Маршрут США 11 ( US 11 ) — часть системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Нового Орлеана, штат Луизиана , до границы Канады и США в Раузс-Пойнт, штат Нью-Йорк . В штате Нью-Йорк шоссе US 11 простирается на 318,66 миль (512,83 км) от границы штата Пенсильвания к югу от южного города Бингемтон до границы Канады и США в деревне Роузс-Пойнт в Северной стране , где он становится маршрутом. 223 при въезде в Квебек . Часть шоссе US 11 к югу от Уотертауна следует в основном по трассе с севера на юг и параллельна межштатной автомагистрали 81 (I-81), в то время как часть маршрута к северу от Уотертауна следует по маршруту с востока на запад, параллельно, но не прямо на шоссе. Река Святого Лаврентия .
Часть US 11 в Нью-Йорке проходит через центральный район четырех городов: Бингемтон, Кортленд , Сиракьюс и Уотертаун. К востоку от Уотертауна маршрут проходит в основном по сельской местности и обслуживает только небольшие деревни, такие как Потсдам , Мэлоун и Шамплейн . В то время как часть US 11 между границей штата Пенсильвания и Уотертауном является всего лишь альтернативным маршрутом к I-81, участок к востоку от Уотертауна является основным междугородним маршрутом через северную часть штата Нью-Йорк.
США 11 был обозначен как часть создания в 1926 году системы пронумерованных автомагистралей США. Впервые он был подписан в Нью-Йорке в 1927 году, заменив Маршрут 2 штата Нью-Йорк ( NY 2 ), маршрут, назначенный тремя годами ранее в рамках создания современной системы маршрутов штата Нью-Йорк. Концы шоссе US 11 с тех пор более или менее остались прежними; однако в промежуточных точках произошло множество перестановок. Один из трех маршрутов с суффиксом US 11, NY 11C , следует за бывшим маршрутом US 11.
US 11 следует на северо-запад через Нью-Йорк от границы с Пенсильванией в сторону Бингемтона вдоль восточного берега реки Саскуэханна . В городе Кирквуд есть развязка с разделением по уровням на шоссе 177 округа (CR 177) между мостом Конклин-Кирквуд и развязкой CR 177 с I-81, первым выездом с межштатной автомагистрали в Нью-Йорке. Большая часть этого участка представляет собой неделимое шоссе; тем не менее, есть небольшой разделенный участок с четырьмя полосами движения, на котором шоссе имеет частичную развязку Y с NY 990G , разъем для съезда 2 на I-81, а также на NY 17 (будущая I-86 ). Этот разъем является частью бывшей маршрутизации NY 17. [3]
US 11 остается четырехполосной, теперь неразделенной, поскольку она въезжает в город Бингемтон и служит главной магистралью района Ист-Сайд . Этот участок также известен как Корт-стрит. Затем шоссе поворачивает на юго-запад, пересекает железнодорожные пути и направляется в сторону центра города. Здесь он пересекается с номером NY 7 к северу от моста на Томпкинс-стрит и имеет ромбовидную развязку с номером NY 363 . В центре города шоссе US 11 проезжает кольцевую развязку и проезжает мимо здания суда округа Брум . Затем у него есть перекресток с NY 434 , который заканчивается у шоссе с юга, прежде чем пересечь мост Корт-стрит , после чего он пересекает NY 17C и поворачивает на север, чтобы следовать по Фронт-стрит вдоль реки Ченанго . Он проходит мимо средней школы Бингемтона и части района Вест-Сайд . Позже шоссе снова пересекается с I-81 (и NY 17) на выезде 5 с межштатной автомагистрали.
US 11 и I-81 продолжают идти параллельно друг другу, направляясь на север от Бингемтона в сторону Кортленда , проходя через деревни и деревни Хинманс-Корнерс, Глен-Касл, Касл-Крик и Уитни-Пойнт . За пределами Уитни-Пойнт и I-81, и US 11 начинают следовать по реке Тиогниога в северо-северо-восточном направлении, при этом US 11 проходит через еще четыре поселения вдоль реки ( Лайл , Марафон , Мессенджервилл и Блоджетт-Миллс ). Прежде чем добраться до Кортленда, шоссе имеет прямую развязку с I-81 на выезде 10, за которой сразу следует перекресток с NY 41 , который соединяется с US 11 на въезде в Кортленд.
