stringtranslate.com

Малайзийско-сингапурские авиалинии

Malaysia–Singapore Airlines ( сокращенно MSA ) была многонациональной флагманской авиакомпанией Малайзии и Сингапура . Ранее авиакомпания дважды переименовывалась, будучи основанной как Malayan Airways с 1946 по 1963 год, Malaysian Airways с 1963 по 1965 год и, наконец , в 1966 году в результате совместного владения авиакомпанией правительствами двух стран вскоре после того, как Сингапур был исключён из Малайзии. [1] Её штаб-квартира находилась на Робинсон-роуд в Сингапуре.

MSA в конечном итоге просуществовала недолго из-за разногласий между правительствами Малайзии и Сингапура относительно того, как управлять авиакомпанией. В результате авиакомпания прекратила свою деятельность всего через шесть лет в 1972 году, когда оба правительства решили создать собственные национальные авиакомпании, Malaysian Airline System (MAS) [a] и Singapore Airlines (SIA).

История

Малайские авиалинии

de Havilland Comet 4 MSA в 1969 году

Авиакомпания берет свое начало с образования Malayan Airways в 1946 году. С первым полетом 1 мая 1947 года, пилотируемый Джимми Брауном с Кеном Вудом в качестве радиста и штурмана, сингапурский перевозчик летал по внутренним маршрутам между Куала-Лумпуром , Ипохом , Пенангом и Сингапуром на двухмоторном самолете Airspeed Consul . В апреле 1948 года авиакомпания выполняла прямые международные рейсы из Сингапура в Сайгон (ныне Хошимин ) во Вьетнаме; Батавию (ныне Джакарта ), Медан и Палембанг в Индонезии; и в Бангкок в Таиланде через Пенанг. Он также выполнял рейсы по маршруту, соединяющему Пенанг с Меданом. [ необходима цитата ]

Авиакомпания быстро росла в течение следующих нескольких лет, чему способствовал растущий спрос на авиаперелеты в послевоенный период, когда полеты уже не были привилегией только для очень богатых. К 12 апреля 1960 года авиакомпания эксплуатировала Douglas DC-3 , Lockheed L-1049 Super Constellations и Vickers Viscounts на новых маршрутах из Сингапура в Гонконг и из Куала-Лумпура в Бангкок через Пенанг. Также были введены рейсы из Сингапура в города на территориях Борнео, включая Бруней , Джесселтон (ныне Кота-Кинабалу ), Кучинг , Сандакан и Сибу . [ требуется цитата ]

Малазийские авиалинии

Авиакомпания дважды меняла свое название из-за политических сдвигов. В 1963 году создание Федерации Малайзии побудило изменить название на «Malaysian Airways». Исключение Сингапура из федерации в 1965 году привело к еще одной смене названия на Malaysia–Singapore Airlines (MSA), когда два отдельных правительства стали совместно владеть авиакомпанией в 1966 году. [ необходима цитата ]

Слияние с Borneo Airways

1 апреля 1965 года компания Borneo Airways Limited была официально объединена с Malaysian Airways, а в следующем году объединенная компания была переименована в Malaysia–Singapore Airlines, чтобы отразить политические изменения между Малайзией и Сингапуром. [2]

Последний из 30 построенных самолетов Boeing 737-100 был передан авиакомпании Malaysia–Singapore Airlines в октябре 1969 года. [3] Это привело к возврату последнего самолета MSA de Havilland Comet 4, арендованного у British Overseas Airways Corporation (BOAC), этой авиакомпании. [ необходима цитата ]

Расставаться

Однако различные потребности двух акционеров привели к разделению авиакомпании всего шесть лет спустя. Правительство Сингапура предпочло значительно развить международные маршруты авиакомпании, в то время как правительство Малайзии предпочло развивать внутреннюю сеть, отдавая приоритет региональным и международным маршрутам. MSA прекратила свою деятельность в 1972 году, разделив свои активы между двумя новыми авиакомпаниями: Malaysian Airline System Berhad (теперь Malaysia Airlines ) [4] и Singapore Airlines .

