stringtranslate.com

Лидс Брэдфорд аэропорт

Аэропорт Лидс-Брэдфорд ( IATA : LBA , ICAO : EGNM ) расположен в Йидоне , в столичном округе города Лидс в Западном Йоркшире , Англия, примерно в 7 милях (11 км) к северо-западу от центра города Лидс и примерно в 9 милях (14 км) ) к северо-востоку от центра города Брэдфорд . [1] Он обслуживает Лидс и Брэдфорд, а также более широкий регион Йоркшира , включая Йорк , Уэйкфилд и Харрогейт , и является крупнейшим аэропортом Йоркшира. Аэропорт находился в государственной собственности до мая 2007 года, когда его купила компания Bridgepoint Capital за 145,5 миллионов фунтов стерлингов. [3] Bridgepoint продала его в 2017 году компании AMP Capital. [4] [5]

Лидс-Брэдфорд открылся 17 октября 1931 года, когда он был известен как муниципальный аэродром Лидса и Брэдфорда или аэродром Йидон ; [6] некоторые местные жители до сих пор называют его аэропортом Йидон. Первые регулярные полеты, которые на раннем этапе использовались в основном для авиации общего назначения и учебных целей, начались 8 апреля 1935 года. Для обеспечения пассажирских перевозок работы над первым терминалом начались в конце 1930-х годов, хотя до Второй мировой войны было построено только первое крыло .

Британский производитель самолетов Avro построил к северу от аэропорта теневую фабрику под названием « Депо в аэропорту Лидс-Брэдфорд» , которая в то время была крупнейшим отдельно стоящим сооружением в Европе. [7] [8] [9] Avro произвела около 5515 самолетов, прежде чем закрылась в декабре 1946 года, а гражданские полеты возобновились в следующем году. [10] Он расположен там, где сегодня находится промышленная зона аэропорта Лидс-Брэдфорд . [11] [12] [9]

В 1965 году открылась новая взлетно-посадочная полоса. После того, как терминал Йедона был уничтожен пожаром, его замена была завершена в 1968 году. В начале 1980-х годов было завершено расширение взлетно-посадочной полосы, что позволило классифицировать его как региональный аэропорт . 4 ноября 1984 года, в день открытия расширения взлетно-посадочной полосы, Wardair начала трансатлантические рейсы в Торонто на самолетах Boeing 747 . 2 августа 1986 года чартерный рейс Air France Concorde из Парижа впервые приземлился, собрав около 70 000 человек. До 2000 года выполнялось больше чартерных рейсов Concorde. В 1994 году ограничения на часы работы аэропорта были сняты, что позволило выполнять полеты в любое время суток. С 1996 года терминал был расширен по размерам и возможностям. В 2007 году через аэропорт прошло почти 2,9 миллиона пассажиров, что на 88% больше, чем за семь лет, и более чем в два раза больше, чем в 1997 году (1,2 миллиона).

Лидс-Брэдфорд имеет лицензию CAA на аэродром общественного пользования (номер P800), которая разрешает полеты для пассажирских перевозок и летную подготовку. Аэропорт выполняет рейсы по многим внутренним и европейским направлениям. Это самый высокий аэропорт в Англии, его высота составляет 681 фут (208 м). [13] По количеству пассажиров, обслуженных в 2018 году, Лидс-Брэдфорд стал 15-м по загруженности аэропортом Великобритании . [14] Это база для Jet2.com , штаб-квартира которого находится в аэропорту.

История

Открытие и первые операции

То, что стало аэропортом Лидс-Брэдфорд, было построено в конце 1920-х - начале 1930-х годов на 60 акрах лугов рядом со старой дорогой из Брэдфорда в Харрогейт. [15] 17 октября 1931 года был официально открыт аэропорт, который в первые годы своего существования попеременно назывался муниципальным аэродромом Лидса и Брэдфорда или аэродромом Йидона . [16] Первоначально аэропортом управлял Йоркширский авиаклуб от имени корпораций Лидс и Брэдфорд. Его ранние операции характеризовались учебными полетами и полетами авиации общего назначения . [15]

В 1935 году аэродром был расширен на 35 акров (140 000 м 2 ); Первые регулярные полеты начались 8 апреля 1935 года компанией North Eastern Airways из Лондона ( аэродром Хестон ) в Ньюкасл-апон-Тайн ( Крэмлингтон ). Служба была распространена на Эдинбург ( Тернхаус ). В июне 1935 года компании Blackpool and West Coast Air Services открыли рейсы на остров Мэн . [17] К 1936 году рейсы Лондон/Йидон/Ньюкасл/Эдинбург выполнялись три раза в неделю, а также останавливались в Донкастере и продолжали путь в Абердин (Дайс).

