Крисси-Филд — общественная зона отдыха на северном берегу полуострова Сан-Франциско в Калифорнии , США, расположенная к востоку от моста Золотые Ворота . Она включает в себя восстановленное приливное болото и пляжи. [1]
Крисси-Филд — бывший армейский аэродром США , который теперь является частью Национальной зоны отдыха «Золотые Ворота» . Исторически являясь частью Пресидио Сан-Франциско , Крисси-Филд был закрыт как аэродром после 1974 года. Находясь под контролем армии, территория пострадала от сброса опасных материалов . [2] Служба национальных парков взяла под свой контроль территорию в 1994 году и совместно с Golden Gate National Parks Conservancy [ 3] работала над восстановлением территории до 2001 года, когда Центр Крисси-Филд был открыт для публики. [4] Хотя большинство зданий были сохранены в том виде, в каком они были в 1920-х годах, некоторые были преобразованы в офисы, торговые площади и жилые дома.
Земля, на которой находится Крисси Филд, представляет собой древнее солончаковое болото площадью 130 акров (53 га) и эстуарий . До появления европейских поселенцев народ олони использовал эту территорию для сбора моллюсков и рыбы. Они также жили в сезонных лагерях в этой местности, оставляя после себя ракушечные кучи в археологических записях. Испанцы прибыли в 1776 году и назвали эту территорию Эль-Пресидио. Они начали использовать эту территорию для выпаса скота и ведения сельского хозяйства. Болотный участок площадью 127 акров (51 га) был засыпан в 1870-х годах. [5] Это изменение было завершено как раз к Панамско-Тихоокеанской международной выставке 1915 года , проходившей неподалеку. [6] Армия США взяла под контроль Пресидио в 1846 году, используя приливные водно-болотные угодья в качестве пустыря для сброса и осушения. После засыпки болот армия засыпала их и создала аэродром . [ 2]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Во время Первой мировой войны армия построила многочисленные временные здания на месте Панамо-Тихоокеанской международной выставки 1915 года в Пресидио Сан-Франциско и связала его с Форт-Мейсоном железнодорожной веткой . В июле 1918 года Конгресс принял Государственный закон 189 о создании восьми «воздушных береговых оборонительных станций» и выделил 1,5 миллиона долларов на строительство одной из них в Пресидио для защиты залива Сан-Франциско . В июне 1919 года армия назначила полковника Генри Х. Арнольда из Воздушной службы офицером авиации Западного департамента и поручила ему созвать совет из четырех офицеров для выбора места. Совет выбрал бывшее место проведения выставки как из-за его защищенного пляжа для защиты операций гидросамолетов , так и из-за того, что внутренняя часть его ипподрома уже использовалась как авиационное поле. Хотя ассигнования военного времени были сокращены к концу войны, снос зданий, представлявших опасность приземления, начался осенью 1919 года. [7]
Восточно-западное глиняное и песчаное посадочное поле имело форму почки , на котором все еще был виден контур ипподрома. На западном конце поля располагались ангары , мастерские и гараж для армии. Сразу на восток вдоль южного края располагалась караульное помещение в классическом / средиземноморском архитектурном стиле , административное здание в стиле американских ремесленников /средиземноморского возрождения и двухэтажные казармы для рядовых в стиле миссионерского возрождения . На утесе, возвышающемся над полем, располагался ряд офицерских квартир. [8] Арнольд возглавил усилия по названию объекта «Крисси-Филд» в память о майоре Дане Х. Крисси, командире базы Мазер-Филд , Калифорния. Крисси и его наблюдатель погибли 8 октября 1919 года в результате крушения их de Havilland DH-4B при попытке приземлиться в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, во время «трансконтинентального испытания надежности и выносливости» 61 самолета, проведенного Воздушной службой с аэродрома Пресидио и аэродрома Рузвельт , штат Нью-Йорк. [9] Строительство продолжалось в течение всего 1920 года, включая рампу для гидросамолетов, прилегающую к станции береговой охраны на территории, и армия приняла объект 24 июня 1921 года в качестве подзаставы Пресидио. [10] Первое подразделение, назначенное на аэродром, 91-я наблюдательная эскадрилья , прибыло из Мазера в августе, а первый командующий офицер, майор Джордж Х. Бретт , в октябре. [11]
В первые годы Крисси-Филд занимался в основном наблюдением за артиллерийским огнем, аэрофотосъемкой , связными полетами для персонала штаб-квартиры, специальными гражданскими миссиями, такими как рекламные полеты и поисково-спасательные операции , а также вспомогательным полем для авиапочты США . Первые западные воздушные патрули лесных пожаров проводились с Крисси-Филд. [8]
.jpg/1280px-Beech_Bonanza_Takeoff_(5517383917).jpg)
Первый успешный трансконтинентальный перелет от рассвета до заката через Соединенные Штаты завершился в Крисси-Филд в июне 1924 года. В том же году первое воздушное кругосветное путешествие армии остановилось в Крисси-Филд, и Лоуэлл Х. Смит , который был размещен на аэродроме, возглавил летчиков по их возвращении. В 1925 году два летающих катера ВМС под руководством командира Джона Роджерса вылетели из Крисси-Филд, ознаменовав первую попытку перелета из континентальной части Соединенных Штатов на Гавайи . Ожидалось, что полет займет 26 часов, но он занял двенадцать дней, когда у PN-9 закончилось топливо, и экипаж и самолет пришлось спасать в море. Два года спустя лейтенанты воздушного корпуса Лестер Мейтленд и Альберт Хегенбергер совершили беспосадочный перелет на Гавайи на Bird of Paradise , специально модифицированном транспортном самолете, после промежуточной посадки в Крисси-Филд. [8]
