stringtranslate.com

Макс Иммельманн

Макс Иммельман (21 сентября 1890 г. – 18 июня 1916 г.) PLM был первым немецким летчиком-асом Первой мировой войны . [1] Он был пионером истребительной авиации и часто ошибочно приписывается первой воздушной победе с использованием синхронизированного пулемета , которая была фактически достигнута 1 июля 1915 года немецким асом Куртом Винтгенсом . Иммельман был первым летчиком, получившим награду Pour le Mérite , в просторечии известную как «Голубой Макс» в его честь, будучи награжденным ею одновременно с Освальдом Бёльке . Его имя стало ассоциироваться с распространенной тактикой полета, поворотом Иммельмана , и остается притчей во языцех в авиации. Ему приписывают 15 воздушных побед.

Ранний период жизни

Макс Иммельман родился 21 сентября 1890 года в Дрездене , в семье промышленника, который умер, когда Макс был маленьким. В 1905 году он был зачислен в Дрезденскую кадетскую школу. Он присоединился к Eisenbahnregiment (железнодорожному полку) Nr. 2 в 1911 году в качестве прапорщика [2] , стремясь получить комиссию.

Он оставил армию в марте 1912 года, чтобы изучать машиностроение в Дрездене. Он вернулся на службу в начале войны в 1914 году в качестве кандидата в офицеры запаса. Назначенный в Eisenbahnregiment Nr. 1 , он вскоре перевелся в авиацию. [3]

Карьера военного времени

Первый Eindecker Иммельмана, E.13/15

Когда началась Первая мировая война, Иммельман был призван на действительную службу, переведен в авиационное подразделение немецкой армии Die Fliegertruppe des Deutschen Kaiserreiches (позже известное как Luftstreitkräfte ) и в ноябре был отправлен для обучения пилотов на аэродром Йоханнисталь [3]. 1914. [2] Первоначально он находился на севере Франции .

Иммельман служил пилотом в Feldflieger Abteilung (полевой летный отряд) 10 с февраля по апрель 1915 года, а затем в FFA 62 к началу мая 1915 года. Несколько раз он участвовал в боях, пилотируя двухместные самолеты LVG , которыми были оснащены его подразделения, но никогда не имел успеха. [1] 3 июня 1915 года он был сбит французским пилотом, но сумел благополучно приземлиться за немецкими линиями. Иммельман был награжден Железным крестом второго класса за сохранение своего самолета. [3]

Два самых ранних образца истребителей Fokker Eindecker были доставлены в часть, один серийный прототип Fokker M.5 K/MG под номером E.3/15 для использования Освальдом Бёльке , а Иммельман позже в июле получил E.13/15 в качестве серийного Fokker EI для собственного использования до конца июля 1915 года. Именно на самолете E.13/15 , вооруженном синхронизированным пулеметом lMG 08 Spandau , Иммельман одержал свою первую подтвержденную воздушную победу в войне 1 августа 1915 года, через две недели после того, как лейтенант Курт Винтгенс одержал самую первую подтвержденную немецкую воздушную победу 15 июля 1915 года на своем собственном серийном прототипе Fokker M.5K/MG E.5/15 Eindecker, [4] одном из пяти построенных, после двух неподтвержденных 1 и 4 июля, все до Иммельмана: [1]

Как ястреб, я спикировал... и выстрелил из своего пулемета. На мгновение мне показалось, что я лечу прямо на него. Я сделал около 60 выстрелов, когда мой пулемет заклинило. Это было неудобно, потому что для того, чтобы прочистить заклинивший ствол, мне нужны были обе руки — мне пришлось лететь совсем без рук... [5]

Лейтенант Уильям Рид отважно сражался, летая левой рукой и стреляя из пистолета правой. Тем не менее, 450 пуль, выпущенных в него, сделали свое дело; Рид получил четыре ранения в левую руку, а двигатель его самолета отказал, что привело к аварийной посадке. Безоружный Иммельманн приземлился неподалеку и приблизился к Риду; они пожали друг другу руки, и Иммельманн сказал британскому пилоту: «Ты мой пленник», вытащил Рида из обломков и оказал первую помощь. [6]