Сезонные полеты между Йидоном и Ливерпулем начались в 1930-х годах. Чтобы удовлетворить растущее число пассажиров, начались работы над зданием терминала , но работы были остановлены после завершения строительства одного крыла. [16] В это время немецкий цеппелин LZ 129 «Гинденбург» пролетел над аэродромом, и хотя полет был заявлен как рекламный, позже выяснилось, что он занимался шпионажем . [15]

Использование в военное время

С началом Второй мировой войны в 1939 году все операции гражданской авиации были остановлены. Авиастроительная компания Avro построила к северу от аэродрома теневой завод по производству военных самолетов . [18] Завод был соединен с аэродромом рулежной дорожкой, откуда самолеты совершали свои первые полеты . [19] Завод «Авро» был замаскирован , его крыша была замаскирована под поле с макетами скота и сельскохозяйственными постройками, так что с воздуха он напоминал окружающие поля. [19] Рядом было построено большое количество домов для размещения рабочей силы. Сообщается, что в то время завод, начавший производство в 1941 году, был крупнейшим отдельно стоящим сооружением в Европе. [15]

Чтобы лучше разместить большие военные самолеты, на аэродроме были внесены улучшения, включая две взлетно-посадочные полосы , дополнительные рулежные дорожки и дополнительный ангар , что позволило Йидону стать важным местом для военных испытательных полетов. [20] На Йидоне было произведено около 5515 самолетов следующих основных типов: «Ансон» (более 4500), «Бристоль Бленхейм» (250), бомбардировщик «Ланкастер» (695), «Йорк» (45) и « Линкольн» (25). [21] Снижение спроса в конце конфликта привело к закрытию завода в декабре 1946 года. [19] В первый день нового 1947 года объект был передан Министерству гражданской авиации . Многие оригинальные ангары аэропорта остались нетронутыми. [19]

1947 по 1969 год

Самолет de Havilland Dragon аэронавигации и обучения в аэропорту Йидон, май 1956 г.

В 1947 году гражданские полеты возобновились. [21] Местный житель Джефф Реннард, который выступал за Лидс и Брэдфорд за создание на аэродроме аэроклуба. Впоследствии он был назначен менеджером аэропорта на пять лет. В 1953 году была создана компания Yeadon Aviation Ltd для управления и эксплуатации аэропорта и его аэроклуба. В 1955 году к списку направлений Йидона были добавлены рейсы в Белфаст , Джерси , Остенде , Саутенд , остров Уайт и Дюссельдорф . [17] Регулярные рейсы в Лондон начались в 1960 году; Вскоре после этого был добавлен маршрут в Дублин компании Aer Lingus . [15] В 1965 году была открыта новая взлетно-посадочная полоса, и в том же году здание аэровокзала было случайно уничтожено пожаром. Его замена была начата вскоре после этого и вступила в строй к 1968 году .

1970 по 1994 год

В 1980-х годах международный аэропорт Лидс-Брэдфорд расширил свою взлетно-посадочную полосу, чтобы принимать более крупные самолеты, построив эстакаду над дорогой A658 .
Самолет British Airways Concorde такси в аэропорту, 1987 год.

К середине 1970-х годов путевки стали популярными на Британских островах. В 1976 году первый чартерный рейс авиакомпании Britannia Airways на Пиренейский полуостров вылетел из Лидса-Брэдфорда. [22] [15]

В 1978 году было признано, что в случае расширения взлетно-посадочной полосы аэропорту можно будет повысить статус аэропорта до регионального . [16] В 1982 году началось строительство главной взлетно-посадочной полосы, что потребовало строительства туннеля, который доставит A658 Брэдфорд до дороги Харрогейт под взлетно-посадочной полосой. 4 ноября 1984 года было завершено строительство взлетно-посадочной полосы. [15] Примерно в это же время здание терминала аэропорта было расширено и реконструировано. Первая очередь открылась 18 июля 1985 года. [23]

4 ноября 1984 года, в день официального открытия расширения взлетно-посадочной полосы, Wardair начала трансатлантические полеты в Торонто на самолетах Boeing 747 , но эти полеты были прекращены в 1989 году, когда Wardair прекратила свою деятельность. Worldways Canada , Odyssey International , Air Transat , Nationair и Caledonian вплоть до 1990-х годов осуществляли трансатлантические рейсы из аэропорта, используя авиалайнеры Lockheed Tristar и Boeing 757–200 . [24] [21]

2 августа 1986 года в аэропорту впервые приземлился чартерный рейс Air France Concorde из Парижа; около 70 000 человек приехали в аэропорт, чтобы мельком увидеть сверхзвуковой авиалайнер. [15] [25] Периодические чартерные рейсы «Конкорда» с использованием самолетов British Airways продолжались до июня 2000 года, всего за месяц до катастрофы «Конкорда» в Париже.

Аэропорт Лидс-Брэдфорд ограничил часы работы, что оказалось сдерживающим фактором для многих чартерных авиакомпаний , чьи дешевые тарифы во многом зависели от «круглосуточного» использования их самолетов. В 1994 году ограничения были сняты, что позволило самолетам использовать аэропорт 24 часа в сутки, что привлекло больше бизнеса. [16] [26]

1995 по настоящее время

Работы над терминалом аэропорта ведутся с 1996 года, и результатом этого стал значительный рост размеров терминала и пассажиропотока. Расширенный терминал вместе с новыми ангарами позволил расширить использование авиалайнеров, таких как Boeing 737 . [21]

6 октября 2005 г. первоначальная взлетно-посадочная полоса 27 сентября была окончательно закрыта; с тех пор он был переоборудован в рулежную дорожку и предоставил дополнительное место на перроне . [27]

В 2007 году через аэропорт прошло почти 2,9 миллиона пассажиров, что на 88% больше всего за семь лет и более чем в два раза больше, чем в 1997 году (1,2 миллиона). Большая часть роста количества пассажиров с 2003 года произошла за счет введения регулярных рейсов базирующейся бюджетной авиакомпании Jet2.com . [ нужна цитата ]

