stringtranslate.com

Мадрид – аэропорт Барахас

Аэропорт Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса [a] ( IATA : MAD , ICAO : LEMD ), широко известный как аэропорт Мадрид-Барахас , — главный международный аэропорт, обслуживающий Мадрид , столицу Испании . Его площадь составляет 3050 га (7500 акров), это второй по величине аэропорт в Европе по физическому размеру после парижского аэропорта имени Шарля де Голля . [5] [6] В 2019 году через Мадрид-Барахас проехали 61,8 миллиона пассажиров, что сделало его самым загруженным аэропортом страны, а также пятым по загруженности аэропортом в Европе .

Аэропорт открылся в 1931 году и превратился в один из важнейших авиационных центров Европы. В пределах города Мадрид он находится в 9 км (6 миль) от финансового района города и в 13 км (8 миль) к северо-востоку от площади Пуэрта-дель-Соль или площади Пласа-Майор-де-Мадрид , исторического центра Мадрида. Название аэропорта происходит от соседнего района Барахас , у которого есть собственная станция метро на той же железнодорожной линии, обслуживающей аэропорт. Барахас служит воротами на Пиренейский полуостров из остальной Европы и мира и является ключевым связующим звеном между Европой и Латинской Америкой. После смерти бывшего премьер-министра Испании Адольфо Суареса в 2014 году Министерство общественных работ и транспорта Испании объявило [7] , что аэропорт будет переименован в Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas . Аэропорт является основным транспортным узлом и базой технического обслуживания компаний Iberia и Air Europa . Следовательно, на Iberia приходится более 40% трафика Барахаса. В аэропорту пять пассажирских терминалов: Т1, Т2, Т3, Т4 и Т4S.

История

Ранние года

Аэропорт был построен в 1927 году и открылся для внутреннего и международного воздушного сообщения 22 апреля 1931 года, хотя регулярные коммерческие операции начались два года спустя. Был построен небольшой терминал пропускной способностью 30 000 пассажиров в год, а также несколько ангаров и здание Авион-клуба. Первый регулярный рейс был открыт компанией Lineas Aéreas Postales Españolas (LAPE) по маршруту в Барселону . В 1930-х годах рейсы начали обслуживать некоторые направления Европы и Африки, это были первые международные рейсы из аэропорта.

Первоначально полетное поле представляло собой большой круг, окаймленный белой каймой, с названием Мадрида внутри, грунтовый, состоящий из земли, покрытой натуральной травой. Лишь в 1940-х годах летное поле было заасфальтировано и спроектированы новые взлетно-посадочные полосы. Первая взлетно-посадочная полоса, начавшая работу в 1944 году, имела длину 1400 метров и ширину 45 метров. [8] К концу десятилетия в аэропорту было три взлетно-посадочные полосы, ни одна из которых не существует сегодня. В конце 1940-х годов начались регулярные полеты в Латинскую Америку и на Филиппины [9] .

В 1950-х годах аэропорт обслуживал более полумиллиона пассажиров, количество взлетно-посадочных полос увеличилось до пяти, и начались регулярные рейсы в Нью-Йорк . Национальный терминал, ныне Т2, начал строительство в 1954 году и открылся позже в том же году. В Плане аэропортов 1957 года аэропорт Барахас классифицируется как первоклассный международный аэропорт. К 1970-м годам в Барахасе приземлялись большие самолеты, а рост трафика, главным образом за счет туризма, превысил прогнозы. В начале десятилетия аэропорт достиг 1,2 миллиона пассажиров, что вдвое больше, чем предусмотрено Планом аэропортов 1957 года.

В 1970-х годах, с бумом туризма и прибытием Боинга 747 , аэропорт достиг 4 миллионов пассажиров и началось строительство международного терминала (нынешний Т1). В 1974 году компания Iberia , LAE ввела услугу трансфера между Мадридом и Барселоной, услугу с несколькими ежедневными частотами и доступную без предварительного бронирования.