Иммельманн стал одним из первых немецких летчиков-истребителей, быстро набрав впечатляющий счет воздушных побед. В сентябре последовали еще три победы, а затем в октябре он стал единолично отвечать за противовоздушную оборону города Лилль. Иммельманн стал известен как Орел Лилля ( Der Adler von Lille ). [1]

Иммельманн флиртовал с позицией ведущего аса Германии, обменявшись этим местом с Освальдом Бёльке , другим пионером-асом. Заняв второе место после Бёльке по своей шестой победе, он был вторым, кто был награжден за этот подвиг Орденом королевского дома Гогенцоллернов. 15 декабря Иммельманн сбил свой седьмой британский самолет и вышел на неоспоримое лидерство в соревновании за звание ведущего аса Германии. [7]

Иммельман был первым пилотом, награждённым Pour le Mérite , высшей военной наградой Германии, получив её в день своей восьмой победы, [8] 12 января 1916 года. [2] Медаль стала неофициально известна в германской ВВС как «Голубой Макс». [9] Его медаль была вручена кайзером Вильгельмом II 12 января 1916 года. Освальд Бёльке получил свою медаль в то же время. [8] [10]

Бёльке снова забил два дня спустя. Иммельман преследовал его в гонке асов в течение следующих четырех месяцев, сравняв счет 13 марта по 11, потеряв лидерство 19 марта, вернув его в пасхальное воскресенье (23 апреля) 14 к 13, и снова потеряв его навсегда 1 мая. [11] Примерно в это же время, 25 апреля, Иммельман получил полезный урок по улучшению британских самолетов. Как немецкий ас описал свою атаку на два Airco DH.2 , «Эти двое великолепно сработали вместе... и сделали 11 выстрелов в мою машину. Бензобак, стойки на фюзеляже, шасси и пропеллер были поражены... Это было не очень хорошее дело». [12] [13]

31 мая Иммельман, Макс фон Мюльцер и еще один немецкий летчик атаковали строй из семи британских самолетов. Иммельман летел на двухпушечном Fokker E.IV , и когда он открыл огонь, синхронизатор вышел из строя. Поток пуль срезал кончик лопасти винта. От ударов несбалансированного воздушного винта двухрядный двигатель Oberursel U.III самолета едва не вылетел из креплений, прежде чем он успел выключить зажигание и спланировать на посадку с мертвой тягой. [14]

Смерть

Могила – Макс Иммельман – Дрезден Толкевиц
«Дер Адлер фон Лилль» – Могила Иммельмана – Дрезден –

Ближе к вечеру 18 июня 1916 года Иммельманн возглавил звено из четырех Fokker E.III Eindeckers в поисках звена из восьми истребителей/разведывательных самолетов FE2b 25-й эскадрильи Королевского летного корпуса над Салломином на севере Франции. Британское звено только что пересекло линию фронта около Арраса с намерением сфотографировать немецкие пехотные и артиллерийские позиции в этом районе, когда звено Иммельмана перехватило их. После продолжительного боя, разбросав участников на площади около 80 квадратных километров (30 квадратных миль), Иммельманн сбил один из вражеских самолетов, ранив как пилота, так и наблюдателя. Это была его 16-я победа, хотя она осталась неподтвержденной. [2]

В 21:45 того же вечера Иммельманн на Fokker E.III, серийный 246/16 снова столкнулся с эскадрильей № 25, на этот раз около деревни Ленс . Он немедленно выпустил очередь, которая попала в лейтенанта RFC Дж. Р. Б. Сэвиджа, пилота толкача FE2b серийный 4909, смертельно ранив его. [15] Это была его 17-я победа, хотя позже победу засчитали Максу Мульцеру. Второй самолет, к которому он приблизился, пилотировал младший лейтенант GR McCubbin , а капрал JH Waller был стрелком/наблюдателем. [2]