В феврале 2008 года компания Shaheen Air открыла сообщение с Исламабадом. Первый регулярный рейс Лидса-Брэдфорда в Азию, обслуживающий пакистанскую общину Йоркшира. [28] [29] [30] Шахин прилетел в Исламабад на самолете Airbus A310, который он арендовал у турецкой компании. Чтобы соответствовать постановлениям правительства Пакистана, ему необходимо было в течение трех месяцев пересесть на самолет, зарегистрированный в Пакистане. Однако авиакомпания не смогла получить такой самолет вовремя, поэтому ей пришлось завершить маршрут в мае 2008 года. [29] [31] Пакистанские международные авиалинии (PIA) открыли рейс в тот же город два месяца спустя. На маршруте также использовался А310. [29] [32]

В период с 2000 по 2013 год в аэропорту располагалась воздушная платформа West/South Йоркширской воздушной скорой помощи . Он переехал в Nostell в ноябре 2013 года. [33] [34] В мае следующего года PIA прекратила обслуживание в Исламабаде из-за финансовых потерь. А310 потребляли топливо неэффективно, а у авианосца не было достаточного количества экономичных самолетов для их замены. [35] [36] [37]

В 2020 году пандемия COVID-19 потребовала строительства временной пристройки к передней части терминала под названием «Зона подготовки», [38] служащей местом для очередей, соблюдения мер социального дистанцирования и обеспечения того, чтобы все пассажиры были в ношении лица. маски в соответствии со стратегией правительства Великобритании по борьбе с COVID-19 . Существующий «Yorkshire Lounge» был преобразован в точку с едой на вынос под названием «Flight Bites», а все киоски для оплаты проезда, другие магазины / точки общественного питания, а также полоса безопасности «Fast Track» были закрыты. 15 июля 2020 года открылся новый отремонтированный зал ожидания Yorkshire; закрытие временного торгового центра Flight Bites. В тот же день вновь открылись магазины Starbucks и Boots ; [39] совпало с возобновлением полетов Jet2.com. [39]

Последствия пандемии COVID-19 вызвали серьезные проблемы в аэропорту из-за нехватки персонала [40], что привело к огромным очередям на регистрацию и контроль безопасности, [41] в результате того, что аэропорт вернулся к допандемическому уровню пассажиропотока. цифры, что привело к тому, что он занял худшее место в Великобритании. [42] Позже это привело к угрозам забастовки сотрудников службы безопасности из-за повышения заработной платы, которые позже были приостановлены. [43] [44]

После закрытия аэропорта Донкастер-Шеффилд в ноябре 2022 года [45] большинство рейсов Wizz Air и TUI были переведены в Лидс-Брэдфорд, что открыло новые маршруты в пункты назначения в Румынии и Польше, [46] [47] , а также привлекло больше пассажиров. издалека.

В конце 2023 года в аэропорту были открыты два новых направления на континент, который в настоящее время не обслуживается аэропортом, как объявила Африка, на 2024 год. Оба расположены в Марокко (по сообщению Jet2 в октябре [ 48 ] ) и в Марракеш от Ryanair в декабре.

Текущие возможности

В аэропорту имеется терминал и два воздушных моста. [49] Он имеет 24 стоянки для самолетов, способных обслуживать до самолетов Boeing 757 . В терминале есть два зала регистрации: зал A используется всеми авиакомпаниями, кроме Jet2 , а зал B используется исключительно Jet2. [50] Наверху находится торговое помещение с магазинами, ресторанами, барами и зоной беспошлинной торговли, которой управляет World Duty Free . Варианты питания включают Greggs , Starbucks и Burger King . В зале вылета три зала ожидания. Автостоянки длительного, среднего и краткосрочного пребывания обеспечивают 7000 парковочных мест в аэропорту, а также несколько точек высадки.

Аэропорт обрабатывает небольшое количество грузов из двух своих грузовых ангаров на месте с целью расширения этой операции, что является ключевым направлением бизнеса и целей генерального плана. В аэропорту есть единственная взлетно-посадочная полоса длиной 2200 м (7200 футов), ориентированная на номера 14 и 32. До недавнего времени существовала вторая, более короткая взлетно-посадочная полоса, ориентированная на номера 9 и 27, однако в 2005 году она была закрыта и преобразована в рулежную дорожку.

Разработка

В марте 2017 года аэропорт Лидс-Брэдфорд опубликовал генеральный план, в котором изложены потребности развития аэропорта до 2030 года. [51] В январе 2019 года было получено разрешение на строительство для ремонта и расширения терминала, чтобы создать дополнительный доступ к выходам на посадку, расширенные зоны для сидения, улучшенные средства выдачи багажа и расширенные иммиграционные и таможенные возможности. [52] Городской совет Лидса и Объединенное управление Западного Йоркшира (WYCA) также консультировались в 2019 году по поводу строительства новой железнодорожной станции, соединяющей дорогу и бульвар, которая могла бы обеспечить 10-минутное сообщение с железнодорожной станцией Лидса . [53] [54] Соединительная дорога была прекращена, а планы по железнодорожной станции Лидс-Брэдфорд-Аэропорт-Паркуэй были приняты для дальнейшего развития. [55]