Чемпионат мира по футболу 1982 года привел к значительному расширению и модернизации двух существующих терминалов аэропорта. [8]

В 1990-е годы аэропорт еще больше расширился. В 1994 году был построен первый грузовой терминал и отремонтирована диспетчерская вышка. В 1997 году был открыт Северный док, который используется в качестве эксклюзивного терминала для рейсов Iberia в Шенгенскую зону . В 1998 году была открыта новая диспетчерская вышка высотой 71 метр, а затем, в 1999 году, открылся новый Южный док, что предполагает расширение международного терминала. За это время распределение терминалов изменилось: южный док и большая часть международного терминала теперь назывались Т1, остальная часть международного терминала и внутреннего терминала теперь назывались Т2, а северный док - Т3.

В ноябре 1998 года начала работу новая взлетно-посадочная полоса 18R-36L (взамен предыдущей 18–36) длиной 4400 м, одна из крупнейших в Европе в рамках планов расширения под названием Major Barajas. В 2000 году началось строительство новых терминалов T4 и его спутника T4S, спроектированных архитекторами Антонио Ламела , Ричардом Роджерсом и Луисом Видалем . Также были построены две взлетно-посадочные полосы, параллельные существующим.

Развитие с 2000-х годов

Строительство новых терминалов и взлетно-посадочных полос было завершено в 2004 году, но они не вводились в эксплуатацию до 5 февраля 2006 года.

Терминал 4, спроектированный Антонио Ламела, Ричардом Роджерсом и Луисом Видалем (команда победителя премии Стирлинга 2006 года ) и инженеров TPS (команда победителя премии IStructE Award 2006 года в области коммерческих структур) [10] был построен компанией Ferrovial [11] и открыт 5 февраля 2006 года. Терминал 4 является одним из крупнейших терминалов аэропорта в мире по площади: 760 000 квадратных метров (8 180 572 квадратных футов) отдельных построек в общей и контролируемой зонах. Он состоит из главного здания T4 (470 000 м 2 ) и дополнительного здания T4S (290 000 м 2 ), которые расположены примерно в 2,5 км друг от друга. Новый Терминал 4 спроектирован так, чтобы дать пассажирам возможность начать путешествие без стресса. Это достигается за счет тщательного использования освещения: стеклянных окон вместо стен и многочисленных мансардных окон, которые пропускают естественный свет в конструкцию. Благодаря этому новому дополнению Барахас сможет обслуживать 70 миллионов пассажиров в год.

Во время строительства Терминала 4 были построены еще две взлетно-посадочные полосы (15L/33R и 18L/36R), чтобы облегчить поток воздушного транспорта, прибывающего и вылетающего из Барахаса. Эти взлетно-посадочные полосы были официально открыты 5 февраля 2006 года (вместе с терминалами), но ранее уже несколько раз использовались для отработки полетов и маневров воздушного движения. Таким образом, в Барахасе появилось четыре взлетно-посадочные полосы: две на оси север-юг, параллельные друг другу (отстоящие друг от друга на 1,3 км), и две на оси северо-запад-юго-восток (и разделенные на 1,9 км). Это позволило осуществлять одновременные взлеты и посадки в аэропорту, что позволило выполнять 120 операций в час (один взлет или посадка каждые 30 секунд).

Терминалы 1, 2 и 3 являются соседними терминалами, в которых обслуживаются авиакомпании SkyTeam и Star Alliance . Терминал 4 является домом для авиакомпании Iberia , ее франшизы Air Nostrum и всех авиакомпаний-партнеров Oneworld . Номера выходов непрерывны в терминалах 1, 2 и 3 (от A1 до E89), но в терминале 4 они пронумерованы отдельно (H, J, K и M, R, S, U в здании-сателлите).

Воздушный маршрут Мадрид-Барселона , известный как «Puente Aéreo» (по-испански), буквально называемый «Воздушным мостом», раньше был самым загруженным маршрутом между двумя аэропортами ЕС [12] с 55 ежедневными рейсами в 2012 году. [13] График был сокращен после открытия в феврале 2008 года высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Барселона, которая преодолевает расстояние за 2 часа .+1 ⁄ часа . Впоследствии маршрут обогнали Лондон -Дублин и Париж-Тулуза.