МакКаббину британцы приписали сбитие Иммельмана. [2] С немецкой стороны многие считали Иммельмана непобедимым и не могли представить, что он пал под вражеским огнем. Между тем, британские власти наградили МакКаббина орденом «За выдающиеся заслуги» и медалью «За выдающиеся заслуги» , а также сержантскими нашивками для Уоллера. [16]

Немецкая воздушная служба в то время заявила, что потеря произошла из-за дружественного зенитного огня. [17] Другие, включая брата Иммельмана, считали, что синхронизация орудий его самолета , разработанная для того, чтобы его пулемет мог стрелять между вращающимися лопастями винта, не повреждая их, вышла из строя с катастрофическими последствиями. [18] Ранние версии таких механизмов часто выходили из строя таким образом, и это случалось с Иммельманном дважды ранее, во время испытаний двух- и трехпулеметных установок. В каждом случае ему удавалось благополучно приземлиться. [17]

МакКаббин в интервью 1935 года сказал, что сразу после того, как Иммельман сбил своего напарника по эскадрилье, немецкий ас начал разворот Иммельмана , МакКаббин и Уоллер снизились с большей высоты и открыли огонь, сбив Иммельмана. Уоллер позже указал, что британские пули могли попасть в винт Иммельмана. [19]

Повреждение винта, приведшее к потере одной лопасти, могло стать основной причиной разрушения конструкции, что очевидно из отчетов о крушении его самолета. Возникающая в результате вибрация двигателя на полном газу, вращающего половину винта, могла бы разнести хрупкое судно на куски. На высоте 2000 метров хвост был виден оторвавшимся от остальной части Fokker Иммельмана. Крылья отделились или сложились, [20] и то, что осталось от фюзеляжа, упало прямо вниз. Тело Иммельмана было извлечено немецкой 6-й армией из искореженных обломков, оно лежало безжизненно над тем, что осталось от удивительно неповрежденного двигателя Oberursel , иногда упоминается как под ним. Его тело было опознано по его инициалам, вышитым на его носовом платке. [ требуется ссылка ]

Иммельман был похоронен с государственными почестями в своем родном городе Дрездене . Позднее его тело было эксгумировано и кремировано в крематории Дрездена-Толкевица. Иммельман, вместе с Максом Риттером фон Мульцером , одержал все свои победы, управляя различными типами Eindecker, став одним из самых успешных пилотов этого типа.

Разграбление и осквернение могил

Могила после ограбления и осквернения

В ночь на воскресенье 31 января 2021 года мемориальная могила Макса Иммельмана в Толкевице была ограблена и осквернена. Надгробная фигура Пёппельмана «Орел Лилля», весом около 100 килограммов и высотой около 180 сантиметров, была разобрана и увезена двумя мужчинами, которые с помощью ручной тележки перевезли ее в пикап, припаркованный неподалеку. [21]

Местный житель наблюдал за ограблением и сообщил об этом в полицию, которая также расследует двух подозреваемых в связи с другими кражами. [22] Прокуратура Дрездена, которая выдвинула обвинения против предполагаемых преступников, оценила стоимость надгробной фигуры примерно в 50 000 евро. После реставрации фигура была возвращена на могилу Иммельмана. [23] [24]

В 2021 году из могил солдат на кладбище Толкевиц были украдены несколько исторически значимых артефактов времен Первой мировой войны, есть подозрение, что это может быть «заказная кража» [25] .

Наследие

В его честь современные Люфтваффе окрестили эскадрилью AG-51 «Эскадрильей Иммельмана».