Однако AMP Capital заявила, что обновление старого терминала 1965 года не приведет ни к достаточному улучшению условий, ни к тому, чтобы предложить в будущем углеродно-нейтральный терминал. [56] Заявка на строительство нового терминала была подана в начале 2020 года с разрешением, полученным городским советом Лидса в феврале 2021 года, одновременно с увеличением ежегодного количества пассажиров с четырех до семи миллионов. [57] Местные депутаты, экологические группы и местные жители раскритиковали схему по экологическим соображениям, в то время как сторонники подчеркнули пользу, которую она принесет местной экономике. [58] [59] После этих возражений решение о расширении аэропорта было передано правительству, которое временно приостановило строительство на время дальнейшего изучения решения. [60] К марту 2022 года, сославшись на «чрезмерные задержки», предложение о строительстве нового терминала было отозвано, и снова были предприняты усилия по реализации планов расширения на 2019 год. [61] [62]

В октябре 2023 года аэропорт объявил о схеме восстановления «LBA:REGEN», в рамках которой будет выделено более 100 миллионов фунтов стерлингов на улучшение доступности, расширение магазинов и ресторанов, а также упрощение процесса прибытия, а также на улучшения, которые позволят аэропорту достичь нулевого уровня выбросов. Цель 2030. [63] Строительство по этой схеме началось осенью 2023 года и, как ожидается, будет завершено к концу 2025 - началу 2026 года. [64] [65] [66]

РАФ Йидон

609-я эскадрилья (Западный райдинг) базировалась в Йидоне с момента ее формирования 10 февраля 1936 года [67] до 27 августа 1939 года, когда она была переведена в Каттерик. [68] В 1946 году 609-я эскадрилья была реформирована и в следующем году вернулась в Йидон. [69] Эскадрилья была оснащена самолетами de Havilland Mosquito MK.XXX, которыми было трудно управлять из-за слишком коротких взлетно-посадочных полос. Безопасная скорость (на которой самолет должен летать и управляться с помощью одного двигателя) не достигается до тех пор, пока он не пролетит над центром Лидса при взлете в этом направлении - с радикальными последствиями, если что-то пойдет не так. Аэродром имел уклон, и приходилось приземляться в ВВС Линтон-он-Уз (20 миль), если ветер дул не в том направлении. [70] В конце концов, Министерство авиации переоборудовало 609 самолетами Spitfire LFXVI . [70] Этого было достаточно в качестве краткосрочной меры, но взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием не идеально подходила для операций «Спитфайра», и было решено, что 609-я эскадрилья должна перебраться на твердые взлетно-посадочные полосы Королевских ВВС Черч-Фентон в октябре 1950 года. [71]

Йедон был реквизирован Королевскими ВВС и стал частью 13-й группы, а затем 12-й группы. Когда 609-я (Западная) эскадрилья отправилась в Каттерик, Йидон служил летной школой, подразделением по техническому обслуживанию бомбардировщиков и разбросанным аэродромом. В январе 1942 года он был передан Министерству авиационного производства, и Авро построила теневой завод по производству Альбермарлей, Ансонов, Ланкастеров, Йорков и Линкольнов. Он также использовался компанией Hawker Aircraft для разработки конструкции Tornado. Королевские ВВС оставались частью жизни Йидона до 1957 года, эксплуатируя отсюда «Остеры», «Супермарины Спитфайры», «Де Хэвилленд Москито». ВВС Йидон окончательно закрылись в 1959 году. [72]

Самолеты, базировавшиеся в Йидоне:

Владение аэропортом

Советы Лидса и Брэдфорда совместно купили территорию аэропорта в 1930 году, и в 1931 году он открылся как аэродром Йидон. В 1987 году аэропорт стал компанией с ограниченной ответственностью и был разделен между пятью районами: Лидсом (40%), Брэдфордом ( 40 %) и Уэйкфилд, Колдердейл и Кирклис (разделяющие оставшиеся 20%). [ нужна цитата ]

В октябре 2006 года планы приватизации аэропорта были подтверждены, а 4 апреля 2007 года пять контролирующих советов объявили, что Bridgepoint Capital была выбрана в качестве предпочтительного участника торгов. 4 мая 2007 года Bridgepoint Capital приобрела аэропорт у советов Лидса, Брэдфорда, Уэйкфилда, Колдердейла и Кирклиса за 145,5 миллионов фунтов стерлингов. Хотя Bridgepoint Capital владела аэропортом на 100% в финансовом отношении, советы владеют «специальной долей» в аэропорту, чтобы защитить его имя и продолжить работу в качестве ворот воздушного транспорта в регионе Йоркшир. В ноябре 2017 года Bridgepoint Capital продала аэропорт компании AMP Capital, которой принадлежат несколько других аэропортов по всему миру. AMP планирует расширить аэропорт, улучшить качество обслуживания клиентов и обеспечить большее количество деловых рейсов. [74]

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные рейсы в Лидс-Брэдфорд и обратно: [75]

Статистика

Пассажиры и движения

Маршруты

Наземный транспорт

Автобусные перевозки в аэропорт и обратно в настоящее время обслуживаются компанией Transdev Blazefield под брендом Flyer . В настоящее время сеть состоит из трех маршрутов. A1 до Родона , Хорсфорта , Хоксворта , Киркстолла и Лидса . А2 до Пула , Паннала и Харрогейта на севере, а также Йидона , Родона , Апперли-Бридж , Грингейтса и Брэдфорда на юге. A3 до Пула и Отли на севере и Йидона , Гизли , Шипли и Брэдфорда на юге.

Ранее услугами управляла компания Yorkshire Tiger под торговой маркой Flying Tiger. Маршруты имели номера 737 (А3), 747 (А2) и 757 (А1). Тендер был отдан Transdev Blazefield в августе 2020 года из-за Covid, в результате которого маршруты больше не были коммерчески жизнеспособными для Yorkshire Tiger .