Утром 30 декабря 2006 года произошел взрыв в модуле D здания автостоянки, примыкающем к Терминалу 4. Власти получили угрозу о взрыве примерно в 8:15 по местному времени (7:15 по Гринвичу ), при этом звонивший заявил, что заминированный автомобиль с 800 кг взрывчатки взорвется в 9:00 по местному времени (8:00 по Гринвичу). [14] Получив предупреждение, полиция смогла эвакуировать часть аэропорта. [15] Позже анонимный звонивший заявил, что ЭТА берет на себя ответственность за взрыв. [16] В результате взрыва погибли двое эквадорцев, которые спали в своих машинах. Весь модуль D автостоянки был сровнен с землей, в результате чего образовалось около 40 000 тонн мусора. Рабочим потребовалось шесть дней, чтобы извлечь из-под завалов тело второй жертвы.

В 2007 году аэропорт обслужил более 52 миллионов пассажиров. Барахас был признан «Лучшим аэропортом» по версии Condé Nast Traveller Reader Awards 2008 года . [17]

В декабре 2010 года правительство Испании объявило о планах передать аэропорт Мадрид-Барахас на тендер компаниям частного сектора сроком до 40 лет. [18]

27 января 2012 года Spanair приостановила все рейсы Мадрид – Барахас, а также другие внутренние и международные рейсы. [19] 20 сентября 2012 года обе взлетно-посадочные полосы 15/33 были переименованы в 14R/32L (самая длинная) и 14L/32R (самая короткая).

1 августа 2015 года первый регулярный рейс Airbus A380 приземлился в Мадриде-Барахасе в рамках ежедневного рейса Эмирейтс в Дубай .

После смерти бывшего премьер-министра Испании Адольфо Суареса в 2014 году Министерство общественных работ и транспорта Испании объявило [7] , что аэропорт будет переименован в Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas . Это переименование направлено на признание роли Суареса как первого премьер-министра Испании после восстановления демократии и его ключевого участия в переходе к демократии после диктатуры Франсиско Франко .

В конце 2018 — начале 2019 года компания Iberia обновила два зала ожидания в Терминале 4 — залы ожидания Dali и Velazquez.

В декабре 2019 года оператор аэропорта Aena объявил о планах значительно расширить и обновить существующие объекты, увеличив их годовую пропускную способность с 70 до 80 миллионов пассажиров и ликвидировав архитектурный разрыв между первоначальными Терминалами 1, 2 и 3 и новым Терминалом 4. Проект имеет бюджет 750 миллионов евро и должен быть реализован в период с 2022 по 2026 год. [20]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные рейсы в Мадрид и обратно: [21]

Груз

Трафик и статистика

Карта аэропорта
Интерьер Терминала 4
Вход в Терминал 4 аэропорта Мадрида Барахас.
Мадрид-Барахас Т4 интерьер
Мадрид-Барахас Т3 со стороны контролируемой зоны
Терминал 4 Мадрид-Барахас
Интерьер Терминала 4
Панорама терминала 4 Барахаса
Наземная диспетчерская вышка на T4S
Главная диспетчерская вышка
Терминал 1 интерьер
Терминал Т-4 Мадрид – аэропорт Барахас

Количество пассажиров

Самые загруженные маршруты

Медицинская помощь

Аэропорт присоединен к университетской больнице Рамон-и-Кахаль в Мадриде и служит специализированной больницей для оказания неотложной медицинской и хирургической помощи, требующей стационарного лечения. [65] [66]

Кроме того, в самом аэропорту имеются медицинские кабинеты и медицинский персонал, прикрепленный к медицинской службе аэропорта для обслуживания транзитных пассажиров, нуждающихся в медицинской помощи. [67] Здесь также имеется 75 пунктов кардиологической помощи, оснащенных дефибрилляторами на случай остановки сердечно-легочной деятельности. [67]

Наземный транспорт

Такси

Все терминалы имеют четко обозначенные стоянки такси за пределами зоны прибытия. Официальные такси имеют белый цвет с красной полосой и герб Мадридского городского совета на дверях.

Железнодорожный

Линия мадридского метро соединяет аэропорт со станцией в центре города Нуэвос Министериос в финансовом районе Мадрида. Линия Barajas 8 обеспечивает быстрый маршрут от станций метро Терминала 2 (выход к Т1 и Т3) и Терминала 4 в центр Мадрида. Метро также обеспечивает связь со станциями испанской железнодорожной сети.

