Кевин Ян Магнуссен ( датское произношение: [ˈkʰɛ.ven ˈjan ˈmaw.nus.n] ; родился 5 октября 1992 года) — датский автогонщик , в настоящее время выступающий в Формуле-1 за команду Haas .
Родившийся и выросший в Роскилле , Магнуссен является сыном четырехкратного победителя 24 часов Ле-Мана и бывшего гонщика Формулы-1 Яна Магнуссена . Перейдя из картинга в юниорские формулы в 2008 году, Магнуссен выиграл свой первый чемпионат на датском чемпионате Формулы-Форд 2008 года . Затем он занял второе место в Кубке Северной Европы Формулы Renault 2.0 в 2009 году , уступив Антониу Феликсу да Коште , и в британском чемпионате Формулы-3 в 2011 году , уступив Фелипе Насру . Перейдя в Формулу Renault 3.5 в 2012 году , Магнуссен выиграл чемпионат в следующем сезоне с DAMS .
Будучи участником программы молодых водителей McLaren с 2010 года, Магнуссен подписал контракт с McLaren в 2014 году , чтобы стать партнером Дженсона Баттона . Он занял второе место в своем дебютном заезде в Формуле-1 на Гран-при Австралии , завоевав свой первый подиум и став самым высоко финишировавшим дебютантом со времен Жака Вильнева в 1996 году . Замененный Фернандо Алонсо в сезоне 2015 года , Магнуссен продолжил работу в McLaren в качестве резервного гонщика, заменив Алонсо на открытии сезона . Магнуссен завершил работу в Renault в 2016 году , прежде чем соревноваться с Haas с 2017 года до завершения сезона 2020 года. После года вне Формулы-1 он вернулся в Haas в 2022 году , чтобы заменить Никиту Мазепина , завоевав свою первую поул-позицию на Гран-при Сан-Паулу . Он сохранил свое место в 2023 и 2024 годах и стал первым гонщиком после бывшего товарища по команде Ромена Грожана в 2012 году, получившим дисквалификацию после Гран-при Италии 2024 года .
По состоянию на Гран-при Сан-Паулу 2024 года Магнуссен завоевал одну поул-позицию, два быстрых круга и один подиум в Формуле-1. Он удерживает рекорд Формулы-1 по наибольшему количеству стартов в карьере без лидирования на круге (182). Магнуссен собирается покинуть Haas в конце сезона 2024 года.
За пределами Формулы-1 Магнуссен принимал участие в чемпионате IMSA SportsCar с 2021 по 2022 год за команду Cadillac Chip Ganassi Racing , в одном этапе серии IndyCar в 2021 году за команду Arrow McLaren и в 24 часах Ле-Мана в 2021 году за команду High Class Racing .
Родившийся в Роскилле , Дания, Магнуссен начал свою карьеру в картинге . В 2008 году он перешёл в Формулу-Форд в Дании, одержав 11 побед в 15 гонках и выиграв чемпионат. [2] Он также принял участие в шести гонках серии ADAC Formel Masters . [2]
В 2009 году Магнуссен перешёл в Формулу Renault 2.0 с Motopark Academy . Он занял второе место после Антонио Феликса да Кошты в Кубке Северной Европы и седьмое место в Еврокубке . [2]
В 2010 году Магнуссен участвовал в немецком чемпионате Формулы-3 с Motopark Academy, выиграв первый этап сезона в Ошерслебене и одержав еще две победы в гонках. Он занял третье место в чемпионате, завоевав титул новичка. [3]
В 2011 году Магнуссен перешёл в британский чемпионат Формулы-3 с командой Carlin . [4] Он одержал семь побед в гонках и занял второе место в чемпионате, уступив товарищу по команде Фелипе Насру . Он также участвовал в гонке Masters of Formula 3 в Зандворте , заняв 3-е место. 2011 год ознаменовался первым и единственным появлением Магнуссена на Гран-при Макао . Он занял 7-е место в квалификации, но был вынужден стартовать с конца стартовой решетки в квалификационной гонке из-за игнорирования жёлтых флагов. [5] Он начал основную гонку с 19-го места, но выбыл из гонки после столкновения на высокой скорости в конце гонки. [6]
Магнуссен перешел в серию Formula Renault 3.5 в 2012 году с командой Carlin, с Уиллом Стивенсом в качестве его напарника по команде. Магнуссен закончил первую гонку в Motorland Aragón на 2-м месте и занял поул-позицию в обеих гонках в Спа-Франкоршам , превратив вторую в победу в гонке. Он закончил сезон на 7-м месте в чемпионате. Он остался в Formula Renault 3.5 на 2013 год , перейдя в DAMS вместе с Норманом Нато . 2013 год был гораздо более успешным для Магнуссена, одержав пять побед, восемь других призовых мест и восемь поул-позиций. Он закончил сезон как чемпион, на 60 очков опередив занявшего второе место Стоффеля Вандорна .