Автобусное сообщение с городами Лидс и Брэдфорд связывает аэропорт с национальной железнодорожной сетью через железнодорожную станцию ​​Лидса , развязку Брэдфорд и площадь Брэдфорд Форстер , а также соединяется с автобусами дальнего следования на автовокзале Лидс-Сити и развязкой Брэдфорд . [90]

Летная подготовка и авиация общего назначения

Ангар для многолетных самолетов.

С 1994 года в аэропорту находится Multiflight, организация летного обучения и авиастроения. Они также являются специализированными FBO на аэродроме и обеспечивают чартерные рейсы вертолетов и самолетов, а также продажу самолетов и управление ими. [91] Операции авиации общего назначения ограничены южной частью аэропорта, чтобы обеспечить отделение от коммерческого движения, использующего главный терминал.

В 2005 году была построена пара новых ангаров, способных вместить до четырех Боингов 737-800, а также новый перрон и рулежная дорожка, ведущая прямо к взлетно-посадочной полосе. Также был установлен специальный топливный склад на южной стороне. [92]

Авиационная академия расположена в ангаре в аэропорту Лидс-Брэдфорд. Он управляется Craven College совместно с Открытым университетом . Академия обучает и готовит студентов к работе в сфере коммерческой авиации. [93]

Hields Aviation работает из аэропорта Лидс-Брэдфорд с 2019 года, предлагая обучение как на самолетах, так и на вертолетах в Центре летной подготовки, расположенном напротив западного ангара Multiflight. [94]

Инциденты и несчастные случаи

До 1985 года было зарегистрировано два случая выхода за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Лидс-Брэдфорд, оба с участием самолетов British Midland Airways Viscount , и оба имели признаки аквапланирования . [95]

British Airtours Lockheed Tristar в конце взлетно-посадочной полосы 14, 1985 год.