Самая южная часть шоссе US 11 в Кортленде известна как Порт-Уотсон-стрит, но затем она несколько раз поворачивает на другие улицы (Черч-стрит, где она на короткое время совпадает с улицей Нью-Йорк 13 , а затем на Клинтон-авеню и Норт-Мейн-стрит). В центре Кортленда шоссе US 11 проходит мимо многочисленных офисов округа Кортленд и городских офисов. Он выходит из центра города через Норт-Мейн в преимущественно жилой район, минуя Медицинский центр Гатри Кортленда . US 11 продолжает движение из города в сторону деревни Хомер . Другой эталонный маршрут, NY 930Q , соединяет US 11 и NY 41 с выездом 12 с I-81 двумя кольцевыми съездами. Отсюда шоссе входит в Гомер, где оно известно как Мейн-стрит. У него есть перекресток с Нью-Йорком 90 на Каюга-стрит, который служит южной конечной точкой этой дороги. Затем Нью-Йорк 41 расходится на северо-запад на Клинтон-стрит.
US 11 пересекает восточную сторону I-81, покидая деревню, проходя через сельскую местность в направлении деревни Талли-Сентр . В этой деревне шоссе US 11 ненадолго поворачивает на запад параллельно с шоссе NY 80 , проходя мимо средней школы Талли . Незадолго до выезда на I-81 шоссе US 11 снова поворачивает на север, отклоняясь от шоссе NY 80 и проходя рядом с межштатной автомагистралью. К западу отсюда находится южная конечная остановка NY 11A , альтернативного маршрута US 11, который проходит к востоку от I-81. Примерно в семи милях (11 км) к северу от Талли шоссе достигает пересечения с шоссе US 20 в деревушке Лафайетт в одноименном городе . Северная сторона съезда 15 с автомагистрали I-81 соединяется с шоссе US 11, а южная сторона - с шоссе US 20. Шоссе продолжается через сельский жилой район к северу от деревни. Затем он начинает приближаться к шоссе I-81, прежде чем пройти под ним на выезде 16, после чего US 11 ненадолго разделяется, пересекая резервацию Онондага . Затем он въезжает в Недроу , который отмечает начало южного пригорода Сиракуз в городе Онондага , где Нью-Йорк 11A снова встречается с США 11 на северной конечной остановке первого.
Шоссе следует по Салина-стрит через большую часть Сиракуз и его южных пригородов, проходя через жилые районы с редкими коммерческими участками, пока не достигнет центра города. US 11 на большей части своей длины параллелен ручью Онондага в Сиракузах. Он пересекает Нью-Йорк 173 в районе Норт-Вэлли , затем проходит через Брайтон , где окрестности остаются в основном жилыми, с некоторыми предприятиями и церквями. На юго-западе шоссе US 11 смещается на восток от Рейнор-авеню и следует по Стейт-стрит. Въезжая в южную часть центра города , комплекс Онцентр является заметной достопримечательностью на западной стороне шоссе, а Художественный музей Эверсона - на восточной стороне. Нью-Йорк 92 заканчивается с востока улицей Ист-Дженеси. Бульвар Эри ( Нью-Йорк 5 ) пересекает шоссе в трех кварталах отсюда, за ним следует западная конечная остановка Нью-Йорка 290 после пересечения шоссе США 11 под I-81 и I-690 . Проехав больницу Св. Иосифа на Ближнем северо-востоке , шоссе US 11 снова переключается на Салина-стрит через южную часть Вашингтон-сквер , где пересекается с Нью-Йорком 298 (Корт-стрит). Затем маршрут поворачивает на северо-северо-восток на Вулф-стрит, по которой следует через остальную часть Вашингтон-сквер и в северные пригороды Сиракуз.