Будучи участником программы McLaren Young Driver Programme с 2010 по 2013 год, [7] Магнуссен впервые испытал автомобиль McLaren MP4-27 Formula One на трассе во время тестов Abu Dhabi Young Driver в 2012 году. Он установил лучшее время 1:42.651. Ранее он работал на симуляторе вождения команды. [8] Время Магнуссена стало лучшим из трехдневных тестов, впечатлив спортивного директора McLaren Сэма Майкла . Расстояние, которое он преодолел в ходе теста, было достаточным, чтобы получить его FIA Super Licence . [9]
Магнуссен будет выступать за McLaren в сезоне 2014 года , заменив Серхио Переса . [10] В соответствии с новым правилом, введенным в сезоне 2014 года, требующим от водителей выбирать номер автомобиля, который они будут использовать во время своей карьеры в Формуле-1, Магнуссен выступал под номером 20, поскольку этот номер был на его машине DAMS в 2013 году, когда он выиграл чемпионат Формулы-Renault 3.5. [11]
На предсезонных тестах в Хересе и Бахрейне он возглавил протоколы, а на первой гонке в Австралии он квалифицировался на четвертой позиции. [12] В самой гонке Магнуссен избежал аварии на старте после того, как его автомобиль столкнулся с избыточной поворачиваемостью из-за пробуксовки колес. [13] Обойдя на ранних этапах больной Mercedes Льюиса Хэмилтона , Магнуссен сохранил позицию и занял третье место; он финишировал на 2,2 секунды позади Даниэля Риккардо из Red Bull . [14] В результате Магнуссен стал вторым датским гонщиком — после своего отца Яна, который был шестым на Гран-при Канады 1998 года — который финишировал с очками, первым датчанином, занявшим подиум, и первым дебютантом, после Хэмилтона на Гран-при Австралии 2007 года , который поднялся на подиум в своем первом Гран-при. [15] [16] После гонки Магнуссен описал результат как «похожий на победу». [17] Позже он поднялся на второе место в результатах после того, как Риккардо был дисквалифицирован из-за проблем с топливом, [18] что сделало его первым новичком, занявшим второе место после Жака Вильнёва на Гран-при Австралии 1996 года . [19] Магнуссен записал на свой счет еще одиннадцать финишей с очками в течение 2014 года, большинство из которых были девятыми или десятыми местами; хотя он занял седьмое место в Австрии и Великобритании — трассах, где у него был предыдущий опыт участия в юниорских формулах — и пятое место в России .