В октябре 2006 года был подан тендер на строительство линии Серканиас между станцией Чамартин и Терминалом 4. Сейчас завершена эта единственная линия Серканиас (C-1), соединяющая терминал 4 Мадрида Барахас со станцией Чамартин и высокоскоростным поездом Аточа AVE. станции. [68] В июне 2011 года было принято решение оборудовать это сообщение двойной колеей , что позволит высокоскоростным поездам AVE добираться до станции аэропорта. [69]

В 2002 году станция метро Nuevos Minisios открыла спутниковый центр регистрации [70] прямо рядом с деловым районом AZCA в центре Мадрида; спутниковый центр регистрации был окончательно закрыт в 2006 году из соображений безопасности. [71]

Столичный автобус

ЕМТ ( Мадридская муниципальная транспортная компания ) осуществляет регулярное общественное автобусное сообщение между аэропортом и Мадридом (станция Авенида де Америка): автобус 200 курсирует по полной линии – высаживая пассажиров при выходе из терминалов 1, 2 и 4, а затем собирая пассажиров в обратном порядке. по прибытии. Общественный ночной автобус ЕМТ N4 (по прозвищу «Бухо», «Сова») также курсирует из центра Мадрида (Площадь Сибелес) в Барахас (Площадь де лос Херманос Фалько и Альварес де Толедо, в 400 метрах от аэропорта по переходу над шоссе). У ЕМТ также есть экспресс-автобус, соединяющий аэропорт Барахас со станцией Renfe Аточа , главным железнодорожным вокзалом Мадрида, днем ​​и площадью Сибелес ночью. В отличие от двух упомянутых выше служб, эта линия работает круглосуточно во все дни года. [72]

CRTM ( Региональный консорциум транспорта Мадрида ) управляет четырьмя автобусными маршрутами между аэропортом и близлежащими городами агломерации:

Автобусы дальнего следования

От терминалов Т1 и Т4 автобусная компания Avanzabus выполняет маршруты в Авилу , Кастельон , Саламанку , Валенсию и Самору . Из терминала Т4 автобусная компания Alsa выполняет рейсы в города Сарагоса , Барселона , Вальядолид , Леон , Мурсия , Аликанте , Хихон , Овьедо , Луго , Корунья , Сантьяго- де- Компостела , Бургос , Витория , Сан-Себастьян , Сантандер , Бильбао , Логроньо и Памплона . Из терминала Т1 компания Socibus осуществляет рейсы в крупные города Андалусии : Уэльву , Кордову , Кадис , Херес и Севилью .

Перевозчик людей в аэропорту

В начале 2006 года первая беспилотная транзитная система в Испании и самая длинная система перевозки людей в аэропортах в Европе начала перевозить пассажиров между новым терминалом (T4) и новым спутниковым терминалом (T4S). [74] Благодаря использованию технологии автоматического управления поездами CITYFLO 550, система является единственным видом транспорта для пассажиров между двумя терминалами, которые расположены на расстоянии двух километров друг от друга. [75] Bombardier стала единственным подрядчиком полностью подземной системы шаттлов, включая строительство строительных работ, эксплуатацию и техническое обслуживание системы.

Длина маршрута составляет 2 километра (1,2 мили), и он может перевозить до 13 000 пассажиров в час. [76]

Парковка в аэропорту

В аэропорту предусмотрена долгосрочная и краткосрочная парковка с семью общественными парковочными местами. P1 — открытая парковка, расположенная перед зданием терминала; P2 — это крытая автостоянка с прямым доступом к терминалам T2 и T3. Парковка «Экспресс», доступная только на короткие периоды времени, расположена в Терминале 2, а также имеется выделенная долгосрочная парковка на 1655 мест; Между долгосрочной автостоянкой и всеми терминалами курсирует бесплатный автобус. Есть также VIP-стоянки.

Инциденты и несчастные случаи

Примечания

  1. ^ Испанский : Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Испанское произношение: [aeɾoˈpweɾto aˈðolfo ˈswaɾeθ maˈðɾið βaˈɾaxas]