При въезде в деревню Мэттидейл шоссе US 11 пересекает автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ), и его название меняется с Вулф-стрит на Брюэртон-роуд. Это шестиполосное шоссе на всей длине Мэттидейла. Когда она проходит через коммерческий район к западу от международного аэропорта Сиракьюс-Хэнкок , дорога становится двухполосной (позже четырех) с центральной полосой для поворота. Саут-Бэй-Роуд на этом участке проходит почти параллельно шоссе US 11. В Северных Сиракузах дорога снова становится двухполосной, но снова становится четырехполосной к северу от этой деревни, где она пересекает номер NY 481 и проходит через другой крупный коммерческий район.
Продолжая движение на север, шоссе US 11 пересекает шоссе NY 31 в деревне Цицерон . Он проходит через Брюэртон , затем пересекает реку Онейда в округ Освего и минует Форт Брюэртон . Следующие две мили (3,2 км) шоссе US 11 пролегают через район легкой промышленности на пути к Центральной площади , где пересекаются с шоссе NY 49 . К северу отсюда шоссе достигает деревни Гастингс , а затем и Колосса , где оно пересекает NY 69 , и Мэйпл-Вью , где оно пересекает NY 104 . В Пуласки он проходит по улицам Салина и Джефферсон и пересекает реку Салмон . Проехав через деревню Сэнди-Крик , дорога пересекает автомагистраль I-81 на съезде 38 с развязки. Он проходит через Маннсвилл , а затем пересекает NY 193 (который заканчивается на US 11 с запада) в комплексе Pierrepont Manor . US 11 продолжается через сельскую местность до деревни Адамс , где NY 178 также заканчивается с запада. Нью-Йорк 177 заканчивается таким же образом в следующей деревне, Адамс-центре . У него есть модифицированная полная развязка Y с Келлогг-роуд, которая соединяется с выездом 43 с I-81, последним выездом, доступным непосредственно с шоссе US 11 (поскольку он отделяется от межштатной автомагистрали к северу от Уотертауна).
К югу от Уотертауна шоссе Нью-Йорк 232 соединяется с шоссе US 11 (и заканчивается) с юго-запада. При въезде в Уотертаун шоссе US 11 поворачивает с северо-востока-юго-запада на север-юг и следует за Вашингтон-стрит. Позже маршрут поворачивает на улицы Пэддок, Холкомб, Мэсси и Лерей и пересекает Блэк-Ривер через мост Корт-стрит (не имеющий отношения к одноименному мосту, по которому проходит шоссе US 11 в Бингемтоне). Шоссе пересекает Нью-Йорк 3 и Нью-Йорк 12 на Арсенал-стрит. Вдоль Мэсси-стрит он совпадает с Нью-Йорком 12 между улицами Арсенал и Мейн и пересекает Нью-Йорк 12F на Коффин-стрит, которая заканчивается на западе. К северу от города он также имеет перекресток с Нью-Йорком 37 , который является западной конечной точкой этой дороги (хотя приближается к ней с запада).
US 11 направляется на северо-восток от Уотертауна, проходит к северу от парка Адирондак и обслуживает несколько населенных пунктов, таких как деревни Кантон , Мэлоун и Потсдам , построенных вдоль его северной окраины. Хотя дорога никогда не пересекает «голубую линию», ограничивающую парк Адирондак, тем не менее, она проходит в основном через сельские, неосвоенные районы.
После того, как шоссе US 11 проходит через Кальций , оно проходит параллельно западной границе Форт-Драм , главные ворота которого находятся к востоку от пересечения шоссе с I-781 . За Форт-Драмом маршрут следует на северо-восток через северный округ Джефферсон и юго-западный округ Сент-Лоуренс , обслуживая деревни Эванс Миллс , Филадельфию , Антверпен , Гувернер и Ричвилл и перекрываясь с Нью-Йорком 26 между Эванс Миллс и Филадельфией и с Нью-Йорком 812. на несколько миль к северу от Гувернера. US 11 в конечном итоге достигает деревни Кантон, где следует по улицам Гувернёра и Мейн и пересекает NY 68 и NY 310 .