Фернандо Алонсо заменил Магнуссена в сезоне 2015 года , и Магнуссен стал тестовым и резервным пилотом McLaren. [20] Магнуссен вел переговоры с командой Andretti Autosport, работающей на двигателях Honda , об участии в серии IndyCar 2015 года , но McLaren заблокировала сделку. [21] Магнуссен участвовал в одной гонке, Гран-при Австралии , после того как врачи посоветовали Алонсо не участвовать в гонке из-за сотрясения мозга, полученного во время аварии во время предсезонных тестов. [22] [23] Однако Магнуссен не смог стартовать в гонке из-за отказа двигателя на прогревочном круге. [24] Магнуссен был уволен из McLaren в конце года. [25]
После увольнения из McLaren, Магнуссен, как было подтверждено, вел переговоры о гонках за команду Haas F1 Team , прежде чем Ромен Грожан и Эстебан Гутьеррес были названы гонщиками команды. [26] Как сообщается, Магнуссен также вел переговоры о месте в Manor Racing . [27] [28] Магнуссен тестировал автомобиль Mercedes DTM , [29] и автомобиль Porsche LMP1 , [30] намекая, что у него могли быть варианты за пределами Формулы-1, включая IndyCar , где он, как полагают, вступил в переговоры с Bryan Herta Autosport о гонках. [31]
В начале 2016 года появились неподтвержденные сообщения о том, что Магнуссен должен был заменить Пастора Мальдонадо в Renault после разрыва контракта между Мальдонадо и командой. Renault приобрела Lotus F1 Team и возвращалась в спорт после четырехлетнего перерыва. [32] Позднее Renault подтвердила, что Магнуссен присоединился к их кампании 2016 года , став партнером новичка Джолиона Палмера . [33]
Ранний сезон Магнуссена был омрачен чередой инцидентов. Он получил прокол на первом круге в Австралии и финишировал 12-м. Он был вынужден стартовать с пит-лейн в Бахрейне после того, как не остановился для взвешивания на тренировке. Затем он разбился на тренировке Гран-при Китая из-за поломки шины и смог закончить гонку только 17-м. Магнуссен столкнулся с товарищем по команде Палмером в Испании и получил десятисекундный штраф, затем разбился на тренировке в Монако , а затем столкнулся с Даниилом Квятом в гонке. Он был вынужден пропустить квалификацию в Канаде после того, как снова упал во время тренировки, [34] и стартовал с пит-лейн в Азербайджане , когда его автомобиль был модифицирован в условиях закрытого парка . Гран-при России стал исключением из этих инцидентов; после квалификации 17-м он вернулся, чтобы финишировать 7-м, что в конечном итоге стало лучшим финишем Renault в сезоне.
У Магнуссена отказала коробка передач на последних кругах Гран-при Великобритании . Он попал в аварию на высокой скорости на комплексе Eau Rouge–Raidillon, когда шел 8-м на Гран-при Бельгии , что привело к незначительным травмам и появлению красного флага . [35] Магнуссен завоевал свой второй и последний очковый финиш в сезоне, заняв 10-е место в Сингапуре . Еще два механических схода произошли до конца сезона: потеря мощности в Малайзии и повреждение подвески в Абу-Даби . Магнуссен закончил сезон на 16-м месте в чемпионате, набрав семь из восьми очков Renault в том сезоне.
Магнуссен подписал контракт с «Хаасом» на 2017 год , присоединившись к Ромену Грожану и заменив Эстебана Гутьерреса . [36]
Магнуссен сошел со своей первой гонки с Haas в Австралии из-за отказа подвески, однако позже выяснилось, что на самом деле у него был прокол, и его сход был ненужным. [37] Он набрал очки, заняв 8-е место в следующей гонке в Китае, прежде чем сойти из-за проблем с электрикой в Бахрейне . Он ехал 9-м в Испании, но в конце гонки столкнулся с Даниилом Квятом, из-за чего тот откатился на 14-е место из-за прокола. Он заработает очко, заняв 10-е место в следующей гонке в Монако , что стало первым в истории Haas двойным финишем с очками. На Гран-при Азербайджана Магнуссен поднялся до 3-го места к концу гонки на неконкурентоспособном VF-17 , но в итоге финишировал 7-м, что стало его лучшим результатом в сезоне.