Рекомендации

  1. ^ "El aeropuerto de Madrid se llama desde hoy Adolfo Suárez" [С сегодняшнего дня аэропорт Мадрида будет называться Адольфо Суарес]. Эль Мундо (на испанском языке). 24 марта 2014 г.
  2. ^ ab «Аэропорт Мадрида - Экономические и социальные последствия». Экванты. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 7 сентября 2013 г.
  3. ^ ab "Этадистика воздушного движения" . Эна . 2022.
  4. ^ «Аэронавигация». Эна . Проверено 29 июня 2017 г.
  5. ^ «Крупнейшие аэропорты мира I: Европа». Городские линии . Проверено 20 апреля 2016 г.
  6. ^ «10 крупнейших и крупнейших аэропортов мира в 2015 году» . abcnewspoint.com . Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года . Проверено 20 апреля 2016 г.
  7. ^ ab "El aeropuerto de Madrid-Barajas pasará a nominarse Adolfo Suárez, Madrid-Barajas" [Аэропорт Мадрид-Барахас будет переименован в Адольфо Суарес, Мадрид-Барахас] (пресс-релиз). Министерство иностранных дел Испании. 24 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2014 г. . Проверено 24 марта 2014 г.
  8. ^ аб «История». Эна . Проверено 30 июня 2017 г.
  9. ^ "Международное расписание на 1949 год". Изображения расписания авиакомпаний . Проверено 23 ноября 2021 г.
  10. ↑ Экспертиза TPS признана в Терминале 4 Мадрида. Архивировано 16 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
  11. ^ «История». Ферровиал.com . Проверено 30 июня 2017 г.
  12. ^ «10 самых загруженных пар аэропортов по количеству ежедневных рейсов» . Евроконтроль . 15 ноября 2012 г.
  13. ^ «OAG раскрывает последние отраслевые данные о самых загруженных маршрутах» (пресс-релиз). ОАГ . 21 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2007 г.
  14. ^ «Двое предположительно погибли в результате взрыва в аэропорту Мадрида» . Нью-Йорк Таймс . Рейтер . 1 января 2007 года . Проверено 30 июня 2017 г.
  15. ^ «Бомба в Мадриде нарушает прекращение огня ЭТА» . Рейтер. 31 декабря 2006 г. Проверено 31 декабря 2006 г.
  16. ^ "Эта заявляет о нападении в аэропорту Мадрида" . Новости BBC . 9 января 2007 года . Проверено 30 июня 2017 г.
  17. ^ "Читательская премия Travel Awards 2009" . Конде Наст Трэвеллер . Архивировано из оригинала 15 августа 2017 года . Проверено 30 июня 2017 г.
  18. ↑ Отеро, Лара (2 декабря 2010 г.). «El Gobierno cambia de modelo y privatiza la gestión de aeropuertos» [Правительство меняет свой план и приватизирует управление аэропортами]. Эль Паис . Проверено 29 июня 2017 г.
  19. ^ Миндер, Рафаэль; Кларк, Никола (30 января 2012 г.). «Испания грозит штрафом после быстрого закрытия авиакомпании» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июня 2017 г.
  20. ↑ Носеда, Мигель Анхель (27 декабря 2019 г.). «Aena prevé invertir 750 миллионов для терминалов 1, 2 и 3 в Барахасе». Эль Паис (на испанском языке). ISSN  1134-6582 . Проверено 27 декабря 2019 г.
  21. ^ aena.es - Направления аэропортов. Получено 3 июля 2021 г.,
  22. ^ «Air Arabia Maroc запускает сервис Тетуан - Европа в NS24» . Аэротрассы . Проверено 15 января 2024 г.
  23. ^ «AIR CAIRO ДОБАВЛЯЕТ ШАРМ-ЭЛЬ-ШЕЙХ - МАДРИДСКИЕ ЧАРТЕРЫ НА NW23» . aeroroutes.com . 18 октября 2023 г.
  24. ^ «Air Canada планирует запуск Монреаль – Мадрид в июне 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 26 июня 2023 г.
  25. ^ "Ресифи вольта и тер воо прямо для Мадри" . NE10 (на португальском языке). 23 января 2024 г. Проверено 24 января 2024 г.
  26. ^ "אייר אירופה דוחה שוב את חזרתה לישראל" . פספורטניוז (на иврите). 13 января 2024 г. Проверено 16 января 2024 г.
  27. ^ «AIR EUROPA ВОЗОБНОВЛЯЕТ МАРШРУТ МАДРИД – САНТЬЯГО-ДЕ-КОМПОСТЕЛА В МАЕ 2024 ГОДА» . Аэрорутс . 10 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