Критика

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab "Лидс Брэдфорд - EGNM". Nats-uk.ead-it.com. Архивировано из оригинала 27 мая 2020 года . Проверено 5 июня 2014 г.
  2. ^ ab «Данные аэропорта Великобритании». Управление гражданской авиации Великобритании. 21 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 г. Проверено 25 марта 2023 г.
  3. ^ «Bridgepoint приобретает международный аэропорт Лидс-Брэдфорд» . ЛБИА. 3 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2007 г. . Проверено 8 декабря 2015 г.
  4. ^ «Бриджпойнт продает аэропорт Лидс-Брэдфорд» . Bridgepoint.eu . Бриджпойнт. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Проверено 19 июля 2019 г.
  5. ^ «Аэропорт Лидс-Брэдфорд продан австралийскому инвестиционному фонду» . Йоркшир Ивнинг Пост . Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Проверено 19 июля 2019 г.
  6. ^ «История и развитие». Компания аэропорта Лидс-Брэдфорд. Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 г.
  7. ^ "Йидон". Музей наследия Авро . Проверено 15 июня 2023 г.
  8. ^ "Авро". Стед и Ко . 17 ноября 2019 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  9. ↑ Аб Рахман, Миран (16 ноября 2022 г.). «Крупнейшая промышленная зона на рынке впервые за более чем 50 лет». Деловой стол . Проверено 15 июня 2023 г.
  10. ↑ Филпотт, Колин (17 декабря 2012 г.). «Авиационный завод Avro, Лидс - История скрытых военных усилий Йидона». В: Журнал Йоркшира . Проверено 15 июня 2023 г.
  11. ^ «Молчание было секретным оружием войны в тылу». Йоркшир Пост . 21 ноября 2018 года . Проверено 15 июня 2023 г.
  12. ↑ Клиффорд, Салли (31 октября 2018 г.). «Комнаты для заговора, секретные подземные бункеры – как тишина и секретность помогли выиграть войну». Брэдфорд Телеграф и Аргус . Проверено 15 июня 2023 г.
  13. ^ "Международный аэропорт Лидс-Брэдфорд - Информация об аэродроме" . gosimply.com . 15 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018 г. Проверено 15 сентября 2018 г.
  14. ^ «Данные аэропорта 2018». caa.co.uk.​ Управление гражданской авиации. Архивировано из оригинала 29 марта 2019 года . Проверено 19 июля 2019 г.
  15. ^ abcdefgh Бонд, Крис (18 сентября 2011 г.). «Аэродром, который стал воротами Йоркшира в мир». Йоркшир Пост . Архивировано из оригинала 11 марта 2016 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
  16. ^ abcde «История аэропорта Лидс-Брэдфорд». Прибытие в аэропорт Лидс-Брэдфорд . Архивировано из оригинала 1 марта 2016 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
  17. ^ ab «История аэропорта Лидс-Брэдфорд». Путеводитель по аэропорту Лидса . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
  18. ^ "Заповедник Йидон" (PDF) . Городской совет Лидса . 16 января 2012 г. с. 7. Архивировано (PDF) оригинала 1 марта 2016 г. Проверено 18 февраля 2016 г.
  19. ^ abcd "Йидон". Музей наследия Авро . Архивировано из оригинала 2 марта 2016 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
  20. ^ «Генеральный план аэропорта Лидс-Брэдфорд на 2005–2016 годы» (PDF) . Лбия . п. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2016 г. Проверено 18 февраля 2016 г.
  21. ^ abcd "История аэропорта Лидс-Брэдфорд" . в журнале «Йоркшир» . 20 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
  22. ^ Филлипс, Аллан (2012). Аэропорт Лидс-Брэдфорд сквозь время . Эмберли. п. 62. ИСБН 978-1-4456-0609-5. ОСЛК  859178960.
  23. ^ Филлипс, Аллан (2012). Аэропорт Лидс-Брэдфорд сквозь время . Эмберли. п. 70. ИСБН 978-1-4456-0609-5. ОСЛК  859178960.
  24. ^ Филлипс, Аллан (2012). Аэропорт Лидс-Брэдфорд сквозь время . Эмберли. п. 71. ИСБН 978-1-4456-0609-5. ОСЛК  859178960.
  25. ^ Брэдшоу, Саймон; Алред, Дон (4 августа 1986 г.). «Да здравствует согласие!». Телеграф и Аргус . Архивировано из оригинала 19 февраля 2016 года . Проверено 17 февраля 2016 г.
  26. ^ «История и развитие». ЛБИА. Архивировано из оригинала 17 апреля 2007 года . Проверено 6 октября 2019 г.
  27. ^ «Самолет-ветеран отмечает конец пути к первой взлетно-посадочной полосе Йидона» . Телеграф и Аргус . 6 октября 2005 г.
  28. ↑ Холланд, Крис (21 февраля 2008 г.). «Открыт дополнительный рейс в Пакистан» . Телеграф и Аргус . Проверено 3 января 2022 г.
  29. ^ abc Маслен, Ричард (октябрь 2008 г.). «Долгосрочный рост Лидса-Брэдфорда». Международные аэропорты . 41 (7). Гейл  А187962821.
  30. ↑ Паркин, Дэвид (11 января 2008 г.). «Лидс-Брэдфорд открывает дальнемагистральный маршрут» . TheBusinessDesk.com . Проверено 20 мая 2023 г.
  31. ↑ Холланд, Крис (9 мая 2008 г.). «Аэропорт ищет нового пакистанского оператора» . Телеграф и Аргус . Проверено 3 января 2022 г.
  32. ↑ Макгаффин, Пэдди (13 июня 2008 г.). «Пакистанские рейсы возвращаются в аэропорт». Телеграф и Аргус . Проверено 3 января 2022 г.
  33. ^ "Отряд воздушной поддержки Nostell" . Йоркширская санитарная авиация . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 17 февраля 2016 г.
  34. ^ «Воздушная скорая помощь Йоркшира будет работать на новой базе со следующего лета» . Йоркшир Пост . 16 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 29 марта 2017 года . Проверено 17 февраля 2016 г.
  35. ↑ Макинтайр, Аннетт (25 апреля 2014 г.). «Пострадавшая от проблем авиакомпания намерена прекратить взлеты из аэропорта Лидс-Брэдфорд» . Уорфедейлский обозреватель . Проверено 3 января 2022 г.
  36. ^ «Авиакомпания сокращает маршрут из аэропорта Лидс-Брэдфорд в Пакистан» . Новости BBC . Би-би-си. 25 апреля 2014 года . Проверено 3 января 2022 г.
