевских ВВС Кэрью Черитон. Он был оснащен бипланами de Havilland Tiger Moth II и de Havilland Hornet Moth . Он входил в состав 217-й эскадрильи RAF , [38] поддерживая прибрежное патрулирование на короткие расстояния из-за нехватки самолетов. [12] Полет расформирован 25 мая 1940 года на авиабазе RAF Carew Cheriton. [38]
Групповой учебный лагерь по вооружению № 19 (№ 19 GAPC) сформирован в октябре 1941 года на базе Королевских ВВС Кэрью Черитон. Он был оснащен самолетами Westland Lysander II, однако в следующем месяце был расформирован и стал тренировочным лагерем № 4 по вооружению. [44]
Лагерь практики по вооружению № 4 RAF (БТР № 4) был сформирован в ВВС Великобритании в Кэрью Черитон 5 ноября 1941 года в результате переименования Группового лагеря практики по вооружению № 19. [45] Он проводил обучение боям «воздух-воздух» , стрельбе «воздух-поверхность» и противолодочным атакам . [46] Сработало: [45]
БТР № 4 перешел в ВВС Великобритании в Талбенни в декабре 1942 года. [32]
2854-я эскадрилья полка RAF была сформирована в мае 1942 года на базе RAF Carew Cheriton. В следующем году он был преобразован в легкую зенитную артиллерию. [47] [48]
Это место больше не используется в качестве аэродрома, хотя многое осталось, включая взлетно-посадочную полосу и диспетчерскую вышку времен Второй мировой войны (рядом с выставочным центром Кэрью Черитон), было восстановлено. Аэродром также используется для проведения различных мероприятий и мероприятий, включая продажу автомобильных багажников, аукционы, а часть аэродрома была переоборудована для использования в качестве картинговой трассы.
Здание диспетчерской вышки , сторожевой пост, было восстановлено до состояния 1940-х годов, а интерьер воссоздан на основе рассказов служившего персонала из первых рук. Информация бортового управления точна по состоянию на 23 октября 1941 года. [49]
В 2019 году был открыт мемориал 5000 солдат 110 -го пехотного полка армии США , дислоцированного в Пембрукшире с 1943 по 1944 год, погибших во время освобождения Европы. [50] [51]
Неполный список подразделений, ранее базировавшихся в RAF Carew Cheriton.