  28. ^ ab «Новая авиакомпания заменит Air Malta и выполнит полеты 31 марта 2024 г.» . 2 октября 2023 г.
  29. ^ «Авианка Эль-Сальвадор начинает полеты между Сан-Сальвадором и Мадридом» . авиационлайн . 23 июня 2023 г. Проверено 5 июля 2023 г.
  30. ^ «Binter запускает сервис в Мадриде с февраля 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 31 октября 2023 г.
  31. ^ «China Eastern добавляет сервис Вэньчжоу – Мадрид с конца ноября 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 16 октября 2023 г.
  32. ^ "Zweite Linienstrecke: CSA kündigt Прага-Мадрид" . 12 июня 2023 г.
  33. ^ "Dan Air: 13-й маршрут Бакэу, дебют которого состоится в ноябре и декабре 2023 года" . Ноябрь 2023 г.
  34. ^ «Эфиопские авиалинии возобновляют рейсы в Мадрид с декабря 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 11 августа 2023 г.
  35. ^ «Иберия открывает новый путь в Дохе (Катар), который оказывает влияние на экономику Мадрида в 55 миллионов» . 11 декабря 2023 г.
  36. ^ «Iberia возобновляет обслуживание Токио с конца октября 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 19 декабря 2023 г.
  37. ^ «Iberia возобновляет работу трех европейских маршрутов в третьем квартале 24 года» . Аэрорутс .
  38. ^ «Iberia возобновляет регулярное сообщение с Каиром с октября 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 11 августа 2023 г.
  39. ^ «Iberia возобновляет работу трех европейских маршрутов в третьем квартале 24 года» . Аэрорутс .
  40. ^ «Iberia возобновляет работу трех европейских маршрутов в третьем квартале 24 года» . Аэрорутс .
  41. ^ «Iberia добавляет сезонные услуги в Рованиеми на северо-западе 23» . Аэрорутс .
  42. ^ «Тирана, новая судьба Иберии». Иберия . 4 октября 2023 г.
  43. ^ ab «IBEROJET ДОБАВЛЯЕТ ОРЛАНДО / САНТА-КЛАРУ В NS24» . АэроРоутс. 6 декабря 2023 г. Проверено 6 декабря 2023 г.
  44. ^ «ЛАТАМ планирует запуск Богота – Мадрид на июль 2024 г.» . Аэротрассы . Проверено 11 декабря 2023 г.
  45. ^ «Канот Шарк дополнительно пересматривает запланированное обслуживание Мадрида с марта 2024 года» . Аэрорутс . 28 декабря 2023 г. Проверено 28 декабря 2023 г.
  46. ^ "Райанэйр".
  47. ^ «Изменения в сети Ryanair NW23 – 17 сентября 2023 года» .
  48. ^ «Изменения в сети Ryanair NW23 – 17 сентября 2023 года» .
  49. ^ «Изменения в сети Ryanair NW23 – 17 сентября 2023 года» .
  50. ^ «Изменения в сети Ryanair NW23 – 17 сентября 2023 года» .
  51. ^ «Изменения в сети Ryanair NW23 – 17 сентября 2023 года» .
  52. ^ «Расширение сети SunExpress NS24 – 24 сентября 2020 г.» .
  53. ^ «Рейсы за 50 евро между аэропортом Корвера и Барселоной и Мадридом, запущенные авиакомпанией Volotea» .
  54. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/240207-v7ns24
  55. ^ «Air Canada Cargo расширяет внутреннюю и трансатлантическую сеть грузовых перевозок» . 31 марта 2022 г.
  56. ^ «Новый маршрут грузовых авиаперевозок связывает восточный Китай, Испанию – Синьхуа | English.news.cn» .
  57. ^ cygnusair.com - Наши направления получены 18 июля 2020 г.
  58. ^ skycargo.com - Воздух получен 18 июля 2020 г.
  59. ^ airroutemaps.com - данные FedEx получены 14 августа 2022 г.
  60. ^ «Lufthansa Cargo добавляет грузовые перевозки A321 в Марокко с июля 2023 года» . АэроРоутс. 15 июня 2023 г. Проверено 16 июня 2023 г.
  61. ^ "Карго Qatar Airways" . Проверено 18 июля 2020 г.
  62. ^ Swiftair.com - Груз получен 18 июля 2020 г.
  63. ^ UBM (Великобритания) Ltd. (2018). «В январе 2018 года Turkish Cargo добавляет 7 направлений» . Проверено 6 апреля 2018 г.
