stringtranslate.com

Ле Рона 9J

Le Rhône 9J — девятицилиндровый роторный авиационный двигатель , производимый во Франции компанией Gnome et Rhône . Двигатель , также известный как Le Rhône мощностью 110 л.с. в связи с его номинальной мощностью, устанавливался на ряд типов военных самолетов времен Первой мировой войны . Двигатели Le Rhône 9J производились по лицензии в Великобритании компанией WH Allen Son & Company из Бедфорда , а также в Германии компанией Motorenfabrik Oberursel , где он продавался как Oberursel Ur.II. [2]

Как и другие двигатели серии Le Rhône , двигатель 9J имел хорошо заметные медные впускные трубы и использовал один двухтактный стержень для управления двумя верхними клапанами . [3] Основное визуальное отличие двигателя 9J от более раннего, менее мощного двигателя Le Rhône 9C заключается в том, что медные трубки впускного коллектора (с нижними концами круглого сечения) на двигателе 9J мощностью 110 л.с. прикреплены к картеру позади цилиндров, тогда как на двигателе 9J мощностью 110 л.с. у 9C (80 л.с.) впускные коллекторы (с прямоугольными нижними концами) полностью видны спереди.

Примеры двигателей Le Rhône 9J выставлены на всеобщее обозрение в авиационных музеях , при этом несколько из них остаются годными к полетам, используются в восстановленных и подлинных репродукциях старинных самолетов.

Варианты

Ле Рона 9Ja
(1916) Девятицилиндровый роторный двигатель мощностью 110 л.с. (82 кВт). 953 построен компанией WH Allen Son & Co.
Ле Рона 9Jb
(1916) Девятицилиндровый роторный двигатель мощностью 130 л.с. (97 кВт).
Ле Рона 9Jby
(1916) Девятицилиндровый роторный двигатель мощностью 130 л.с. (97 кВт).
Ле Рон М-2
производство СССР после Первой мировой войны , 120 л.с. (89 кВт)

Приложения

Двигатель Le Rhône мощностью 110 л.с. установлен на годном к полетам биплане Avro 504.
Ле Рона 9Ja
Ле Рона 9Jb
Ле Рона 9Jby
Оберурзель Ур.II

Выжившие

Реплика Addems-Pfeifer Nieuport 11, сделанная в Портервилле, Калифорния, в 1962 году.

Реплика Bristol M.1 , принадлежащая и управляемая компанией Shuttleworth Collection, остается годной к полетам и оснащена двигателем Le Rhône 9J. [4] Пригодный к полетам Avro 504 из коллекции также оснащен роторным двигателем Le Rhône мощностью 110 л.с. [5] Репродукция Avro 504 на аэродроме Олд-Райнбек также летала с оригинальной силовой установкой Le Rhone 9J, [6] как и первая репродукция триплана Fokker Dr.I Коула Палена (ныне вышедшая на пенсию) для авиашоу в Олд-Райнбеке в 1960-х годах. имеющий американскую регистрацию N3221 . [7]

Полномасштабная копия Nieuport 11 , построенная Уолтом Пфайфером и Джо Пфайфером в начале 1960-х годов и ныне эксплуатируемая компанией Vintage Aviator Limited , летает в Новой Зеландии на Le Rhone 9C. [8]

Двигатели на выставке

Сохранившиеся двигатели Le Rhône 9J выставлены на всеобщее обозрение в следующих музеях:

Технические характеристики (Le Rhône 9Ja)

Коленвал, поршни и шатуны Le Rhône 9J

Данные Ламсдена. [2]

Общие характеристики

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Хартманн, Джерард (2004). «Moteurs de légende: Le Rhône» [Легендарные паровозы: Рона] (PDF) (на французском языке) . Проверено 19 марта 2023 г. {{cite magazine}}: Журналу Cite требуется |magazine=( помощь )
  2. ^ аб Ламсден 2003, с. 161.
  3. ^ Ганстон 1989, с. 93.
  4. ^ Коллекция Шаттлворта - Бристоль M.1C Дата обращения: 16 ноября 2010 г.
  5. ^ CAA G-INFO - Avro 504, G-ADEV Дата обращения: 16 ноября 2010 г.
  6. ^ Старый аэродром Райнбек - Avro 504 Дата обращения: 20 января 2011 г.
  7. ^ "Старый аэродром Коула Палена в Райнбеке - триплан Fokker Dr.1" . сайт oldrhinebeck.org . Старый аэродром Райнбек. 24 февраля 2021 г. Проверено 12 мая 2021 г.
  8. ^ "Ньюпор 11 Бебе" . Винтаж Авиатор Лимитед . Проверено 18 мая 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Le Rhône 9J .