Последовала череда из семи гонок без очков. Это включало отказ гидравлики в Австрии , проблемы с двигателем в Сингапуре и инцидент в Венгрии , где он вынудил Нико Хюлькенберга съехать с трассы, повредив машину Хюлькенберга и заставив его сойти с дистанции. Хюлькенберг столкнулся с Магнуссеном после гонки, назвав его «самым неспортивным гонщиком на стартовой решетке», на что Магнуссен ответил «отсоси мои яйца». [38] Магнуссен закончил сезон двумя восьмыми местами в Японии и Мексике , но столкнулся с бывшим соперником по Формуле Renault Стоффелем Вандорном в Бразилии , в результате чего обе машины сошли с дистанции.
Магнуссен закончил сезон на 14-м месте в чемпионате с 19 очками, отстав от товарища по команде Грожана на девять очков. [39] [40] [41]
Магнуссен сохранил свое место в Haas на сезон 2018 года . [42] Haas VF-18 был огромным улучшением по сравнению со своим предшественником, что позволило Магнуссену конкурировать в передней части средней группы. На стартовой гонке в Австралии Магнуссен занял 5-е место на стартовой решетке, что стало самой высокой стартовой позицией Haas за всю историю. [43] Он поднялся до 4-го места, однако обе машины Haas сошли с гонки после того, как их колеса были неправильно установлены во время пит-стопов. Затем Магнуссен финишировал 5-м в Бахрейне , что стало его лучшим результатом с Гран-при России 2014 года . На Гран-при Азербайджана он столкнулся с Пьером Гасли , который раскритиковал оборонительное вождение Магнуссена и назвал его «самым опасным парнем», с которым он когда-либо участвовал в гонках. [44]
Магнуссен снова набрал ценные очки, заняв 6-е место в Испании . Еще одно 6-е место было во Франции , за которым последовало 5-е место в Австрии позади товарища по команде Грожана, лучший результат команды в гонке. Вскоре последовало еще больше финишей с очками: 9-е место в Великобритании , 7-е место в Венгрии и 8-е место в Бельгии . На Гран-при Италии Магнуссен столкнулся за позицию с Фернандо Алонсо в квалификации. Позже Магнуссен прокомментировал, что Алонсо «думает, что он Бог» и «я не могу дождаться, когда он уйдет в отставку». [45] Магнуссен столкнулся с Серхио Пересом во время гонки, повредив днище Haas и в конечном итоге заставив Магнуссена финишировать последним из участвующих автомобилей на 16-м месте. [46] Похожие неприятности произошли в Сингапуре , когда он не смог выйти из первой части квалификации и изо всех сил пытался обгонять во время гонки, финишировав 18-м. Тем не менее, он показал самый быстрый круг в гонке после позднего пит-стопа для замены шин, что стало для него и команды первым самым быстрым кругом. [47] [48] Затем Магнуссен квалифицировался 5-м и финишировал 8-м в России .
Еще больше споров произошло на Гран-при Японии , когда гонщик Sauber Шарль Леклер назвал Магнуссена «глупым» по радио после того, как его попытка обогнать Haas привела к контакту. [49] Магнуссен получил прокол, который повредил его днище и вынудил его сойти с дистанции. Он закончил Гран-при США на 9-м месте, но позже был дисквалифицирован после того, как было обнаружено, что его автомобиль использовал больше топлива, чем разрешено законом. [50] Магнуссен закончил сезон еще двумя финишами в очках, 9-м в Бразилии и 10-м в Абу-Даби .
Он закончил сезон на 9-м месте в чемпионате с 56 очками, что стало его лучшим результатом и опередило товарища по команде Грожана на 19 очков.
.jpg/1280px-2019_Canadian_Grand_Prix_Magnussen_(48089395876).jpg)
Магнуссен продолжил выступать за Haas в сезоне 2019 года вместе с Грожаном. [51] Haas VF-19 оказался неконкурентоспособным и становился все более неконкурентоспособным по ходу сезона. Автомобиль часто показывал хорошие результаты во время квалификации, но страдал во время гонки. В первой гонке в Австралии Магнуссен финишировал 6-м, что позже оказалось его лучшим результатом в сезоне. Он финишировал 13-м в следующих трех гонках, несмотря на то, что в двух из них квалифицировался в первой десятке. Он записал на свой счет еще один финиш в Испании , заняв 7-е место.
