Travelling Post Office (TPO) — это служба приема, сортировки и доставки почты, расположенная в поезде, обычно в специально отведенном вагоне, который является частью пассажирского поезда. В Квинсленде , Австралия, эта услуга предоставлялась с 1877 по 1932 год. [1]
Первая служба TPO в Квинсленде началась в 1877 году с использованием купе второго класса двух составных пассажирских вагонов в ежедневном поезде Брисбен - Далби , работающем на линиях Main Line и Western . В том же году в поезде Тувумба - Уорик , работающем на Southern railway line , использовался товарный вагон , пока в том же году для этой службы не были построены специальные 4-колесные вагоны. [2] Служба была продлена до Ромы и, в конечном итоге, до Шарлевиля, поскольку Western line была расширена, и аналогично на Southern line до Станторпа , а затем до Уоллангарры .
Первым поездом, получившим обозначение «Почтовый» в Квинсленде, был дневной поезд из Брисбена в Митчелл , а в марте 1888 года, когда линия была продлена до Шарлевиля, это название было присвоено ночному поезду.
Первой ночной службой была Sydney Mail (со спальным вагоном первого класса), введенная в январе 1888 года после открытия линии из Нового Южного Уэльса в Уоллангарру. Это была также первая чисто пассажирская служба с TPO, до этого все поезда с TPO были «смешанными», т. е. перевозили как грузовые, так и пассажирские вагоны. Спальные вагоны второго класса были введены в 1903 году.
В 1885 году к железнодорожной линии Central West был добавлен TPO , в конечном итоге продленный до Лонгрича по мере постепенного открытия линии. В 1892 году на двух еженедельных поездах Central West Mail был введен спальный вагон первого класса, отправлявшийся из Рокхэмптона в 22:00 и прибывавший в Лонгрич в 17:00 следующего дня. В 1895 году были добавлены спальные вагоны второго класса.
В 1899 году на линии Грейт - Нортерн от Таунсвилла до Уинтона появились поезда TPO (и спальные вагоны первого класса), которые продлились до Маунт-Айзы , когда эта линия была открыта, а в 1900 году — до Мэриборо на линии Норт-Кост . В 1905 году на обеих линиях появились спальные вагоны второго класса.
Кондукторам в сельских поездах выплачивалось пособие за прием писем из изолированных общин для отправки в ближайший город, но в пунктах почтовой связи работали сотрудники почтового отделения.
TPO были выведены с линии North Coast в 1930 году, а с других служб — в 1932 году в качестве меры экономии. Несмотря на потерю вагонов TPO, службы, которые их перевозили, продолжали называться почтовыми поездами, последним из которых был Dirranbandi Mail , выведенный из эксплуатации в 1993 году.
После введения Inlander и последующих услуг спальных вагонов с кондиционерами в 1950-х годах деревянные шпалы каскадом переместились в поезда, обслуживающие такие места, как Кингарой , Монто , Клермон , Спрингсур , Блэколл , Дирранбанди , и вернулись на линию Маунт-Айза. Деревянные спальные вагоны были даже добавлены в ночные смешанные поезда Рокхэмптон- Маккей и Таунсвилл- Кернс .