Послужной список и полковые назначения

Ордена и медали

 Королевство Саксония

 Королевство Пруссия / Германская империя 


Разное на немецком

Другой

Фоккер Эйндекер

Иммельманн навсегда будет ассоциироваться с Fokker Eindecker, первым истребителем Германии , и первым таким самолетом, вооруженным пулеметом, синхронизированным для стрельбы вперед, через дугу винта. Иммельманн, наряду с Освальдом Бёльке и другими пилотами, был одним из главных сторонников Fokker Eindecker, что привело к Fokker Scourge , который нанес тяжелые потери британским и французским летным экипажам в 1915 году. [42]

Первоначально Иммельманн делил одну и ту же машину E.3/15 с Освальдом Бёльке, но в конце лета 1915 года получил свою собственную машину с серийным номером IdFlieg E.13/15 на фюзеляже. Обе эти машины E.3/15, которые ранее делил с Бёльке, и его собственный самолет E.13/15, оба использовались для обеспечения первых пяти побед Иммельмана, каждый из них имел семицилиндровый роторный двигатель Oberursel U.0 мощностью 80 лошадиных сил. По словам Иммельмана, последний самолет E.13/15 был снят с вооружения и отправлен в Берлин для показа в музее Цейхгауз в марте 1916 года [43] , но был разбит во время первых бомбардировок Королевских ВВС в 1940 году во время Второй мировой войны.

Поворот Иммельмана

Это относится к двум совершенно разным фигурам высшего пилотажа . Первая из них — та, которая сейчас известна как «Иммельман» (также часто пишется как «Иммельман» в литературе и СМИ).

  1. Полупетля, за которой следует полубочка сверху, используемая для быстрого изменения направления полета. Этот маневр, возможно, не был практичным в примитивных, маломощных истребителях 1915–1916 годов, и его связь с немецким асом-истребителем сомнительна. [N 4] [44]
  2. Во время Первой мировой войны «поворот Иммельмана» на самом деле представлял собой резкий поворот руля направления с вертикального подъема (почти до полного сваливания) или модифицированный шандель с последующим крутым пикированием. Иммельман вполне мог быть автором этого маневра или, по крайней мере, использовал его в бою, хотя это не может быть подтверждено. [5]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ В письме к матери от 24 апреля 1916 года Иммельман описал свое назначение в регулярную армию как «повышение от младшего офицера до полного лейтенанта». [30]
  2. ↑ В своем последнем письме к матери от 18 мая 1916 года Турецкая военная медаль 1915 года также была известна как «Звезда Галлиполи» среди стран Содружества, а в Германии ее часто называли «Eiserner Halbmond» («Железный полумесяц»), поскольку она функционировала как османский эквивалент Железного креста. [41]
  3. ^ В своем последнем письме к матери от 18 мая 1916 года Иммельман ошибочно назвал ее «Медалью Имбиаса в серебре», либо из-за простой опечатки, либо из-за неправильного толкования языка. Медаль не несет в себе западной лексики, и он, вероятно, пытался расшифровать документ о награде (также упомянутый в его письме), который, конечно же, был написан на турецком языке с использованием арабской вязи. [41]
  4. ^ Среди других характеристик, необходимых для выполнения «Иммельмана» в современном пилотажном смысле, — очень точное боковое (креновое) управление — см. Уиллера (особенно главу IV, стр. 27–35) для обсуждения отсутствия этой степени управления в ранних самолетах, особенно в монопланах с расчалками .