Плохие результаты последовали в следующих пяти гонках. В Австрии Магнуссен показал сильный квалификационный темп VF-19, квалифицировавшись на 5-м месте, прежде чем штраф за коробку передач отбросил его на 10-е место на стартовой решетке. Во время гонки было обнаружено, что он переступил линию стартовой решетки на старте, получив штраф за проезд и в конечном итоге закончив гонку на 19-м месте. В Великобритании Магнуссен и его товарищ по команде Грожан вступили в контакт на первом круге, что привело к поражению обоих гонщиков, закончившему гонку. Оба были обвинены и раскритикованы за инцидент в гонке, в которой Грожан тестировал старую спецификацию VF-19, чтобы команда могла понять их недавнюю нехватку темпа. [52]
Затем Магнуссен набрал очки на Гран-при Германии , пострадавшем от дождя , заняв 10-е место, прежде чем подняться на 8-е место после того, как гонщики Alfa Romeo были оштрафованы после гонки за использование вспомогательных средств для водителя. Он сошел с дистанции в Италии из-за проблем с гидравликой, прежде чем установить самый быстрый круг на следующей гонке в Сингапуре , подвиг, который он совершил на той же гонке в 2018 году. [53] За это ему не присудили ни одного очка, поскольку он финишировал на 17-м месте — гонщик должен финишировать в первой десятке, чтобы получить очко за самый быстрый круг. 9-е место в России стало бы его четвертым и последним финишем в сезоне. Его третий сход в сезоне произошел в Соединенных Штатах , когда у него отказали тормоза на предпоследнем круге.
Магнуссен закончил сезон на 16-м месте в чемпионате с 20 очками, опередив своего товарища по команде Грожана на 12 очков.
Магнуссен продолжил выступать за Haas в 2020 году , снова в партнерстве с Грожаном. [54] Первые два раунда чемпионата на Red Bull Ring оказались трудными для Магнуссена и Haas, так как Haas VF-20 не соответствовал темпу. На ранних этапах Гран-при Венгрии Магнуссен шел третьим благодаря стратегическому решению в начале гонки. Хотя в конечном итоге он отставал на протяжении всей гонки, ему удалось пересечь финишную черту девятым. После гонки было установлено, что Haas нарушил правила, касающиеся командного радио, сказав обоим гонщикам заехать на пит-стоп в конце прогревочного круга, и Магнуссен получил десятисекундный штраф. Это опустило его на десятое место, и Магнуссен заработал первое очко для себя и Haas в этом году. У Магнуссена отказал силовой агрегат на Гран -при Италии , и он попал в аварию с участием нескольких автомобилей на Гран-при Тосканы , что стало его пятым сходом за девять гонок.
Магнуссен и его товарищ по команде Грожан покинули команду в конце сезона 2020 года [55] , и их заменили чемпион Формулы-2 Мик Шумахер , а также Никита Мазепин для участия в чемпионате мира 2021 года. [56]
После вторжения России в Украину Haas расторгла контракт со своим гонщиком Никитой Мазепиным . Магнуссен вернулся в команду в качестве его замены по многолетнему соглашению, став партнером действующего гонщика Мика Шумахера в сезоне 2022 года . [57] Вернувшись в Haas в Бахрейне, Магнуссен сумел стартовать 7-м и финишировать 5-м, став одним из пяти финишей в первой пятерке в истории Haas на тот момент. [58] На Гран-при Саудовской Аравии 2022 года он прошел в Q3 и квалифицировался десятым. Позже он превратил это в девятое место, обеспечив Haas последовательные очки впервые с 2019 года. [59] [60] Магнуссен финишировал 10-м в Сильверстоуне, а его товарищ по команде Мик Шумахер финишировал восьмым, обеспечив Haas первый двойной финиш с Германии 2019 года, [61] и пара продолжила эту серию, снова набрав очки на следующем этапе в Австрии , несмотря на то, что у датчанина возникли проблемы с двигателем во время гонки. [62] На Гран-при Сан-Паулу 2022 года Магнуссен занял свою и Haas первую поул-позицию в Формуле-1. Магнуссен квалифицировался первым после того, как Джорджа Рассела развернуло на четвертом повороте, что привело к появлению красного флага, во время которого условия трассы ухудшились, и ни один гонщик не смог показать лучшее время, чем до аварии. [63] Магнуссен стал всего лишь вторым гонщиком в истории Формулы-1, который установил поул для команды, не входящей в Ferrari, используя двигатель Ferrari, через 14 лет после того, как Себастьян Феттель сделал это для Toro Rosso на Гран-при Италии 2008 года . В конечном итоге он закончил спринтерскую гонку на 8-й позиции и сошел с Гран-при на первом круге после столкновения с Даниэлем Риккардо .