  37. ^ «Пакистанский международный аэропорт прекращает работу в Лидсе / Брэдфорде с середины мая 2014 года» . Маршрут онлайн . 2 мая 2014 года. Архивировано из оригинала 11 июня 2016 года . Проверено 3 января 2022 г.
  38. ^ «« Зоны подготовки, отсутствие магазинов и новый маршрут »: так будет выглядеть аэропорт Лидс-Брэдфорд после возобновления полетов» . Йоркшир Пост . Проверено 28 июня 2020 г.
  39. ^ ab «LBA: Последние обновления | Аэропорт Лидс-Брэдфорд» . leedsbradfordairport.co.uk . Проверено 10 июля 2020 г.
  40. ↑ Маршалл, Люси (22 июня 2022 г.). «Пассажир аэропорта Лидс-Брэдфорд говорит, что в Duty Free больше сотрудников, чем на регистрации» . Лидс Live . Проверено 11 декабря 2022 г.
  41. ↑ Маршалл, Люси (1 июня 2022 г.). «В аэропорту Лидс-Брэдфорд снова «хаос» и очереди на охрану за дверью» . Лидс Live . Проверено 11 декабря 2022 г.
  42. ↑ Тил, Коннор (23 ноября 2022 г.). «Аэропорт Лидс-Брэдфорд« худший в Великобритании по количеству очередей на досмотр»». Лидс Live . Проверено 11 декабря 2022 г.
  43. ^ «Сотрудники службы безопасности аэропорта поддержали забастовку из-за зарплаты» . Новости BBC . 10 августа 2022 г. Проверено 11 декабря 2022 г.
  44. ^ «Забастовка сотрудников службы безопасности аэропорта приостановлена» . Новости BBC . 19 августа 2022 г. Проверено 11 декабря 2022 г.
  45. ^ «Аэропорт Донкастер-Шеффилд закроется после того, как не будет выдвинуто никаких« реальных предложений »» . Хранитель . 26 сентября 2022 г. Проверено 11 декабря 2022 г.
  46. ^ «Закрытие аэропорта приведет к переносу рейсов бюджетных авиакомпаний» . Новости BBC . 30 сентября 2022 г. Проверено 11 декабря 2022 г.
  47. ^ «Аэропорт Лидс-Брэдфорд объявляет основные пункты назначения через несколько часов после закрытия аэропорта Донкастер-Шеффилд» . yorkshirepost.co.uk . 26 сентября 2022 г. Проверено 11 декабря 2022 г.
  48. ^ «Jet2 запускает рейсы в новое солнечное направление из аэропорта Лидс-Брэдфорд» . Брэдфорд Телеграф и Аргус . 18 октября 2023 г. Проверено 26 января 2024 г.
  49. ^ "Международный аэропорт Лидс-Брэдфорд" . Аэропортовые технологии . Проверено 28 июня 2020 г.
  50. ^ "Регистрация | Аэропорт Лидс-Брэдфорд" . leedsbradfordairport.co.uk . Проверено 28 июня 2020 г.
  51. ^ «Предложение об изменении воздушного пространства аэропорта Лидс-Брэдфорд» (PDF) . Управление гражданской авиации. 29 июня 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2020 г. . Проверено 6 октября 2019 г.
  52. ^ «Аэропорт Лидс-Брэдфорд планирует расширение на 12 миллионов фунтов стерлингов» . Новости BBC . 14 сентября 2018 года . Проверено 28 марта 2022 г.
  53. ^ «Аэропорт Лидс-Брэдфорд планирует расширение на 12 миллионов фунтов стерлингов» . Новости BBC . 14 сентября 2018 г.
  54. ↑ Марано, Ребекка (8 апреля 2019 г.). «Вот как будет выглядеть новое расширение аэропорта Лидс-Брэдфорд». Йоркшир Ивнинг Пост .
  55. ↑ Коуэн, Эйлса (19 января 2021 г.). «Планы строительства станции Leeds Bradford Airport Parkway стоимостью 42 миллиона фунтов стерлингов открыты для общественного обсуждения» . Журнал железнодорожных технологий . Проверено 12 февраля 2021 г.
  56. ^ «Аэропорт Лидс-Брэдфорд планирует построить новое здание терминала стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов» . Новости BBC . 15 января 2020 г. Проверено 28 марта 2022 г.
  57. ^ «Утверждены планы расширения аэропорта Лидс-Брэдфорд» . Новости BBC . 12 февраля 2021 г. Проверено 12 февраля 2021 г.
  58. ^ "Расширение аэропорта Лидсского восстания против вымирания" . Новости BBC . 11 сентября 2019 г.
  59. ↑ Тейлор, Мэтью (25 февраля 2021 г.). «Правительство находится под давлением с целью остановить расширение аэропорта Лидс-Брэдфорд» . Хранитель . ISSN  0261-3077 . Проверено 31 октября 2023 г.
  60. ^ «Решение о плане развития аэропорта Лидс-Брэдфорд отложено» . Новости BBC . 6 апреля 2021 г. Проверено 30 апреля 2021 г.
  61. ^ «Аэропорт Лидс-Брэдфорд отказывается от планов строительства нового терминала стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов» . Новости BBC . 10 марта 2022 г. Проверено 28 марта 2022 г.
  62. ^ «Расширение аэропорта Лидс-Брэдфорд: что нового? Что будет дальше?» yorkshireeveningpost.co.uk . 23 марта 2022 г. Проверено 28 марта 2022 г.
  63. ^ "LBA: РЕГЕН". Аэропорт Лидс-Брэдфорд. 16 октября 2023 г. Проверено 31 октября 2023 г.
  64. ^ «Реконструкция терминала аэропорта начнется» . Новости BBC . 16 октября 2023 г. Проверено 16 октября 2023 г.
  65. ^ «Начинаются работы по восстановлению аэропорта Лидс-Брэдфорд стоимостью в несколько миллионов фунтов» . Новости BBC . 16 октября 2023 г. Проверено 31 октября 2023 г.
  66. ^ «Преобразование аэропорта Лидс-Брэдфорд стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов начнется в ближайшее время» . Брэдфорд Телеграф и Аргус . 16 октября 2023 г. Проверено 16 октября 2023 г.
  67. ^ "609-я эскадрилья" . Королевские воздушные силы . РАФ. Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 года . Проверено 18 февраля 2016 г.
  68. ^ Филлипс, Алан (2012). Аэропорт Лидс-Брэдфорд сквозь время . Страуд: Эмберли. п. 23. ISBN 978-1-4456-0609-5.
  69. ^ Зиглер, Франк (1971). История 609-й эскадрильи – под Белой розой . Лондон: Макдональд. п. 8. ISBN 0-356-03641-3.
  70. ^ аб Зиглер, Франк (1971). История 609-й эскадрильи – под Белой розой . Лондон: Макдональд. п. 321. ИСБН 0-356-03641-3.