Поскольку Singapore Airlines решила развивать свои международные маршруты, она взяла весь флот из семи Boeing 707 и пяти Boeing 737 , что позволило бы ей продолжать обслуживать региональные и дальнемагистральные международные маршруты. Поскольку большинство международных маршрутов MSA выполнялось из Сингапура, подавляющее большинство международных маршрутов находилось в руках Singapore Airlines. Кроме того, штаб-квартира MSA, которая находилась в Сингапуре, стала штаб-квартирой Singapore Airlines. [ необходима цитата ]

Malaysian Airline System, с другой стороны, взяла на себя все внутренние маршруты в пределах Малайзии и международные маршруты из страны, а также оставшийся флот Fokker F27 Friendships и Britten-Norman BN-2 Islanders . Она начала полеты 1 октября 1972 года. [ необходима цитата ]

Наследие

Аббревиатура MSA считалась символом авиакомпании, и оба перевозчика пытались ей подражать. Малайзия выбрала MAS, просто переставив последние две буквы и выбрав название Malaysian Airline System, в то время как Сингапур изначально использовал название Mercury Singapore Airlines, чтобы сохранить аббревиатуру MSA, но это было заблокировано после протестов Малайзии. [5] В конце концов, Сингапур впоследствии назвал новую организацию SIA, создав новую аббревиатуру, которая в конечном итоге сама стала символом авиакомпании в течение следующих десятилетий. [6]

В 2024 году Ицхам Исмаил, исполнительный директор Malaysia Airlines, заявил, что упадок его авиакомпании по сравнению с Singapore Airlines был вызван не появлением бюджетных перевозчиков (LCC), а скорее распадом Malaysia–Singapore Airlines. [7]

Корпоративные дела

В 1960-х годах штаб-квартира Malaysian Airways располагалась в Раффлз-Плейс, Сингапур. [8] К 1971 году штаб-квартира переехала в здание MSA на Робинсон-роуд в Сингапуре. [9] Позднее это здание стало зданием SIA. [10]

Галерея

Флот

За эти годы авиакомпания эксплуатировала множество самолетов, в том числе: [4] [11]

Бывшие направления

Малайские авиалинии

Малайзийско-сингапурские авиалинии

Инциденты

У авиакомпаний Borneo Airways и Malaysian Airways было по одной авиакатастрофе за время их эксплуатации. [15] [16] Самолеты, эксплуатируемые преемницей Malaysia–Singapore Airlines, попали в пять авиакатастроф, приведших к потере корпуса. [16]

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ Переименована в Malaysia Airlines Berhad (MAB) после того, как авиакомпания обанкротилась и была ренационализирована в 2015 году.
  1. ^ "Singapore Airlines" . Получено 5 апреля 2007 г.
  2. ^ "Кабинет министров Саравака обсудит слияние авиалиний". The Straits Times . The Straits Times. 6 февраля 1965 г. Получено 31 июля 2020 г.
  3. ^ "The Boeing 737-100/200". Архивировано из оригинала 6 апреля 2007 г. Получено 5 апреля 2007 г.
  4. ^ ab "Past, Present & Moving Forward". Архивировано из оригинала 10 февраля 2007 года . Получено 5 апреля 2007 года .
  5. ^ Лин, Янгчен (2 июля 2017 г.). «Отличный способ запомнить: фанаты SIA собирают памятные вещи». The Straits Times . Получено 1 июля 2019 г.
  6. ↑ «Сингапуру не нужен архаичный образ Меркьюри», Straits Times , 10 февраля 1972 г.
  7. ^ Чуа, Сэмюэл (27 февраля 2024 г.). «Движение к разделению Malaysia-Singapore Airlines привело к упадку MAS, говорит Ицхам». Free Malaysia Today . Получено 8 мая 2024 г.
  8. ↑ Flight International . 2 апреля 1964 г. 519 (Архив). « Главный офис: Airways House, Raffles Place, Сингапур».
  9. ↑ Flight International . 6 мая 1971 г. стр. 636 (Архив). «Главный офис: почтовый ящик 397, здание MSA, Robinson Road, Singapore 1».
  10. ^ "Malaysia Singapore Airlines Building at Robinson Road". www.nlb.gov.sg . Национальный библиотечный совет, Сингапур . Получено 17 апреля 2023 г. .
  11. ^ "Malaysian Airlines System Berhad" . Получено 5 апреля 2007 г.
  12. ^ abcde "Слияние Малайзии и Борнео". Flight . 15 апреля 1965 г. стр. 558.
  13. ^ "Malayan Airways 1960". Графики расписания . 1960.
  14. ^ "Инцидент с Comet 4 Singapore". Полет . 7 мая 1964. стр. 751.
  15. ^ "Список аварий и инцидентов Borneo Airways". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . Получено 12 апреля 2018 г. .
  16. ^ ab "Список аварий и инцидентов Malaysian Airways". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . Получено 12 апреля 2018 г. .
  17. ^ "aviation-safety.net" . Получено 16 апреля 2007 г. .

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Malaysia-Singapore Airlines на Wikimedia Commons