Цитаты

  1. ^ abcd Shores, 1983, стр. 10.
  2. ^ abcdefg Фрэнкс и др. 1993, стр. 134–135.
  3. ^ abc van Wyngarden 2006, стр. 13.
  4. ^ ВанВингарден, стр.12
  5. ^ ab Томпсон и Смит 2008, стр. 59.
  6. ^ ван Вингарден 2006, стр. 14–15.
  7. ^ ван Вингарден 2006, стр. 28–29.
  8. ^ Аб ван Вингарден 2006, с. 30.
  9. ^ "Краткая история Pour le Merite (The Blue Max)". speedace.info. Получено: 11 октября 2010 г.
  10. ^ "Налейте ле Мерите". сайт pourlemeritye.org. Проверено: 23 апреля 2010 г.
  11. ^ Ван Вингарден 2006, стр. 37.
  12. ^ Ван Вингарден 2006, стр. 51.
  13. ^ Гуттман 1983, стр. 32.
  14. ^ Ван Вингарден 2006, стр. 56.
  15. ^ ВанВингарден, Грег (2006). Osprey Aircraft of the Aces #73: Ранние немецкие асы Первой мировой войны . Botley, Оксфорд, Великобритания и Нью-Йорк, США: Osprey Publishing. стр. 59. ISBN 978-1-84176-997-4.
  16. ↑ Гуттман 1983, стр. 27–29.
  17. ^ ab "Макс Иммельманн". acepilots.com. Получено: 10 октября 2010 г.
  18. ^ Гуттман 1983, стр. 28.
  19. ↑ Гуттман 1983, стр. 28–29.
  20. ^ «Смерть Иммельмана..» The Argus (Мельбурн, Виктория: 1848–1956) , 5 июля 1916 г., стр. 9 через Национальную библиотеку Австралии . Получено: 29 ноября 2012 г.
  21. ^ MDR - Саксония Дрезден - Grabfigur Friedhof Tolkewitz gestohlen
  22. ^ MDR - Саксония Дрезден - Grabfigur Friedhof Tolkewitz gestohlen
  23. ^ MDR.de - Новости Саксонии Дрезден - Staatsanwaltschaft - Anklage nach Grabschändung und Diebstahl в Дрездене
  24. ^ Dresden.de – Rathaus Pressemitteilung – «Адлер фон Лилль» kehrt auf den Urnenhain zurück – Meldung vom 17.06.2021
  25. ^ Tag24.de - Dresden Crime - Einzigartige Skulpturen und Bronzen weg - Militante Grabräuber plündern Friedhof
  26. ^ Иммельманн 2009. стр. 34.
  27. ↑ Иммельманн 2009, стр. 65; его брат Франц описал это как «гастрольный концерт, длившийся всего 13 дней».
  28. ↑ Иммельманн 2009, стр. 70, письмо к матери от 6 мая 1915 года.
  29. ↑ Иммельманн 2009, стр. 101, телеграмма, упомянутая в письме к матери, датированная 31 июля 1915 года.
  30. ^ Иммельманн 2009, стр. 173–174.
  31. ↑ Иммельман, стр. 170, письмо к матери от 8 апреля 1916 года.
  32. ↑ Иммельманн 2009, стр. 127, письмо матери от 28 октября 1915 г.
  33. ↑ Иммельманн 2009, стр. 172, упомянут в списке наград, которые он перечислил для своей матери в письме от 8 апреля 1916 года.
  34. ↑ Иммельманн 2009, стр. 99, письмо матери от 31 июля 1915 года.
  35. ↑ Иммельманн 2009, стр. 148, выдержка из официального военного коммюнике от 13 января 1916 года.
  36. ^ Иммельманн 2009, с. 105, послание генерала инфантерии Курта фон Притцельвица , командующего VI армейского корпуса , упомянутое в письме его матери от 3 августа 1915 года.
  37. ↑ Иммельманн 2009, стр. 88, письмо матери из Дуэ, датированное 3 июня 1915 года.
  38. ↑ Иммельманн 2009, стр. 137, цитирует телеграмму военного министра Фалькенхайна в письме к его матери от 17 ноября 1915 года.
  39. ↑ Иммельманн 2009, стр. 165, письмо к матери от 8 апреля 1916 года.
  40. ↑ Иммельманн 2009, стр. 143, письмо матери от 20 декабря 1915 года.
  41. ^ ab Immelmann 2009, стр. 179.
  42. ↑ Фрэнкс, Норман. Акулы среди пескарей: первые немецкие летчики-истребители и период «Фоккер-Эйндекер», июль 1915 — сентябрь 1916 года . Лондон: Grub Street, 2001, стр. 1. ISBN 978-1-90230-492-2 . 
  43. ↑ Иммельманн 2009, стр. 163, письмо матери от 16 марта 1916 года.
  44. ↑ Уиллер 1965, стр. 27–35.

Библиография

Внешние ссылки