В следующей деревне, Потсдаме, шоссе становится четырехполосным и проходит вдоль северной окраины кампуса Университета Кларксона как Мейпл-стрит, а затем пересекает реку Ракетт по разделенной трассе, известной как Сэндстоун-Драйв, где оно пересекает южную конечную станцию NY 345. и параллельно проходит железнодорожный мост. (Бывшая трасса US 11, восточной части Мэйпл-стрит, проходит по бетонному арочному мосту через реку к югу от нынешнего перекрестка. Он назначен эталонным маршрутом NY 971U . [4] ) После пересечения US 11 NY 345 и NY. 56 , NY 11B отделяется от US 11 и служит запасным южным маршрутом к автомагистрали США. Нью-Йорк 11B направляется прямо на восток от Потсдама по улице Вязов, а шоссе США 11 выходит на северо-восток через Лоуренс-авеню. Примерно в 10 милях (16 км) к северо-востоку от Потсдама шоссе US 11 пересекает западную часть NY 11C , самого северного из трех альтернативных маршрутов в Нью-Йорке. В то время как NY 11C направляется на северо-восток, чтобы добраться до деревень Брашер-Фолс и Уинтроп , US 11 поворачивает на восток, минуя оба места на юге. Он также пересекает южную конечную станцию Нью-Йорка 420 и проходит через многочисленные небольшие деревушки, такие как Сэндфордвилль, Стокгольмский центр и Лоуренсвилль в городах Стокгольм и Лоуренс . Нью-Йорк 11C воссоединяется с США 11 через восемь миль (13 км) к западу от Лоуренсвилля.
Вскоре шоссе въезжает в округ Франклин , где оно пересекает Нью-Йорк 95 в деревне Мойра и продолжается до деревни Браштон , где его трасса известна как Вашингтон-стрит. В этой деревне он пересекает реку Литтл-Салмон. Пройдя через другую деревню, известную как Северный Бангор, US 11 достигает деревни Мэлоун , где следует за Мейн-стрит, разделенной на Восточную и Западную главные улицы рекой Салмон (не связанной с другой рекой Лосось на юге). Здесь NY 11B соединяется с шоссе, пересекающим NY 30 и NY 37 . Он ненадолго совпадает с Нью-Йорком 30, поскольку пересекает реку.
К востоку от Мэлоуна шоссе US 11 движется на север примерно на 15 миль (24 км), проходя через Шатоге и пересекая Нью-Йорк 374 в центре сообщества. В конце концов, он поворачивает обратно на юго-восток, обслуживая Элленбург и Нью-Йорк 190, а затем возобновляет движение на северо-восток, которое проходит через Мурс и в деревню Шамплейн . В последнем US 11 соединяется с I-87 на выезде 42 и встречается с US 9 на перекрестке в полумиле (0,80 км) к востоку от I-87. Маршрут продолжается, следуя в основном линейному маршруту с востока на запад через город Шамплейн на протяжении четырех миль (6,4 км) до берегов озера Шамплейн и деревни Раузс-Пойнт . По пути шоссе US 11 соединяется с западной частью Нью-Йорка 276 .
В Роусс-Пойнт дорога US 11 становится известной как Шамплейн-стрит, поскольку направляется к берегу озера. На береговой линии Шамплейн-стрит заканчивается там, где шоссе US 11 пересекает Нью-Йорк 9B (Лейк-стрит). US 11 поворачивает на север на Лейк-стрит на перекрестке, следуя маршруту, установленному NY 9B, на юг, в центр Роузс-Пойнт. Здесь шоссе US 11 соединяется с шоссе NY 276, которое въезжает с запада на Пратт-стрит. К северу от центра деревни шоссе US 11 пересекает западную конечную станцию восточного сегмента шоссе US 2 . Еще через три четверти мили (1,21 км) шоссе US 11 заканчивается на границе Канады и США через пограничный переход Раусс-Пойнт – Лаколь 223 . Маршрут 223 продолжается отсюда на север до Сорел-Трейси в Квебеке .