  71. ^ Зиглер, Франк (1971). История 609-й эскадрильи – под Белой Розой . Лондон: Макдональд. стр. 323–324. ISBN 0-356-03641-3.
  72. ^ Филлипс, Алан (2013). Аэропорт Лидс-Брэдфорд во времени . Страуд: Эмберли. стр. 79–87. ISBN 978-1-4456-0609-5.
  73. ^ "609-я эскадрилья" . Группа живой истории Королевских ВВС Второй мировой войны . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  74. ^ «AMP Capital приобретет аэропорт Лидс-Брэдфорд» . АМП Капитал . Проверено 26 декабря 2019 г.
  75. ^ «Наши направления». leedsbradfordairport.co.uk. Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября 2016 г.
  76. ^ Jacobs Media Group Ltd. «Jet2 представляет рейсы и отдых в Марокко». Путешествие еженедельно . Проверено 23 октября 2023 г.
  77. ^ «jet2 объявляет о новом маршруте в Берген, начиная с мая 2024 года» . 9 декабря 2022 г. Проверено 10 декабря 2022 г.
  78. ^ «Jet2 объявляет о новых рейсах на рождественскую ярмарку из аэропорта Лидс-Брэдфорд» . Декабрь 2022 года . Проверено 13 июня 2023 г.
  79. ^ "Увеличение обслуживания KLM Лидс / Брэдфорд во 2П23" . Аэрорутс . Проверено 23 октября 2023 г.
  80. ↑ Марку, Влад (4 декабря 2023 г.). «Новый маршрут: Бухарест – Лидс с Ryanair в апреле 2024 года» . Проверено 4 декабря 2023 г.
  81. ^ ab «Изменения в сети Ryanair NW23 – 17 сентября 2023 г.» . Аэрорутс . Проверено 23 октября 2023 г.
  82. ^ «Ryanair добавляет маршруты в Великобританию с расширением Марокко летом 2024 года» .
  83. ^ «Лидс-Брэдфорд получает новый маршрут SunExpress» .
  84. ^ «НОВЫЙ МАРШРУТ Southwind Airlines – Анталья — Лидс/Брэдфорд. Летние сезонные рейсы начинаются 1 апреля 2024 года» .
  85. ^ "Wizz Air быстро отправляется на помощь | Airways.cz" .
  86. ^ "Wizz Air быстро отправляется на помощь | Airways.cz" .
  87. ^ Количество пассажиров, включая внутренних и международных.
  88. ^ Представляет общее количество взлетов и посадок воздушного транспорта за этот год.
  89. ^ «Данные аэропорта 2018». Управление гражданской авиации Великобритании. Таблицы 12.1(XLS) и 12.2 (XLS). Архивировано из оригинала 21 марта 2023 года . Проверено 25 марта 2023 г.
  90. ^ «Наши карты маршрутов» . Йоркширский тигр . Архивировано из оригинала 26 декабря 2019 года . Проверено 26 декабря 2019 г.
  91. ^ "Мультиполет". Посетитеleeds.co.uk . Проверено 6 октября 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  92. ^ «Генеральный план аэропорта Лидс-Брэдфорд на 2005–2016 годы» (PDF) . Лбия . п. 31. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2016 г. Проверено 18 февраля 2016 г.
  93. ^ "Авиационная академия". Крейвенский колледж . Проверено 6 октября 2019 г.
  94. ^ «Добро пожаловать в Hields Aviation!». multiflight.com . Проверено 22 декабря 2022 г.
  95. ^ ab "Lockheed TriStar, G-BBAI". Британский ААИБ . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 7 февраля 2008 г.
  96. ^ "Изображение Lockheed TriStar, G-BBAI" . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Проверено 18 марта 2008 г.
  97. ^ "Отчет AAIB №: 2/1996" . Британский ААИБ . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 марта 2008 г.
  98. ^ "EMB-110, G-OEAA" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 13 декабря 2007 г.
  99. ^ "Аэробус A320-211, JY-JAR" . Британский ААИБ . Архивировано из оригинала 19 января 2008 года . Проверено 13 декабря 2007 г.
  100. ^ "Изображение Airbus A320-211, JY-JAR" . Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Проверено 18 марта 2008 г.
  101. ^ «Аэропорт Лидс-Брэдфорд закрыт после того, как самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время шторма» . Новости BBC . 20 октября 2023 г. Проверено 20 октября 2023 г.
  102. ^ «Инцидент с Boeing 737-8K5 (WL) G-TAWD» . Aviation-safety.net . Проверено 23 октября 2023 г.
  103. ↑ Спералл, Дэвид (29 сентября 2023 г.). «Аэропорт Лидс-Брэдфорд снова обвинен в нарушении правил ночных полетов» . Лидс в прямом эфире . Проверено 10 октября 2023 г.
  104. ^ «Аэропорт Лидс-Брэдфорд приносит извинения за превышение разрешенного количества ночных рейсов» . Брэдфорд Телеграф и Аргус . 6 июня 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
  105. ^ "Руководитель аэропорта наносит ответный удар по поводу ночных рейсов" . Новости BBC . 27 сентября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
  106. ^ «Участники кампании в ярости, когда аэропорт обвиняют в попытке изменить правила ограничения ночных полетов» . Брэдфорд Телеграф и Аргус . 15 сентября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
  107. ^ «Руководитель аэропорта утверждает, что не может остановить работу авиакомпаний в ночное время, поскольку скандал усиливается» . Брэдфорд Телеграф и Аргус . 6 октября 2023 г. Проверено 10 октября 2023 г.
  108. ^ Кей, Джейми; Маршалл, Люси (18 июня 2022 г.). «Неделя хаоса в аэропорту Лидс-Брэдфорд с разгневанными пассажирами и огромными задержками». Лидс в прямом эфире . Проверено 16 октября 2023 г.
  109. ^ «Отпускникам советуют прибыть« на несколько часов раньше », поскольку аэропорт Лидс-Брэдфорд борется с возросшими очередями» . Репортер Дьюсбери . 10 мая 2022 г. Проверено 16 октября 2023 г.
  110. ^ «Слишком много задержек» в аэропорту Лидс-Брэдфорд для пассажиров с ограниченными возможностями - регулятор» . Брэдфорд Телеграф и Аргус . 13 декабря 2022 г. Проверено 16 октября 2023 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

СМИ, связанные с международным аэропортом Лидс-Брэдфорд, на Викискладе?