.jpg/1280px-FIA_F1_Austria_2023_Nr._20_(1).jpg)
Магнуссен выступал в паре с Нико Хюлькенбергом в сезоне 2023 года . У Магнуссена возникли проблемы с автомобилем Haas VF-23 , поскольку автомобиль не соответствовал предпочитаемому стилю вождения Магнуссена. [64] Кроме того, у VF-23 было плохое управление шинами, из-за чего оба гонщика теряли время по сравнению с соперниками по ходу гонки, хотя Хюлькенберг справился с этой проблемой лучше. Магнуссен боролся с квалификацией по сравнению со своим товарищем по команде, хотя он хорошо квалифицировался на Гран-при Майами и Сингапура (четвертое и шестое место соответственно), [65] и финишировал в очках, трижды в течение сезона, заняв десятое место на Гран-при Саудовской Аравии , Майами и Сингапура, набрав три очка против 9 у товарища по команде Хюлькенберга. [66] Магнуссен подвел итоги сезона, заявив: «Не было никаких выдающихся моментов [...] были гонки, в которых я был чрезвычайно доволен [десятым местом], что, вы знаете, просто показывает, какой у нас был сезон». [67]
Магнуссен и Хюлькенберг были сохранены Haas на сезон 2024 года. Магнуссен финишировал 12-м в открытии сезона в Бахрейне , затем финишировал 11-м в Саудовской Аравии , но получил два штрафа по десять секунд. Он финишировал 10-м в Австралии, а Хюлькенберг — 9-м, заработав для Haas первые двойные очки с Гран-при Великобритании 2022 года . Он разбился на первом круге Гран-при Монако , где столкнулся с Серхио Пересом; столкновение было расценено как гоночный инцидент. Он отлично стартовал на первом круге Гран- при Канады, заняв 4-е место, но потерял время на пит-стопе на 8-м круге; он финишировал 12-м позади товарища по команде Хюлькенберга, который был 11-м. Он финишировал 17-м на Гран-при Испании . Он занял 8-е место на Гран-при Австрии 2024 года и помог своему товарищу по команде Хюлькенбергу подняться на 6-е место.
В преддверии Гран-при Венгрии Магнуссен объявил, что покинет команду в конце сезона. [68] Магнуссен финишировал 9-м во время Гран-при Италии , но получил 10-секундный штраф за столкновение с Пьером Гасли, отбросив его на 10-е место. Это также означало, что с накоплением штрафных очков в его Суперлицензии, приносящей ему дисквалификацию на одну гонку, Магнуссен был вынужден пропустить Гран -при Азербайджана , а его будущий сменщик Оливер Бирман заменил его. [69] Магнуссен стал первым гонщиком после своего бывшего товарища по команде Ромена Грожана в 2012 году, которому запретили участвовать в гонках Формулы-1. [70] Его гонка закончилась на Гран-при Сингапура 2024 года , когда он врезался в стену на 50-м круге и получил прокол заднего правого колеса, сойдя с дистанции из-за повреждения. [ необходима цитата ] Магнуссен заболел перед Гран-при Сан-Паулу 2024 года и был снова заменен Бирманом. Первоначально Магнуссен должен был пропустить только тренировку и спринт перед участием в Гран-при, [71] [72] но позже ему пришлось пропустить все выходные, чтобы полностью восстановиться. [73]
Магнуссен тестировал Porsche за рулем Porsche 919 Hybrid в ноябре 2015 года на трассе Барселона-Каталония . [74] Контракт не был заключен, поскольку Магнуссен продолжил выступать в Формуле-1 за Renault в 2016 году.