Первоначально Крисси-Филд считался идеальным для воздушных операций. Однако ветер и туман часто создавали плохие условия для полетов, строительство моста Золотые Ворота грозило затруднить местные полеты, а взлетно-посадочная полоса длиной 3000 футов (910 м) была слишком короткой для более тяжело загруженных самолетов. Армия также считала Крисси-Филд уязвимым для возможных атак вражеских кораблей из-за его расположения на краю воды залива Сан-Франциско. В 1936 году в округе Марин открылся Гамильтон-Филд , и хотя Крисси-Филд перестал быть авиабазой первой линии, воздушные операции продолжались до 1970-х годов. [8]
Когда воздушный корпус ушел, административное здание служило штабом для 30-го пехотного полка , а посадочное поле использовалось как сборный район для мобилизации войск. Во время Второй мировой войны на месте были построены временные деревянные казармы и классы для языковой школы военной разведки . Солдаты -нисеи также обучались в качестве полевых переводчиков. [8]
После Второй мировой войны асфальтированная взлетно-посадочная полоса заменила травяное посадочное поле, и Шестой армейский летный отряд использовал Крисси-Филд для легких служебных и пассажирских самолетов, а также вертолетных операций. Во время войны во Вьетнаме армия использовала Крисси-Филд для полетов связи и полетов медицинской эвакуации для транспортировки раненых вьетнамских солдат на расстояние 40 миль (64 км) от авиабазы Трэвис до армейского госпиталя Леттермана в Пресидио , поездка на машине скорой помощи по наземным дорогам заняла бы слишком много времени и, возможно, была бы задержана из-за пробок в Сан-Франциско. В конце войны во Вьетнаме в 1974 году армия закрыла Крисси-Филд для самолетов, хотя вертолетные операции продолжались в течение нескольких лет. [8]
В рамках общенационального сокращения числа действующих военных баз армия вывела из эксплуатации Пресидио в 1994 году, оставив Крисси-Филд «нагромождением асфальта и заброшенных зданий» в руках Службы национальных парков». [12]
В 1994 году Служба национальных парков (NPS) взяла под свой контроль Пресидио, и Крисси-Филд был объявлен NPS «заброшенной бетонной пустошью». Из-за экологических проблем, связанных с бывшим аэродромом, NPS и Агентство по охране окружающей среды использовали средства для мониторинга химических, биологических и физических параметров в этом районе. В конечном итоге NPS работала с Golden Gate National Parks Conservancy , чтобы оживить этот район, и в 2001 году Центр Крисси-Филд был открыт для публики. [2] [4]
Ландшафтная архитектурная фирма Hargreaves Associates из Сан-Франциско отвечала за восстановление Crissy Field. Главными ландшафтными архитекторами были Джордж Харгривз и Мэри Маргарет Джонс. Hargreaves and Jones выступали за «экологический подход к планированию, сохранению и восстановлению природных систем и концепцию устойчивого ландшафта». [13] На этапах планирования проекта Hargreaves and Associates участвовали в общественных встречах и сессиях обратной связи для взаимодействия с местным сообществом. [14]
Самый большой вклад в восстановление Крисси-Филд поступил от фондов Эвелин и Уолтера Хаас-младшего и Гарольда и Мими Хаас, в общей сложности $18 млн ($13,5 млн из фонда Хаас-младшего и $4,5 млн от Коллин и Роберта Хаас), [15] превзойдя $16 млн NPS. [16] Обещанный в 1997 году этот грант стал крупнейшим денежным пожертвованием в истории Службы национальных парков на тот момент. [15] Остальные деньги поступили от представителей общественности. Около 2400 человек сделали пожертвования в размере $34,4 млн, собранных для Крисси-Филд, из которых 2200 были по $100 или меньше. Фонд Хааса выделил дополнительно $1,5 млн в 2007 году и $2,5 млн в 2015 году. [15]
Эксперты занимались специализированной работой, такой как проектирование и строительство, удаление опасных материалов, а также тестирование и мониторинг эстуария и болота, но те части проекта, которые могли быть общими, были делегированы более широкому сообществу заинтересованных сторон. Около 3000 волонтеров, от соседей до учеников начальной школы, потратили 2400 часов на посадку 100 000 растений, представляющих 73 местных вида. [17]
Крисси Филд представил задачу «восстановления культурно значимого военного аэродрома с травяным покрытием», перекрывающего большую часть того же ландшафта, что и приливное болото , что влияет на «способность восстановить болото до предвоенной конфигурации, до идеализированного «естественного» состояния». [18] Для создания нового участка с самого участка было удалено 87 000 тонн опасных материалов, а приливные водно-болотные угодья были перепроектированы так, чтобы имитировать водно-болотные угодья, которые существовали до того, как военные присвоили участок и использовали его в качестве свалки и полигона. С участка открывается великолепный вид на залив Сан-Франциско, Алькатрас и мост Золотые Ворота. [19]
Завершенное Крисси-Филд вновь открылось в 2001 году. Новые и перестроенные тротуары, настилы и тропы соединяют поле на севере с Форт-Пойнтом , кафе Warming Hut, а на юге — с Крисси-Филд-центром, центром экологического образования, и районом Марина .
Крисси-Филд теперь является частью городского национального парка, который благодаря своему расположению и живописным видам посещают как местные жители, так и туристы.
В мае 2013 года SFMOMA в сотрудничестве со Службой национальных парков и Национальным парком охраны природы «Золотые Ворота» выставили восемь скульптур Марка ди Суверо на Крисси-Филд.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Медиа, связанные с Крисси Филд на Wikimedia Commons
37°48′15″с.ш. 122°27′35″з.д. / 37,8042°с.ш. 122,4597°з.д. / 37,8042; -122,4597