Между Сиракузами и Бингемтоном дорога была известна как магистраль Салина и Ченанго-Пойнт. Компания, построившая дорогу, была зарегистрирована в 1807 году. Дорога открыла торговлю между Бингемтоном и предприятиями по добыче соли у озера Онондага. [5]
Большинству современного коридора US 11 между Кортлендом и Раузс-Пойнт было присвоено неподписанное законодательное обозначение маршрута, когда Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало в 1908 году законодательную систему маршрутов на уровне штата. От Кортленда на север до Сиракуз то, что сейчас называется US 11, было частью Маршрута 10. , который продолжался на юго-восток от Кортленда до Афтона . Между Сиракузами и Колоссом он был обозначен как Маршрут 33. В Колоссе Маршрут 28 присоединился к нынешнему шоссе US 11 и следовал по нему до Мейпл-Вью , где заканчивался на Маршруте 30 (ныне NY 104 ). Маршрут 30 здесь соединялся с современным шоссе US 11 и обычно следовал по нему через Уотертаун до Раузс-Пойнт. Наиболее значительное отклонение от того, что сейчас называется US 11, произошло между Потсдамом и Лоренсвиллем , где вместо этого Route 30 использовал современный NY 11B , а также CR 54 и CR 55 (оба ранее NY 195 ). [6] [7]
Другие, более короткие участки шоссе US 11 были включены как часть законодательных маршрутов, которые в основном следовали по другому коридору через штат. От Бингемтона на восток до Кирквуд-центра современная автомагистраль US 11 была частью Маршрута 4, маршрута с востока на запад, который простирался через Южный ярус и горы Катскилл от озера Эри до реки Гудзон . Участок нынешней автомагистрали US 11 от севера Бингемтона до Хинманс Корнерс был самой южной частью шоссе 8, которое шло на северо-восток в район Ютики на современных шоссе NY 12 и NY 12B . [6] [7] В 1911 году большая часть нынешней автомагистрали US 11 между Кортлендом и Уитни-Пойнт была обозначена как часть Маршрута 4-а, нового маршрута, который простирался на юго-восток до Ченанго-Форкс и на юг оттуда до Бингемтона. [7] 1 марта 1921 года часть Маршрута 4, расположенного к северо-западу от Ченанго-Форкс, стала частью Маршрута 10, который в результате теперь разделился на восточную и западную ветви к востоку от Кортленда. [8]
В 1924 году штат Нью-Йорк создал современную систему маршрутов штата Нью-Йорк, присвоив обозначения нескольким магистралям дальнего следования. Одним из маршрутов, назначенных в это время, был Нью-Йорк 2, который простирался от границы штата Пенсильвания к югу от Бингемтона до границы Канады и США в Раузс-Пойнт через Сиракузы и Уотертаун . [9] Когда в октябре 1925 года Объединенный совет по межштатным автомагистралям изложил первоначальные планы системы нумерованных автомагистралей США , Нью-Йорк 2 был включен в состав US 11, маршрута, начинающегося в Новом Орлеане, штат Луизиана , и заканчивающегося в Раузс-Пойнт. [10] Расположение US 11 в пределах Нью-Йорка практически не изменилось в окончательном выравнивании системы, утвержденном 11 ноября 1926 года. [2] Обозначение US 11 было впервые подписано в 1927 году, заменив NY 2. [11]
С 1927 года конечные остановки шоссе US 11 более или менее остались прежними. Однако за прошедшие годы в промежуточных точках произошло множество перестановок. В Де-Калбе шоссе US 11 первоначально следовало за Old Northerner Road, современным NY 812 и CR 17 . [12] Он был перенесен на нынешнюю трассу в районе c. 1936 год . [13] [14] В окрестностях Шамплена американские 11 первоначально въехали в деревню на Перри Миллс-роуд и следовали по улицам Мэйн и Вязов через деревню. [12] США 11 были перестроены c. В 1962 году он должен следовать по прямому шоссе с востока на запад между деревней Твин-Бриджес (современный перекресток шоссе US 11 и Перри Миллс-роуд) и деревней Шамплейн. В Шамплене шоссе US 11 проходило по улицам Южной, Мейн и Вязов. [15] [16] В начале 1970-х годов шоссе было снова перестроено, чтобы следовать по новому шоссе к югу от Шамплена, полностью минуя деревню. [17] [18]