Магнуссен участвовал в чемпионате WeatherTech SportsCar в 2021 году, управляя автомобилем Chip Ganassi Racing DPi под номером 01 вместе с голландским гонщиком Ренгером ван дер Занде . [75] 12 июня он выиграл свою первую гонку на Гран-при Детройта . [76] Магнуссен закончил сезон на 7-м месте.
23 апреля было объявлено, что Магнуссен будет управлять автомобилем № 49 High Class Racing LMP2 вместе со своим отцом Яном Магнуссеном и Андерсом Фьордбахом в гонке 24 часа Ле-Мана 2021 года . [77] Он занял 29-е место в общем зачете и 17-е место в классе LMP2. [78]
8 февраля 2021 года было объявлено, что Магнуссен войдет в состав гонщиков Peugeot Sport в сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2022 года . [79] [80]
Магнуссен участвовал в чемпионате WeatherTech SportsCar в 2022 году в качестве третьего гонщика в автомобиле Chip Ganassi Racing DPi под номером 02 вместе с Эрлом Бамбером и Алексом Линном , но был освобождён от контрактов с Peugeot и Chip Ganassi Racing после возвращения в Формулу-1 с Haas в 2022 году. [81]
После финала сезона Формулы-1 на Гран-при Абу-Даби 2022 года было подтверждено, что Магнуссен будет участвовать вместе со своим отцом Яном в гонке Gulf 12 Hours 2022 года на трассе Яс Марина , во время финального раунда Intercontinental GT Challenge 2022 года . [82] Магнуссен квалифицировался 15-м на стартовой решетке гонки и впоследствии занял седьмое место в общем зачете, отстав от шестого менее чем на секунду после чистой гонки.
Магнуссен был подтверждён для участия вместе со своим отцом в гонке 24 часа Дайтоны 2023 года на новом Porsche 911 GT3 R , которой управляет MDK Motorsports, та же команда, которая управляла его Ferrari в гонке 12 часов Персидского залива. [83] Однако он снялся с мероприятия за неделю до этого из-за необходимой операции на руке. [84] [85]
В июне 2021 года Магнуссен был выбран Arrow McLaren SP , чтобы заменить травмированного Феликса Розенквиста на Гран-при Road America . [86] Он квалифицировался 21-м и сошел из-за механических проблем во время гонки.
.jpg/1280px-Kevin_Magnussen_IndyCar_Road_America_2021_(52109083846).jpg)
Магнуссен жил в Уокинге , графство Суррей , недалеко от технологического центра McLaren , когда выступал за McLaren. [87] В настоящее время он живет в Копенгагене , Дания, со своей семьей. [88]
Между участием в Формуле Ford в 2008 году и неожиданным получением спонсорской поддержки Формулы Renault в 2009 году Магнуссен был вынужден оставить карьеру гонщика и работать сварщиком на заводе из-за отсутствия финансирования. [89]
В 2019 году Магнуссен женился на Луизе Гьёруп на частной церемонии. [90] У них две дочери, первая родилась в 2021 году [91] , а вторая — в 2023 году. [92]
* Сезон ещё продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
* Сезон еще продолжается.
Магнуссену принадлежат следующие рекорды Формулы-1:
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Это также означало, что Haas удалось набрать очки в последовательных гонках впервые с 2019 года.
«Команда Haas F1 может подтвердить, что Кевин Магнуссен не будет участвовать в Гран-при Сан-Паулу, а Оливер Бирман будет выступать за команду до конца уик-энда», — говорится в заявлении команды. По данным Autosport, симптомы у Магнуссена связаны с тошнотой.