  64. ^ аб "Начало". www.aena.es. _ Проверено 9 апреля 2023 г.
  65. ↑ Эскандон, Пелайо (23 октября 2017 г.). «40 лет Пирамидона». Эль Паис (на испанском языке). ISSN  1134-6582 . Проверено 16 августа 2019 г.
  66. ^ "Больница Рамона и Кахаля, референте с протоколом переноски капельниц" . Мадрид.орг .
  67. ^ ab «Медицинское обслуживание – Аэропорт Мадрид-Барахас – Aena.es». aena.es . Проверено 16 августа 2019 г.
  68. ^ «Фоменто» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2008 года.
  69. ^ «Двойная колея для обеспечения высокой скорости до аэропорта Мадрида» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 8 июня 2011 г.
  70. ^ «Inaugurado el intercambiador de Nuevos Ministryios en Madrid con servicio Directo de Metro Al Aeropuerto» [В Мадриде открывается пересадочная станция Nuevos Minisisterios с прямым сообщением на метро до аэропорта]. Виа Либре (на испанском языке). № 454. Июнь 2002 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
  71. ^ "Las aerolíneas descartan retomar la facturación en Nuevos Ministryios" [Авиакомпании отказываются возобновить финансирование Nuevos Ministryios]. АВС . Анден 2. 24 июля 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  72. ^ "Línea Exprés Aeropuerto" [Экспресс-линия в аэропорт]. Муниципальный транспорт Мадрида. 8 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2010 года . Проверено 29 июня 2017 г.
  73. ^ «Bombardier закрывает продажу своего транспортного бизнеса компании Alstom» . Бомбардир . 21 июня 2023 г.
  74. ^ "Работа первой системы автоматического транспорта в испанском аэропорту" . Виа Либре (на испанском языке). 20 июня 2006 г. Проверено 3 января 2022 г.
  75. ^ «Bombardier будет управлять системой INNOVIA в аэропорту Мадрид-Барахас еще 10 лет» (пресс-релиз). Авиация.ca. 20 декабря 2012 г.
  76. ^ «Управление аэропортом - автоматизированное перемещение людей (APM)» . АЕНА . Проверено 22 февраля 2021 г.
  77. ^ Описание аварии для EC-ADZ в Сети авиационной безопасности . Проверено 23 августа 2021 г.
  78. ^ «Описание аварии EC-AQE» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 7 сентября 2010 г.
  79. ^ «Отчет специального расследования - отказ крыла Боинга 747–131, недалеко от Мадрида, Испания, 9 мая 1976 г.» (PDF) (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Национальный совет по безопасности на транспорте . 6 октября 1978 года . Проверено 5 февраля 2023 г.
  80. ^ ASN Авиакатастрофа Boeing 747-283B HK-2910 Мадрид – аэропорт Барахас (MAD). Aviation-safety.net. Проверено 2 мая 2011 г.
  81. ^ База данных происшествий: Сводка происшествий 12071983 [узурпировано] . Airdisaster.com (7 декабря 1983 г.). Проверено 2 мая 2011 г.
  82. ^ База данных происшествий: Сводка происшествий 12071983 [узурпировано] . Airdisaster.com (7 декабря 1983 г.). Проверено 2 мая 2011 г.
  83. ↑ Фотография аварии: Iberia 350 [узурпировано] . AirDisaster.Com (7 декабря 1983 г.). Проверено 2 мая 2011 г.
  84. ^ «THAI проясняет инцидент, связанный с рейсом TG 943 по маршруту Мадрид – Рим» . Советы путешественникам Азия. 18 июля 2006 г. Проверено 29 июня 2017 г.
  85. ^ «Пресс-конференция, 21 августа 2008 г.» (Пресс-релиз). 21 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2009 г.
  86. ^ Дуран, Луис Ф.; Бласко, Педро (26 августа 2008 г.). «La tragedia aérea de Barajas se salda con 153 muertos y 19 heridos, varios de ellos могилы» [Воздушная трагедия в Барахасе оставила 153 убитыми и 19 ранеными, некоторые серьезно]. Эль Мундо (на испанском языке) . Проверено 29 июня 2017 г.

Внешние ссылки

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.