В северо-восточном округе Сент-Лоуренс шоссе US 11 первоначально обслуживало соседние деревни Брашер-Фолс и Уинтроп . Маршрут покинул свое современное направление в Стокгольме (в центре Стокгольма) и воссоединился с ним в Лоуренсе (в Котейс Корнер). [12] 1 сентября 1982 года право собственности и обслуживание CR 110, окружной дороги, проходящей от Стокгольмского центра до Котис-Корнер по прямому маршруту с востока на запад, было передано из округа Сент-Лоуренс штату Нью-Йорк в рамках обмен на содержание дорог между двумя уровнями правительства и деревней Кантон . [19] [20] [21] Новое шоссе штата первоначально было обозначено как NY 11C . [22] 13 июня 1992 года трассы US 11 и NY 11C между Стокгольмским центром и Котис-Корнер были поменяны местами, в результате чего оба маршрута оказались на своих современных трассах. [23] [24]
Планы строительства шоссе на крыше, предлагаемого шоссе с ограниченным доступом , которое протянется на 175 миль (282 км) от Уотертауна до Шамплена , впервые появились в 1950-х годах. В случае строительства шоссе, скорее всего, будет следовать по коридору US 11 через северную часть Северной страны , соединяя I-81 с I-87 . Ожидается, что проект создаст более 27 000 рабочих мест по всей Северной стране, и его реализация займет целых 15 лет. [ нужна цитата ]
Исследование под названием «План действий по исследованию транспорта Северной страны» и окончательный технический отчет предполагает, что дорога, скорее всего, будет построена в соответствии со стандартами межштатной автомагистрали , чтобы улучшить ограниченные транспортные системы из-за отсутствия инфраструктуры на всей территории. Сторонники проекта призвали обозначить шоссе как I-98; [25] однако это обозначение не было признано никакими правительственными учреждениями, такими как Департамент транспорта штата Нью-Йорк или Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO). Однако это число вписывается в систему нумерации AASHTO, поскольку самые высокие четные числа обозначены для автомагистралей, проходящих вдоль границы Канады и США, таких как предлагаемое шоссе.
Транспортная группа Северного коридора (NCTG) была сформирована в декабре 2008 года как средство переориентации 50-летнего обсуждения проекта. С тех пор было принято более 100 муниципальных и гражданских резолюций пяти северных округов Нью-Йорка в поддержку строительства проекта. 16 июля 2009 года NCTG подала запрос сенатору США Кирстен Гиллибранд направить 800 миллионов долларов (что эквивалентно 1,07 миллиардам долларов в 2022 году [26] ) на проект в рамках повторного утверждения закона о федеральном транспорте по шоссе. Совершив исторический шаг, шесть северных законодателей, представляющих Северную страну в Законодательном собрании штата Нью-Йорк (сенаторы Даррел Обертин , Джозеф Гриффо и Бетти Литтл, а также члены Ассамблеи Деде Скозафава , Адди Дженн и Джанет Дюпри ), подписали официальное письмо с просьбой тот же конец.
Несмотря на энтузиазм лидеров Северной страны, проект пока не получил одобрения. В 2014 году комиссар DOT Джоан Макдональд ответила на вопросы на слушаниях по бюджету в Олбани после того, как губернатор Эндрю Куомо объявил в своем предложении о положении штата, что его администрация потратит 2,5 миллиона долларов на технико-экономическое обоснование. Хотя комиссар Макдональд была восприимчива к идее строительства шоссе, она объявила, что DOT, скорее всего, не будет реализовывать проект, основываясь на исследованиях дорожного движения, проведенных в 2002 и 2006 годах. [27]
У US 11 есть три суффиксных маршрута, каждый из которых служит альтернативой US 11. NY 11A и NY 11B были назначены в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году , [28] [29] , а NY 11C был назначен в 1982. [19] [22]
